Транспорт для космонавтов: что вы знаете о «Синей птице»
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.
Звёзды-гиганты заканчивают свою жизнь вспышкой сверхновой,результатом которой может стать образование чёрной дыры
Если у погибшего светила есть компаньон,новорожденная чёрная дыра начнёт постепенно перетягивать на себя его вещество с образованием аккреционного диска.
Представленная визуализация посвящена 22 наиболее изученным двойным системам,одним из компаньонов которых является чёрная дыра.Они расположены в Млечном пути, и его ближайшем соседе - Большом Магеллановом облаке.
В ролик попали такие объекты,как Лебедь X-1,MAXI J1659, и А0620-00.Цвета звёзд на видео обозначают их температуру.Поскольку аккреционные диски намного горячее,для них используется иная цветовая схема.
Что касается чёрных дыр,то их размеры для наглядности значительно увеличены - иначе бы из попросту не было заметно.
В качестве примера можно привести Лебедь Х-1.При массе чёрной дыры в 21 раз превышающую солнечную ,диаметр его горизонта событий составляет всего 124 км.
Бездна Юпитера
Что это за черное пятно на Юпитере? Никто пока не может дать точного ответа. Во время последнего пролета автоматического космического аппарата НАСА "Юнона" около Юпитера были получены снимки необычно темного облака, которое получило неформальное название "Бездна". Окружающие облака показывают, что Бездна – центр водоворота. Темные детали в атмосфере Юпитера находятся глубже, чем светлые детали, поэтому Бездна может действительно быть глубокой дырой, о чем свидетельствует ее внешний вид, однако пока это только предположение, требующее дополнительных подтверждений. Бездна окружена комплексом вихрей и закручивающихся ураганов, на вершинах которых находятся высокие светлые облака.
Как меня встретили на Пикабу!
Скидывает мне в ватсапе ссылку брат на видео Угольникова про плоскую землю, пост размещённый на ресурсе Пикабу. Типа посмотри, всё же понятно, что земля шар.
К слову, братан у меня отбитый шаровер, пострашнее десятерых вместе взятых шароверов, одним словом шароёб. Так вот, он умудряется в одном предложении сам себе противоречить. Если просит, чтобы я ему пояснил что либо до конца никогда не слушает, бесится и перебивает, при этом затягивает сигарету и делая глоток пивасика. Я прошёл по ссылке, смотрю, дак это видео уже 4х летней давности, чё там смотреть то? И тут я такой Хммм, а на этом ресурсе нет меня ))) а если меня здесь нет, то щас будем. Начинаю регаться, первый пост какой опубликовать в голове уже крутится, так как материала много уже опубликовано на других площадках, копируй да вставляй сюда, это же ИЗИ!
Публикую пост, что астрономия это бизнес и все астрофотографы не ищут суть процессов мироздания, а просто ведут гонку кто кого круче фото сделает разных астрообъектов. Я на них уже насмотрелся, по началу ха-ха ловил от чудности мышления шароверов, дискуссии проводил под запись в дискорде, потом уже наслушался за 4 года до тошноты однотипные фразы из Википедии и потерял интерес.
И вот пост опубликован, и тут началось )) тысячи просмотров (такого я не могу себе позволить в вк, так как группа и моя страница в теневом бане, максимум наберу 200 просмотров), гневные и ноющие комментарии, типа таких "это опять ты, я ж тебя в вк банил, чё ты сюда приперся?"
Да я просто зашёл посмотреть, как вы тут ребятишки без глотка свежего воздуха прозябаете в тени без солнечного света истины.
И я конечно понимаю, что потревожил мутные воды этого болота, где собрались люди поржать, поострить, похейтить, посоревноваться кто напишет самый ржачный коммент, ведь ежедневная работа это рутина без удовольствия. А здесь ребятишки отдыхают, развлекаются.
«Пикабу» (Pikabu) — русскоязычное информационно-развлекательное сообщество, адаптированный аналог портала Reddit.
И понятно, что я здесь не ищу какого то призвания, но я верю, что если даже одну душу я смогу пробудить от этого мракобесия гелиоцентризма, теории Дарвина и лживой истории человечества, то день мой прожит не зря. И кто же знает как будет в мире, когда народ пробудится. Возможно станут не потребителями как сейчас, а как в старину строили красивые архитектурные здания, чудесные статуи, которыми наполнены музеи. Ведь кануло всё это каким то чудесным образом в небытиё, умели люди и забыли как это делать. Археологи до сих пор откапывают разные артефакты, чем в нокаут отправляют всех балбесов утверждающих, что первые этажи зданий в глине из за культурного слоя.
И так уж сложилось, что сегодня потребителей лентяев гораздо больше, чем созидающих и производящих. И как правило ноют и высказывают недовольство именно потребители.
Я сегодня вам принёс знания, а вы ноете, что вам хочется остаться в иллюзорном мире в виртуальных очках, где графика про космос и фантастические полёты на кораблях астронавтов.
Наука это дословно в переводе и есть знания. Я изучал мир и сделал много наблюдений, сделал предположения, перепроверил их и все они подтвердились. Это называется научный метод. Мои открытия можно легко перепроверять тысячи раз и всегда будет один результат. А научные от официалов данные по астрономии вы не сможете перепроверить, так как это всё гипотезы.
А на этом пока всё!
Переходите на светлую сторону знаний.
Cнимки плaнeт, cдeлaнныe зa одну нчь
✨🪐COSMOLET 🚀