Новый корабль от Илона Маска с сенсорными экранами управления и запуск в космос уже на этой неделе
Скоро готовится первый запуск двух человек в космос на новом корабле "Дрэгон" от компании Илона Маска "Спэйс Икс". Корабль отправят на их же ракете Фалкон 9, совместно с NASA. (Должен был быть сегодня, но перенесли...)
Самое интересное в корабле Dragon то, что в нем почти нет кнопок и все управление идеи через сенсорные экраны. Которые работают от касаний перчаток в новых космических костюмах, тоже разработанных для будущих полетов.
Прямо как фантастический фильм будующего в реальности.
Вот в этом видео девушка на русском рассказывает про этот корабль и закуск в 2019 году.
https://youtu.be/Wz_Mbvu9Hyw
А ваши мой первый пост на тему запуска и интервью с Илоном Маском:
Илон Маск собирается впервые запустить людей в космос, уже завтра
SpaceX запускает первый полет экипажа на МКС
Ожидается, что ракета SpaceX Falcon 9 запустит многоразовый космический корабль экипажа Dragon 2 с астронавтами НАСА Бобом Бенкеном и Дугом Херли на борту на Международную космическую станцию из Космического центра Кеннеди во Флориде в среду, 27 мая.
Это будет первый запуск астронавтов НАСА из США с момента окончания программы space shuttle в 2011 году, когда все пилотируемые запуски на МКС переместились на казахстанский космодром Байконур.
Исторический полет: сегодня к МКС отправится корабль с американскими космонавтами на ракете Илона Маска
Главное отличие новинки от предшественников в том, что до сегодняшнего дня все пилотируемые корабли были государственными — Crew Dragon первый в истории обитаемый космический корабль, построенный частной фирмой.
Когда Россия сегодня будет ложиться спать, в Америке стартует исторический полет: незадолго до полуночи впервые за девять лет к МКС отправится американский шаттл Crew Dragon. Историческим запуск делает то, что на орбиту доставят двоих астронавтов на корабле, который построила частная компания — SpaceX Илона Маска.
Физика диктует инженерам свои условия конструирования космических кораблей, именно поэтому они все похожи. «Шаттл» похож на «Буран», «Апполон» — на «Союз», Dragon одновременно и на «Апполон», и на «Союз». Форма спускаемого аппарата, как автомобильная фара: скругленное дно, вытянутый верх. Днище капсулы примет на себя огонь атмосферы, который будет слизывать со спускаемого аппарата слой за слоем. Плоскость затормозит корабль, потом парашюты и приводнение.
«Для Америки это большой шаг. Это действительно большой шаг потому, что они создали, они пытаются, они провели испытания, это было тяжело. Хочу напомнить, возвращаемые ступени — где-то получалось, где-то получалось, но все равно они этого добились», — рассказал летчик-космонавт, депутат Государственной Думы Федерального собрания РФ VII созыва Максим Сураев.
Главное отличие новинки от предшественников в том, что до сегодняшнего дня все пилотируемые корабли были государственными — Crew Dragon первый в истории обитаемый космический корабль, построенный частной фирмой. Но не все верят в полностью частную природу проекта.
«Я не верю, что Илон Маск — супергений, который внезапно вылез и не с того ни с сего стал миллиардером и начал занимать лидирующие позиции в американской отрасли. Это, безусловно, проект. Проект, не берусь судить, проект Пентагона или ЦРУ. Проект с очень хорошим финансированием», — считает Герой России, летчик-космонавт Михаил Корниенко.
К Илону Маску, действительно, можно относиться по-разному. Можно воспринимать его как сумасброда, отправляющего в космос автомобили с манекенами и строящего вакуумные тоннели, можно, как последователя идей Рэя Бредбери, по сути идеолога американского космического будущего, но больше всего он сейчас напоминает того же брэдберевского Дуга Сполдинга из «Вина из одуванчиков» — мальчишку, познающего мир и построившего свой собственный космический корабль, который, может быть, когда-нибудь, полетит на Марс.
А можно его сравнить и с безудержно талантливым Владимиром Челомеем – академика тоже называли сумасбродом, но все крылатые ракеты мира сделаны по принципам Челомея, все орбитальные станции – Челомея, и в космос мы возим грузы тоже на челомеевском «Протоне», и защищаем свою страну челомеевскими ракетами.
