Живу в загородном доме неподалеку от линии ростелекома, конторы славящейся своей ненавистью к человечности, в общем подключение по их взятой с потолка цене в 120к меня не устраивало.Решил обратится к персонажам что ставят антенны на 4G.Первое что нашел и у кого сайт выглядел хотя бы не как из нулевых были wifimaster.pro. Одним днем приехали поставили роутер с корпоративной симкой с безлимитным интернетом, от антенны отказался, скорость и так устроила, но и было уже слишком недешево соглашаться на антенну, денег достаточно пособрали за какое то не очень понятное подключение к вышке по нескольким группам частот.Все бы ничего, однако только установкой вся заинтересованность конторы и ограничилась.Обещание прислать на электронную почту договор об оказании услуг не сбылось.Установщик в вацапе игнор, контактный телефон компании в вацапе игнор,горячая линия компании игнор.Ни договора, ни связи с компанией, что делать в случае блокировки симкарты или поломки роутера не ясно, хотя хвалились что будут поддерживать,пока что даже не могут поддержать разговор об высылке договора об оказании услуг. Берегите себя от таких услуг
Сказ о том, как данный сотовый оператор не способен решать проблемы ни быстро ни даже медленно.
В одном из населенных пунктов Белгородской области, где нет проводного интернета, понадобился 4g. Карта покрытия ТЕЛЕ2 предлагает лучший вариант. С сотой связью нет проблем, с интернетом тоже, но только через телефон.
Больше года назад приобрел сим карту ТЕЛЕ 2 для устройств, подключил услугу максимальной скорости, и услугу доступа для модема и роутера! В общем тариф стоит 920 рублей ! Пруфы прилагаются.
Роутер TP-LINK использовался для видеонаблюдения, и средств автоматизации. С самого начала скорость через приложение камеры была до 300 кб/сек, ну думал я - наверное скорость режет роутер. Так и работало около года.
Наступила острейшая необходимость установить еще одну камеру. Но скорость была на дне.
Для того что бы убедиться в чем проблема, на днях провел эксперимент. Раздача с телефона показала хороший результат! А вот раздача через патч корд с TP-Link MR100 сразу показала проблему. Скорость крайне низкая. Логично предположил что дело в роутере. Покупаю новый роутер от huawei, вставляю симку ТЕЛЕ2 и та же басня. Скорость даже 5 мегабайт не дает.
Выходит что больше года я плачу за скорость и услугу, которая не дает никакого эффекта на устройстве ! Чистое обдиралово!
Но проблему надо решать. Вчера излагаю проблему оператору, тот оставляет мифическую заявку на УВЕЛИЧЕНИЕ скорости. Сегодня проблема не решена. Повторно связь с оператором, и опять оставляют заявку. Конечно проблема решена не будет, ТЕЛЕ 2 просто напросто занимается обдираловкой, и не выдает качественный продукт. Но самое важное другое!
А важно то, насколько сейчас наша жизнь зависит от быстроты получения информации в приграничном субъекте. Техническая поддержка сидя в тепленьком и уютненьком очень дого раскачивается, не дает возможность получить качественную услугу за которую мы платим. Ребята, сейчас другие времена - нужно действовать быстро, и выполнять свою работу качественно, сейчас связь это не просто способ разговоры разговаривать, а способ быстро получить информацию и предпринять определенные действия что бы выжить.
Пока я предполагаю, что теле2 сознательно ограничил скорость для роутеров даже на терифах для модемов и роутеров, в то время как с сотового телефона данная симка раздает прекрасно. Зачем это сделано? Для того, что бы не использовать более широкие возможности в полевых условиях.
Выжить с ТЕЛЕ 2 - можно, только если от него избавиться и перейти на другие надежные источники!
Как мы обеспечиваем портативный интернет для трансляций вне зданий и автомобилей с помощью одного пауэрбанка и сумматора интернетов.
Расскажу какие аккумуляторы рассматривали и на чем остановились. Такую же схему вы можете применять и в своих железках, обеспечивающих мобильный интернет.
Паурбанк параллельно питает по 12V белый WiFi-роутер и черный сумматор с 4 модемами.
У нас часто возникает задача запитывать сумматоры с несколькими модемами и wifi роутер в локациях без доступа к розетке 220V.
