Итак. Вам повезло, вы читаете эту писанину и вы ещё не пошли учиться на водителя.
Или повезло чуть меньше, вы уже пошли учится.
Или вообще по барабану, ВУ у вас уже есть.
Но тем не менее. Надеюсь, что всё нижесказанное будет полезно всем.

И так, приступим.
Первое и самое главное, что вам нужно, если хотите без особых проблем получить права категории В, А... Ну теперь, кому надо С или Д - уже обычно опытные ребята. Но опять же, может и вам будет полезно.

И так. Первое. Выбор автошколы. Как уже говорил ранее - практически идеальный вариант - автошкола системы ДОСААФ. Да, в некоторых кабинетах будет пахнуть нафталином, учебная литература (если повезёт найти) будет старше вас и пары соучеников вместе взятых. Но тем не менее. Это даёт хоть какую-то то гарантию получения вменяемых знаний. Ну или нагнуть школу, если что то пойдёт сильно не по плану.
Второе. Если есть отзывы от знакомых и близких людей про инструктора - в принципе, можно воспользоваться советом. Но тут палка о двух концах. Вы - не ваш друг/знакомый/брат/сват. Вы можете быть туповаты, тормознуты, или наоборот - уже обладать какими то навыками и знаниями. Поэтому с вами инструктор будет работать по другому. Друг сказал, что этот инструктор не ругается? Не хватает за руль? Возможно. Возможно инструктору похер на происходящее. Он только тормоз нажмёт если прям совсем всё плохо будет. А может ваш друг имеет юношеский разряд по автоспорту, и в каких то моментах инструктора заткнет за пояс? А может ваш друг вообще прогуливал вождения? Фиг знает. К тому же, вот я могу с натяжкой понять, нормальный инструктор или нет? В смысле нормальный - понятно, что в дурке не лежал, а в смысле - знает материал, знает как его подать, как объяснить. Как добиться результата. И да, иногда надо крикнуть. Может даже пообещать побить. Но помните - обещать, не значит сделает. Но тем не менее.
А как поймёт человек без опыта вождения, что инструктор хороший или бывший таксист, который во всех таксопарках в чёрных списках? Да по сути - никак. Но есть куча косвенных признаков.
Внешний вид. По оджке встречают. Одет в треники, спортивки, майку? Сразу нахер. На работу так не ходят. Открытая обувь? Туда же. Не знает базовых правил безопасного вождения. Воняет перегаром или дешёвым одеколоном из фикс прайса? Тут уже простое неуважение к ученикам. Нахера постороннего человека катать в газовой камере? Тоже касается и запаха пота, носков и прочего. Понятно, что к вечеру летом ноги могут попахивать, как и тело от пота. Но утром такого быть точно не должно.
Машина. По сути, тоже что и про внешний вид инструктора. Грязная зачуханая приора? Нахер. На таком вы в провинции в такси покатаетесь.
Учебный автомобиль это рабочий инструмент. Он должен быть исправен и ухожен. Мятая, битая машина, в грязи снаружи, грязь в салоне - повод напрячься. Само собой, с поправкой на погодные условия. Зимой в салоне будет определённое количество говна, ведь часто ученики быстрее учатся трогаться, чем отряхивать свои ноги от снега при посадке.
Сам процесс обучения.
У вас был какой-то план? Вы его придерживались?
Да, у меня был какой то план и я его придерживался.

Как и чему вас учить есть учебная программа. Кстати, её содержание можно погуглить) Называется Примерная программа подготовки водителей категории В (А, С, Д, нужное указать).
Там расписано сколько часов на что вам полагается. И на каких занятиях что вам должны объяснять.
Но суть в том, что это Примерная. Программа. А значит, в конкретной школе она может быть другой. Скажу больше, у инструктора по отношению к вам она может меняться. Почему? Хороший вопрос))да потому.
Инструктор видит, какие знания есть у ученика, или что их нет совсем. Он видит, как ученик воспринимает материал. Кто то без проблем на первом-втором занятии в город выезжает, кого то до последнего с площадки не выпускают. Во избежание массового ДТП с трупами. Да, последние варианты бывают крайне редки, но и я в такую ситуацию попадал. Ну не даются ученику простейшие моменты. То мы Дево/право путаем, то ноги, то педали. Тормозим левой, первую ищем пол часа... Но уплочено, а значит катаем...Лицолягушки.жпг
Так что подумайте. Если ваши сокурсники уже катают по городу, а вы нет, то это не инструктор редиска. Просто ему сидеть не охота..

