Постой, я не договорил
Видео из Телеграм канала: https://t.me/moscowmap/54946
Видео из Телеграм канала: https://t.me/moscowmap/54946
Подкинули мне заказик на 700 км. Обратно пустым ехать не очень красиво, если я включу в Яндексе "домой" чего ждать? Простою 5 суток без пасса? :)
Плюс у меня только безнал.
есть индрайвер, есть Максим.
Посоветуете может что? Еду из Михайлова Рязанской обл, через МСК, Ярославль в Вологду.
Такси и дети - вечная тема.
У меня в этой связи давно назрел вопрос к Яндексу @Yandex.Support: а что мешает где-то в самом приложении сделать страничку с четкими и однозначными правилами перевозки детей, чтобы можно было при необходимости тыкать в нее носом особо борзых пассажиров, равно как и особо борзых водителей? Потому что водители ну прямо скажем тоже не ангелы, это я как многодетный папаша со стажем говорю.
Сколько раз было - отказывались вести десятилетнего (!) ребенка ростом выше мамы без кресла, вплоть до отмены заказа и последующего разруливания через поддержку (успешного, но в целом - оно мне надо?).
Или же - везёт, но всю дорогу воняет, что совершает страшное нарушение и читает лекции с какими-то безумными совершенно трактовками ПДД.
Или обратная ситуация - с семилеткой, спецом как дурак заказываешь машину с бустером 7-12, а приезжает с креслицем под трёхлетку и заявляет, что без кресла не повезет, а что ребенок в него не лезет физически - это мол не его проблемы).
А сколько раз двухлетку в свое время предлагали везти в бустере из Ашана?.. Да каждый второй вызов.
Ну раз сделали "детский" тариф, то сделайте такую страничку с правилами, пусть даже внутренними и далёкими от ПДД (с перестраховкой), главное чтоб доступно и по пунктам.
Самые главные дискуссионные моменты (из собственного опыта):
1. С 7 лет - можно ли без кресла/бустера или нельзя и при каких условиях (рост, вес).
2. Со своим бустером/креслом на не-детском тарифе - можно или нельзя (а то есть шофёрская легенда что "со своим нельзя", заказывайте детский тариф, а как быть если детский на базе эконома, как в Питере, а нужен Комфорт+))?.
3. Если кресло в поданной машине не соответствует параметрам ребенка (еще раз - предлагают грудничка вести в бустере или семилетку в грудничковом - сплошь и рядом) - это чей косяк и за чей счет разруливается.
4. Дети без сопровождения - можно или нельзя, с какого возраста, на каких условиях (тоже постоянная тема как 12-14 летних вполне самостоятельных детей отказывались вести поздно вечером с тренировки, и были дискуссии, ну напишите тогда в правилах что нельзя, четко и однозначно).
Вот хотя бы эти 4 пункта прямо в приложении пропишите, - и 80% конфликтов будут глушиться в зародыше.
Посреди дороги расстелил ковер, номера закрыл пакетом..
@Yandex.Go, ваш кадр
Время съёмки - 13:40 по московскому. Место действия - 55.733095, 37.629176
Снимал на note 8 pro. Бюджетник трехлетней давности, посему качество не ахти
Из своего опыта - 30 туда и 30 обратно - 600р за 60км. Минус 200р комиссия - 400р за 60км. Из учета расход 10/100 минус 300р бензин. 60км за 100р.(расход может быть и поменьше, но и бенз я по 50 посчитал) Я бы тоже не поехал. ИМХО самый невыгодный минимум при котором поездка может состоятся - 100р за 10км чистыми. Это прям вот вообще от безысходности.
Не таксил, но у меня был период этим летом когда пришлось подрабатывать по вечерам и выходным курьером, внутреннюю кухню знаю довольно хорошо.
