Один день из жизни дальнобойщика
Неожиданности в пути, как обустраивают свой быт на колесах, основные опасности, среди которых - заснуть за рулем и поборы не самое страшное. Мы решили проехать с дальнобойщиком Алексеем из Москвы до Санкт-Петербурга и поговорить, что называется за жизнь.
Как живут и работают те, для кого дорога - это жизнь или жизнь - это дорога неважно, попробуем разобраться. Поехали!
Тысячи фур или миллионы тонн груза, протяженные маршруты по несколько тысяч километров, нередко в отдаленные и труднодоступные места. Для дальнобойщиков трудности давно стали неотъемлемой частью профессии, а значит и образа жизни. Наш маршрут проложен до Питера. Алексей уже ждет на условленном месте - возле склада загрузки.
- Сейчас выдадут сопроводительные документы, получим груз и двинем.
Документы выдали за 10 минут, а погрузили за 20. На удивление, все налажено четко. По замечанию Алексея обычно все не так быстро.
- Три дня назад был случай. Доставка на 9 утра, приехал в 8-30, но выгрузился только в 14-00. Постоянно лезут “свои”, кто-то выгружается дольше положенного, а кого-то вообще перепутали. Так складские - это мафия, то и их косяки приходится “догонять” в дороге. Отсюда и дикая аварийность. Иногда даже приходится ночевать на складе. Как-то четверо суток проторчал.
- А как же туалет, там душ?
- Где-то есть, а где-то нет. Это твои проблемы. А то, что из-за этих простоев ты уходишь в минус, так это твои проблемы.
Наконец вырываемся из тесного города на простор впереди тащится фура с пробитым колесом. Водила по рации маякнул, что можем его обогнать. И такое нередкость.
Через 2 часа прибываем на огромную стоянку, забитую фурами - популярное место. Там есть кафе, баня, можно подстричься и даже сходить в прачечную. За стирку 5 кг грязного белья берут - 140 рублей.
Зашли в кафешку перекусить, обед обошелся в 400 рублей. На редкость вкусно. Чтобы был обзор за стоянкой а мониторы прямо в зал вывели изображение с камер. Удобно, ешь и наблюдаешь.
- Профессия водителя, а особенно дальнобойщика - одна из самых опасных - начинает
философствовать Алексей
- Но отношение к нам хуже, чем к собакам. У многих такое выражение лица, когда видят нас будто с чем-то грязным столкнулись.
Ночь. Остановились в Волочке. Алексей заночевал в машине.
Новый день
5-30 утра. Подъем. Нехитрый завтрак, в Питере на складе лучше быть с утра, иначе есть опасность застрять надолго.
- Первым приедешь, первым и разгрузят. А будешь тупить, то и разгрузят последним, можешь и вообще на следующий день остаться.
Алексей объяснил почему остался ночевать в машине, а не в гостинице. Так как ночевка в кармане - это как лотерея, останешься с товаром или нет.
- Мой приятель у АЗС остался отдыхать. А проснулся от того, что ему посигналил, мол, у тебя ж контейнер вскрыли и товар выносят. Попал на недостачу.
К окраинам Питера приехали по графику. На складе разгрузили всего за пару часов - повезло. А затем в порт, чтобы сдать порожний контейнер. Сейчас надо загрузиться в обратный путь, товар - холодильники. Пока заполняли документы, толкались по пробкам, стемнело.
Спросили Алексея о самой необычной поездке. Оказалось, возил в свое время цирк Дю Солей. Тот самый, легендарный? Алексей с неудовольствием отмахнулся.
- Караван из 16 машин. Тащишься как улитка. На светофоре 3 проскочили, остальные следом. Так и кочевали по городам и весям.
После ужина клонит в сон. Алексей с пониманием кивает.
- Со сном бороться не надо. Иногда лучше просто выспаться.
По статистике одна из самых частых причин ДТП - сон за рулем. Пара секунд и контроль за управлением потерян. Можно даже сигналить бедолаге, но без толку.
На крайняк, конечно, можно бахнуть кофе. Кстати, остановились для отдыха.
Вообще за время в дороге - 2 суток, Алексей спал всего 8 часов. Хоть и установлен тахограф, который по идее должен следить за РТО.
- Этот график РТО никак не связан с корректной дорогой. Ну наступит время отдыха, а я в таком месте, где стоянок нет. Встать посреди дороги?
Согласно закону водитель должен после 4,5 часов в пути сделать перерыв на 45 минут, а еще через 4,5 сделать остановку на 11 часов.
- Все это далеко от реальности. Только потогонкой и догоняешь профит. Иначе не заработать. Отдых - это потерянный день и ночь. А заказы никто не отменял.
Едем, в воздухе острый запах жженого металла. У фуры впереди колеса прицепа раскалены докрасна.
- У тебя что-то с колесами - сигналим коллеге по цеху.
- Есть такое, гляну.
Фура скрывается из виду, мысленно желаем мужику, чтоб он не спалил машину и товар.
Приехали на склад выгрузки. На этот раз операция длилась аж 5 часов.
- Вытащили 15 холодильников и ушли все куда-то, сказали перекур, они устали. Потом вытащили еще 10 холодильников, сели покурить в телефонах поиграть. Я пришёл, покричал, они вытащили остатки.
Это постоянная картина для дальнобойщиков, рутина, когда время тает в вечных простоях в ожидании погрузки или выгрузки. А ведь это время, отнятое у родных и близких дальнобойщиков.
Прощаемся. Алексей в очередной рейс. Снова в путь, снова в дорогу.