Видимо ввиду нехватки ярких часов выходного дня в прошлом году компания Tissot перезагрузила коллекцию Sideral, впервые увидевшую свет в конце 60-х.

Новые Siberal представлены в трех цветовых решениях: желтом (ref. T145.407.97.057.00), синем (ref. T145.407.97.057.01) и красном (ref. T145.407.97.057.02). Корпус из кованого карбона имеет диаметр 41 мм и обладает уровнем водонепроницаемости 30bar. Вокруг сапфирового стекла расположен вращающийся в одном направлении безель из нержавеющей стали с черным PVD-покрытием. На нем нанесена как стандартная 60-минутная шкала, так и дополнительная шкала обратного отсчета для регат.

В часах установлен автоматический механизм Powermatic 80 с антимагнитной спиралью Nivachron и запасом хода до 80 часов. По опыту использования данного калибра в моих часах Certina PH200M могу сказать, что механизм довольно надежный и действительно достойно держит свой 80-часовой запас хода. Нареканий за три года эксплуатации у меня к нему не возникло.

Особая фишка - это необычная застёжка (ремень крепиться на двух фиксаторах), призванная, очевидно, бесить своего владельца. Пользоваться такой системой не особо удобно, честно говоря.

РРЦ в Европе – 1 075 евро. В целом цена стандартная для своего сегмента и даже в условиях текущего курса, при наличии братского дисконта, на неё можно закрыть глаза при наличии огромного желания купить Тиссо за дорого!.

В России стоимость на текущий момент составляет 148 300₽. И это, уже безусловно не дёшево за такие часы. Да и стоит сказать, что не очень уж классно у Тиссо и получилось. Вживую часы выглядят хуже, чем в официальном пресс-релизе. Никакого восторга эти часы у меня не вызвали. Изначально яркая цветовая гамма в итоге получилась, почему-то довольно бледной (особенно красная и синия версии) и совершенно не спасает дизайн Sideral. В виду своей легкости, изделия ощущаются и выглядят как пестрая детская игрушка. В общем, по моему субъективному ощущению, при в целом хорошем техническом оснащении у Тиссо получилось не совсем то, чего бы хотелось приобрести за обозначенный ценник.

Еще больше интересного контента Вы найдете в нашем телеграм-канале.

Не успел Глебий ещё вернуть гитару назад (спасибо, что положил за порванную комплект своих любимых струнок D'Addario), как со мной связался мастер.

Он сообщил, что в принципе все указанные в обзоре недостатки исправимы, для этого и существует гарантия. Тут я и начал прикидывать всё, что можно, к носу, чтобы понять, во что выйдет эта затея. Требовалось:

1. Исправить посадку кривого тюнера - изготовить металлическую пластину, на которую они все ровно сядут и не поедут, под пластину подогнать корпус. Да и вообще хотелось бы более удобной настройки, соответственно и других более привлекательных и удобных тюнеров.

2. Поставить звукосниматели под углом - перерезать новые отверстия под диагональное положение.

3. Сменить струнозацеп, который в принципе оказался плохим решением, на одиночные топлоки.

4. Переделать углы наклона ладов для более комфортной игры - изготовить новую накладку на гриф, подогнать расположение тюнеров и топлоков под новые углы.

5. Что-то сделать с головой грифа - добавить возможность вставки грузиков или обрезать до стандартного безголова.

6. Убрать эффект самозаводящегося корпуса - полное вскрытие и доводка.

Таким образом весь комплекс работ по переделке получается сопоставимым с изготовлением новой гитары по уму. Голова взрывалась от процесса поиска нормальных тюнеров или бриджей в сборе под безголовы. В конце концов я решил, что лучше сделать более стандартную и рабочую карбоновую гитару с нуля, чем пытаться воскресить пациента, о чём я мастеру и сообщил.

Новая гитара сохранила прежний корпус, но голову при этом я хотел, как у моего Schecter Custom S. По стилю вполне вписывается.