Тоже приходилось отказывался от заказов - приезжаешь, а там 16 верст в одну сторону по гладильной доске в дачный поселок за 140 рублей, из которых 40 заберут комиссией. Неприятно конечно если человек на точке А уже у подъезда с посылкой ждет, но я обычно вежливо объяснял что не волонтер, в минус не катаюсь, и если-бы сразу маршрут видел, то заказ не брал-бы. Многие удивлялись кстати что я не знал куда ехать до приема заказа. Зарабатывать адекватно начал только под конец, когда забил на активность, насмотрелся кстати на бедолаг гоняющихся за бонусами, катающих по 12-16 часов и вывозящих по 60-70 грязных тысяч в месяц с пробегом 8000-10000.
А вообще яндекс гнилая контора, постоянный обман и штрафы из-за ошибок приложения, никакой техподдержки и здоровый похуизм. Хотя благодоря этому их похуизму я и нивелировал все штрафы перед уходо . Вспоминаю как страшный сон.
Вот так таксисты Яндекса (второй, скорее всего тоже таксист, но не факт) проезжают светофоры на перекрестке. Зачем стоять как лох на красный, если можно всех объехать?
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Доброго времени суток, читатель.
Последний год таксую, и время от времени натыкаюсь на вечный спор в соцсетях, суть которого проста - кто же больше охренел: пассажир или таксист?
Я же постараюсь рассказать об этой работе так, чтобы прояснить ряд вопросов. И, возможно, это будет интересно как желающим подработать, так и пассажирам.
Но перед началом небольшой disclamer:
Место действия - Москва и ближайшая область. Что, как и почему у вас где-то там - я без понятия. Различия от региона к региону могут быть существенными.
Работал только на аренде. Солярис, эконом, в 1 парке всё время.
Просьба не перевирать слова, не додумывать, и не пытаться самоутвердиться: и без вас знаю что тут все великие айтишники, инженеры и просто офисный планктон, а такси - это так, грязь под ногтями "вези меня мразь за 40 рублей".
P.S. Данный текст пишется сходу, поэтому буду только за дать пояснения и ответы на упущенные вопросы в комментариях с добавлением в пост через upd., а также за адекватное обсуждение.
Начать стоит с устройства на работу, если это можно так назвать. Сейчас почти все работают через парк или самозанятого, никаким ТД и штатом не пахнет.
Тут схема простая (если нет своей машины) - оставляем заявку на сайте яндекса, нам рекомендуют парки, мы обращаемся в парк. Можем сразу напрямую в парк, в принципе тупо позвонив по рекламному номеру на заднем бампере такси. Но лучше предварительно выяснить где парк адекватнее.
Придя в парк, у нас обычно попросят ВУ, по которому СБ по доступным источникам пробьёт нас на предмет репутации в других парках, и, вероятнее всего, у них есть связи в ГИБДД для проверки штрафов и ДТП. Предположим нас одобрили.
Идём к менеджеру, и здесь происходит вся возня, не связанная с машиной:
- Могут посадить пройти тест ПДД ( у меня не было )
- Предлагают на выбор ( если он есть ) машину и условия аренды. Как правило тупо аренда - каждый день списывают оговоренную сумму. Сюда же могут добавить план, ибо парк с каждого заказа имеет комиссию, и ему выгодно получать с машины лишние 100р в день либо комиссией, либо тупым повышением стоимости. Частенько еще есть депозит - относительно стоимости машины небольшая сумма, на эконом, как правило, в районе 5 - 10 тысяч рублей. Ее берут либо сразу, либо частично списывают с баланса вашего аккаунта, могут быть подводные камни по возврату депозита типа "90 дней непрерывной аренды". Бывают еще проценты, что-то вроде 50/50 - выручка между парком и вами делится пополам. В общем, все эти условия можно конфигурировать как угодно, на что вашего ума хватит.
- Машину и условия выбрали, внимательно читаем договор, подписываем. Дальше нас просвещают касаемо требований и штрафов. В Москве это обязательные шашки, путевые, лицензии, таксишные страховки и диагностические карты, сюда же добавляют информацию про штрафы - как легко отхватить 5 тысяч за платную парковку и 300 тысяч за газон для юр.лица.
- Дальше нам, новичку, помогают с приложением, о котором расскажу ниже, и дают документы, с которыми мы идём получать машину в гараж/ на стоянку/ etc.
