«В Техасе дизельное топливо $5.85 за галлон. Я заправил свой грузовик, на него потребовалось 32 галлона. Всего $187,20. Я уехал, не заплатив, и теперь мой суд 19 июля, или я могу заплатить $85.00 штраф онлайн сейчас. Это грандиозная экономия $102,20.
Благослови Америку и ее прекрасную судебную систему»
Приветствую всех, на связи из морей SteamKote.
Хотелось бы конечно ещё насыпать вам интересных цифр и фактов о судовых двигателях и масштабах с которыми мы тут имеем дело, но настоящая пиздец творится у мехов с контейнерого и реферного флота из-за специфики - там надо ехать быстро), а я гоняю на тихоходных газовозах.
Тем не менее кое-что я вам конечно расскажу :)
Фишка судовых малооборотных двигателей в том, что зачастую они "модульные" в своих линейкам. Например двигатели МАN МС и МЕ бывают от 4 до 11 цилиндров в зависимости от того сколько мощи надо и что ставить оптимальнее на конкретное судно. Контрактный движок с разбора тут не купишь, пароход (зануды скажут теплоход, и пусть идут дружно лесом) строят вокруг двигателя. Все инструкции и запчасти пишутся/заказываются на 1 юнит (головка+поршень+втулка+насос и тд и тп), всё максимально взаимозаменяемо и унифицированно, очень удобно, немцам лайк ну или Wie. Различия конечно же есть - турбины и прочая навесная приблуда.
Двигатель как в моём первом посте может иметь от 4 до 8 цилиндров (насчёт больше хз), этакий тру конструктор для взрослых мальчиков. Соответственно мощность может быть от 16900 до 33800 лошадей.
Самый лютейший движок у МАN на данный момент 11G95ME и те кто читал мой первый пост теперь шарят и такие сейчас
Да 11 горшков, да 95 диаметр, да электронное управление! *одобрительно кивает
На G где-то там посередине по традиции забиваем хуй, мужики.
Пока писал пост нашёл в брошюрах 12G95ME, но возможно он ещё сейчас строится где-то в Корее.
Развивает мощность 103000 лошадок. Только 1 поршень весит больше 5, мать его, тон. По рассчётам жрёт он на полном ходу примерно 240 тон в сутки. То бишь 10 т/ч, 166 л/мин или почти 2.7 литра в секунду. Той дизельки которую он скушает за 1 сутки хватило бы БелаАЗу-75710 на 18400 км хода.
Но кормить его стараются газом)
Кста менно с такой монструозной хуерыгой (ток старой модификации) под капотом дал угла печально знаменитый Ever Given
В планах выпуск движка побольше, нуачо, К108МЕ, на 130000 лошадок. Диаметр втулки будет 108см, аббревиатура как видите странная, они сами пока ещё охуевают от своей затеи (на самом деле проектируется один юнит, всё правильно)
Чё касаемо меня, то тут всё поскромнее, видимо в компании кто-то шарит какой поршень должен быть у настоящего пикабушника поэтому:
Символично, да.. Это от MAN 5S50MC. 9500 лошадей в пике. Такой вот малыш)
Ну и по традиции пару фоточек
Всем добра!
Всем привет, всю жизнь катаюсь на бензине, у брата была сигара на дизеле и у друга дастер 2015 года на дизеле, и у них в салоне стойкий запах соляры, у всех так??
Спасибо) Всем добра
Осторожно мат. Жаль не показали, сработало ли это? Но теория верна. Политику не ставлю, ибо чисто "научно-технический" эксперимент
На газпроме залили полный бак 95-го вместо дизеля.
Заметили позже, когда машина стала себя не адекватно вести. Заехали на ближайший газпром, там выяснили причину(по чеку) и просят подождать мастера для промывки. Удовольствие это за их счет. Позвонили в свой сервис, там сказали, что 90%, что будет все хорошо и 10%, что будет все очень плохо.
Вот вопрос, как грамотно себя повести, что сделать, чтоб подстраховаться на случай, если автомобилю этим будет нанесен вред?
Прошу приподнять пост, есть час до приезда мастера и какое то время на промывку.
Заранее всем спасибо!
Видео взял отсюда: #comment_237724675
Звук взял отсюда: https://youtu.be/EAQkjRwqnJM
В чем выгода и зачем вообще люди берут машины на дизеле ?
1.движок трещит. Вообще не нравится мне этот Звук.
2.цена, у нас в Казахстане по крайней мере. Дороже 92го.
3. он реально может замёрзнуть при наших то зимах прям в баке.
