О должностных обязанностях на судне. Часть1. Капитан
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
И к вашему вниманию серия постов о должностных обязанностях членов экипажа на нашем прекрасном судне.
Готовы? Тогда и лодка готова, в добрый путь!
Наше судно идёт по волнам и на нём, как пчёлки трудятся люди. Но судно это не улей куда нужно таскать мёд, а сложный высокотехнологичный бидон который заполнен сжиженным природным газом. Соотвественно чтобы обслуживать и управлять сей чудесным произведением технического искусства, нужны узконаправленные специалисты разного направления со своими обязанностями.
И начинаем мы конечно же с Капитана!
Капитан Залупа осуществляет навигацию по солнцу с помощью секстанта
Капитан на судне- это главный человек и по сути, вся ответственность за судно и людей находящихся на нём, лежит на его плечах, также капитан является официальным представителем компании на борту судна и связующим звеном между судовладелецем и владельцем груза.
Алё офис? У нас тут якорь всплыл, дурная примета…
Основная работа капитана на современном судне, мало чем отличается от обычного офисного работника, днями и ночами, через него проходит нескончаемый поток писем, ежедневные отчёты, где мы, как мы, с какой скоростью идём, какое расстояние мы прошли, состояние груза, какие нам нужны запчасти, провизия, сдача мусора, на берег и т.д. Он даже не особо часто появляется на ходовом мостике во время перехода в открытом море, но при заходе в порт, на манёврах с лоцманом и швартовке, он всегда в деле и берёт командование и управление судном на себя.
А ты отправил репорт?
Прежде чем стать капитаном, нужно пройти долгий карьерный путь, начиная с кадета судоводителя и может пройти 10 - 15 лет, что бы занять эту желаемую должность, всё зависит от навыков ну и фактор удачи никто не отменял. Если вдруг вы решите связать свою судьбу с морем и стать Капитаном дальнего плавания, вам нужно поступать на судоводительский факультет в любом морском университете.
Эх молодёжь, учитесь!
Короче говоря, капитан на судне это местный царь и по-мимо рабочих обязанностей он наделён некоторой властью. По международному морскому праву, Капитан может официально регистрировать брак на судне, выдавать свидетельство о рождении ребёнка, если таковой родился на борту, ну или выдавать свидетельство о смерти на случай если кто-то помер на судне и всё это будет иметь законную силу.
Объявляю вас, мужем и женой!
Вот вы и узнали о работе капитана на судне, в итоге вся ответственность на нём, судно должно продолжать плыть и всё должно работать, как часы, одному человеку с этим никак не справиться, есть целая команда помощников, кто помогает ему в этом непростом деле и в следующем посте, мы поговорим о Старшем помощнике капитана.
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч.
Буду рад видеть вас на своём авторском телеграм канале https://t.me/gena_engineer
Моя работа
Тружусь шкипером парусной яхты ) Перегоны, походы, регаты, экспедиции !
Были и шторма и полный штиль, но все пережили !
Привет, всем кто в море !
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Капитан) После приёмки топлива 54 часа не спавши(((
Стереотип про внешность капитанов не работает))
Моя работа - в море...
Ответ на пост «Работа такая работа»
Если вы думаете, что начальством умеет кроить премии и нагибать на сдельные % сотрудников только у нас, то вы ошибаетесь, это повсеместно.
Работал я в одной "семейной" Голландской судоходной компании с богатой историей, аж в 120 лет. Было там одно судно которое зафрахтовали в тайм чартер на 5 лет, возить нефтепродукты из одного большого английского порта (домашний порт) всоседние поменьше. Поясню, для тех кто не в теме: для захода судна в акваторию любого порта, на его борт высаживается Pilot / Лоцман (местный проводник) - который заводит судно в порт, он отлично знаком с местными правилами и акваторией и ее особенностями для обеспечения безопасной навигации. Услуга лоцманской проводки не дешёвая, тогда за 40 минутную проводку компания платила 3.500£. Судно может быть освобождено от обязательной лоцманской проводки, если капитан имеет Pilot Exemption (Освобождение) выданное комиссией в данном порту по результату сдачи экзамена комиссии состоящей из местных лоцманов, т.е. по сути он сам становится лоцманом на борту своего судна. Это отличное подспорье в экономии для судоходной компании, ведь в месяц судно заходило и выходило из этого порта до 5-6 раз, т.е. 2 проводки за одно посещение (вход и выход) 42000£. Компания замотивировала 2х постоянных капитанов этого судна на получение Pilot Exemption сертификатов в виде премии в 700€ за каждую проводку. Пол года они исправно платили им премии по 5-7 тыс. € , но потом прижимистые голландцы решили, что сильно много и сказали, что будет продолжать платить по 700€, но макс. потолок премии не может быть больше 3000€ не зависимо от количества проводок (хренасе! Месячный бонус в 7000€, а вам там не жирно будет?). Оба капитана конечно офигели с этого и договорились делать не больше 4х проводок самостоятельно, а все что больше с привлечением лоцманов, под разными предлогами отказываясь делать самим. В голландском офисе очень жёстко полыхали пердаки, руководство звонило и писало капитанам, пытались пристыдить и обвинить в почти саботаже, были стадии возмущения и гобиды, очковтирательство о том что мы все дружная семья и т.д., ну а в конце стадия, принятия. После, на сколько я знаю, компания пыталась избежать подобных прецедентов и изменила условия контракта по самостоятельным проводкам, но все капитаны с имеющимся Pilot Exemption (таких было 4 или 5 человек) сговорившись отказались его подписывать. Вот и получается, что жадных и глупых везде хватает, даже в "цивилизованной" Европе, отличие только в том, что они кроят и нагибают строго в правовом поле.
К сожалению я не знаю, чем закончилось это противостояние, т.к. меня выперли от туда, как "не толерантного", но это уже совсем другая история.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605