СМИ узнали о забастовке адвокатов в нескольких регионах России
В нескольких регионах России адвокаты по назначению отказались выходить на следственные действия. Причиной стала многомиллионная задолженность со стороны МВД и судебного департамента
Как сообщает газета «Коммерсантъ», в двух регионах страны — Карелии и Челябинской области государственные защитники начали забастовку, а в Свердловской области намерены не выходить на работу с 1 ноября.
В Свердловской области долг адвокатам со стороны регионального управления судебного департамента и главка МВД составляет более 21 млн руб. В результате местная коллегия адвокатов рекомендовала не выполнять заявки дознавателей, не выходить в районные и городские суды. Однако это не касается вызовов к следователям СУ СКР и областного суда, у которых нет задолженностей перед адвокатами.
В ГУ МВД России по Свердловской области заявили, что часть долга за сентябрь уже уплачена, поэтому сейчас он составляет 11,5 млн руб.
В Челябинской области адвокаты по назначению перестали работать в середине октября, поскольку долг местного управления МВД составил 12 млн руб. И хотя деньги до сих пор не выплачены, адвокаты «по просьбе губернатора» забастовку прекратили.
В Карелии адвокаты отказались принимать новые заявки от регионального МВД, которое должно им 7 млн руб. В республиканском МВД это объяснили тем, что вместо 53,5 млн на оплату защитников ведомство получило в текущем году около 35 млн руб. Дополнительные же ассигнования возможны только при внесении поправок в федеральный закон о бюджете-2017. В связи с этим руководство полиции направляет адвокатам гарантийные письма, обещая в скором времени все же погасить задолженность. В то же время прокуратура Карелии пригрозила адвокатской коллегии республики жесткой проверкой.
http://www.rbc.ru/society/31/10/2017/59f7d7c69a79477dfa54fdf...
Великая рабочая забастовка во Франции (1936)
Великая рабочая забастовка – всеобщая забастовка во Франции прокатилась по стране в мае-июне 1936 года.
Забастовка началась вслед за парламентскими выборами 26 апреля — 3 мая 1936 года, на которых победил Народный фронт – верхушечный выборный союз коммунистов, социалистов и радикалов.
Рабочие решили, что настал их час.
Они прибегли к наступательной тактике с целью показать, что они ждут от нового — «народного» – правительства. А ждали они коренного реформирования системы. Французские рабочие, воспитанные в традициях боевого синдикализма, испытывали недоверие к парламентским комбинациям. Они прекрасно помнили, что левые блоки, соглашения между социалистами и радикалами, быстро терпели фиаско, уступая власть правым. Чтобы этого не произошло с правительством Народного фронта, на которое они возлагали надежды, рабочие вмешались в политический процесс с помощью прямого действия.
7 мая в департаменте Эна (Парижский район) прошла забастовка на предприятии «Сосьете женераль де фондери де Сан-Мишель», а 11 мая к стачке прибегли 600 рабочих завода Бреге в Гавре. Поводом для их выступления послужило увольнение двух профсоюзных активистов – организаторов первомайской стачки. Утром 11 мая рабочая делегация пришла в дирекцию и потребовала аннулировать решение об увольнении активистов. Дирекция пыталась затянуть переговоры, рассчитывая, что с окончанием рабочего дня бастующие, как это не раз бывало прежде, разойдутся по домам вкушать суп, приготовленный заботливыми жёнами, а делегация, не чувствуя поддержки, сдастся. Однако рабочие продолжали оставаться в цехах и после смены, ожидая возвращения делегации. Когда же стало известно, что переговоры намеренно затягиваются администрацией, забастовщики решили не покидать цехов, пока администрация не уступит.
И хозяева, напуганные таким поворотом дела, быстренько сдались.
Рабочие завода Бреге в Гавре подали отличный пример, как надо действовать, чтобы победить, и в середине мая то же самое происходило на заводах Латкер в Тулузе, Блок в парижском пригороде Курбевуа, Лакорэ-Оливье в пригороде Велизи-Виллакублэ и в «Компании франсэз да раффинаж де Конфревилль». Везде новая для Франции пролетарская тактика оказывала на хозяев такое устрашающее действие, что они немедля удовлетворяли требования рабочих. 17 мая коммунистическая газета «Юманите» сообщила, что, начиная с 1 мая, во Франции победой закончились 30 забастовок.
