Сквер Авиаторов в Дудинке
На фото сквер Авиаторов в Дудинке, Красноярский край
Фото: Музей полярной авиации
На фото сквер Авиаторов в Дудинке, Красноярский край
Фото: Музей полярной авиации
Вот если в вашем "суровом" норильском детстве конца ХХ века нет Интернета и вообще компьютера дома, это же не значит, что вам скучно и нечем заняться?! Конечно нет, даже наоборот! Опустим банальности типа чтения книг, занятий в спорт-секции или каком-нибудь кружке, или просмотра фильмов по видику .
Нам вот прикольно было куда-нибудь поехать, к примеру - на Медвежку, прогуляться по заброшенному посёлку. Или на Талнах - и "купить" там возле автостанции у местных, более старших ребят кирпич за 1 руб. (или за 3 руб.), ну а если не купить - то был шанс получить в нос.
Но больше всего нравилось ездить в аэропорт "Алыкель". А ехать туда было долго, на электричке - полтора часа в одну сторону, и ходила она редко, 4 раза в сутки. Так что съездить в а/п Алыкель посмотреть на самики - это значит потратить весь день. Поэтому когда кто-то предлагал: "Айда на Валёк!" - мы почти всегда с радостью соглашались. А что? Совсем недалеко - садишься на автостанции на "105"-й автобус, и минут через 20 +/- на месте.
Профилакторий Валёк, 70-е
В посёлке Валёк имелся одноименный профилакторий - в нём можно было сыграть в настольный теннис, а тем кто постарше - на бильярде. Одно время даже были игральные автоматы, те что по 15 копеек: морской бой, автогонки, тир (охота) и прочие. Или можно просто позырить на медведя в клетке.
Конечно, для нас - пацанов, особый интерес представлял аэро/гидро-порт "Валёк". Это аэропорт местных авиалиний.
Ан-2В СССР-35175 Норильск, гидропорт Валек, конец 1970-х
Здание аэропорта небольшое. Два этажа с вышкой КДП. На первом - совсем крохотный "зал ожидания", размером с большую квартиру, несколькими лавочками для пассажиров, и одной стойкой регистрации с характерными тогда весами для взвешивания багажа.
В отличие от Алыкеля, на Вальке перрон практически не был ограждён, и не так строго охранялся. Так что удавалось даже иногда сфотаться рядом с вертолётом:
У вертолёта МИ-6А, аэропорт "Валёк", 80-е годы; фото из личного архива
А вот это возможно тот же борт, что на предыдущем фото, только 30 лет спустя..... увы, ничто не вечно:
Списанный МИ-6А в полярной окраске, аэр. Валёк, 2010-е годы, фото из сети Интернет
Иногда мы совершали тур на лыжах в окрестностях гидропорта
На льду реки Норилки рядом с аэр.Валёк, 1980-е годы; фото из личного архива
Авиапарк аэропорта составляли вертолёты - МИ-8, МИ-6, и "кукурузники" АН-2 - летом они взлетали на поплавках с речки Норилки:
АН-2 на поплавках, аэр. "Валек", 70-е годы; фото из Интернета
Зимой АН-ы переоснащались на лыжи - и взлетали и садились на занесённый снегом лёд. Снег перед этим конечно утрамбовывала спец-техника.
Заправка АН-2 на льду реки Норилки; аэр. Валёк, 80-е годы. Фото из архива одноклассника Станислава Д.
Из а/п "Валёк" отправлялись рейсы в Снежногорск, Хатангу, Дудинку, Караул, Диксон, другие населённые пункты Таймыра. Летали также к стойбищам местных оленеводов - забрасывали им продукты, медикаменты, отвозили медицинских работников, назад привозили пушнину, оленьи меха и прочее, что сдавали добытчики, оленеводы, охотники и рыболовы.
АН-2, на льду реки Норилки; аэр. Валёк, 80-е годы. Фото из архива одноклассника Станислава Д.
На вертолётах также возили вахтовиков/работников, которые трудились на газопроводе Мессояха-Норильск. Кроме регулярных и спец-рейсов, в первой половине 80-х в летний период по выходным, на АН-2х осуществлялись так называемые "прогулочные" рейсы над Норильском и окрестностями. Любители экзотики, романтичные натуры и просто искатели новых ощущений могли насладиться видами Норильского промышленного района с высоты птичьего полёта в течение минут 30-40. К разгару Перестройки такие рейсы стали, видимо, не рентабельными и "лавочку" прикрыли.
