Ностальгия
Был у меня когда-то Скорп с двиглом V6, 2,8l. Вот это машина. А нынешние китайцы в сравнении с ним - откровенный шлак...
Был у меня когда-то Скорп с двиглом V6, 2,8l. Вот это машина. А нынешние китайцы в сравнении с ним - откровенный шлак...
Lola T600 GTP Chevrolet (1981) - первый прототип гран-туризмо с закрытым кузовом, в котором реализовали эффект Вентури, который тогда основательно вошёл в моду в Формуле 1. В днище болида есть туннели, имеющие форму, обратную профилю крыла самолёта. Обтекающий их воздух вызывает лютую прижимную силу. Обычно днище запирается по бокам юбкой, чтобы не попадал лишний воздух.
Рандомная схема болида Формулы 1 с граунд-эффектом. Что-то мне подсказывает, что художник пытался изобразить силуэт Лотус-80.
Тогда в IMSA сменился регламент: болиды не обязательно теперь должны были повторять силуэты серийных автомобилей. Это развязало конструкторам руки.
Шасси сделано из сотового алюминия. Атмосферный двигатель V8 Шевроле развивал 600 л. с. на 850 кг (без пилота и топлива). Днище и аэродинамику разработал, собственно, инженер-аэродинамик Макс Сарду. Юбок не было, поэтому пришлось оградить подвеску и внутренние поверхности колёс от потоков Вентури.
На видео: шасси HU2 1981 года, принадлежавшее Cooke Woods Racing. В 24 часах Ле-Мана принимало участие всего два таких болида, но именно это - самое особенное: команда заменила в нём штатный V8 на горизонтальный шестицилиндровый твин-турбо от Порше. Один фиг, не смогли на нём квалифицироваться. Благо, у них был второй экипаж на Porsche 935 K3, который квалифицировался и даже занял 6 место. Позже поставили вышеупомянутый V8 от Шевроле, и оно поучаствовало ещё в некоторых гонках 1983 года.