Но прежде чем двигаться дальше, отвечу на некоторые вопросы:
- Но если СБ парков, да и в принципе владельцы машин, заинтересованы в сохранении своего имущества, почему узбеки всё равно получают машины? И как так выходит что я вижу/слышу о том как они катаются сутками без перерыва?
- Во-первых: УглыМуглы сдает машину с повреждениями и/или штрафами, или блокируется Яндексом. Через Месяц в другой парк приходит УгглыМуглы, который вот только-только приехал, день назад, и очень сильно хочет честно работать. В новом парке его не знают, вручают машину. Другой вариант - просто берет машину по связам "Да там знакомый Киргиз сдает 5 машин". Третий вариант - работа под чужим аккаунтом в случае блокировок яндекса. Я не знаю проверяют ли МАДИ и ДПС у южан приложение, но если с документами всё ок - как правило отпускают. А есть ли у тебя приложение и чей там аккаунт - им нет дела.
- Во-вторых, путевые листы. По идее я должен прийти в парк, медик, механик, осмотр машины, диспетчер, путевой лист действует 12 часов, значит заранее я должен вернуться в парк, осмотр машины, к этому всему плюсуем время до парка и обратно. Косяк в путевом листе - конские штрафы и конфискация машины на штрафстоянку. Поэтому многие делают проще - печатают сразу пачку путевых, ставят печати, показывают 1 образец заполнения, а дальше заполняй как хочешь. Это я мальчик ответственный, изредка мог себе позволить поработать 13-14 часов 1 субботу в месяц, люблю ночью поспать и ничего не употребляю.
Теперь переносим всё это дело на нашего УгглыМуглы. У него пачка путевых, благодаря которой у него даже после истечения одного на 12 часов есть другой, новенький, и он без проблем с точки зрения бумажки имеет право кататься, даже если фактически он 21-ый час за рулём. Яндекс даёт находиться на линии ( так сказать онлайн ) не более 16 часов, далее блокировка на 5 часов. Пффффф, второй аккаунт братишки и поехали. Плюсом он может что-то там долбить для лишней энергии. Такие вот дела, ебята. Для владельцев собственных авто давно всё есть в интернете по запросу "купить путевые листы".
P.S. ввиду того что много где это на потоке и почти прямо пишется в объявлениях - смею предположить что кто должен знать - давно знает.
Далее идём осматривать машину. Тут уже можем сверить полный пакет документов, всё проверить на актуальность дат и схожесть цифр. При осмотре машины с нами должен быть механик, с которым надо зафиксировать все косяки машины, обычно фиксируют именно повреждения, причем важно не забывать про салон, ибо потом не докажешь что пятно уже было, а с тебя с радостью возьмут за "повреждение", мол "хуй с тобой, сами решим вопрос, с тебя спишем n рублей".
Ходовые характеристики далеко не везде и не всегда есть возможность проверить. Ничто не мешает через 15 минут вернуть машину, но там уже вспоминаем условия договора в сочетании с нашими юридическими знаниями. Но как правило уже после выезда из парка узнаешь что у машины убитая подвеска, пинает коробка и расход повышен.
Тут важно не стесняться, даже если в парке ты в доску свой, да и механики адекватные ребята - с тебя выжмут все соки, если можно так сказать, при сдаче машины. Поэтому при приемке надо всё строго фиксировать.
В моём случае условия обращения с машиной были просты - раз в 10 000 км в собственном сервисе ( на арендованой земле, из говна и палок, каркас и металлические листы, строится "здание", внутри подъемники, контейнеры под хранилища и комнату отдыха). Раз в неделю осмотр машины и новая пачка путевых. Резина их, любые работы с машиной строго в сервисе, в случае поломок звонок диспетчеру и их эвакуатор до сервиса парка. С меня только голая аренда и всё. Но важно понимать что так далеко не везде.
Получили машину, прошли фотоконтроль в приложении - можно начинать работать!
Если вы ИП или самозанятый и у вас есть машина, соответствующая всем требованиям - вам достаточно зарегистрироваться в приложении, пройти контроль документов, личности, и машины и можно идти работать. Насколько знаю там достаточно затратно и может быть трудно получить все необходимые документы.