Современные потребительские пауэрбанки стали настолько мощными и энергоемкими, что ими можно запитывать не только телефоны, но, например, и ноутбуки, и видеокамеры, и другую технику с потреблением до 20V.
Мы решили начать использовать их и в своей работе.
Протестировали разные аккумуляторы и пауэрбанки под свои задачи
Эти паурбанки мощные и емкие. Могут заряжать одновременно два телефона и ноутбук.
Кстати, пару раз мы спалили свои USB хабы, так как если на них подавать больше 12V, то они выходят из строя. С помощью правильных переходников важно сделать так, чтобы паурбанк не отдавал больше 12V.
В наших девайсах один такой паурбанк запитывает одновременно:
1 Raspberry Pi
1 активный USB хаб
4 usb модема
1 wifi роутер
И самое главное, все это бесперебойно работает в течении 6-8 часов.
Всем привет ситуация следующая , всем известный оператор предлагал подписку михх до конца года я подключил ее примерно в ноябре на одном номере и в декабре на другом номере , до конца года бесплатно говарили они !!! Конец года это 31 декабря , позвонил 30 примерно , и попросил отключить оператор сказала ок всё отключаю , я говорю направьте мне смс что подписка отключена , оператор говарит вы что мне не верите у нас разговоры записываются , ну ок сегодня 20 января списание 22 января они говорят что я им уже должен за отключенную подписку михх , так размышляем дальше если она была бесплатной до 31 декабря и якобы подписка не отключилась тогда получается что 22 дня подписки стоят как месяц ? Второй момент ждал ответа оператора 36 минут а они все заняты , третий момент по телеку говорят что замораживаем цены на все тарифы а в новом году повысили тарифы на 60 рублей . поднимите в горячее если не сложно . скрины прилагаю
Всех приветствую, мой пост создан чтобы уберечь ваши деньги и нервы. Сам давно являюсь клиентом Tinkoff банка и за всё время только положительные эмоции. Где-то полгода назад решил попробовать их связь, базирующуюся на сетях Теле2. Месяца 3-4 было всё хорошо, но потом началось... Интернетом пользовался комфортно нельзя, сплошные загрузки. В чате поддержки одни отговорки.
В профильной теме 4pda, в шапке сразу информация о шейпе, куча жалоб об ограничении скорости. Представитель Tinkoff mobile ограничивается одними отписками. Списался с ним QMS :
Видео этого безобразия:
Ни к чему не призываю, но как говорится: предупреждён, значит вооружен. Вчера написал заявление на переход обратно на Tеле2. Печально, банк отличный, а связь........
У кого есть такие случаи, когда Вы покупали на MEGA SIMKA тариф с безлимитным интернетом и через полгода её блокировал оператор. Вы связывались с оператором, а он Вам заявлял что она зарегистрированна на совсем другого человека!!! А у Вас на руках только симкарта и всё....
Да, да...Я попал в такую же ситуацию. Просрано более 3000 рублей в общей сложности + абонентская плата за шесть месяцев.
По классике MEGA SIMKA молчит, поддержка всегда занята .....парам парам...ну Вы поняли...
Были ли случаи что вопрос как то решался или уже в этом случае идёт сплошное на.....во....пардон ....обман?
Послушаю с удовольствием Ваши истории.
Как говориться век живи и век учись, а один хрен дураком помрёшь )))
А может кто нибудь объяснить, почему все так носятся с 5G?
В достоинствах, насколько я знаю, упоминают большую скорость и большее число одновременно подключенных устройств.
У меня может специфическое использование телефона, но мне LTE за глаза хватает, причем не самого стабильного. Ютуб, видео связь редко, музыка, интернет. Тест скорости выдает что загрузка около 30-40 мбит, на все вышеперечисленное хватает. Куда больше то скорость? Фильмы выкачивать с сервисов? Лично мне и потокового вещания хватает, смысла нет выкачивать. Если только перед поездом или самолетом. Максимальная скорость у LTE под 300 мбит вроде. Если понатыкать станций больше, то мне кажется и максимальная скорость загрузки у меня изменится, и число абонентов увеличится.
5G в силу более высоких частот должны иметь меньший радиус действия, и их придется так же тыкать сильно больше. Я могу ошибаться, но мне кажется, что повышенное число абонентов у 5G это следствие более плотной расстановки станций.
