Заброшенное + Кавказ

Долгие годы посёлок Верхний Згид пустовал и привлекал, разве что индустриальных туристов и охотников за металлолом. Бывший шахтёрский городок пришёл в упадок после закрытия Згидского свинцово-цинкового рудника и даже по состоянию на 2024 год, большая часть зданий в посёлке заброшена, пустует или находится в аварийном состоянии.

Правда, ситуация меняется и меняется довольно стремительно. Рудник планируют восстанавливать, а сам посёлок развивать как туристический центр. Состояние у посёлка подвешенное и может снова скатится к забвению и запустению, но на момент нашего визита атмосфера постапокалипсиса уже была изрядна "подпорчена" наличием кафе, стройкой новых домов и современных арт-объектов.

Думаю, сейчас Згид можно сравнить с Териберкой в начале расцвета её популярности...

Координаты: 42.871616, 43.9594424

Сайд-проект команды — https://t.me/ettogde

Еще каких-то три десятка лет назад эта железная дорога соединяла единую советскую страну с курортами черноморского побережья и Закавказья. А сейчас же она на территории Абхазии наполовину разрушена войной и фактически является тупиковой веткой, а красивейшие вокзалы сталинской архитектуры времен СССР тихо разваливаются. Посмотрим, как сейчас выглядит абхазская железная дорога.

По этой дороге раньше ходили пассажирские и грузовые поезда в Тбилиси, Ереван, Батуми. В результате войны 92-92 гг прямого железнодорожного сообщения с Грузией и Арменией до сих пор так и не налажено.

Когда начался конфликт за независимость между Грузией и Абхазией, первым пострадала железнодорожная сеть, т.к. военные пытались пойти в Сухум по железке. Были взорваны мосты и нарушены пути и контактная сеть.

К 2008 году при участии РЖД был восстановлен участок от Псоу до Сухума, но остановки делаются не на всех станциях, многие до сих пор заброшены

Из России в Сухум ходит два пассажирских поезда: 479А Спб - Сухум и 306м Москва - Сухум, остановки делаются на станциях: Цандрыпш (Гантиади), Гагра, Гадаута, Новый Афон, Сухум

Путешествие в Сухум на поезде - это вообще отдельное приключение, благодаря чему можно увидеть Абхазию совершенно по-иному. По территории Абхазии поезд идет по одноколейке около 100 километров, но ужасно медленно - примерно 3.5 часа.

За которые можно проехать через десяток тоннелей (строили их кстати метростроевцы)

И мостов

Конечная станция в Сухуме, дальше пассажирские поезда не ходят

На участке от Сухума до границы с Грузией железнодорожное полотно было повреждено и частично разобрано.

Так выглядит этот участок

А это отдельная ветка, которая шла через Очамчиру в шахтерские поселки Ткуарчал и Акармару

Заброшенный вокзал

Самый колоритный участок дороги идет через горы от Ткуарчала в Акармару

Железная дорога давно разобрана и сдана вандалами на металл, но остались шикарные мосты, которые выглядят не хуже, чем в Швейцарии. Жаль только, что про них уже не прокатиться.

Впереди еще много интересных постов про Абхазию, поэтому не забываем ставить лайк и подписываться/

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/chto-ostalos-ot-abhazskoi-jeleznoi-dorogi-60d8d7bd90514530505ab9ec

Каждый, кто приезжает в Абхазию, удивляется, почему даже спустя почти 30 лет после войны с Грузией за независимость, тут до сих пор так много заброшенных строений. Пообщался с местным на эту тему и выяснил все подробности.

1. Война. На самом деле от самой войны пострадало не так много, как от ее последствий. Грузины выжигали жилье абхаз, абхазы грузин, многое уже потом сложно было восстановить, да и дорого. Не обошлось и без мародеров, для которых делом принципа было обобрать опустевшие дома сбежавших грузин.

Ну а после войны и обретения независимости Абхазия много лет была закрыта от внешнего мира - с одной стороны Грузия, с другой Россия. Промышленность, энергетика и коммунальная система были разрушены, приходилось как-то выживать. В ход пошли заборы, окна, двери, полы, которые нещадно разбирались и пускались на дрова для отопления своих жилищ.

2. Нет людей. Если посмотреть перепись населения Абхазии до войны и сейчас, то можно отметить, что из страны в тот момент уехало больше половины жителей. 1989 год - 525061 житель, 2003 год - 215272, 2016 год - 243564. Причем до войны абхазов было всего 17.8%, остальные русские, грузины и армяне. Сейчас абхазов тут больше 50%.

То есть во всех этих заброшенных домах и квартирах до сих пор просто некому жить. Вот они и пустуют. На многие пустующие объекты недвижимости просто нет никаких документов, т.к. беженцы уехали и больше не возвращались, и с этим жильем никто ничего не может сделать.

Более того, после обретения независимости абхазы приняли закон, по которому иностранцы не могут приобрести в Абхазии жилье, кроме коммерческих объектов. Поэтому если даже вы хотите приобрести какой-то домик у моря и его восстановить, это сделать просто не получится. Да и делать это в стране, которая до сих пор не признана в большинстве стран - так себе инвестиция.

3. Нет работы. Если в прибрежных районах, где велик туристический потенциал, еще как то можно прожить, то в некогда промышленных городах и поселках, которые жили в свое время за счет заводов и фабрик, уже никак нельзя.

В пример тому города шахтеров, которые становятся призраками - Акармара и Ткуарчал, где когда-то добывали уголь. Жителей тут осталось немного, кто-то живет за счет небольшой пенсии, кому-то помогают родственники.

4. Нет денег. Как говорил кот Матроскин: "Чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное. А у нас денег нет". Так и у местного населения просто нет денег, чтобы заняться восстановлением.

Нет этих денег и у самого государства с разваленной экономикой

Чтобы вложиться в огромные советские санатории и турбазы для развития туризма, которое в свое время здесь процветало. Ну а иностранные бизнесмены пока тоже не торопятся вкладывать деньги в такую нестабильную страну.

Впереди еще много статей про Абхазию, поэтому ставим лайк и подписываемся на мой блог.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/mestnyi-rasskazal-pochemu-v-abhazii-tak-mnogo-zabroshek-60d0843bd12b14364a8dbf4e