Учебная программа.
Как я выше сказал, она есть, в открытом доступе. По большому счету, нас интересует количество учебных часов. Если с теорией ещё более менее пофиг, то вождение - это уже не пофиг. Для школы и вас - практические занятия это самая дорогая статья расходов. Теория оплачивается преподавателю за всю группу. А сколько там человек, второй вопрос.
Вождение же оплачивается инструктору за каждый час за каждого человека. По личному опыту. Хороший инструктор без проблем вывозит 15-17 человек. Меньше - у него просадка по зарплате. Больше - у него запара по вождениям (их определённое количество часов и, теоретически, их надо все выдать), плюс у учеников вождения слишком редкие. Идеально -два три в неделю. Чаще - в голове ученика будет каша из материала. Реже - на новое занятие будет приходить как в первый раз. Опять же будут проблемы с усвоением материала.
Так что тоже маячок. Если у инструктора дохера учеников и редкие вождения, то у вас, как его ученика - проблемы.
По часам. Вождений было 56 часов. Часы - астрономические. Т.е. по 60 минут. Некоторые школы хитрят и делают часы академические. Т.е. по 45 минут. Читайте договор внимательно, про это там сказано.
Вообще - договор надо читать. Прям внимательно. Почти как кредитный, только ещё внимательнее. Там могут быть интересные вещи. Например, бензин. Казалось бы, что может быть не так? А может. Вы заплатили за обучение 50 тысяч (условно), и ещё за бензин... На круг легко может набежать 20 тысяч.
У некоторых автошкол нет своей площадки и они её арендуют. Или на ней платный въезд. Такое тоже бывает. Кто оплачивает эту аренду или въезд?
Самые умные сейчас такие!!!! Ты что нам паришь, площадку отменили же!!
Да, её отменили на экзамене, а в учебной программе нет. К тому же, относительно безопасно для себя и окружающих научится трогаться, маневрировать и делать парковки можно только на площадке. Да и в ПДД это закреплено. Первичные навыки вождения, закрытый автодром, все дела.
Учебные часы. В примерной программе указано сколько и чего должно быть. В школе вам могут попытаться нассать в уши фразой - ну это ж Примерная. Согласен. И вы соглашайтесь. Только прикол в том, что её делает государство, в лице Министерства образования. А экзамен принимает так же, государство, в лице МРЭО. Так что часов может быть сколько угодно, но НЕ меньше, чем в программе.
Внимательно читайте, что вам будет за прогулы/пропуски занятий. В частных может вообще ничего не быть, ну просто оно будет считаться выданным в любом случае. В ДОСААФ, в принципе, тоже самое. Но грубо говоря, если вы предупредите инстуктора за сутки до занятия, что не сможете придти, это один разговор, а если вы ему звоните через 15 минут после начала занятия - ну тут уже без вариантов. В конце концов, уважайте его труд.
Смена инструктора. Полезная опция, ей даже пользуются. Работает как Пастинлр. Чем раньше, тем лучше. Если первом-втором занятии чуете, чтот прям как то херня полная - не тяните кота за Фаберже. Если до экзамена осталось 5 и меньше занятий - поздно пить боржоми. Новый инструктор скорее всего уже ни чем вам не поможет.
Это же правило работает, если вдруг осознали, что водить - вообще не ваше и такси это удобно. Чем раньше вы решите свалить, тем больше денег вам вернут. 100% в договоре прописано, что возврат за вычетом расходов. А вождения - самая большая статья этих расходов. Поэтому в самом начале обучения вы сможете вернуть 90% суммы, то когда на носу экзамен, вам могут вернуть 10%..
Так же к договору. Внимательно читайте часть про экзамен. Предоставляют ли они автомобиль или вам только документы выдадут и сдавайте где хотите, как хотите и на чем. В нормальных автошколах авто на экзамен дают бесплатно при сдаче внутреннего экзамена.
Ну и немного о нём.
В нормальных автошколах давно уже есть компьютеры с программой, максимально похожей на то, что будет на экзамене в МРЭО. Да, есть моменты типа управление мышкой/клавиатурой, подтверждение пробелом или двойное нажатие.. Но это вам до экзамена расскажет инспектор, который его будет принимать.
Всякая дичь типа бумажных билетов и прочее - это осталось далеко позади.
Вы поняли куда я клоню?
В хорошей автошколе должна быть хорошая материально-техническая база. Если она есть, скорее всего, там будут хорошие инструктора. А ещё - обучение в ней не будет дешёвым. Потому что эту самую базу надо содержать, и за три копейки хороший инстуктор тоже работать не будет.
Например, году в 2014 лицензия софта для проверки знаний ПДД стоила 150 тысяч на 15 компов. Плюс 15 компов как бы не бесплатная штука. Все эти интерактивные доски и прочее - тоже не по 1,5 тысячи с алика...
Так что если вы приходите в автошколу, а там помещение - два кабинета, в одном директор, в другом секретарь, то скорее всего - фиговый знак. И скорее всего, сдавать вы будете очень долго и за дорого, потому что знаний вам не дадут.
Немного о постковидном приколе - дистанционная теория. Многие автошколы, да и в которой я работал, такое практиковали, и практикуют. Да, это чуть удобнее ученикам - не надо ехать куда то, сидеть за партой.. Сидишь дома в кресле, попиваешь пивко, а учитель распинается там в прямом эфире. К тому же, некоторые школы такой формат обучения подают как более дешёвый, чем заманивают больше людей.
Мой совет - если есть хоть малейшая возможность учится очно - учитесь. В принципе, материал тот же, программа та же. Вот только психологически это работает как раз так - в случае дистанционноки вы занимаетесь чем угодно, но не воспринимаете материал, во втором - вы в классе, поспасть за партой уже не так круто, да и в конце концов - вы приехали, отпросились с работы и вот это всё, что б поспать? Тогда зачем в автошколу пошли? Просто отпрашивайтесь пораньше поспать и езжайте домой нахер.