Crew Dragon Илона Маска на стартовом столе. До команды: «ноль, пуск», чуть больше пяти часов. Главное, чтобы все прошло удачно, и тогда мир вступит в новую космическую эру.
Алексей Самолетов
Кирилл Васин
Смотреть онлайн:
Сегодня, 27 мая в 23 часа 33 минуты по московскому времени должен стартовать американский корабль Crew Dragon компании SpaceX с двумя астронавтами на борту. Если все пройдет штатно, то впервые в истории частная компания отправит на орбиту людей
Готовы к запуску:
Космический корабль Илона Маска готов к пилотируемому полету
Космический корабль Crew Dragon компании «SpaceX» Илона Маска готов к пилотируемому полету, который запланирован на 27 мая, сообщил директор НАСА Джим Брайденстайн.
Он сообщил, что «предполетный обзор всех систем и подсистем завершен». Ракета-носитель «находится на стартовом столе», передает ТАСС.
Глава комиссии по оценке состояния систем корабля и ракеты-носителя Стив Джерсек сообщил, что удалось «закрыть все вопросы», существенных вопросов «по поводу каких-либо систем не возникало».
Глава программы полета МКС Кирк Ширман сообщил об участии Роскосмоса в обсуждениях, российская сторона работала с американцами «со времени первого демонстрационного полета корабля без экипажа и при подготовке к нынешнему полету обсуждали все аспекты».
Подчеркивается, что американская сторона «ответила на все вопросы» и «поддерживает отличные контакты с российскими партнерами». Ширман заявил, что «доверие, которое возникло на протяжении многих лет, дало возможность вести эти обсуждения».
К МКС отправятся астронавты Даглас Харли и Роберт Бенкен.
Старт намечен на 27 мая в 23:32 мск.
Стыковка с МКС — на 28 мая.
Что ж, молодцы! Посмотрим старт.
Искренне желаю удачи!
Браузерный симулятор ручной стыковки с МКС от SpaceX
У меня получилось состыковаться со 2-й попытки, а у вас с какой?
Как играть:
1) Значение каждого угла и координаты в момент касания со шлюзом должно быть не больше 0.2, а скорость -- меньше 0.080 м/с (поначалу можно разогнаться, но в конце скорость должна быть не больше данного значения)
2) На правом джойстике вы корректируете 3 угла корабля: поворот по крену (вращение по часовой-против часовой стрелки), тангажу (поворот вверх-вниз), рысканью (поворот влево-вправо)
3) На левом джойстике вы корректируете поступательное движение модуля: движение вперед-назад (кнопки "+" и "-"), влево-вправо, вверх-вниз
4) При нажатии на центр джойстика изменяется его чувствительность, т.е. выбирается, насколько большие шаги выполняют кнопки джойстика: грубо или тонко
5) Нужно попасть в зелёную точку
6) Синие цифры -- угловая скорость. "Rate" в правом нижнем углу -- скорость приближения к МКС.
7) Нужно учитывать, что движение происходит в космосе, сопротивления воздуха или трения нет, поэтому из-за инерции любая скорость движения или вращения будет сохраняться, пока вы её не погасите
БОНУС: Если нажать на значок шестерёнки, то можно задать в настройках плоскую Землю (Flat). Плоскоземельщики оценят.
БОНУС 2: Сзади корабля летает автомобиль Тесла (её действительно в реальности запустили на орбиту)
БОНУС 3:
Есть программа для автоматической стыковки (для Хрома). Как ей пользоваться:
1) Открыть сайт и запустить симулятор.
2) Нажать F12
3) Открыть вкладку Console
4) Вставить код, написанный ниже. Нажать Enter.
5) Наслаждаться.
