Домбай, пик Инэ, 21 сентября. Кто собирается туда, знайте, что в сентябре подъёмники в горы как правило на профилактике. Мы не знали, но по итогу получилось даже лучше

Автор: Anzorlek

На пятый день путешествия мы покидаем пределы России, чтобы вернуться сюда примерно в декабре. А на пути у нас - Абхазия.

Слово Абхазия в русскоязычном Интернете вызывает, в основном, негатив. Там грязно, все разваливается, люди хамят и обманывают, а в ресторанах вас обязательно отравят. В апреле мы с семьей там провели 2 недели и, в целом, отлично отдохнули. Одним из мест, которое удалось посетить, стал "город-призрак" Ткуарчал.

История здесь такая. В 1930-х годах в этом районе стали добывать уголь. Для шахтеров сначала был построен поселок Акармара в 1938 году, затем к нему добавили сам Ткуарчал (в 1942). Численность населения в советское время достигала 40 000 человек.

В интернетах в основном пишут про Ткуарчал, но Акармара гораздо интереснее. Ткуарчал вообще особо не похож на "призрак" - там официально проживают около 5 тысяч человек, постоянно видны и слышны автомобили, есть магазин какой-то. Выглядит примерно так:

В Акармаре тоже кто-то живет, но счет явно идет на десятки человек максимум. Вероятнее всего, когда вы окажетесь там, то других людей вокруг не будет. Будут развалины красивых когда-то домов, полуразрушенные дороги и тишина.

Стоя на мосту, который соединяет две части поселка, ожидаешь, что откуда-то из-за угла сейчас побегут зомби на тебя:

Чуть дальше за Акармарой есть интересное для туристов место: кафе с видом на водопады:

В кафе я заказал еду:

А пока это все готовят и несут к столу, можно дойти до водопадов:

Кстати, как и почти любая природная достопримечательность в Абхазии, эти водопады - платные. На единственной дороге вашу машину ждет КПП, где придется заплатить 300-500-1000 рублей, в зависимости от разных факторов (погода, сезон, настроение кассира, ваше умение договариваться и торговаться).

Ткуарчал менее интересен, как по мне. Но раз уж там оказался, то пройтись тоже можно. Вот бывший городской стадион:

А вот здание электростанции, сейчас разрушенное и заброшенное:

К сожалению, побродить в такое время года там не получится, везде слишком много грязи, арматуры и всего такого, обо что можно повредиться:

Последнее, что здесь стоит увидеть - это единственный в Советском Союзе изогнутый железнодорожный мост:

Причина того, что люди покинули эти места (а в советское время поселок считался чуть ли не "элитным") - война. В 1992-1993 г.г. Ткуарчал 413 дней был в блокаде и неоднократно обстреливался артиллерией. Все, что было разрушено, восстанавливать никто не стал. Остальное разрушило время.

Долгие годы посёлок Верхний Згид пустовал и привлекал, разве что индустриальных туристов и охотников за металлолом. Бывший шахтёрский городок пришёл в упадок после закрытия Згидского свинцово-цинкового рудника и даже по состоянию на 2024 год, большая часть зданий в посёлке заброшена, пустует или находится в аварийном состоянии.

Правда, ситуация меняется и меняется довольно стремительно. Рудник планируют восстанавливать, а сам посёлок развивать как туристический центр. Состояние у посёлка подвешенное и может снова скатится к забвению и запустению, но на момент нашего визита атмосфера постапокалипсиса уже была изрядна "подпорчена" наличием кафе, стройкой новых домов и современных арт-объектов.

Думаю, сейчас Згид можно сравнить с Териберкой в начале расцвета её популярности...

Координаты: 42.871616, 43.9594424

Сайд-проект команды — https://t.me/ettogde

Еще каких-то три десятка лет назад эта железная дорога соединяла единую советскую страну с курортами черноморского побережья и Закавказья. А сейчас же она на территории Абхазии наполовину разрушена войной и фактически является тупиковой веткой, а красивейшие вокзалы сталинской архитектуры времен СССР тихо разваливаются. Посмотрим, как сейчас выглядит абхазская железная дорога.

По этой дороге раньше ходили пассажирские и грузовые поезда в Тбилиси, Ереван, Батуми. В результате войны 92-92 гг прямого железнодорожного сообщения с Грузией и Арменией до сих пор так и не налажено.

Когда начался конфликт за независимость между Грузией и Абхазией, первым пострадала железнодорожная сеть, т.к. военные пытались пойти в Сухум по железке. Были взорваны мосты и нарушены пути и контактная сеть.

К 2008 году при участии РЖД был восстановлен участок от Псоу до Сухума, но остановки делаются не на всех станциях, многие до сих пор заброшены

Из России в Сухум ходит два пассажирских поезда: 479А Спб - Сухум и 306м Москва - Сухум, остановки делаются на станциях: Цандрыпш (Гантиади), Гагра, Гадаута, Новый Афон, Сухум

Путешествие в Сухум на поезде - это вообще отдельное приключение, благодаря чему можно увидеть Абхазию совершенно по-иному. По территории Абхазии поезд идет по одноколейке около 100 километров, но ужасно медленно - примерно 3.5 часа.

За которые можно проехать через десяток тоннелей (строили их кстати метростроевцы)

И мостов

Конечная станция в Сухуме, дальше пассажирские поезда не ходят

На участке от Сухума до границы с Грузией железнодорожное полотно было повреждено и частично разобрано.

Так выглядит этот участок

А это отдельная ветка, которая шла через Очамчиру в шахтерские поселки Ткуарчал и Акармару

Заброшенный вокзал

Самый колоритный участок дороги идет через горы от Ткуарчала в Акармару

Железная дорога давно разобрана и сдана вандалами на металл, но остались шикарные мосты, которые выглядят не хуже, чем в Швейцарии. Жаль только, что про них уже не прокатиться.

Впереди еще много интересных постов про Абхазию, поэтому не забываем ставить лайк и подписываться/

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/chto-ostalos-ot-abhazskoi-jeleznoi-dorogi-60d8d7bd90514530505ab9ec