Ну, а мы с друганами, насмотревшись вертолётов и самолётов, уходим на по льду на другой берег Норилки, курсом на север, в сторону турбазы "Юбилейной", словно полярники :)
На реке Норилке, напротив аэропорта "Валёк", 80-е годы; фото из личного архива
Источник: Этюды Эпохи
Я живу уже 5 лет в городе Певек, Чукотский автономный округ. Это самый северный город России. Заполярье.
Всем привет, я вернулась.)) Были большие проблемы с интернетом которые по итогу так и не разрешились. Но я не буду отчаиваться, работаем с тем что есть. Почему-то, с октября, Пикабу стал очень плохо грузится. Совершенно невозможно просматривать видео, картинки тоже тяжко прогружаются. И тут началась моя головная боль. Пост без фотографии слишком сухо выглядит. А загрузить ничего не получается. Я попробовала воспользоваться советом из комментарий , но увы это тоже не сработало.
Примерно 6 месяцев назад, я уже поднимала вопрос о транспортной логистике. Вот тот самый пост: На Чукотке есть город Певек. Как отсюда выбраться Сейчас же хочу сравнить что же поменялось за пол года.)
Первое, что изменилось за пол года - в сентябре сдали в эксплуатацию еще один участок взлетно-посадочной полосы. Ремонт полосы начали летом 2021 года, подрядчиком выступили "Планум (Кипр) Лимитед" ВПП аэропорта имеет размеры 2,5 км на 42 метра. Ей больше 30 лет, при этом капремонта полосы ни разу не было. Более подробно можете прочесть на сайте prochukotku.ru
Полосу сдали и теперь у нас могут садиться большие самолеты, а это многое меняет:
Почтовый самолет летает раз в две недели и срок доставки почты сократился с непомерно огромного от нескольких месяцев до месяца. Так как во время ремонта полосы посылки шли через Анадырь. Сейчас напрямую из Москвы летят к нам. Недавно мне очень повезло и посылка из Санкт-Петербурга долетела за 6 дней.))))
Свежести (имеется в виду свежие фрукты и овощи) они теперь есть в магазинах практически без перебоев. И по более или менее приемлемой цене. (Не забывайте тут все стоит дорого, север всё-таки). Недавно купила коробочку голубики и с превеликим удовольствие слопала. Мы лишены этих радостей большое количество времени. В отпусках фрукты составляют 70% моего рациона.)
Цена за груз, в какой-то момент составляла 1300 рублей за 1 кг. Вдумайтесь по какой цене коммерсанты продавали огурцы и помидоры. Если им только за 1 кг груза приходилось платить 1300 и не всем город предоставляет дотации. Сейчас 1 кг груза стоит примерно 650р. За 1 кг посылки из Волгограда я заплатила по 450р. Уже легче всё-таки.)
Самолеты:
1. 26 января в Певеке приземлился первый самолет компании S7. Авиакомпания S7 на постоянной основе теперь выполняет рейсы Певек - Новосибирск. Цена перелета составляет 16900 рублей и цена является постоянной. Можно приобрести транзитный билет Певек - Новосибирск - Москва цена билета будет составлять 25000 рублей, но без багажа.
2. Авиакомпания Якутия от нас не отказалась и так же выполняет авиарейсы Певек-Якутия-Москва. К моему сожалению, ак Якутия, так и не смогла справиться с проблемой вечных задержек рейсов. Это уже их визитная карточка. Если ты смог вылететь без задержек, то ты безумный везунчик.
3. Певек-Магадан, это направление тоже довольно удобно тем, что из Магадана самолеты летают чаще и в разные регионы страны. Певек-Магадан цена билета около 14 000р. От Магадана не скажу, так как не знаю от чего она зависит и это надо отслеживать.
Фото: Полины Потаповой.
Все эти изменения вроде и радуют, но там где плюсы, там и минусы.
