Интерьер кухни нашего проекта 5021
Стиль: Современный минимализм
Четкие линии только добавляют лаконичности и подчеркивают минималистичный дизайн кухни.
Обратите внимание на палитру оттенков, которые преобладают в цветовой гамме – это солнечно-бежевый в сочетании с тепло-серым.
Визуально пространство выглядит очень свободно, много воздуха сверху, потому что нет навесных шкафов. Их функцию на себя берут низкие буфеты по бокам от окна.
Сбоку у нас стоят высокие кухонные колонны, создающие единый монолитный объем. В данной зоне также находится встроенный холодильник, кофемашина и духовой шкаф.
В центре расположен многофункциональный остров, по бокам от которого достаточно много пространства для комфортной готовки.
В остров встроена раковина с дополнительной системой фильтрации и измельчителем мусора, электроплита и мини-бар.
Кухня интегрирована в общую площадь гостиной и занимает минимальную площадь, сохраняя при этом всю свою технологичность.
🤔Интересно узнать стоимость интерьера?
Ответ в нашем телеграм
Шуруп, забитый молотком держится лучше, чем гвоздь, закрученый отверткой
Сегодня впервые в жизни увидела такие гвозди... Отец разбирал палеты - там ими скреплены доски были
Керченский мост. Как это было
По просьбе пикабушницы @Aleonil решил запилить пост про строительство Транспортного перехода через Керченский пролив (именно так правильно называется Керченский мост).
В первой части поста будет общая информация и описание того чем мы занимались на стройке. Во второй части будут фото с кратким описанием того что на них изображено. Опубликованные фото и видео сделаны либо лично мной, либо моими коллегами и публикуются с их разрешения.
Наша организация принимала активное участие в проектировании и техническом сопровождении строительства Транспортного перехода через Керченский пролив. Под активным участием я подразумеваю изготовление 675 комплектов чертежей и н-цать тысяч человеко-часов, проведенных непосредственно на стройке, десятками наших сотрудников в качестве технического сопровождения и авторского надзора.
Для неподготовленного читателя:
Авторский надзор – это контроль над правильностью исполнения рабочей документации. Приезжаешь на стройку, берешь свой чертеж и линейку/рулетку, подходишь к собранной конструкции и проверяешь геометрию, допуски, сварные швы и т.д. на предмет соответствия чертежам и нормам.
Техническое сопровождение – это постоянный контроль над большинством технических операций, производимыми рабочими на стройке, приемка большинства выполненных работ и помощь в решении каких-либо технических проблем, возникающих в процессе строительства. Почему «большинства», а не всех? Потому что кроме нас там были еще как минимум 2 контролирующие организации. Происходило это так: приходит работяга, говорит: «мы готовы показать, как отпескоструили фасонки». Идешь с ним на пост пескоструйной обработки и проверяешь качество работ. Работы не принимаются пока не устранены все замечания поверяющего. Работяги будут переделывать до тех пор, пока все критерии не будут соответствовать норме.
Частично отпескоструенные фасонки. Маркером обведены места с косяками, которые необходимо исправить.
Или вот еще пример: приходит другой работяга и говорит: «мы болтовой стык собрали, го принимать».
Приходишь, суешь линеечку за фасонку слева от стыка и справа от стыка, а там такая картина:
Видно расхождение по высоте нижних полок левой и правой части стыка примерно в 5мм.
Это значит стык собран криво и его надо разбирать. А это, в свою очередь, значит, что бригада, собиравшая стык, попала на разбор стыка, новую пескоструйку стыка и фасонок, сбор стыка и ведро болтов за свой счет. Ну и моральных люлей от начальника участка. Если косяки у этой бригады продолжались, с бригадой прощались.
Это к тому, что контроль качества изготовленных конструкций и выполненных работ был на очень высоком уровне на всех этапах строительства.
По поводу безопасности могу сказать, что для того чтобы попасть непосредственно на участок строительства надо было пройти через 3 кпп. А по самой территории стройки гуляли молчаливые люди в камуфляже со снайперской винтовкой за спиной и представители полиции (фотки есть, но выкладывать их я, конечно, не буду).
Теперь фото/видео.
На переднем плане частично собранная а.д. арка. На заднем плане – ж.д. арка.