В общем если кто нибудь объяснит зачем это, и какие преимущества дает, буду благодарен. Или может у меня ошибка в рассуждениях где то есть.
В наши дни, когда у каждого в кармане находится компьютер, совмещённый с телефоном и превосходящий по вычислительной мощности суперкомпьютеры тридцатилетней давности, постоянно подключенный к Интернету и, в частности, тому, что можно назвать "Всемирным информаторием" - Википедии, обеспечивающий его владельцу круглосуточный доступ к мобильным, городским, спутниковым и бизнес-сервисам, богатство которых превосходит всякое воображение, сложно представить, что совсем недавно это казалось абсолютной фантастикой. Хотя на самом деле выражение "совсем недавно" будет не самым точным. В частности, такая привычная всем функция смартфонов, как видеозвонок, притягивала умы инженеров уже давно.
Например, стационарный цветной видеотелефон можно увидеть в рекламном ролике компании "Bell" 1961 года...
А в Германии первый экспериментальный чёрно-белый видеотелефон заработал в 1935 году.
Однако сегодня речь пойдёт не об этих отдельных опередивших своё время технических новшествах, а о том, что уже в конце 1980-х на свете жил человек, который, перенесись он на машине времени на 35 лет в будущее, абсолютно органически вписался бы в нынешнюю культуру "удалёнки" и "цифровых кочевников". Ведь в его веломобиле конца 1980-х годов присутствовал практически весь набор функций, без которого не мыслит себя современный человек.
Впервые у нас в стране читатели смогли ознакомиться с ним из заметки в журнале "Наука и жизнь" за июль 1989 года. Кто же этот человек и что представлял собой его веломобиль? Ниже - текст заметки полностью.
Американский журналист Стив Робертс построил веломобиль, напичканный электроникой. Здесь установлены:
Персональный компьютер, который может использоваться и как электронная пишущая машинка;
Радиолюбительская рация, работающая на волнах от 2 до 80 метров;
Радиотелефон, обеспечивающий связь с любым абонентом в США и за границей;
Система передачи данных, позволяющая через спутники связи запрашивать данные из любого банка информации в мире;
Электронная система навигации, с помощью которой можно в любой момент узнать, где веломобиль находится и как проехать к нужному месту.
Питание поступает от солнечных батарей или аккумулятора. Стив нередко работает над своими статьями, выехав на природу. Если нужны какие-то данные, подключается к библиотекам, банкам информации, звонит по телефону. Закончив статью и записав её в память компьютера, он может передать её с лесной лужайки прямо в редакцию.
Общий вид экипажа.
Пульт управления.
Эти два снимка из журнала здесь приводятся больше для погружения в атмосферу прошлого. В русскоязычном Интернете, к сожалению, про Стива Робертса и его чудо-веломобиль нет вообще ничего (кроме пары упоминаний фамилии на форумах), здесь он абсолютно неизвестен. Однако в англоязычном Интернете он весьма известен, и при подготовке этого материала я почти сразу наткнулся на опубликованную в 2023 году отличную статью Лукаса Винценбурга (ссылка на неё будет приведена в конце), довольно подробно освещающую историю Стива Робертса и его технических чудес на колёсах. Вот цветные фотографии модели веломобиля Winnebiko II (1986-1988), той же, которая фигурирует на чёрно-белых снимках выше:
Кто-то спросит: "Если была модель Winnebiko II, стало быть, были и её предшественники"? Да, причём не только предшественники, но и более совершенные модели! В 1989 году, когда в журнале "Наука и жизнь" была опубликована заметка выше, Стив Робертс уже успел начать разрабатывать новую модель веломобиля, под названием "BEHEMOTH". Рассказ о них в приведённой выше статье не менее интересен.
Все началось в 1983 году, когда у Стива Робертса, 30-летнего журналиста и консультанта по компьютерной технике, появилось желание "совместить приятное с полезным" - писать статьи и отправлять их на публикацию, находясь в разъездах и ведя при этом активный образ жизни. Абсолютно тривиальная вещь для 2020-х; техника на грани фантастики для первой половины 1980-х. Да, уже не фантастика, ведь все необходимые технические устройства к тому времени были разработаны. Но совместить все эти устройства в одном было той ещё задачей. На сборку первой модели веломобиля Winnebiko, оснащённой портативным компьютером TRS-80 Model 100 весом около 2 килограммов, у Робертса ушло полгода, и в сентябре 1983 года он впервые отправился в путь. Так что же - благодаря этому компьютеру у него уже тогда появилась возможность "на ходу" редактировать и отправлять статьи через Интернет? Разумеется, на самом деле выглядело это не совсем так. Статьи Робертс писал не на ходу, - на тот момент таких технических возможностей у него не было, - а остановившись там, где удобно - всё необходимое походное снаряжение крепилось на багажнике Winnebiko, при этом энергию для питания компьютера обеспечивала солнечная батарея мощностью 5 ватт.