Во второй половине мая забастовали рабочие автомобильных предприятий «Рено», которые до этого не прибегали к стачкам 15 лет, «Ситроен» и многих других. Только в Парижском районе к 29 мая число бастующих приблизилось к 100 тысячам. 4 июня забастовали металлисты Севера, 5 июня к стачке присоединились шахтёры, текстильщики Рубэ-Туркуэна. 6 июня только в Парижском и Северном районах бастовало свыше 500 тысяч человек, а в целом по всей Франции в стачке участвовали более миллиона рабочих.
В июне стачка окончательно приняла характер всеобщей. Если с января по май 1936 года на каждый месяц приходилось от 30 до 60 забастовок, а число бастующих колебалось между 9 и 13 тысячами, то в июне 1936 года произошло 12142 забастовки, в том числе 8941 – с занятием предприятий, а общее число бастующих приблизилось к двум миллионам человек.
Такого размаха стачки Франция ещё не знала. Занятие заводов как метод борьбы ранее применяли бастующие рабочие Италии, Испании, Румынии, Польши и даже Англии. Но впервые в мировой истории этот метод применялся повально и длительное время. Казалось, сбывается мечта идеолога боевого синдикализма Жоржа Сореля, который в свое бессмертной работе «Размышления о насилии» писал: «Всеобщую забастовку нужно рассматривать как нечто целое и неделимое». Сорель считал, что всеобщая забастовка — именно та форма пролетарского насилия, которая «поддерживает революционный дух».
Новая пролетарская тактика во Франции возникла стихийно. Конечно, французские рабочие были в курсе, что их итальянские братья занимали заводы ещё в 1919-1920 годах. Но все же они действовали, исходя из собственного опыта, полученного в ходе предыдущих забастовок, и развития конкретной ситуации. Занятие цехов позволяло им более эффективно бороться против штрейкбрехеров. Рабочие знали, что хозяева насаждают внутризаводской шпионаж, и поэтому в ходе забастовки стремились держаться вместе, чтобы лишить предпринимателей возможности шантажировать отдельные группы забастовщиков или подкупать их. Отсюда, кстати, и появилось французское название этих забастовок — greves sur le tas (что условно можно перевести как «забастовки всем скопом»). Кроме того, на выбор тактики повлиял такой фактор, как удалённость рабочих жилищ от заводов. Рабочие просто не видели смысла покидать предприятие, чтобы вновь возвращаться на него ранним утром.
Рабочие почувствовали себя хозяевами положения. Если вначале стачки на заводе оставались все бастующие, то через некоторое время рабочие организовали посменное дежурство. Например, на заводе «Рено» половина бастующих оставалась в цехах в течение 24 часов, в то время как другая половина рабочих отдыхала дома, затем они менялись местами. Кроме того, рабочие создали комиссии по закупке и распределению продовольствия, по организации досуга забастовщиков, бригады по охране оборудования и готовой продукции. О мародёрстве не возникало и мысли! Так, бастующие служащие парижских универсальных магазинов, оккупируя их, принесли из дому свои матрацы, простыни и одеяла, несмотря на то, что всё это в избытке имелось на прилавках и складах.
У заводских проходных стояли пикеты забастовщиков, которые проверяли всех входящих и выходящих, не пропуская никого без пропуска, выданного забастовочным комитетом. Очень часто предпринимателям, чтобы покинуть свои фабрики или, наоборот, попасть на них, приходилось обращаться за разрешением в забастовочные комитеты и получать пропуск, стоя в одной очереди с рабочими. Недаром журналист Бертран де Жувенель назвал события мая-июня 1936 года «великим страхом».
На всех занятых рабочими предприятиях царили полный порядок и дисциплина. «Никогда станки не были так смазаны и вычищены, полы не блистали такой чистотой, а дворы подметены так тщательно, как во время оккупации заводов рабочими», — вспоминал 30 лет спустя Жюль Мок, который в те дни был генеральным секретарём правительства Народного фронта.