Почему-то сейчас трудно приобрести билеты на самолет (это проблема стара как мир для нас) но сейчас некоторые рейсы выводят из расписания, и как итог люди сломя голову несутся покупать билеты, как только открывают продажу. Авиакомпания добавилась, цена на билет разумная, а теперь попробуй купить этот билет. 21 век, неужели эту проблему нельзя решить?
Про продукты плюс, что наконец-то есть разнообразие и наличие в магазинах, минус что цена всё равно не приятная. А делать нам нечего, придется брать и за эти деньги.
С Почтой это огромный плюс, так как посылки наконец-то доходят целые и не вскрытые. И срок доставки конечно важен.)
Часто в комментариях писали, как здесь можно жить и т.д и т.п.
Можно жить везде, и только от тебя самого будет зависеть, в радость ты тут живешь или в напряг? Я люблю это место, я люблю север и мне тут живется нормально, север многому учит и многое дает. Тут есть время думать и анализировать, тут не надо носится сломя голову, чтобы куда-то успеть. Главное здесь ты живешь в реальном мире, дети гуляют на улице, люди ходят в гости друг к дружке. Без нормального интернета жить лучше.)))
P.S. Всем добра, тепла и солнца!!!
Предыдущие посты:
Северное небо
На Чукотке есть город Певек
На Чукотке есть город Певек. Как я сюда попала
На Чукотке есть город Певек. Как отсюда выбраться
На Чукотке есть город Певек. Тундра, лето ч.1
На Чукотке есть город Певек. Тундра лето 2ч
На Чукотке есть город Певек. Весна,осень, зима
На Чукотке есть город Певек. Воды Певекчанам!
На Чукотке есть город Певек. Вакансии.)
На Чукотке есть город Певек. "Южак"
На Чукотке есть город Певек. Куда я пропала?)
На Чукотке есть город Певек. Давай-давай учиться
На Чукотке есть город Певек. Юмор или правда?!
На Чукотке есть город Певек. Продукты
На Чукотке есть город Певек. Песня "Место"
На Чукотке есть город Певек. Что такое полярная ночь и полярный день
На Чукотке есть город Певек. Люди которые любят свой город
На Чукотке есть город Певек. Плавучий Академик Ломоносов
На Чукотке есть город Певек. Навигация
На Чукотке есть город Певек. 19 октября
На Чукотке есть город Певек. Микрорайон Геолог
Благословенный север
Чукотский автономный округ. Это самый северный город России. Заполярье.
Я продолжаю свой постепенный рассказ, про этот город.
Чтобы сюда добраться с весны 2018 г. Достаточно купить билет на самолёт. Город в это время перестал быть закрытым. И разрешение(приглашение) больше не нужно.
С 2016 по конец 2017 г. Был прямой рейс из Москвы. Цена билета в то время была примерно 35 тыс. Время полета составляло примерно 9-10 часов, всё зависит от попутного ветра.
Есть льготные билеты (в ограниченном кол-ве), собственно кто имеет право на льготы. Молодые люди до 23-х лет, пенсионеры, инвалиды и многодетные семьи. Последние пару лет ещё добавили количество льготных билетов для людей, которые больше полугода прописаны в Певеке. Стало чуть легче.
Билеты покупаются в первые дни продажи, те за пол года до вылета и это нормально, потому что рейсов не много, а в отпуск хочется.
Направления вылета:
Певек-Анадырь (Угольные копи)цена примерно 16-19 тыс. Время перелета примерно пару часов. Самолёт очень маленький и билеты можно купить только в кассах города и они труднодоступны. Чтобы вылететь из Анадыря на Москву там нужно будет переночевать в может и пожить пару дней. Не сильно экономный вариант.
Анадырь-Москва рейсы более регулярны и дешевле чем Певек-Москва. Цена варьируется от 20-40 тыс с багажом(зависит от а/к и времени перелета), время перелета на прямом рейсе примерно 8-9 часов.
Певек-Магадан. Более дешёвый вариант. Билет стоит примерно 11-12тыс. Прямой рейс 5 часов.
Магадан-Москва прямой рейс стоит примерно 14-16 тыс. Время полета около 8-ми часов. К слову из Магадана есть и другие направления, но я рассматриваю только маршрут Певек-Москва.