Winnebiko, первая модель веломобиля Стива Робертса.
Портативный компьютер TRS-80 Model 100.
А вот чтобы отправить статью по Интернету, необходимо было подключить компьютер через модем к таксофону, сеть которых в своё время густо покрывала США. Статья приходила секретарю Робертса, который работал в офисе в Колумбусе и выполнял все дальнейшие действия, необходимые для публикации. При этом уже тогда для редактирования статьи "на лету" был вполне доступен поиск по тогдашним Интернет-ресурсам: по словам Робертса, " за считанные секунды я могу найти больше информации, чем в любой библиотеке в мире".
Присмотревшись, можно увидеть надетые на трубку таксофона чёрные "бочки". Это не что иное, как портативный модем.
На этой первой модели веломобиля Робертс проехал с 1983 по 1985 год более 15 тысяч километров по дорогам США. Про него много писали в провинциальных газетах, с ним любили фотографироваться местные жители, многие из которых не сразу понимали, что перед ними велосипед, а не мотоцикл.
Кадр из ролика CBS.
В 1984 году Робертс сменил компьютер TRS-80 100 на более современный - HP-110.
Из прочих технических устройств, которыми была оснащена первая модель веломобиля, стоит отметить рацию общественного диапазона и дистанционно управляемую кассетную приставку, на которую Робертс "на ходу" надиктовывал главы для своей будущей книги.
Но технический прогресс в те годы двигался семимильными шагами, и к концу 1985 года Робертс понял, что его чудо-веломобиль за пару лет успел изрядно устареть. В 1986 году он начал работу над новой, более совершенной моделью, и в основу её была положена идея возможности печатать непосредственно во время движения. Так появилась та самая модель Winnebiko II, фотографии которой вы могли видеть в начале статьи. В этой модели имелось уже целых пять компьютеров для различных функций, объединённых в единую панель управления...
...а также специальная двоичная клавиатура (где каждый символ вводился в виде битовой последовательности), позволявшая - разумеется, после соответствующей подготовки - печатать со скоростью до 35 слов в минуту.
Двоичная клавиатура размещалась на обеих ручках веломобиля.
Одним из важнейших новшеств в новой модели стал сотовый телефон (в заметке журнала "Наука и жизнь" обозначенный как "радиотелефон"). Теперь для подключения к Интернету Робертсу не требовалось искать таксофон, чтобы подсоединиться к нему с модемом, и таким образом, в зоне покрытия сети стало абсолютно реально отредактировать и отправить статью "на ходу", не отрываясь от сиденья велосипеда.
Сотовый телефон Oki 491.
Среди забавных "наворотов" модели была, в частности, система сигнализации, которая умела жутким синтезированным машинным голосом предупреждать посторонних: "Не прикасаться к нашему звездолёту, или вас испарит лазерный луч!" В случае, если же кто-то не боялся грозных предупреждений и действительно касался Winnebiko II, система оповещала Робертса по пейджеру.
Во время своего путешествия по США на Робертс встретил свою будущую жену Мэгги, которая, как и он, готова была бросить всё (сам Робертс перед тем, как отправиться в путь в 1983 году, продал дом и автомобиль) и пуститься в странствия на велосипеде.
Вместе с ней он доехал до Ванкувера, где в 1986 году проходила Всемирная выставка "Экспо-86", чтобы продемонстрировать модель Winnebiko II, находившуюся тогда в стадии совершенствования.