Если хозяева испытывали «великий страх», то в рабочих сердцах поселилась великая радость. В цехах то и дело звучали песни, смех, звуки аккордеона. На предприятия приезжали артисты и устраивали бесплатные концерты, представления и даже полноценные театральные спектакли. Рабочие проводили футбольные матчи и устраивали гонки на велосипедах. Французский философ и публицист Симона Вайль несколько месяцев отработала на заводе «Рено», и поэтому могла посетить это предприятие во время забастовки. «В этом движении, — писала она, — следует обращать внимание не на то или иное требование, сколько бы важным оно ни было, а на нечто другое… Речь идёт о том, что те, кто в течение долгих месяцев и лет покорно и молчаливо сносили любые издевательства, — эти люди, наконец, осмелились подняться. Стать на ноги. В течение нескольких дней чувствовать себя людьми. Независимо от выдвинутых требований, эта забастовка является радостью, чистой радостью. Безоблачной радостью».
«Бастующие рабочие, — отмечал, в свою очередь, А. Симон, — имели вид беззаботных солдат после одержанной победы или накануне битвы, в исходе которой они уверены».
Да, рабочие не выходили за рамки требования повышения зарплаты, отмены сверхурочных часов работы, введения оплачиваемых отпусков, признания прав профсоюзов на предприятиях, обязательного заключения коллективных договоров. Но стиль забастовки был настолько революционным, что события мая-июня 1936 года во Франции вполне можно назвать пролетарским восстанием. Левый французский социалист Марсо Пивер писал: «Пусть нас не пытаются убаюкивать колыбельными напевами. Отныне весь народ пришёл в движение, и он устремляется уверенными шагами навстречу своей великой судьбе. В атмосфере победы доверия, дисциплины всё возможно для смелых… Массы продвинулись вперёд в гораздо большей степени, чем это представляют себе; они руководствуются не сложными доктринальными размышлениями, но безошибочным инстинктом, и призывают к решению главных проблем; они ждут многого, массы согласятся на самые рискованные хирургические операции, так как они знают, что капиталистический мир агонизирует и что необходимо создать новый строй» (Le Populaire. 27.05.1936).
Однако...Однако большинство социалистов и коммунистов думали иначе. Глава правительства Народного фронта, лидер социалистов Леон Блюм все силы прилагал к тому, чтобы положить конец стачке. Позже на Риомском процессе, устроенном в годы оккупации французскими коллаборационистами, он заявил в своё оправдание: «Вспомните, что рабочие заняли все заводы Парижского района. Вспомните, что с каждым часом движение постепенно охватывало всю Францию… Паника и ужас были всеобщими. Мне приходилось тогда встречаться с представителями крупного капитала, и я помню, в каком состоянии они находились… Я должен вам сказать, что в тот момент в буржуазных кругах, особенно среди предпринимателей, обо мне думали, меня ожидали, на меня возлагали надежды, как на спасителя…»
Крупная буржуазия не ошиблась. Социалист Роже Салангро, который в правительстве Народного фронта, возглавляемом Леоном Блюмом, занимал пост министра внутренних дел, в середине июня отдал приказ ввести в Париж и его пригороды, охваченные забастовкой, дополнительные отряды полиции и жандармерии и предупредил, что «парижская полиция без колебаний выполнит свою миссию». А сам Леон Блюм заявил тогда же, что он полон решимости не допустить беспорядков на улицах, ибо его кабинет — «не правительство анархии, а правительство порядка».
Коммунисты в те дни вели себя не лучше реформистов. ФКП боялась, что расширение всеобщей забастовки с неминуемой постановкой вопроса о власти испугает средние слои, а точнее – партию радикалов, которая после долгих уговоров вошла в «Народное объединение» (официальное название Народного фронта). «Непродуманные действия могли бы только вызвать чувство отчуждения у значительной части мелкой буржуазии», — отмечала «Юманите». Связанные с социалистами и радикалами предвыборным соглашением о «народном объединении», коммунисты сделали всё, чтобы доказать, что они — партия порядка.