Ну и самое главное. Без чего ни о каких результатах говорить нет смысла.
Без вашего желания, никакой каменный цветок не получится. Если вы будете внимательно слушать преподавателя теории, если вы будете задавать вопросы, если что то не понятно - скорее всего, вы её усвоите на уровень - сдать с первого раза.
Тоже касается и вождения. Будете ходить на занятия как получиться? Результат будет аналогичный. Путаете лево/право - на запястьях подпишите где какая рука. Большинство элементов площадки, которые перекочевали в город - делаются по вполне чётким ориентирам. На каждом элементе, кроме эстакады, всё прям чётко по счету раз два делается. Эстакада уже больше на жеппных ощущениях - как схватились сцепление, как плавно отпустить тормоз, поддать газку.. Но я раскрою вам секрет. Эстакаду даже во времена экзамена можно было делать 4-мя способами, два из которых - начало движения без ручника. У меня так сдавали - часть с ручника стартуют, им так удобнее, часть ручника снимают сразу и начинают движение с педали тормоза. Просто что бы с ручником не воевать. А сцепа в машине была норм, держала машину на отлично. Так что без отката заезжали.

Так что знайте - всё в ваших руках. Как вы сами подберете себе школу, как вы будете относится к занятиям, так и будет результат. Сдать с первого раза - это не миф, это вполне себе вариант.
да, в первом посте я писал, что первая группа у меня вышла со стопроцентным городом. Такой результат я смог повторить ещё один раз, но там был всего один ученик) да, такая большая группа у меня была. И парень не подкачал, сдал всё с первого раз. А средний процент сдачи с первого раза был 60-70. Что, в общем то, вполне не плохо. Не сдавшие с первого раз в основном, со второго уже были с правами. И да, у меня были разные факапы. И блатные, и тупые, и алкоголики (да, не у всех алкашей есть права, но некоторые хотят их получить), и я не могу, у меня работа/дети/нет денег на проезд. В итоге на носу экзамен, а там пол курса не выданных вождений. Кто виноват? Инструктор, что не приехал за учеником домой в 23 часа и не откатал 4 полных занятия. Я за что блть деньги плачу???

Кстати. Если что - я и сам был в какой-то степени - тем самым учеником долбоебом. Опоздать на вождение и не предупредить инструктора? Несколько раз на раз два. Пропусти занятие по теории? Два раза было, в итоге на экзаменах именно в пропущенных темах стабильно ловил ошибки.
Сдать экзамен с первого раза? Подержи моё пиво, полгода сдавал теорию, спасибо работе и пропущенным занятиям. Площадку, ладно, сдал с первого раза - змейка, параллельная парковка и эстакада. Город - со второго. На первом заходе обморозился с разворотом. Зато на втором чуть не обморозился на светофоре.
Кстати, если как то делать нехер будет, погуглите, где у вас ближайшее МРЭО и когда у них экзаменационные дни. Сгоняйте, посмотрите сколько народу там сдаёт, прогуляйтесь среди страждущих, изобразите, что вы тоже сдаете. Поспрашивайте, кто сколько уже сдаёт. Поверьте, там вы найдете и тех, кто второй раз сдаёт, а кто и второй год.
Зато после экзамена, с чувством выполненого долга, поехал на своей машине оплачивать пошлину на получение прав. А ещё через неделю, чуть отпросился с работы и с утра заехал в ГАИ, получил новенькие права)
Так что когда я кого то в своих постах называю слегка грубовато, как кому то может показаться - это пост ирония.

На этом, наверно всё.
Если вопросы какие или поругаться охота - милости прошу в комменты, стараюсь отвечать всем.

Потянуло меня тут поразмыслить. Пока в метро еду с работы)
Навеяно комментами.
Почему ученики не сдают, мифы про сплошные взятки и договорится, ну и вообще.

Первая и самая главная проблема, почему большое количество учеников не могут сдать на права с первого раза - нервы. Для многих экзамен в автошколе - первый экзамен после окончания школы. Да да, вам кажется, что вся страна с тремя дипломами высшего и пятью - среднего профессионального? Нет. И даже в Москве и Питере навалом людей, у которых кроме школы, в лучшем случае ПТУ, колледж, техникум. И тут такое событие!!
Мандраж бывает такой у некоторых, что просто руль держать не могут нормально. Попасть в передачу? Большая удача))
Да, иногда прокатывает манёвр, объясняю ученикам, что никто кроме вас, меня и инспектора не будет знать сколько раз вы пересдавали, сколько баллов набрали. В правах это не указывается. Поэтому яйца в кулак и едем как учил!
Но бывают и факапы... Куда ж без этого. Ловят ступор. Не оценивают дистанцию. Не могут крикнуть, что автобус у остановки может поехать и его надо будет пропускать. Само собой, тормозим без сцепления. Передача хорошо если третья, некоторые пол маршрута на второй едут..
Активируется убер скилл - туннельное зрение. Ни в иду ничего и никого кроме полосы перед собой. Знаки? Похер. Пешик идёт к зебре? Похер. Светофор мигает зелёным? Насрать. Главное же не бахнуть по сплошной, за это сразу пятак влепят)
Естессно, тупые ошибки типа тронуться на второй в подъем. Да, технически, это возможно. Если машина не полутруп, сцена ещё более менее живая, а мотор не карбюратор. Можно и на второй. Но нужно очень тонко работать газом и сцеплением. А у нас мандраж. Дай стакан с водой, расплескают сразу... Какое там с педалями?
А бывает и глухота наступает. Экзаменуемый так боится не услышать задание инспектора, что не слышит вообще ничего. В том числе и задание инспектора.
Перепутать лево и право. Норм манёвр.
Тронуться на ручнике. Да, если прям перед экзаменом поставить новые колодки, люто подтянуть тросик - хрен кто поедет. Но понятно, что никто так делать не будет. Поэтому бывает и такое, что начинаем ехать, даже пару поворотов проезжаем. Но ни восклицательный знак на приборке, ни отсутствие тяги - ученика не беспокоят. Поэтому тоже - паркуемся, выходим.
Вторая частая причина несдачи - а нахер я буду слушать инстуктора, у меня муж/батя/брат/сват/сосед/дед-доед/баба-срака всю жизнь так делают и норм. Держать вторую/третью. На батином тазу она выскакивает, на учебной машине, но нам похер. Резануть левый поворот. Объехать трактор без поворотника.!!! Побибикать знакомому корешу!!! Ну а хуле. Пусть завидует. И это всё идёт на экзамен. Держать руль одной рукой, второй почесывать яйца. На вопрос после несдачи - ты нахера так делал? В ответ - ну я хотел (а) показать инспектору, что я такой(ая) всё контролирую и пусть расслабится. Ну инспектор и расслабился. Пятак въебал и следующий!
Теория и практика. Один идут рука об руку. Не знаешь Правила, чудом проскочил на теории - скорее всего, на практическом экзамене результат будет плачевный. Если уж человек со статичной картинкой не разобрался, то чего ожидать в условиях меняющейся дорожной обстановки? И таких тоже дофига. Кто то принципиально не ходит на теорию. А нахер надо? Время ещё тратить. Кто то приходит поспать/посидеть/попиздеть. Уплочено же) Но слушать мы не будем, нахер надо. Потом за день до экзамена учат все 800 вопросов, на утро перед экзаменом в голове каша.. Да да, так и появляются адепты помехи справа к месту и не к месту. Просто про помеху справа они слышали, даже в билетах про неё есть, а когда она работает, это уже сложна. Туда же идут круговое движение, светофор со знаками приоритета. Так что куча роликов на ютубе, где люди со второго-третьего ряда прут с круга, устраивая ДТП - эти все люди свято уверены, что они правы. Потому что круг главный, а теперь, кто справа от них - обязаны их пропускать.
Это, если что - реальный случай одного ДТП, в котором дама меня подбила. После её слов я просто сёл в машину, вызвал ГАИ и больше в ней не общался.
"Решальщики" Самая норм категория) на первом же занятии выдают что то типа - да я вообще хз почему сразу нельзя пойти сдавать, я знаю у кого за 30-40-50- любая сумма можно порешать вопросик, что права прям домой привезут. Само собой, во время обучения соответствующее отношение. Как в теории, так и в практике. А зачем? Ща порешаем вопросик же, мне чисто документы. И ходят сдают потом. Год, полтора, два. А почему будет по другому, если знаний хватает, что только тронутся?
Есть ещё такая категория людей... Им просто не дано водить. Вот не дано и всё тут. Это как технаря на филолога отучить. Вроде и можно, но результата не будет. Надо понимать, что категорий водителей по именно хорошо ездить - несколько. Кто то более менее способен ехать по пустой трассе, 80 км/ч. Или 60.. Кто то может и по трассе, и по более менее городку ехать. Кто то без проблем и мегаполисе может ездить. Кто то принципиально не ездит зимой. Ибо снег и лёд, страшно. Кто то думает что он гонщик, устраивает шашечки и прочие приколы, но пригласить его на гоночный трек в тайм-атак и результат будет крайне удручающим. Но Правила не делают такого разделения. И экзамен одинаков для всех. Поэтому тоже результат бывает не очень. Ну вот не может человек "прочитать" Траекторию движения других автомобилей. Не видит он скрытых манёвров. Не может прикинуть, что пешеход, который идёт прямым курсом к зебре - будет переходить дорогу и надо уже сейчас снижать скорость, пропускать его. Много таких моментов. Одни водители без проблем это просекают. Другие... Получают права раза с хрен знает какого и кладут их на полочку. Во избежание.
Так что просто подумайте. Если вы не можете сдать с первого-второго-десятого раза, может это не инспектор вас валит, а просто мозги не так работают?

Про злых взяточников. Да, было раньше дело. Особенно, грешили в крупных городах, где высокий трафик и сложность маршрутов. Гоняли по местам, куда даже опытные водители стараются не соваться. Но опытный водитель проехал на сквозь сложное место, а ученик на экзамене там должен развернуться/припарковаться/вызвать Ктулху. Например, разворот на светофоре. Если нет знака прямо это запрещающего, нет сплошной линии разметки - то можно. Но из-за любителей резать левый поворот - хрен получится. А надо ж не создать помехи, и вообще. И это хорошее поле для раздолья. И даже сейчас, когда 4 камеры на экзамене, всё равно туда таскают. И соглашусь - хрен там развернётся опытный водитель, ничего не нарушив. А вчерашний ученик и подавно. Но, к счастью, за такие приколы гаишников начали поебывать, ибо очередь растёт, сроки пересдачи не соблюдаются.. Опять же. 4 камеры. Да, можно так накрутить, что не будет видно ног, поджимающих педали. Можно даже микрофон зафонить, включив обдув лобового (часто микрофон в одной камере, которая висит у зеркала на лобовом), соответсвенно можно ученику подсказывать тихонько и на записи слышно не будет.
Но по опыту скажу. Людей из первой части поста сильно больше, чем способных сдать с первого раза. Поэтому заниматься вымогательством - провоцировать лишнее внимание к своей работе со стороны контролирующих отделов. Но опять же. Варианты есть, вариантами пользуются.

Просто помните. Сдать можно без решал, взяток и всего такого. Но на занятиях надо рвать жопу, ебать инструктора, что б вы не по его делам катались и ждали его там, а как сели, так и поехали, пока ноги/руки не ахренели. Требуйте нормальный учебный автомобиль. Сейчас только в ультравсратых автошколах остались древние тазы. В крупных городах давно учат и на мешалке, и на автомате. Мадины более менее норм, а не в состоянии чермета.
Кстати, о мешалке. Лучше учиться на ней. Да, автомат в первом приближении проще, но это уже ограничение. С такими правами нельзя за механику. А в жизни всякое может быть, вдруг вариантов не будет и придётся сесть за руль машины с мешалкой?

Ну и да. Тешить себя надеждой, что после автошколы вы станете хорошим водителем - не стоит. За то время, которое идёт по учебной программе, вас могут научить базовым вещам в управлении автомобилем. Помню, несколько лет назад обсуждался вопрос, сделать вместо 56-ти часов вождения, 100-200. Да, мысль хорошая. Только практика составляет до 70% от стоимости обучения. Не сложно посчитать на сколько она вырастет.

В общем, как то так. Если вопросы какие - милости прошу в комменты.

Вспомнил ещё 2 случая из жизни автошколы. Вот один из них.

Как-то раз уже практически по окончанию обучения поехали мы всеё автошколой на марш. 100 км, не хухры-мухры. ЗИЛки 131, 130, УАЗики, автобус с остальными курсантами. И как вишенка на торте Урал начальника автошколы.

По пути «туда» все обучаемые получили свои плюсики, проехав по 1-2 км и сидели довольные в автобусе. Мне было скучно и на вопрос начальника, «кто поедет обратно?», вызвался я и парнишка, который оторвал ручник из прошлой моей истории…

Идём мы колонной по направлении к городу, я за рулем. Как неожиданно поступает команда «тормози». Ну приказы не обсуждаются. Встали у обочины, нам ткнули на доску, валяющуюся там и скомандовали «грузи». В кузов она не поместилась. Вернее мы её запихали так, что она одной стороной уперлась в борт, другой – легла на кабину. Врать не буду, но 40ка или 50ка, ибо начальник наравне с нами её кантовал.