Как позднее утверждал Робертс, именно в Winnebiko II им была достигнута идеальная гармония практичности, удобства и технических достижений. Это он скажет уже после того, как разработает и испытает модель BEHEMOTH - последнюю из трёх моделей его веломобилей, за проектирование которой он взялся в начале 1989 года в связи с тем, что вторая, как и первая, "обескураживающе быстро устарела". По словам Робертса, "Велосипедисту, неторопливо крутящему педали, уже не угнаться за темпами технического прогресса. В своё время от меня привыкли узнавать новости с переднего края индустрии технических новинок, но теперь она оставила меня позади, и я уже буквально не успеваю крутить головой, чтобы охватить взглядом все чудеса техники, мелькающие вокруг, словно ракеты - у меня нет времени их обозревать".
К этому моменту "гаражная самодеятельность" осталась в прошлом. Для работы над новым проектом Робертс, заработавший к тому времени прочную репутацию одного из самых "отмороженных" техногиков, привлёк более 160 корпоративных спонсоров и 45 добровольных помощников. На разработку модели BEHEMOTH (Big Electronic Human-Energized Machine… Only Too Heavy, что можно примерно перевести как "Большая электронная машина, приводимая в движение человеком... единственно, что очень тяжёлая") ушло три с половиной года и более миллиона долларов (почти три миллиона долларов по нынешнему курсу).
Корректный перевод с английского слова "Behemoth" на самом деле - вовсе не "бегемот", как может показаться, а "страшилище", "громадина", "монстр", "нечто огромное и неповоротливое". И всё это в определённой степени было применимо к модели веломобиля BEHEMOTH - в плане количества встроенных в неё технических наворотов. От простого дизайна первой модели не осталось и следа.
BEHEMOTH был под завязку набит техническими новшествами, за которыми уже не стояло цели создать максимально удобный для своего владельца веломобиль - лишь цель разместить в ограниченном пространстве как можно больше "наворотов" - помимо уже привычных многочисленных компьютеров (в том числе основного - Macintosh с сенсорным экраном), сотового телефона и радиостанции в новом веломобиле имелись, например, супернавороченный шлем, CD-плеер, система спутниковой связи, дозиметр, устройство проверки кредитных карт...
Шлем, снабженный мини-прожектором, зеркалом заднего вида, системой внутренней индикации на выносном мини-дисплее, микрофоном, наушниками, рацией и тремя датчиками для позиционирования курсора мыши на экране компьютера Macintosh путём поворота головы.
Как говорится, "А теперь пристегнитесь, и мы со всей этой фигней постараемся взлететь тронуться с места". А ведь я не перечислил и малой части из "наворотов", указанных в длинном списке в оригинальной статье. Даже в чисто "компьютерной" части он насчитывает более 100 позиций! В модель умудрились запихнуть все имевшиеся на тот момент гаджеты, которые только можно было разместить на шасси велосипеда. Это был уже не компьютеризированный веломобиль, а самая настоящая выставка электроники на колёсах. Для транспортировки всего этого добра и системы питания для него требовался крупный носовой обтекатель, начинённый электроникой, словно в боевом самолёте, вместительные задние кофры и значительно выросший в объёме прицеп, приблизившийся по размеру к автомобильному, а весило всё это в сборе более 260 килограмм - легко понять, откуда в названии модели дополнение "...Only Too Heavy". Чтобы это страшилище могло как-то перемещаться без электромотора (по словам Робертса, он обдумывал эту идею, но решил оставить педальный привод, так как очень любил крутить педали) не только под горку, веломобиль был снабжён трансмиссией на 105 передач.
260-килограммовый монстр в сборе.
BEHEMOTH был окончательно построен в 1991 году, но увы - можно сказать, проект рухнул под собственной тяжестью. Проблемы начались уже во время первой поездки, и хотя впоследствии они были устранены, полноценным средством передвижения, позволявшим ощутить "свободу передвижения со всеми удобствами", каким были первые две модели, третья для Робертса не стала, и на дороги она выезжала в основном для различного рода съёмок.
Робертс не оставил свою мечту и продолжил жить жизнью "цифрового кочевника". Правда, в последующие годы он переключился с веломобилей на средства передвижения по воде - начинённые электроникой гибриды лодки, яхты и катамарана. Но впрочем, это уже совсем другая история.
А веломобиль BEHEMOTH занял место в экспозиции музея компьютерной истории в калифорнийском городе Маунтин-Вью.
Стив Робертс в 2022 году.
Спасибо всем, кто дочитал этот длиннопост до конца!
По материалам: 1. "Наука и жизнь", №7, 1989, с. 86