- Но как же так, тут на днях в одном такси грязища дикая была, другой раз машина битая, третий день и вот движок троит. То дверь заела, то фара не горит, то печка приказала долго жить.
С собственными машинами всё просто - она либо ухожена, либо убита в хлам.
Машины парка.... Это тот же каршеринг, только с правом работы в такси. Да и в принципе парк особо с яндексом не связан, кроме того что машины должны подходить под требования. По факту это организация, куда вы приходите, даете деньгу, за эту деньгу вы можете сутки пользоваться машиной, в ответ она эту машину обслуживает и гарантирует соответствие требованиям яндекса. К заказам, рейтингу, и какой-нибудь разборке с пассажиром парк отношения не имеет.
Но на голой аренде не заработаешь, поэтому парк с радостью берёт комиссии со штрафов, некоторые с радостью списывают сумму полного штрафа, оплачивают скидочную. С радостью штрафует за повреждения, вмятины, притертости, про серьезные повреждения в результате дтп вообще молчу. Но вы думаете там правда кто-то что-то хочет особо чинить? Это простой машины + затраты на работу и запчасти, даже если запчасти снимают с тотальной машины. Поэтому принцип простой - пока ездит и яндекс машину допускает - она будет возить пассажиров, в том числе вас.
Мне однажды въехали в зад, лопнул бампер, приехал страховщик, отфоткал, естественно бампер мне никто не менял.
У меня была машина с троящей коробкой - мне посоветовали меньше жать на газ.
Лампочки на приборах - горят и горят, всё норм.
Машина будет работать пока способна ехать. Как она едет и в каком состоянии в принципе - вопрос десятый.
И так. У нас есть машина, она едет, документы в порядке, в приложении открыт доступ к заказам, можно перейти к самому интересному, основному и главной цели всех вышесказанных манипуляций - возить пассажиров и грести бабло.
Кто-то кайфует от вождения, кто-то ненавидит пробки, кто-то общительный, кто-то нет - это всё частности.
Однозначный плюс такой работы - полностью свободный график. Сам решаешь когда и как. хоть час работаешь, час отдыхаешь, хоть 15 часов кататься без перерыва.
Второй плюс - деньги здесь и сейчас. Хороший вариант если "прямщас" надо 10 тысяч, а не ждать трудоустройства и первой зарплаты.
Из минусов - отсутствие стабильности, трудового договора, постоянное давление, ибо машина либо в кредите, либо в аренде. Как говорится, день только начался, а ты уже должен пару тысяч.
Но в принципе работать можно.
А сильно облегчает нашу работу приложение, ибо не надо стоять где-то ждать и чуда, да еще и торговаться.
Вот так выглядит главный экран. По сути своей тот же яндекс навигатор с другим функционалом.
Заказы по пути - попутные заказы или в определенном радиусе.
Чаты - там как правило ничего интересного, тупо идут какие-то объявления яндекса, мол "по этому адресу можно вакцинироваться, там то можно получить скидку на шиномонтаж, а вот ваш промокод на яндекс плюс".
Верхний правый угол - меню
+26 - приоритет. Влияет ли он на работу? По моим ощущениям - да.
Как работает алгоритм по моей догадке. Когда мы делаем заказ, яндекс выстраивает очередь водителей на этот заказ по ряду критериев как расстояние, рейтинг, приоритет, и даже слышал идею что учитывает марку, модель и год выпуска. Начинает в порядке этой очереди предлагать заказы, водитель либо принимает заказ, либо отказывается и тогда заказ идёт к следующему в очереди.
Недавно я поработал через парк, у меня не было бонуса самозанятого и я не стал фоткать брендинг, и мне падали только плохие заказы. С другой стороны, при высоком приоритете, яндекс, по всей видимости, плюёт на расстояние, поэтому привет подачам по 8 минут, 3,5 км на поездки 5 минут 1,5км даже без дефицита машин.
Посреди дня, высокого спроса нет, а машину предлагает с края света по 10 минут ждать, почему? Вот почему. Таксист тут уже не решает, а пропускать заказ частенько невыгодно, если он не совсем плохой.
Что у вас там за дикие цены? каждое утро заказываю такси, за 500 рублей катаюсь до метро по 10 минут!!
Это касается фиолетовых зон на карте. Но я вас уверяю, все далеко не так сладко.
Во-первых, какие-то космические цены - это редкость, но я бы не удивлялся повышенному спросу в 7-8 утра в спальном районе и вечером от бизнес-центра или ТЦ. Сам с этим мучался когда работал менеджером в ресторане: утром поездки 480 рублей за 7-8км, 15 минут были за счастье. Вечером старались сотрудников отправлять домой по 2-3 человека в машину - так дешевле, а бюджет ограничен. Так что я вам, конечно, сочувствую, но что поделать.
Во-вторых, даже если у вас весь день горит повышенный спрос, он часто минимальный - 10-20%.
Чтобы узнать цену на такси по Москве, достаточно открыть навигатор, сложить километры и минуты и умножить на 10.
В-третьих, таксист не застревает во временной петле, и не катается весь рабочий день в 8 утра по 500 рублей за 10 минут. А за день бывает достаточно ситуаций когда и длинные заказы очень дешевые, через пол Москвы за 500 рублей, и длинные подачи, когда заказ по какой-то причине не можешь выполнить, а времени потеряно немерено, и всякие короткие на 2 км, когда тратишь на них пол часа, мол "да мне туда и обратно, я забегу на 2 минуты" а денег с них хуй да нихуя.
Поэтому, еще раз, я вам, конечно, дичайше сочувствую, сам так не один год страдал.
Ну и хочется задать вопрос в тематику "Крестик снимите или трусы наденьте". Вы же понимаете что такси по цене маршрутки не может быть? Тут уж либо цена маршрутки - но кто и на чем к вам приедет - большой вопрос, либо жесткий порог вхождения, но и цена будет не по 100-200 рублей за 3 остановки по району.
Для понимания ситуации - на данный момент тарифы по Москве 10р/мин и 9р/км. За МКАДом сразу становится резко дешевле. И вот за эти деньги вас подберут у подъезда, по возможности в объезд, без остановок, спокойно сидя в "личной машине с водителем" вы доедете до нужного места, без топания до остановок, ожидания автобуса и толкотни с бабками. Это реально дорого?
В меню ничего необычного - рейтинг, активность,статус, куча всяких настроек и менюшек, статистика заработка.
Тут подробный баланс, с него же списывается аренда авто и штрафы в случае работы через парк.
Вот так выглядит рейтинг. Чтобы получить чистую 5 нужно 150 пятерок подряд. У меня получилось ни одного замечания с 1 января. Уже 4 опустит рейтинг незначительно, а 1 опустит на 50 до 4.950. Регулярности в оценках не заметил - могут влепить кол по чистоте за черкаш на пороге, могут лепить 5 за лужи в ковриках и черную от грязи машину.
Тут всё просто - тарифы и опции.
Почему вам отказывают везти посылку в экономе? Для этого есть тариф, который включает те, кто готов этим заниматься, либо машина не позволяет возить пассажиров. Также цена +/- как в экономе, и по-любому снимается комиссия даже если у меня активно время без комиссий по промокоду или покупке смен. Ну и такие заказы могут быть гемороем. Не раз падали заказы и начиналось "ой а мы вот вам денег скинем, вы нам съездите туда-то, купите того-то, и к нам домой занесите". И никто за это ничего не доплатит, заплатят по эконому, дак еще жаться будут.
То же самое касается животных - может я принципиально их не хочу возить - для этого аш специально есть кнопочка, а у пассажира функция при заказе.
Про детей без кресла промолчу, в случае перевозки юридическим лицом вплоть до уголовной ответственности, а вот если вы заказали эконом, но у вас своё кресло, тут есть интересный момент.
Я очень долго "курил" яндекс и не смог найти правовой конкретики по каждому тарифу, но ясно только одно: " мы ниче не знаем, делать можем че хотим, ответственности ни за что не несём, с водителем всё решайте сами"
Но при этом в обучении в водительском приложении говорится отменять заказ по эконому, даже если человек со своим креслом.