Конечно же хотелось чего-то интересненького, и для бриджа я выбрал систему Floyd Rose FRX. Это одна из самых современных версий тремоло Floyd Rose, которую можно установить на любой корпус, ведь она не требует резать сквозное отверстие под сустейн-блок, а ещё позволяет лочить тремоло только на dive, что удобно при смене струн.

Звукосниматели Seymour Duncan Nazgul в принципе меня устраивали, но звук был немного резковат. Покопав варианты, я остановился на Seymour Duncan Pegasus, бриджевый датчик в обоих наборах одинаковый, Seymour Duncan Sentient.

Колки были выбраны SCHALLER M6CH A.

По остальной фурнитуре всё осталось практически тем же самым, единственное, что отсечку попросил сделать Push-Push вместо Push-Pull, потому что сам прочувствовал, как может быть неудобно её включать. Также хотелось гнездо под джек с более тугим входом, чтобы было на ощупь понятно, что воткнулся до конца. И вместо стреплоков будут использоваться обычные крепления ремня.

Гриф по всем параметрам попросил сделать аналогичным моей гитаре:

Мензура: 25,5” (648 мм)
Лады: 24 X-Jumbo
Радиус накладки грифа: 14” (355 мм)
Профиль грифа: тонкий "С"
Толщина грифа: 1 лад – 0,818" (20,8 мм)/в 12 ладу – 0,902 (22,92 мм)
Ширина порожка: 1,625" (41,3 мм)

Дополнительной хотелкой была установка Tone Vise Pitch Shifter для быстрого переключения в Drop D, но его невозможно стало заказать. В отличие от EVH D-Tuna Drop D такая штука позволила бы работать тремоло в обе стороны.

Мастер-модель гитары изготавливалась с нуля, чтобы не портить модель прошлой гитары и не тратить время доработку несовпадающих частей.

Как можно заметить, голова грифа только отдалённо напоминает то, что мне нужно, поэтому я взял в руки линейку и промерял всё с натуры.

Также пришло осознание, что хорошо бы иметь доступ к сраму, и доступ этот закрывать не пластиковой крышечкой с болтами, а карбоновой под цвет корпуса и на магнитах. Вспомнил и про накладку, а точнее про инкрустацию. Мне вот эти все заливки перламутром не нравятся, поэтому попросил сделать точками, как на изображении.

После доводки мастер-модели создаётся заготовка из карбона.

Цветовая гамма осталась той же самой, только красный цвет мне хотелось более насыщенным, чтобы он не в коричневый не отдавался.

Осталось залакировать и заполировать. Получилась такая гитара в готовом виде:

Только-только успел получить в руки. Об ощущениях от игры и детальном осмотре расскажу попозже. Пока попробовал, как ведёт себя корпус и Floyd Rose.

Интересно, а пару таких брейсов, пока ещё не инвалидам продадут? Или это опционально, сделай титановый протез, получишь такие?

Всем привет!
Очень надеюсь на отклик. Приспичило вот вдруг себе на ДР купить велик, ну, т.е. поменять. Сейчас аваланч, брал с рук, четыре года откатал, не сильно много, но уже пора или в него вкладывать, или его продать и купить что-то другое. Выбрал второй вариант.

Хочется карбон, из тех что подешевле.
В триале стоит corratec elite crb за 119к. Решил полазить по интернетам, разумеется в полном ступоре оказался, ибо есть понимание, что модель это просто рама, навесное бывает разного уровня, и исходя из этого прайс сильно скачет.
У меня уровень познаний - тормоза должны быть гидравлика, норм марки cube, gt, mongoose, cannondale, ещё парочку. Навесное бывает Шимано, и ещё какие-то))) на Авито продается немало карбоновых велов (автозамена сначала поставила "вёдра", хых) в пределах 110-120к. И все, разумеется, "сел и поехал", "почти как новый" "самое лучшее навесное".

Подскажите, есть ли в МСК такая услуга, как в авто, чтоб подборщик нашел, помог посмотреть, желательно как то процесс поясняя, не просто "зуб даю, этот вел моего соседа - самый лучший"), и сколько это может стоить. Впрочем за дельные гайды по выбору и проверке при покупке тоже буду благодарен.

Или не париться и взять в триале этот новый вел.