Перекурили, обсудили, сели. Команда «догоняй». И вот до сих пор помню, как рулю по трассе, по 1 полосе в каждую сторону, на Урале, тупо по центру. Светится на крыше буковка «У» в треугольнике. На спидометре больше 100. Нужно же догонять своих. И почему-то не только все встречные, но и тихоходные попутные машины прижимаются к обочине, а некоторые сворачивают на примыкающие дороги и стоянки. :)

Где-то через полчаса, уже на подъезде к городу мы догнали колонну и успешно доехали до парка. Возможно, этот опыт послужил причиной того, что я был один из трех, кто с 1 раза сдал экзамен: и теорию, и фигуры, и город.

Дааа блин. Наелся я говна в комментах. И учу не так, и правила не знаю, и вообще, не инструктор, а хутор.

На самом деле, люди, которые приходят в автошколу, видят инструктора первый раз, и последний, если он не криповый чувак. А инструктор видит таких, первоходов каждые два-три месяца новых. Такова специфика работы.

Да, существует среди инструкторов такая беда, как профдеформация и завышенное ЧСВ. Но вы в кофейне скажите что кофе оно, закажите экспрессо и успейте пригнуться от летящей в вашу сторону кофемашины.
А назовите барбера парикмахером, он вам горло перережет опасной бритвой.

Ну да ладно)

Давайте крипоты вам расскажу. Прям рил моменты, когда моё очко могло лом перекусить.

Первый случай был ещё с первой группой. Я ещё молодой, зелёный. Мотивации дохера, все дела. Дают мне группу, все школота. Ну ок. Катаемся, учимся. Ну рил прикольно с ними было) половина у меня в инсте в подписчиках и вообще часто пересекались чисто посидеть, потрындеть.
И вот уже две недели до выпуска, мне от другого инструктора переводят ученицу. Ну переводят и ладно, всеж деньги за часы, чем такого. И с молоду/зелену у меня как то и вопроса не возникло, из-за чего собстна такое могло произойти? Ответ ждал меня потом.
Первое же занятие у меня ученица успешно прогуляла. Ну да. Она заплатила деньги за часы вождения и не пришла. Такое бывает... Через три дня позвонила, просила прогул не засчитывать. Ага. Тут уже второй звоночек, но я ж молодой, зелёный, мне похер.
Ее второе занятие у меня, и первое фактическое. Пришла. Я её видел первый раз, так как теорию тогда не вёл, и группу в сборе не видел, только своих учеников.
На голову ниже меня и в два раза шире. Ок, бывает. Возможно я не достаточно широкий.
Пришла с таким мааааленьким рюкзачком, в начале 2000-х такие модные были. Туда мобилу и две прокладки положить и кончился рюкзачек. Садится прям не снимая его. Думаю - ну ок, всякие тараканы у людей, типа мало ли, ученик сзади сидящие спяздят чего.
Поехали на маршрут. Первая, вторая... А машина ну не тянет совсем. Спрашиваю - всё у неё нормально? Ничего не беспокоит? Не, говорит. Всё огоньебать.
Снимаю ручник, начинаем уже норм разгоняться.
Едем маршрут, тут налево, тут направо. Тут не режем, осторожно собака... И вижу, что ну плюс минус в повороты мы попадаем, едем на третьей 60, тачка орёт, щебень под колёсами летит во всё стороны. Говорю - давай на обочину, чет хрень какая то происходит.
Паркуемся. Молчу, открываю окно, закуриваю. Думаю - фигня ж какая то. У нас экзамен вот уже на носу, вождения почти выданы всё, буквально последние часы откатываем. А тут прям совсем не очень. Спрашиваю - на скольки занятиях была?
Мямлит, что 10-15.
О_о так 10 или 15?? Разброс то будь здоров.
- ну не знаю, но была.
А, ок. Была. Ну я вижу. Первую, вторую, третью знаем, педали вроде тоже. А вот манёвров вообще нет. В зеркала не смотрит от слова совсем (кроме салонного, причёску поправить), какая то в общем, странная ситуация. Думаю - надо что то делать, а что не понятно.
Спрашиваю - как делаем правый поворот?
Сидит, морда кирпичем. Не отвечает.
- Ок, понял. А на лево как поворот делаем?
Молчит.
Партизанка, подумал Штирлиц.
Спрашиваю.
- а вот другой инстуктор - объяснял хоть что то? Ну типа с ручника снимать, из права в право, из лева в лево, не резать?
- да бля ручник этот постоянно забываю. И повороты говорила (инструктор женщина была), но я не понимаю зачем так да и вроде и так поворачиваем.