15 июня их главный печатный орган, газета «Юманите» даже вышла под огромным заголовком «Коммунистическая партия — это порядок!» Один из лидеров компартии и видный деятель Всеобщей конфедерации труда (ВКТ) Бенуа Фрашон пытался убедить рабочих, что «забастовка не является единственным средством». Он «откровенно заявлял» смелым пролетариям, что «дальнейшее расширение забастовочной борьбы, продолжение занятия предприятий нанесло бы ущерб их интересам» (L’Humanite. 15.06.1936).
Ещё за две недели до выхода этого номера «сын народа», лидер ФКП Морис Торез, выступая на собрании коммунистов Парижского района, сказал: «Речь ни в коем случае не идёт о том, чтобы рабочие взяли в свои руки заводы или установили прямой контроль над производством». А Поль Вайян-Кутюрье 11 июля 1936 года в «Юманите» похвалялся тем, что «наша дисциплина и наша любовь к порядку дают народу то, в чём он больше всего нуждается, чтобы восстановить своё равновесие, а именно — чувство меры. Наша партия благодаря своему уважению к моральным и культурным ценностям, благодаря своему здравому смыслу, благодаря прославлению труда и своей склонности к чёткости и ясности — является необходимым этапом в развитии вечной Франции» (L’Humanite.11.06.1936).
Французские же рабочие в мае-июне 1936 года не нуждались в «прославлении труда», они стремились полностью изменить общество и порядки на производстве. Прогоняя с заводов хозяев, они покушались на «священный принцип частной собственности». Но что делать дальше? Как перевести всеобщее рабочее возмущение во всеобщее пролетарское наступление? С одной стороны, рабочие реализовали синдикалистский миф о всеобщей стачке как о высшей форме прямого пролетарского действия, но с другой — эта стачка подтвердила тезис Льва Троцкого: «Для победы революции нужны три условия: партия, партия и ещё раз – партия».
Всеобщая забастовка мая-июня 1936 года во Франции стала лишним доказательством того, что для успешной борьбы против капитализма рабочий класс нуждается в авангардной политической организации, которая бы координировала действия забастовщиков, направляя их к единой цели. Мало петь песни и играть на аккордеоне в цехах, нужно ещё брать под контроль органы власти и коммуникации.
Но на тот момент французскими рабочими руководили не революционные партии, а социалисты-реформисты, которые, по сути, играли роль посредников между буржуазией и рабочим классом. В итоге небывалая рабочая борьба закончилась банальной торговлей за коллективные договоры и повышение заработной платы. Великая стачка, о которой только могли мечтать Жорж Сорель и Энрико Леоне, утонула в вопросе о «паштете из гусиной печёнки».
Однако забастовочная программа-минимум была почти полностью принята правительством Народного фронта. Оно приняло и ввело в действие законы об оплачиваемых отпусках, 40-часовой рабочей неделе, коллективных договорах.
Водители «Яндекс.Такси» проведут забастовку по всей стране
Водители «Яндекс.Такси» проведут забастовку по всей стране
Об акции 5 сентября не говорят публично, информация о ней передается из уст в уста
По сути, большинство россиян не волнует проблема с заработной платой водителей такси: главное, чтобы машины приезжали вовремя, водители были вежливыми и без инцидентов довозили из пункта А в пункт Б. Тем временем сами водители жалуются, мол, все условия соблюдаем, но из-за тиранических условий «Яндекс.Такси» приходится в буквальном смысле жить в машине, работать по 16-18 часов. Как рассказали Daily Storm собеседники, из-за этого 5 сентября большинство водителей планируют устроить бойкот на дорогах. То есть они не выйдут на работу и в этот день по городу советуют передвигаться с водителями-частниками. При этом об акции не говорят публично, информация передается в закрытых группах и по старинке — из уст в уста.
«Меня коллеги попросили не выходить на работу 5 сентября, — рассказал водитель Феликс М. — Думаю, что, по крайней мере в Москве, будет много тех, кто присоединится к акции. Надоели уже эти фиксированные поездки за 60-90 рублей. Получается, что больше едешь к клиенту, тратишь бензин, везешь три минуты, а потом еще 25% перечисляешь агрегатору (этот процент забирают с каждого заказа)».
