Ну что. Не знаю, кому это интересно. Но развод на трейдерство… Проверено 😂😂😂
В первый день закинул удочку: «Что же другу подарить, а может быть акции? У меня вот есть чувак, который за меня деньги зарабатывает, но друг так хочет сам разобраться».
А сегодня скрин с торгов 🙈
Всем привет)а я делюсь своими новыми куклами, которые сделала по фотографиям людей за последние пару месяцев )
Две подруги. Раньше делала на белом фоне, но сейчас все чаще фон делаю похожим на тот, что на фото (спасибо чату гпт)
Тут я решила подсветку сделать, типа звездное небо (пролистайте на вторую фотку, там видно в нормальном освещении)
Здесь пришлось красить рамку из баллончика, чтобы было похоже ) писать мне ровно еще нужно поучиться, конечно
Стараюсь подбирать подходящие материалы. Сумочка из кожи )
Тут впервые шила такие вот оборочки, было страшно, что не получится (на втором фото видно крупнее)
С куртками было сложно, впервые их делала. Но вроде бы справилась
Подарок на свадьбу )
Тут постаралась воссоздать курточку со всеми мелочами. Так вот получилось (листайте фотки, если хотите посмотреть)
На этом пока всё. Спасибо всем, кто досмотрел, хорошего дня )
Телеграмм (без рекламы, без продаж, просто выкладываю свои работы)
@Rostelekom, вы там совсем уже ухи переели?
25 августа через почту отправил в эту контору гондурасов требование убрать свою сраную рекламу. (Фото 1)
Сегодня (11.09.2025) получил письмо, от которого несёт пиздежом.
Мои требования те же : убрать рекламу с этих мест.
Чтобы понимать - в доме 8 подъездов, 5 этажей. И на каждом этаже висит эта срань!
Почитайте санкции по пункту 1, статьи 14.3 КоАП РФ!
Во Владивостоке находится вот такой перекресток. В настоящее время на нем имеется более-менее нормальная разметка и пешеходные переходы. Тридцать лет подряд с девяностых по двадцатые годы в области перекрестка не было разметки и пешеходных переходов. Зато это был экзаменационный маршрут. И одним из заданий был разворот по указанной на картинке траектории. Ученику нужно было выбрать каким путем развернуться - по длинному пути Б или по кратчайшей траектории А. Вот это была угадайка.
По одной логике развернуться нужно было по траектории А. Так как это вроде как разворот вне перекрестка. Или на перекрестке, но с выездом НЕ на встречную полосу. Границы перекрестка тут слабо очерчивались и определить, где заканчивалось скругление бордюра было проблематично.
С другой стороны при попытке разворота по А ты мог не рассчитать радиус и просто лбом упереться во встречный поток. Тем самым создавая затор. И хоть на перекрестке не существует встречных полос на тебя смотрели как на идиота выехавшего на встречку.
А если ты хотел проехать по Б, то это конечно безопаснее с точки зрения сдачи экзамена. Зато тебе нужно было разойтись с машинами слева, потом вклиниться в поток, потом еще раз разойтись с машинами теперь уже справа. По факту ты совершал два поворота налево с пересечением потоков движения. А тут еще машина на ручной коробке. Смотри не заглохни. Пешеходы. Гемор короче. Вот все и ездили по траектории А, надеясь, что экзаменатор не прикопается к маневру.
В последствии на спорном участке нарисовали пешеход, а на нем разворот запрещен. Так что теперь все ездят по…
да как ездили тридцать лет по А, так и ездят. Это Владивосток. Тут всем плевать на ПДД…
Автор текста: MaFrance351
Приветствую всех!
Месяц назад тут очень активно обсуждали довольно колхозно сделанный лифт с контроллером на Arduino. И вот, посмотрев на всё это, мне захотелось показать, как же вообще собраны нормальные лифты и как они работают.
Итак, в сегодняшней статье на примере одной из самых распространённых станций управления посмотрим на работу электронных лифтов. Заодно выясним, из каких компонентов она сделана и что в ней примечательного. Как водится, будет много интересного.
Как известно, ещё с конца восьмидесятых релейные станции управления начали постепенно вытесняться электронными.
Конечно, релейные выпускаются даже сейчас (для модернизации существующих), однако электронные победили их практически окончательно.
И, как я замечал не раз, в комментариях практически к любому видео про оборудование таких лифтов кто-то нет-нет, да спросит: «А почему всё так сложно? В чём проблема взять Arduino или какой-то дешёвый МК и собрать всё на нём?». И, как показало то самое видео, есть даже те, кто всерьёз в это верит и кто собрал такое на рабочем объекте.
Также много лет назад на Хабре была нашумевшая статья про грузовой лифт на Arduino, где автор поясняет, сколько неожиданных проблем вызвала схема из таких комплектующих. Самое время рассказать, из чего сделаны промышленно выпускаемые станции управления и почему они куда более надёжны, чем большинство таких кустарных изделий.
Речь пойдёт про такие станции, как УЛ и УКЛ. Они довольно простые, весьма распространённые, так что для обзора подойдут отлично.
Вот так выглядит станция УКЛ в сборе. Она представляет собой шкаф, внутри которого расположились плата управления, платы ключей, платы контроля, промежуточные реле, автоматы, пускатели, пульт управления и трансформатор питания.
Станция УЛ.
А вот станция УЭЛ. По сути это несколько урезанная УЛ, несмотря на то, что прямо они несовместимы, очень многие схемотехнические решения у них схожие.