Код:
function simulateKey(keyCode, type, modifiers) {
var evtName = (typeof (type) === "string") ? "key" + type : "keydown";
var modifier = (typeof (modifiers) === "object") ? modifier : {};
var event = document.createEvent("HTMLEvents");
event.initEvent(evtName, true, false);
event.keyCode = keyCode;
for (var i in modifiers) {
event[i] = modifiers[i];
}
document.dispatchEvent(event);
}
function keyPress(keyCode) {
simulateKey(keyCode)
setTimeout(() => simulateKey(keyCode, "up"), 15);
}
let _accelerator = 69;
let _brake = 81;
let _translateLeft = 65;
let _translateRigth = 68;
let _translateUp = 87;
let _translateDown = 83;
let _left = 37;
let _rigth = 39;
let _up = 38;
let _down = 40;
let _rollRigth = 105;
let _rollLeft = 103;
let index = 0;
roll = {
path: [0, 0, 0, 0, 0],
prev: 0,
speed: 0,
}
pitch = {
path: [0, 0, 0, 0, 0],
prev: 0,
speed: 0,
}
yaw = {
path: [0, 0, 0, 0, 0],
prev: 0,
speed: 0,
}
z = {
path: [0, 0, 0, 0, 0],
prev: 0,
speed: 0,
}
y = {
path: [0, 0, 0, 0, 0],
prev: 0,
speed: 0,
}
function calculatePath(data, value) {
data.path = [];
if (data.prev === value) {
data.speed = 0;
}
for (let i = 0; i < 5; i++) {
if (0 < value + data.speed * (i + 1)) {
data.speed -= 0.1;
data.path.push(-1);
} else if (value + data.speed * (i + 1) < -0) {
data.speed += 0.1;
data.path.push(1);
} else if (i > 0) {
if (0 < data.speed) {
data.speed -= 0.1;
data.path.push(-1);
} else if (data.speed < 0) {
data.speed += 0.1;
data.path.push(1);
} else {
data.path.push(0);
}
} else {
data.path.push(0);
}
}
data.prev = value;
}
function A() {
let range = parseFloat($("#range .rate").textContent.split(' '));
let yDistance = parseFloat($("#y-range .distance").textContent.split(' ')[0]);
let zDistance = parseFloat($("#z-range .distance").textContent.split(' ')[0]);
let rollError = parseFloat($("#roll .error").textContent);
let pitchError = parseFloat($("#pitch .error").textContent);
let yawError = parseFloat($("#yaw .error").textContent);
let rate = parseFloat($("#rate .rate").textContent.split(' ')[0]);
if (index % 5 === 0) {
calculatePath(roll, rollError);
calculatePath(pitch, pitchError);
calculatePath(yaw, yawError);
calculatePath(y, yDistance);
calculatePath(z, zDistance);
}
let rollStep = roll.path[index % 5];
if (0 < rollStep) {
keyPress(_rollLeft);
} else if (rollStep < 0) {
keyPress(_rollRigth);
}
let pitchStep = pitch.path[index % 5];
if (0 < pitchStep) {
keyPress(_up);
} else if (pitchStep < 0) {
keyPress(_down);
}
let yawStep = yaw.path[index % 5];
if (0 < yawStep) {
keyPress(_left);
} else if (yawStep < 0) {
keyPress(_rigth);
}
let yStep = y.path[index % 5];
if (0 < yStep) {
keyPress(_translateRigth);
} else if (yStep < 0) {
keyPress(_translateLeft);
}
let zStep = z.path[index % 5];
if (0 < zStep) {
keyPress(_translateUp);
} else if (zStep < 0) {
keyPress(_translateDown);
}
const rangeLimit = Math.min(Math.max((Math.abs(range) / 100), 0.05), 2);
if (-rate < rangeLimit) {
keyPress(_accelerator);
} else if (-rangeLimit < -rate) {
keyPress(_brake);
}
index++;
setTimeout(A, 200);
}
A();
Утопить, продать, превратить в отель: что делать с МКС после 2024 года
У самого дорогого и амбициозного проекта человечества скоро истечет срок эксплуатации. 157 миллиардов долларов, вложенные в солнечные панели и электронику, более 20 лет успешной работы, десятки тысяч часов, потраченные на научную деятельность, — все это касается Международной космической станции. Проект согласован странами-участницами до 2024 года. Что с ним будет потом, сейчас не знает никто. Но США уже заявили, что полностью откажутся от финансирования МКС к 2025 году. Какая судьба ждет станцию и в чем ее ценность сегодня?
Каждые 90 минут МКС делает виток вокруг Земли, представляя собой такой образец дружбы народов во имя науки. Однако время станции подходит к концу. Запаса ее прочности хватит на долгие годы, но проверку временем не прошли ни технологии, ни дружба между участниками проекта.
Нет нужды вдаваться в подробности: отношения России и США, сделавших наибольший вклад в создание МКС, переживают не лучшие времена. А космическая гонка стоит на пороге новой эпохи — эпохи частных кампаний.
Станционные смотрители
Станция была запущена на 400-километровую орбиту в 1998 году, а разговоры о ее разработке начались в 1993 году. Идея напрашивалась сама собой. Это был отличный шанс показать интеллектуальную мощь новой России. Все технологии уже были готовы, требовались только финансовые вливания со стороны NASA, чтобы проект ожил.
За 5 лет разработок к проекту подключились ученые из Канады, Японии и ЕС. Основной план станции — 2 сегмента, российский и американский, со стыковочным грузовым блоком "Заря" (о нем ниже отдельно). После запуска стыковочного блока в ноябре 1998 года к нему присоединился американский блок "Юнити", а чуть позже и жилой модуль "Звезда".
Первая длительная экспедиция попала на корабль в ноябре 2000 года. С тех пор на МКС побывало 239 человек из 19 стран, включая 7 непрофессиональных космонавтов-туристов. Больше всего на МКС было американцев — 157 человек. Россиян было всего 47 человек, но зато наши соотечественники многократно били рекорды по времени пребывания на станции. Такой перекос связан с тем, что до 2011 года Америка использовала "Спейс Шаттлы", которые могли перевозить гораздо больше людей, чем "Союзы". Но после 11-го года программу закрыли.
Собственно, примерно тогда коллеги россиян впервые заговорили о бесполезности МКС для своих космических программ. Своих астронавтов им теперь приходилось отправлять через российские космодромы, при этом основное бюджетное бремя все еще лежало на них. В 2012 году Европейское космическое агентство рассматривало вопрос финансирования до 2020-го, и не все в ЕSА были настроены положительно.
Ежегодно на станцию тратится 4-8 млрд долларов, из-за изношенности сумма постоянно увеличивается, и примерно 70% этих расходов несет NASA. На втором месте по расходам Россия с 12%. Остальные 18% распределены между Канадой, странами ЕС и Японией.
Масштаб исследований на МКС
И зачем все это? Самые известные ролики сотрудников станции обычно состоят из рассказов о том, как именно они спят, поддерживают себя в форме и ходят в туалет. Но даже такой занимательный контент не может стоить так дорого.
За 21 год эксплуатации на станции было проведено под тысячу больших и маленьких исследований в области физики, химии, медицины, биологии, а также технологические эксперименты и различного рода тесты на людях, животных, насекомых и растениях.
Один из самых продолжительных экспериментов — жидкостный. Из-за низкой гравитации кровеносная система космонавтов изнашивается, а давление на черепную коробку вызывает головные боли. Исследования в этой области позволили создать различного рода космические костюмы, техники сна, оказания помощи при нарушениях зрения, которые тоже вызваны повышенным давлением в голове.
[Космонавт пользуется системой "УДОД" для выравнивания внутричерепного давления]
Космонавты регулярно сдают различные анализы, чтобы оценить, как невесомость, изоляция и радиация влияют на психическое и физическое состояние. За 20 лет работы у них накопились внушительные базы данных.
Фонд Майкла Фокса, известного по роли Марти Макфлая в трилогии "Назад в будущее", спонсировал ученых на МКС с целью выяснить, может ли космическая среда помочь людям с болезнью Паркинсона, которой актер страдает. На МКС производят замеры кристаллической структуры белка-источника болезни, в невесомости кристаллы растут лучше.
В рамках другого эксперимента космонавтам вживляли специальные чипы, которые отслеживали атрофию мышц в течение четырех лет, а компания-производитель пива Anheuser-Busch даже передавала зерна ячменя для выращивания на МКС. Кстати, виды растений, находящихся на МКС прямо сейчас, исчисляются десятками. В научном модуле установлена система Veggie: она имитирует солнечный свет и автоматически подпитывает растения, в результате чего они растут в разы быстрее, чем на Земле. Это позволяет ставить на них с десяток разных экспериментов за год.
[На МКС не бывает дня, чтобы не был проведен какой нибудь эксперимент]
Буквально в 2018 году на МКС появился первый 3D-принтер под названием Refabricator — он позволил астронавтам при необходимости самим печатать инструменты и заплатки. В полевых условиях его еще не использовали, а все материалы отправлялись обратно на Землю для тестов.
Медицины и биологии на станции очень много. Там постоянно тестируется то рост органов, то стволовые клетки для лечения рака. Зачастую такие опыты финансируются частными клиниками и фондами. Но в общей массе расходов такой заработок — песчинка на пляже.
Современные проблемы
В целом качество и масштаб экспериментов на МКС в последнее время не растут. Да и что можно сделать серьезного без постоянного притока инструментов и ресурсов на пространстве в 80 кубических метров?
Более того, у МКС сейчас всего один научный модуль — и тот американский. Россия с начала 2000-х пыталась запустить свой модуль "Наука", который бы пристыковался и расширил метраж российской части МКС, но в 2013 году, после 8 лет разработки, было обнаружено загрязнение в трубках топливной системы. Чистка маленьких трубочек затянулась на три года, пока не стало понятно, что проект не спасти. Его все еще хотят запустить, последние сроки сдвигались как раз на 2021 год.
[Модуль "Наука" в начале 2000-х]
Для популяризации своей деятельности ученые и космонавты участвуют в различных мероприятиях с сомнительной научной ценностью: запускают на орбиту мячики для гольфа в рамках рекламных кампаний чемпионата мира по гольфу, записывают видеопоздравления, участвуют в эстафетах олимпийского огня и т.д.
Это все повышает интерес к теме, но в глазах конгрессменов снижает научный капитал предприятия. На станцию периодически возят груз вроде бесполезных роботов: такой есть у NASA и General Motors (опять же скрытая реклама концерна). Робонавт полетел на орбиту еще в 2011 году. Что он смог сделать за все это время, общественности так и не открыли, тем более что у экземпляра на МКС даже ног нет.
[Малополезные роботы на МКС]
Примерно такую же "цель" — проверку системы в условиях невесомости — ставил перед собой и наш робот Федор. В его задачи входило имитировать починку обшивки станции (соединял и разъединял провода), держать различные предметы и общаться с космонавтами. Свою задачу в сентябре 2019 года он "перевыполнил".
В итоге в активе МКС сейчас есть множество узконаправленных фундаментальных исследований и вот такие перфомансы. Как в случае с Россией, так и с США все это делается за деньги налогоплательщиков. А стабильно зарабатывать на МКС так, чтобы отбить бюджеты, нельзя. Но есть несколько путей решения проблемы.
Спустить нельзя пилотировать
С 2019 года в США активно говорят о том, что с американским модулем необходимо что-то делать. Он уже не отвечает требованиям ни космической программы (в приоритете снова полеты на Луну и в перспективе на Марс), ни требованиям современной науки — оборудование несколько устарело, а пользоваться мелочевкой, привозимой грузовыми кораблями, неэффективно.
Вопрос действительно очень непростой, но его необходимо решать, — отметил в интервью RT член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин. — Человечеству нужно двигаться вперед, а любое движение — к Луне, Марсу, астероидам — означает огромные государственные затраты. Сейчас порядка 30-40% космических бюджетов стран приходится на финансирование МКС. По сути, МКС сейчас висит финансовой гирей на ногах США и России.
Есть как минимум 4 сценария того, что можно сделать с МКС, когда американцы все же откажутся от финансирования проекта:
1. Продать частным инвесторам.
Зарились на космическую станцию неоднократно и шумно. МКС хотел купить как Илон Макс, известный ракетостроитель, так и глава Amazon Джефф Безос, самый богатый человек на Земле. У них у всех разные идеи насчет того, что делать с МКС, но сходство в одном: станция останется на орбите, а правительство США немного отобьет затраты на объект.
Мы находимся в положении, при котором коммерческое управление Международной космической станцией могли бы взять на себя лица извне, — заявил Джим Брайденстайн, директор NASA. — Я провел переговоры со многими крупными корпорациями, которых интересует участие на основе, если угодно, консорциума.
Проблема состоит в том, что рассматривается покупка только американских модулей, а российские покупать никто не будет. И все бы ничего, но стыковочный отсек "Заря", который упоминался в самом начале, хоть и сделан был в России, по факту принадлежит NASA. России придется делать новый стыковочный отсек, чтобы получить доступ к своим же модулям. А без стыковочного отсека МКС частникам не нужна.
В 2019 году Белый дом запросил у конгресса 150 млн долларов на проработку возможностей для приватизации МКС, но документ встретил жесткую критику и канул в Лету.
2. Станция-хаб
Еще один вариант использования МКС — переоборудовать ее в перевалочный пункт для доставки грузов на Луну. США и Россия рассматривают разные варианты постройки орбитальной лунной станции, и МКС может помочь отправлять грузы и модули немного дешевле, чем если бы ракеты летели до Луны напрямую.
Здесь игроков, желающих включиться в эксплуатацию МКС под таким вариантом, гораздо больше, особенно если оператором станции так и останутся правительства стран. Это и Илон Маск с его SpaceX, и концерн Boeing, который, кстати, принимал непосредственное участие в создании нескольких американских модулей, — свыше 100 элементов произвели именно они. Там же аэрогигант S7 с его программой морского космического плацдарма "Морской старт", который находится посреди Тихого океана (однако проект испытывает финансовые трудности).
3. Космический отель
Этот вариант пока рассматривает только на бумаге в виде макетов, потенциальных инвесторов у него нет. Однако о таком исходе для МКС заставляет думать другой нереализованный проект Bigelow Commercial Space Station — частный комплекс энтузиаста Роберта Бигелоу. Это план станции-отеля в космосе. Бигелоу уже запускал какие-то части модулей в 2006 году, но привлечь клиентов, которые бы помогли ему с запуском всей станции, ему не удалось. Может быть, кому-то удастся поставить отель на базе уже существующей МКС? Но насколько это прибыльно?
[Макет космического отеля Бигелоу]
4. Утиль
На сегодняшний день самый реалистичный вариант — затопить станцию в море. Ни одна из сторон не заинтересована в самостоятельном управлении прежде всего по экономическим причинам. Администрация Дональда Трампа в 2018 году назвала программу МКС не нужной для космонавтики. А в перспективе с Россией вообще будут свернуты все масштабные совместные работы: с 2023 года государственные и частные российские компании не смогут попасть на американский космический рынок — в 2019 году Трамп подписал соответствующее постановление.
Поэтому станция может быть затоплена в один из моментов активной солнечной фазы, чтобы у нее имелось достаточное количество энергии для последнего маневра. Две следующие фазы — в 2024 и 2028 годах.
[Точка Немо]
МКС будет затоплена в так называемой "точке Немо" в Тихом океане — там, где оказываются все сломавшиеся или списанные искусственные спутники Земли. Это удаленная от любой суши на 2668 км точка. Выбрана она специально, чтобы сотня-другая тонн железа и труб не свалилась на голову незадачливым землянам. Названа она, конечно, по имени персонажа книги Жюля Верна. ссылка
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
После официального окончания пресс-конференции Маска обступили журналисты и получилось небольшое интервью
Пресс-конференция NASA по итогам испытания In-Flight Abort. Часть 2
Маск: Когда мы начинали, я думал, что у всей компании только 10-процентный шанс на выживание. Поэтому я считаю большой честью работать с NASA над восстановлением космического полётов из США.
Будет просто замечательно вернуть астронавтов на орбиту с американской земли после почти десятилетия, когда они не могли этого сделать. Я думаю, что это просто супер захватывающе.
В какой-то момент весь пресс-центр потребовал, чтобы он исполнил праздничный танец. Он сказал: Нет, нет, сейчас я не буду. Я не такой хороший танцор и никогда не работал над своими навыками. Я не марионетка для танцев. Но я станцую, когда мы запустим экипаж на МКС [ред. - ловим Илона на слове].
Вопрос: Вы ведёте переговоры с NASA, чтобы использовать Crew Dragon многоразово и для пилотируемых полётов?
Маск: Мы обсуждали это с NASA в течение достаточно долгого времени, и я понимаю, что NASA очень хочет этого, конечно же необходимы дополнительное тестирование и проверки корабля.
Вопрос: Вы предложили Starship Военно-воздушным силам, и планируете ли вы предложить его NASA для лунной программы?
Маск: На данный момент мы просто информируем NASA и ВВС о Starship. Цели Starship немного другого плана, поэтому я думаю, что мы должны добиться большего прогресса со Starship, чтобы завоевать доверие потенциальных клиентов, таких как NASA и ВВС. На самом деле, я направляюсь в Бока сейчас. Я собираюсь продолжить работать над Starship уже сегодня.
Маск: Я постоянно повторяю "повторное использование", "повторное использование", но на самом деле это повторное использование чрезвычайно важно для революции в космическом пространстве. Как это было сделано с самолётами, или машинами, или велосипедами, или лошадьми в своё время. Мы действительно хотим, чтобы их можно было использовать повторно и сократить расходы, чтобы можно было просто снова заправить топливо и полететь. Прямо как самолет. И это действительно то, что откроет космос для обычного человека.
Cargo Dragon разработан с возможностью повторного использования. Мы уже предприняли большие шаги для улучшения возможности повторного использования для Crew Dragon и в работе над Cargo Dragon, и поэтому я думаю, что первый проще использовать повторно. Но возможность многократного использования, конечно, зависит от поддержки со стороны NASA. Crew Dragon предназначен для повторного использования. Таким образом, с минимальным ремонтом он предназначен для быстрого и почти полного повторного использования, что было бы здорово для снижения затрат и повышения интенсивности запусков. Мы уже много раз доказывали, что ускоритель можно использовать повторно. Единственное, что остаётся это 2-я ступень Falcon 9, которую нельзя использовать повторно. Но, к сожалению, у нас просто нет возможности повторно использовать верхнюю ступень с Falcon. Мы будем делать это со Starship. Я надеюсь, что со Starship будет достигнут прогресс, и что NASA, ВВС и другие рассмотрят вопрос об использовании этого корабля. Но мы будем использовать и Falcon 9, Falcon Heavy, Crew Dragon и Starship, пока не убедимся что Starship действительно готов и принят нашими клиентами, прежде чем мы полностью на него перейдём.
Вопрос: У вас есть обновленный график прыжков прототипа Starship и когда мы можем ожидать, что он выйдет на орбиту ?
Маск: Я думаю, что мы сделаем более подробное обновление о Starship в будущем, но я думаю, что мы добились очень хороших успехов в работе над двигателем Raptor. Сейчас мы сделали двигатель SN20. Мы пока закончили выпуск новых на этом. Производительность Raptors значительно улучшается. Мы также вносим ряд конструктивных улучшений в Raptor. Таким образом, каждый серийный номер имеет некоторые улучшения конструкции. Думаю, так будет вплоть до SN50. Поэтому я думаю, что у Raptor всё отлично. Работа над первичной структурой планера корабля идёт медленнее.
И это на самом деле одна из причин, по которой я собираюсь сегодня поехать в Бока-Чика, чтобы просто поработать над некоторыми из основных вопросов проектирования конструкций. Особенно днища/крышек бака. Да, когда вы занимаетесь проектированием и созданием ракет, есть вещи, которые кажутся, возможно, тривиальными, или не столь важными для публики или непосвященных, но на самом деле они невероятно трудны. Днища и крышки топливных баков - одна из самых сложных частей прототипа. Это просто металлическая крышка. Но оказывается это реально сложно. А затем ещё нужно сделать переходник между баками, и структуру, что соединит баки с ракетой. Корпус, посадочные опоры, теплозащитный экран. Провести общие операции с таким огромным кораблём.
И, конечно же, для Starship очень важно иметь возможность успешно выполнять заправку на орбите. И это на самом деле пример того, где наша работа по стыковке с МКС действительно невероятно полезна. Одна из фундаментальных технологий, необходимых для полёта на Марс, орбитальная заправка, она чрезвычайно важна. Это означает, что вы должны уметь выполнять точную стыковку на орбите. И наша стыковка с МКС на самом деле помогла нам решить эту очень сложную проблему, состоящую в стыковке на орбите с высокой точностью. Но теперь нам нужно сделать это с двумя гигантскими космическими кораблями. Это как пристыковка космической станции к космической станции. Но я очень взволнован потенциалом Starship, и я думаю, что это будет нечто, что действительно может оказать глубокое влияние на способность человечества выйти за пределы Земли.