«Скорее всего, бойкот будет не только в Москве, но и в целом по стране. Ведь в области минималка может быть даже 60 рублей. Да даже 100 рублей. Понятно, что за короткие поездки доплачивают сверху. Иногда и нет, все зависит от рейтинга. Если у тебя нет необходимого рейтинга, то получается, что за поездку — 100 рублей, мы, водители, забираем 75. А это, если не брать во внимание, что некоторые платят за аренду машины, стоимость ГСМ, автомойка, сотовая связь. Вот и получается, что за 12-14 часов работы для себя мы получаем меньше 1000 рублей. Ну или 80 рублей в час. Считайте, как вам больше нравится», — продолжил мой второй водитель-собеседник, который этим утром вез меня на работу.
Отметим, что некоторые водители, которые сотрудничают с «Яндекс.Такси», зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей, а значит, несут дополнительную финансовую нагрузку .
«У агрегатора — плавающая комиссия, в среднем она составляет 17,7%. Это накладно и для таксопарков, и для водителей. Средняя комиссия у парков была ниже, чем «Яндекс» берет. Не знаю, пойдут ли они (руководство «Яндекс.Такси». — Примеч. D.S.) навстречу водителям, они стали слишком большие и мало с кем советуются», — добавил он.
Основными требованиями можно считать повышение минимальной таксы поездки с 99 рублей (если мы говорим о машинах класса эконом) до 150 рублей и возможность вернуть старую систему оплаты поездок (отменить фиксированные поездки).
Председатель профсоюза столичных таксистов Александр Макаров пояснил, что забастовка вполне предсказуема, поскольку «Яндекс» уже потерял берега — наглость компании не знает границ».
«Водители практически ничего не зарабатывают, работают в ноль. Условия труда — не лучшие. Чтобы заработать, им приходится проводить за рулем по 16-18 часов. Это очень влияет на безопасность пассажиров и водителей. Аварийность — высокая, подготовка кадров, которые они набирают, отсутствует. Набирают они без надлежащего контроля, — отметил он. — Предполагаю, что «Яндекс» власти пытаются привести к общему знаменателю, а «Яндекс» сопротивляется. Прежде всего страдает безопасность пассажиров, вот что страшно. Люди на ходу засыпают».
Кроме того, по его словам, «Яндекс» в буквальном смысле закрывает глаза на комплект документов, разрешающих работать в сфере таксомоторных перевозок, которые должны быть у каждого водителя.
«Смотрите, если я пожелал работать с агрегатором «Яндекс.Такси», то они у меня потребуют список документов. Мол, нужно то и то. Я могу сказать, что у меня одно есть, а другого нет. Они скажут, мол, хорошо, вы сделайте, а пока, чтобы время не терять, работайте — и забыли. Вот так это происходит».
По информации РБК, «Яндекс.Такси» работает в Москве с 2011 года. Среднее время подачи автомобиля составляет четыре минуты. Сервис доступен в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Сочи и еще 26 российских городах, а также в Минске, Ереване, Алма-Ате и Тбилиси. В общей сложности к сервису подключено 70 тысяч машин из 600 таксопарков и диспетчерских.
Источник: Телега
«Политштурм»: Условия труда для водителей, как наёмных рабочих, так и индивидуальных предпринимателей становятся всё хуже, а это означает, что условия для классовой борьбы против крупной буржуазии только возрастают.
В сложившейся ситуации водителям такси нужно централизованно организоваться и не слить протест как это было с дальнобойщиками, когда власти пошли на якобы «уступки», а они приняли это как должное. Только организованная забастовка с целью подрыва капитала буржуа сможет принести результат для классовой борьбы и дальнейших действий водителей.
Экономическая борьба. Искусство забастовки
Что делать, если работодатель задерживает зарплату? Не выполняет условия трудового договора? Или вы просто беднеете из-за инфляции? Цикл видеороликов «Экономическая борьба» научит вас: как правильно создать профсоюз и воспользоваться законным правом на забастовку. Конкретно, в данном выпуске вы найдёте ответы на следующие вопросы.
Что такое забастовка? Какое она имеет значение? И как её правильно организовать?
Что такое индексация заработной платы? И как правильно «торговаться» с работодателем?
Как должен происходить диалог между работником и работодателем в правовом поле?
На чьей стороне трудовой и уголовный кодекс? И почему «просто поговорить» не получится?
Как не наделать ошибок? И какие «подводные камни» ждут вас на пути экономической борьбы?