А теперь Вишенка на торте, Авиакомпания Якутия. Те. рейс Певек-Москва с пересадкой в Якутске.
И вот история про этот год, как мы летели и возвращались из отпуска.
Есть льготные билеты за примерно 11-14 тыс. А есть билеты для обычных людей или тех кому оплачивает организация ( об этом ниже) за 74 тыс.
Вылетаем из Певека и 2 часа летим на дозоправку в Чокурдах, посадка и дозаправка 30 минут. Взлет и ещё почти 4 часа летим до Якутии, посадка и выдача багажа. Если тебе повезёт то следующий самолёт через 10 часов, если не повезет, то через сутки. Но! ( Якутия расселяли людей в гостиницы за счёт а/к). Нам повезло, 10 часов в ожидании и мы садимся на борт и летим ещё почти 7 часов. Ура мы уставшие, но счастливые, что добрались почти без задержек.
К слову данный перелет.
Почему с а/к Якутия так сложно? В Певеке уже пару лет происходит ремонт взлетно-посадочной полосы подрядчиком "Планум". В 2024 г должны сдать объект полностью. На данный момент летают маленькие самолёты типа Bombardier и АН-2. По зиме сухой супер джет.
Задержка рейса мб по разным причинам, но самая разпостраненная это погодные условия. Те ветер очень сильный и Певек не сможет принять самолёт. Есть и другие причины, вы можете загуглить, как то даже в новостях говорили, что люди в обе стороны не могут улететь уже неделю.
Вообщем если без задержек летели то вы везунчик. Мы в 2019 г. Застряли на трое суток в Якути, ТК при посадке в Певеке, самолёт вылетел за пределы полосы ( никто не пострадал) так как полоса обледенела.
Я очень надеюсь, что когда полосу сделают то у нас будет прямой рейс, а не такие карусели.
Есть ещё одна а/к но билетов на нее не приобрести, ТК они скупаются определенными организациями на весь год. Для вахтовиков и собственных сотрудников.
Все цены вы можете проверить на ту-ту. Смысла врать нет, поэтому хотите проверить проверяйте, ваше право.
Про оплату дороги организациями. Вы устроены официально, то по законам севера работодатель обязан возместить дорогу на 13-тый месяц после трудоустройства, далее раз в два года. В каждой организации правила могут отличаться, но это обязательно. Те вы покупаете билеты, предоставляете документы в бухгалтерию и вам возмещают стоимость не ранее чем за 10 дней и не позднее чем за 3 дня до отпуска. По возвращению из отпуска вам надо сдать в бухгалтерию остатки от посадочных талонов.
Вот ссылки на предыдущие посты:
Северное небо
На Чукотке есть город Певек
На Чукотке есть город Певек. Как я сюда попала
Всем добра, тепла и солнца.!) И конечно же рейсов без задержек.)
Фото: @snowdok
На снимке изображена заправка топливом с немецкой подводной лодки U-255 самолёта Blohm & Voss BV 138.
Да, самолёт обладал неприхотливым дизельным двухтактным(!) двигателем Junkers Jumo 205, что делало его идеальным дальним разведчиком в условиях советского Заполярья.
Так же экипажем этой подводной лодки в августе 1943 года на северо-восточном берегу архипелага Новая Земля был дополнительно создан пункт заправки гидросамолетов-разведчиков (в 60 километрах от мыса Желания).
С помощью подводной лодки, реже — самолетов люфтваффе, в укромную и безлюдную бухту доставлялись небольшая группа обеспечения, лодки и бочки с авиационным топливом.
Здесь бочки складировались. В назначенное время в бухте садился немецкий гидросамолет и, стоя на якоре, ожидал прибытия к борту резиновой шлюпки, буксировавшей к нему топливные емкости.
После ее швартовки, топливо с помощью специального насоса перекачивалось в баки прилетевшего гидросамолета.
На перекачку одной бочки (200 литров) требовалось приблизительно десять минут, а на заполнение всех баков — около шести часов.
При самой хорошей организации перекачки, крылатая машина оставалась «привязанной» к району не менее, чем на десять часов.
Самолёты занимались ледовой разведкой, разведкой коммуникаций Северного морского пути, съёмкой береговой инфраструктуры советского Заполярья.
Примеры съёмок: