Ответ на пост «Суд запретил "Яндексу" набирать водителей такси без лицензии»
Как легко набрать плюсиков на пикабу постом на острую социальную тему.
Попробую на правах таксиста самозанятого, чуть чуть разбирающегося в теме разбить эту чушню, что выдал ТС.
Первым делам заглянул на источник, прикреленный ТСом, и увидел старое дело.
Нам поможет разобраться ФЗ 259.
ТС, к несчастью, не знает, что вот уже 4 месяца действует последняя редакция закона.
В это законе нас интересует ст31 п2. Процитирую:
2. Договор фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа заключается фрахтователем с водителем легкового такси, действующим от имени и по поручению фрахтовщика или, если водитель является индивидуальным предпринимателем, от собственного имени. Права и обязанности по такому договору возникают непосредственно у фрахтовщика. Действие данных требований может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации".Т.е. мы видим, закон допускает заключать договор фрахтования самозанятами.
(в ред. Федерального закона от 02.07.2021 N 331-ФЗ)
Федеральный закон от 21.04.2011 N 69-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
Статья 9 этого закона регламентирует выдачу разрешения на деятельность лёгкого такси. П 25 и 26(цитировать не буду, много текста, желающие найдут) позволяют получать разрешения самозанятами. Действует так же с июля этого года. ТС так же об этом не вкурсе.
Далее, с Вашего позволения, пройдусь по сути поста
Жёлтые номера давно уже ничего не значат. К выделенным полосам они отношения не имеют.
Нет никакого юридического казуса "как бы такси и как бы нет"
В фз 259 ЦЕЛАЯ ГЛАВА регламентирует такую деятельность
Перевозка пассажиров по заказам. Тут требования более мягкие, чем к легковому такси. И в этом режиме работает абсолютное большинство в РФ. В этом режиме не требуется разрешение, слабее контроль. Но и плюшек такси нет: нет выделенных полос, нет стоянок для такси(а в мск их много, в центре, бесплатных). Да и в Москве в этом статусе работает бизнес класс, и никакого "юридического казуса" тут нет. Да и зачем в водителям в условных Саратове, Нижнем и даже СПБ заморачиваться с разрешением такси, если инфраструктуры для такси в городе либо нет совсем, либо она очень слабая? Тем более закон вполне позволяет работать "по заказу"
Реакция яндекса предсказуема, согласен. Закон лабировался, закон принят как 4 месяца, гигантского скачка цен я не увидел. Да и закон напрашивался на самом деле.
ну и на последок: "деятельность такси страхуется в обязательном порядке" ТС придумал. Просто выдумал из головы. Нет ни законов, ни норм. Просто отсебятина, для красного словца.
Яндекс страхует ВСЕ свои поездки вот уже как 5 лет, вне зависимости есть разрешение такси или нет.
ТС не разбирается в теме, но накинуть сумел. И его радостно заплюсовали. Печально