А вот что говорит страхование яндекса на попытку сесть впятером.
Если во время поездки пользователь попал в ДТП и получил травму, он имеет право на компенсацию. Кто делал заказ, неважно: застрахованы все, кто находится в машине во время поездки. Количество застрахованных пассажиров не может превышать количество посадочных мест.Ну, и в конце концов, штраф платить тоже неохота :)
За каждый заказ таксист получает баллы. Чем их больше - тем выше статус в следующем месяце. Бронза и серебро - ни о чем. Золота и Платину различаются разве что баллами приоритета, а вот бонусы приятные у обоих: банковская карта с повышенным кешбеком на АЗС, бесплатный Я.плюс, компенсация неоплаченных заказов - если мне не оплатят наличкой, после обращения в поддержку Яндекс даст промокод на смену без комиссий. Иногда это выгоднее чем оплата заказа:)
А самый любимый плюс - видно конечную точку !
По этой же причине иногда не выгодно отказываться от заказов.
Конечная точка видна при показателе активности свыше 90. Максимум ее можно накопить 100, каждый заказ +1, за пропуск заказа до -6, за отмену принятого -16.
Вот вам пример плохого заказа, но у меня была низкая активность и мне пришлось взять его.
Вот так выглядит заказ, пока машину еще не подали - о нём неизвестно ничего.
После подачи становится известна конечная точка и тип оплаты. А сумма оплаты становится видна ТОЛЬКО ПОСЛЕ начала поездки. Но, если зная конечную точку я могу на опыте определить стоит ли принимать заказ, то вот без этой информации любой заказ - кот в мешке. Непонятно куда ты поедешь, с кем, какой тип оплаты и сколько.
Поэтому тут кроются ответы на волнующие вопросы:
- Почему я должен что-то спрашивать у водителя?
Служба Такси – фрахтовщик, юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, предоставляющее (ий) за плату всю или часть вместимости транспортного средства для перевозки груза в сопровождении Пользователя (грузовладельца) или его представителя в соответствии с законодательством Российской Федерации (далее – транспортные услуги), заключившее (ий) с Яндексом Договор на оказание услуг по предоставлению доступа к Сервису.Пользовательское соглашение:
Запрос – размещенная Пользователем с использованием Сервиса информация о потенциальном спросе на транспортные услуги на территории Российской Федерации, где одновременно (а) Сервис функционирует, (б) Служба Такси оказывает транспортные услуги.
Подтверждение – направленное Службой Такси Яндексу уведомление о том, что Служба Такси готова оказать перечисленные в Запросе услуги.
Пользователь – фрахтователь, грузовладелец; физическое лицо, использующее Сервис на условиях, изложенных в документе «Условия использования сервиса Яндекс.Такси», размещенном в сети Интернет по адресу: https://yandex.ru/legal/taxi_termsofuse, программу Яндекс.Такси для мобильных устройств на условиях Лицензионного соглашения, размещенного в сети Интернет по адресу: https://yandex.ru/legal/taxi_mobile_agreement.
2.10. В случае если перевозка пассажиров и багажа Службой Такси осуществляется по заказу, Служба Такси вправе предложить Пользователю заключить договор фрахтования в письменной форме. Если такой договор не был предложен и заключен, то Пользователь признает, что договор фрахтования между Пользователем и Службой Такси считается заключенным на условиях, размещенных в сети Интернет по адресу https://yandex.ru/legal/taxi_termsofcarriage.Договор Фрахтования(ссылка на строчку выше):
2.3. При оказании транспортных и дополнительных услуг Служба Такси обязуется соблюдать требования Гражданского кодекса Российской Федерации, Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, Общих правил перевозки грузов автомобильным транспортом, Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, а также иные нормы действующего законодательства Российской Федерации, Москвы и Московской области.
5.2. Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Соответственно, согласно законодательства, получаем ответ на вопросы "Почему нельзя ребенка без кресла?" и "Почему нельзя впятером?". Искать и цитировать статьи не буду - мне лень.