На эти и другие вопросы ответит Михаил Васильевич Попов, доктор философских наук, профессор по кафедре экономики и права. Остальные ролики цикла «Экономическая борьба» вы сможете посмотреть на канале Ленинградского интернет-телевидения.
Забастовка на судне под российским флагом.
Бастующие моряки судна «Вайтбокс Волга» готовят обращение в прокуратуру
Моряки таганрогского судна «Вайтбокс Волга» готовы обратиться в прокуратуру из-за задержки заработной платы владельцем судна, сообщает российский профессиональный союз моряков (РПСМ). Профсоюз уже готовит необходимые документы для обращения.
Напомним, 1 августа 2017г. моряки таганрогского судна «Вайтбокс Волга» начали бессрочную акцию протеста в турецком порту Тузла из-за задержек заработной платы. Из сообщения РПСМ следует, что долг компании судовладельца перед моряками превысил $70 тыс. за период март-июль 2017г., а также ноябрь 2016г.
Всего на борту судна «Вайтбокс Волга» находятся 11 человек.
Как пояснил председатель Азово-Донской РПСМ Леонид Глушак, на протяжении восьми суток в рамках акции протеста моряки выполняют на судне минимум работ, связанный с обеспечением жизнедеятельности судна и безопасностью мореплавания, исключая выход в море и коммерческую эксплуатацию судна.
«Моряки доведены до отчаяния, но судовладелец продолжает играть в молчанку. За время проведения акции представитель компании посетил судно один раз, но к погашению задолженности это не привело. Похоже, что остаётся только один выход – добиваться положенных выплат через суд», - заявил Леонид Глушак.
Оператором судна «Вайтбокс Волга» является ростовская компания Imflot Logistics LLC, которая владеет также суднами «Магеллан» и «Натали 1» (в настоящее время работают в штатном режиме). Совладельцем Imflot Logistics LLC (50%) является гражданин Турции Гювенар Джем. Согласно данным системы СПАРК, по последним финансовым отчетам 2015г. у компании нет собственного капитала, ее чистые активы имеют отрицательное значение (-13,2 млн руб.). (с) rbc.ру
В Волгодонске рабочие строители РАЭС провели пятидневную забастовку из-за урезанной зарплаты и вернулись к труду, ничего не добившись
Пять дней продолжалась забастовка работников крупнейшей стройки Ростовской области - четвертого энергоблока ростовской АЭС в Волгодонске. Люди отказывались выходить из своих вагончиков на территории стройгородка и идти работать, сообщает donnews(.)ru. Но вернувшись к рабочим обязанностям, зарплаты они так и не увидели.
Около 300 сотрудников подрядной организации ООО "Корпорация АК "ЭСКМ" бастовали с 14 июня из-за выплаты зарплаты за апрель в крайне урезанном размере. Обычно в дополнение к окладу в 7600 рублей рабочим выплачивают премию и в целом выходит по 35-50 тысяч в месяц. Но в прошлом месяце им заплатили только оклад, причем некоторые получили 1,5 тысячи рублей, другие - четыре, кто-то - восемь. "Директор компании "Волгодонское управление электромонтажных работ" корпорации "ЭСКМ" Сергей Николаевич Черненко сказал, что больше мы не заработали", - рассказали сотрудники организации.
Поэтому рабочие решили бастовать, оформив забастовку как трудовой спор до выяснения обстоятельств. Руководство между тем пригрозило забастовщикам увольнением по статье за невыполнение рабочих обязанностей и склонило работников к возобновлению труда, так и не выплатив недостающие деньги.
"Нас склонили, и мы пошли работать. Деньги нам эти никогда не отдадут. Нам сказали: работайте дальше, потом зарплата будет нормальной. Они обещают, ну а как будет, неизвестно", - рассказал Александр К., беседовавший с изданием.
Всего в организации работает 1300 человек, а проблемы с зарплатой бывали и раньше. С октября 2016 года рабочим периодически урезают премию на 20-30%. Кроме того, по словам Александра, руководство не компенсирует выходы в праздничные дни и сверхурочные работы.
http://www.newsru.com/russia/20jun2017/zabastovka.html?utm_s...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.