Перед началом опытов рассмотрим поподробнее, что же вообще находится в этом шкафу.
Внутри шкафа находится микропроцессорная плата управления МПУ (в случае с УЛ — ПУ), большой железный трансформатор ОСМ-0,25 220/110/20/8, пульт управления, плата контроля фаз ПКФ, плата питания ПП, платы симисторных ключей ПСК, плата температурной защиты ПТЗ, плата управления тормозом ПУТ и плата RC-цепочки.
Трансформатор, как нетрудно догадаться, обеспечивает питанием всю систему. Также он выдаёт напряжение 110 В для питания цепей блокировки и некоторых силовых устройств (например, пускателей и контакторов).
Плата МПУ. Это главная плата в данной станции — здесь расположен управляющий микроконтроллер, она же обрабатывает и выдаёт все необходимые сигналы.
Плата температурной защиты. Помимо цепей контроля термодатчика здесь расположились источник питания 24 В (в виде линейного стабилизатора на огромном радиаторе), цепь контроля охраны шахты и RC-фильтр телефонной связи. Производитель заявляет, что стабилизатор защищён от перегрузки и замыкания, но на деле вся защита сводится к тому, что LM7824 просто греется, пока не сдохнет.
Плата питания. По сути она идентична предыдущей, только здесь также присутствует контроль тока в цепях ~110 В.
Плата контроля фаз. Как ясно из названия, она следит за асимметрией фаз и правильным подключением сети ~380 В.
Плата управления тормозом. Помимо управления электромагнитом тормоза она также отвечает за включение и выключения мотор-вентилятора охлаждения главного привода.
В некоторых станциях вместо этой платы применяется вот такой модуль.
Плата симисторных ключей. На ней расположены оптосимисторы, управляющие приводом дверей и пускателями главного привода.
Вообще то, что будет показано дальше, на самом деле древнее старьё. Очень многое в этих станциях давным-давно устарело, сама по себе эта система довольно ненадёжная (УЛ — ужас лифтовика). Тем не менее, они до сих пор выпускаются и эксплуатируются, а в большинстве городов это самые распространённые электронные станции управления. Также на все эти платы и блоки легко ищутся принципиальные схемы, чего не скажешь о многих новых станциях, поэтому сегодня будем рассматривать именно их.
Перво-наперво идёт плата МПУ от станции УКЛ. Она уже мельком фигурировала в одном из предыдущих постов про лифтовое табло.
Плата оптосимисторных ключей от станции УКЛ.
Плата ЦПУ от станции УЭЛ. Её функции идентичны плате МПУ...
Плата контроля (ПК) от станции УЭЛ. Она объединяет в себе мелкие платы станции УКЛ/УЛ — это плата контроля фаз, наличия нужных напряжений и температуры двигателя.
Начнём с платы МПУ.
Микроконтроллер. Здесь это самый обычный AT89S52.
Индикатор, отображающий положение кабины, код ошибки и рабочий режим.
А вот и распиновка. В первую очередь нас интересуют разъёмы X1 и X2. На них подаётся переменное напряжение ~10 В для питания платы и постоянное 24 В для формирования управляющих сигналов.
Подаём питание. Загораются светодиоды, индикатор показывает FF 41. FF здесь — неизвестное положение кабины, 41 — отсутствие напряжения 24 В. Отлично, плата работает.
Подав 24 В, обнаруживаем новую ошибку: b7. Это неисправность одного из входов. Причина тут банальна: тот, кто отправлял мне плату, плохо её упаковал, отчего одна из оптопар была вырвана при перевозке.
В этой плате используются оптопары TLP181.
В Челябинске таких не нашёл, в ЧиДе обнаружились дорогие TLP181 и более дешёвые (8 рублей против 170, но кратность заказа 50 штук) аналоги HPC357D. Подумав немного, заказал дешёвые. Запаял отсутствующую на место, и плата ожила...
Материал получился очень объемным, но весьма интересным. Всё не влезло :( Продолжение тут.
Написано при поддержке Timeweb Cloud.
Больше интересных статей и новостей в нашем блоге на Хабре и телеграм-канале.
Реклама ООО «ТАЙМВЭБ.КЛАУД», ИНН: 7810945525
Ингредиенты:
Рис - 400 г
Рисовый уксус - 200 мл
Сахар - 30 г
Соль - 2 г
Креветки-400 гр
Творожный сыр- 200 гр
Листы нори - 2 шт
Промойте рис минимум 3 раза (больше - лучше), до тех пор, пока вода не станет прозрачной. Высыпьте его в кастрюлю, добавьте 500 мл воды, доведите до кипения.
Варите 12 минут на очень тихом огне, затем оставьте постоять еще 10 минут, накрыв крышкой и выключив конфорку.
Тем временем смешайте уксус, сахар и соль в кастрюльке. На медленном огне растопите сахар и соль, но до кипения смесь не доводите.
Рис выложите в миску. Добавьте ¾ уксуса и перемешивайте деревянной лопаткой, аккуратно, чтобы не повредить рисовые зерна. Пока добав-ляете уксус, охлаждайте рис. Рис готов.
Креветки очистите и отварите в подсоленной воде.
Сформируйте онигири руками или с помощью специальной треугольной формочки. Для этого на слой риса выложите творожный сыр и часть креветок, накройте вторым слоем риса, немного утрамбуйте и придайте форму треугольника.
Лист нори нарежьте небольшими полосками и оберните ими заготовки снизу.