3.2. Служба Такси может направить Подтверждение Яндексу на Запрос Пользователя. После того, как Служба Такси направила Яндексу Подтверждение, взаимодействие с Пользователем производится Службой Такси самостоятельно (без участия Яндекса). Служба Такси обязана оказать перечисленные в Запросе транспортные и дополнительные услуги в соответствии с требованиями действующего законодательства и заключенного между сторонами договора (далее – Договор), в том числе:Соответственно, нажимая кнопку "заказать", вы, пользователь, делаете запрос, согласно заданных условий в сервисе( приложении ).
5.1. Договор считается заключенным с момента Подтверждения Службой Такси Запроса и действует до исполнения Сторонами условий Договора.
3.4. Подача Службой Такси автомобиля, не соответствующего Запросу и условиям Договора, или подача с опозданием считается неподачей автомобиля. Пользователь вправе отказаться от исполнения Договора и взыскать со Службы Такси штраф, предусмотренный действующим законодательством Российской Федерации.А это ответ на случай если вы заказали одно, а приехало другое. Неважно, попросили вы просто полностью пустой багажник или к вам вообще приехал другой человек или другая машина - это нарушение договора. Но, думаю, это и так логично и многие знают.- Почему водитель может быть "На месте", но при этом прятаться/ блокировать двери и уезжать.
По факту же поступок со всех сторон плох - ты согласился - вези, пассажир тем более не при чем - он вбил адрес, увидел цену, его устроило, он разместил объявление. Хочешь видеть конечную точку - нарабатывай баллы и не пропускай всё подряд. Потом от таких только и слышны истории про 500 рублей за 14-16 часов.
- Почему я не могу вызвать такси по 20 минут
Тут всё просто - мало машин, да и те не хотят брать ваш заказ - он бессмысленный. Можно много чего нехорошего тут на меня наговорить что я ахуевший. Только вот ваш заказ, пока его не принял водитель - то же самое объявление на авито. Вы же не будете всех хуесосить если по вашему объявлению тупо не будут писать и звонить? Людей просто не устраивают условия вашего объявления.
- Водитель встал у другого дома/другого края дороги/не там где надо. Так сложно забрать с точки?
Во-первых, тут есть особенности синхронизации точки приложений. Я буквально недавно интеллигентно спорил с одним пассажиром: он утверждал что я подъехал не на ту сторону дороги. Мы сверились в приложениях. У меня точка стояла у одной остановки, а у него на остановке на противоположной стороне. Ни водителя, ни пассажира тут смысла винить нет.
Во-вторых, могут быть особенности подъезда к точке - единственный проезд загородила скорая/мусоровоз/ локальный ремонт.
В-третьих, что меня люто бесит - люди всегда в курсе пиздеца в нынешних дворах.
Я не знаю что за гении это проектировали. Но это отдельная тема.
Вкратце - водитель не будет перекрывать движение пока ваше высочество не выйдет - он отъехал туда, где не мешает проезду. Либо вы заказали куда-нибудь, где останавливаться вообще не вариант, водитель увидел что никого нет - поехал до ближайшего места, где можно прижаться. Таким часто грешат на Садовом, трешке и им подобных дорогах.
В-четвертых, самое частое - кривость приложения и незнание/ неумение работать с ним.
Особенность приложения в том, что указывая адрес, не сам адрес прогружается под точкой, а точка по карте "скользит" к адресу, одна из причин почему вам приходит уведомление что водитель на месте, а он не то что не у нужного дома, а вообще на другом адресе.
Второй момент - любители написать адрес и не проверить фактическое положение метки, либо вообще вызвать по геолокации не проверяя. Раскрою секрет - точку по карте можно двигать, приблизить масштаб так, что можно поставить точку с точностью до пары метров. Но каждый день начинается шоу "Я адрес вписал, вы там сами разбирайтесь где меня искать!!" и любимая фраза с претензией "НУ И ГДЕ СПРАШИВАЕТСЯ ВЫ МЕНЯ ЖДЁТЕ А?А?А?А?А!!!"
Где точка стоит - там и ждём!:)