О_о второй раз. Ситуация явно выбивается из обычного русла. Думаю - дальше то что делать? У меня ещё трое, и вот эта, которая вообще не пойми что творит.
Ладно, говорю. Поехали потихоньку. Только слушай меня внимательно и не спеши. Ок?
- ок.
Доехали до конца маршрута, пересели, откатал других учеников... Пора и на базу двигать. Спрашиваю - кто за руль?
ну и эта дама - я!!! А то я как то не уверенно себя ощущаю пока.
Ну ладно, раз так, то садись, поехали.
Думаю - ну на трассе то там по прямой ехать, норм же.
Выезжаем, первая, вторая, третья... Говорю - давай передачи дальше включай, а то машина то орёт уже. А у нас почти 60 на спидометре.
Пришлось показать где в Логане еще две передачи. Нашлись, едем 90, пятая..
А у нас на трассе асфальт меняли. Ну поменяли уже, разметку осталось нарисовать. И вот валим мы с соблюдением скоростных режимов и вот это всё.
Ну трасса и трасса. Едем и едем.
КАМАЗ на встречке. Едет и едет. И мы едем. А разметки нет.
Для тех, кто в танке, ПДД этот момент нормально регулирует. Там написано, что если разметки нет, а знака одностороннее движение тоже нет, то ехать на по правому краю.
А мы начинаем слегка забирать влево. На встречку. А там КАМАЗ. Чуя неладное, говорю - нам бы поправее, всё же наша полоса там.
молчит.
Говорю - вправо прими, не надо нам на встречку.
молчит, едем предыдущим курсом.
Беру за руль, чуть тяну к себе. Не тянется. Посильнее тяну.. Не тянется. Беру второй рукой. Не тянется.
Смотрю на её пальцы - аж белые. Понимаю, что пока я буду тянуть руль, нам уже это и нафиг не надо. Гляжу на КАМАЗ, на руль, на неё.
Чем делать то блять???
начинаю толкать руль. Видимо, такого поворота она не ожидала, не успела ничего сделать. Съезжаем на встречную обочину, жму тормоз/сцепление.
Ребята сзади в этот момент
О_О О_О О_О
Они явно не были готовы к вальгалле. Я тоже.
Спрашиваю - это ща че за херня была? Ты зачем машину в КАМАЗ вела?
- да а через он? Не видит, что учебная? Объехал бы. А там поворот, я боялась обочину зацепить.
Поворот был левый.
И до этого цеплять обочину её не напрягало.

Пиздец. Вышел покурить. Обдумать че делать. Пересадил её, доехали до базы.
всех по домам разогнал, пошёл к её бывшему инструктору.
спрашиваю - это че за подстава? Она вообще была на занятиях?
- была. Просто ей на всё похер. Ездит сама по себе.
- Это как?
- Ну вот так. Объясняешь, рисуешь. Рассказываешь. Показываешь. Две минуты и она уже ничего не может повторить.
- А.. Ок. Сказать мне об этом не надо?
- А че такова? Вернулись же? Значит нормально всё.
Заебись, подумал я..
И про себя назвал эту ученицу Дори. По аналогии с рыбкой из Найти Немо.
Кстати, в итоге она получила права. Через полтора года. И ещё денег у меня клянчила на маршрутку до автошколы и до ГАИ в дни экзамена. Лолкек.