Ж.д. арка (слева) и а.д. арка (справа) на сборочных стапелях на стройплощадке в Керчи.
Немножко подмостей на одной из арок.
Рабочие подметают ж.д. арку.
Ж.д. арка едет со сборочного стапеля на баржу.
Монтаж части ригеля русловой опоры.
Вид на русловые опоры №252. Слева опоры под ж.д. путь, справа – под а.д. За ними Керчь.
Фермоподъемник на русловой опоре. Механизм, ответственный за подъем арки (вес арок примерно 6000т и 8000т) в проектное положение. Красные цилиндры наверху – тросовые домкраты. Красные петли на тросах внизу крепятся к арке, домкраты тянут тросы через себя вверх и поднимают арку.
Подъем пучков домкратных тросов с баржи.
Подготовка к подъему ж.д. арки.
Атмосферное фото русловой опоры и ж.д. арки.
Ж.д. арка, установленная на русловые опоры. Вид с опоры.
Ж.д. арка, установленная на русловые опоры. Вид с катера.
Рабочий мост по направлению к Тамани.
А.д. арка плывет к русловым опорам.
Русловые пролеты на местах.
Уходящий вдаль автодорожный мост (слева).
Видео с 253 опоры. Начинается с вида на Керчь
Путь от русловой опоры до стройплощадки в Керчи на катере.
Таймлапс видео подъема а.д. арки.
Спасибо за внимание. Если возникли вопросы к посту, постараюсь найти на них ответы.
Перекрытие реки Обь 1956г
Перекрытие реки Обь 1956г.
Терраса ДПК
Ответ на пост «Три реальных совета, как найти центр круга»
Нигде не встречал более. Был у нас замечательный по СЭУ (судовые энергетические установки), Валерий Семёнович. Примерно 1998 - 1999 год. В техникуме. И тема у нас была: рабочий цикл ДВС (двигатель внутреннего сгорания), термодинамический цикл, или цикл Отто….
И была у нас типа семестровая работа, каждому свой двигатель…. Рассчитать площадь этого цикла. Он же интеграл данной функции…. Разумеется, очень интимные отношения с различными формулами, не всем давались просто. Сама по себе эта работа была, как-бы, проверкой твоего понимания среза знаний в различных областях: черчение, математика, физика…. Плюс терпение, желание к учебе, ну и твой уровень: достаточно тебе ТРОЙКИ, или нет?
Прошёл дедлайн сдачи, понятно, что минимум половины группы «забыли» готовую работу, разумеется законченную))). Затем ещё неделя, но балл за опоздание списывался…. Кто-то и не принёс через неделю даже. Ну все всё понимают).
Так вот, наш Семёныч очень притягивающий человек. Дано ему быть всегда в окружении людей и он бывший флотский человек, тяготел к технике.
Так вот, раздавая всем заслуженные оценки, он рассказал одну из историй, которые не забываются: расчёт подобной диаграммы)
ЕМНИП он Горьковский ИИВТ закончил (институт инженеров водного транспорта), и когда им выдали «загогулину» не поддающуюся уровню расчёта простыми интегралами, (там типа форма банана была пририсована к обычной функции)
Так теперь суть)): они нарисовали эту функцию на плотном материале. Паронит вроде. В масштабе, не формата А4, а типа А1 или А0…. И вырезали !!!!)))) затем они взяли типа 50 см х 50 см кусок этого же паронита и взвесили!
Затем простая пропорция: вес известной площади материала к весу не известной площади материала))))
Так вот они получили результат.
За что купил - за то продал. Можно и забыть теперь это))
2 изображения: цикл Отто и оказывается Калистратов В.С есть в гуголе)) там меня нет, точнее на фото. Но амплуа Семёныча такое, какое есть))
Здоровья ему! Скоро 80 должно быть. Я уехал, вроде трагичных новостей не получал. И сын у него - в него!
ЗЫ: это наша СЭУ лаборатория около 10 действующих и реально работающих дизелей тогда стояло там. Самый большой 8нфд36ау на нём 70% флота реки Лены работало, но он сзади регика (
Мне достались хорошие учителя. Я их не смешиваю с самой системой образования.
На все тэги влиять не мог