Карбюратор 2107-1107010-20, фото от туда же:
Естественно, в карбюратор внедрена проставка, никаких паразитических врезок в стенки, все зазоры выставлены по мурзилке. От редуктора рогатка, далее от нее шланг к штуцеру проставки первичной камеры, вторичная заглушена. Хз, почему, газовщик, когда ставил новый редуктор (вышеупомянутый) сказал, вторичная ни к чему. Ну да ладно. Каких-то неисправностей в работе выявлено не было; и разгоняется, и работает все четко, не троит, не пердит, что на газу, что на бензине, одним словом все отлично. Понятное дело, что карбюратор как пылесос тянет всякое гавно и периодически его приходится продувать/промывать и производить прочие ритуалы. Собственно, сам и редуктор чищу/фильтр меняю, да и карбюратор уже не такая страшная вещь. Иногда заезжаю до того самого газовщика, дабы ГБО настроить, зажигание проверить, но это так, отступление.
Теперь, что касается симптомов, которые не дают мне покоя. Пару-тройку недель назад началась свистопляска и заключается она в следующем: запускаем двиг на бензе, по мере прогрева начинает немного подтраивать, явление вполне себе привычное (в карбюраторе конденсат - это вполне реально, даже на сайте дааза об этом сказано). Как только появилась более стабильная работа - убираем подсос и двиг начинает колбасить. Обороты падают до 300-400, напряжение так же проседает, при малейшем подгазовывании свистит ремень генератора. Ну да ладно, у нас же гбошная семка, переключаемся на газ. Вроде все отлично. Проехавшись по трассе (110-120 порядка 70 км), обороты поднимаются с 900-1000 до 1200-1300, когда как. Глушим/запускаем - обороты упали вместе с напряжением - подгазовываем - свистит ремень, напряжение понемногу приходит в норму, как и обороты. Заметил ещё вот что: если несколько раз нажать на тормоз - на газу обороты повышаются, на бензине - падают. Иногда обороты могут упасть даже на газу просто так, от торможения, например, притормаживая перед поворотом или на светофоре. Так же, если на бензине на малой скорости резко нажать на педаль газа - провал, а потом начинает ехать. Такое и раньше было, но мало ли, вдруг взаимосвязано. Начал грешить на вакуумный усилитель, тем более неизвестно с каких пор он на этой машине. Поменял и... Ничего не изменилось. Перебрал карбюратор, дунул, плюнул, проверил все прокладки и движущиеся части/тяги/шарниры, зазоры даже на всякий случай. Электромагнитный клапан в норме, не перетянут, подсос воздуха из-под прокладки исключен. И картина все та же. НЕ проверял - зажигание, ВВ провода (свечи новые, ставил ещё до этого полтергея, так же проверил, все норм).Возможно ли, что генератор чудит и от него все беды? Как-то так. Если есть ещё вопросы - пишите в комментах, все расскажу, может забыл чего.
Отдельно ещё скажу, что в жаркую погоду уже года 3 наблюдается следующее - еду на газу, независимо от включенной передачи при оборотах 2500-3000 в режиме "педаль газа для поддержания скорости", эконометр в начале зелёной зоны, машину иногда трухает, если сбросить на нейтралку - глохнет, прогазовать - снова все стабильно. Может и этот момент как-то тоже взаимосвязан.
Конечно, кто-то скажет - продай это дерьмище, купи что-нибудь другое, карбюратор прошлый век и так далее. Пока некак, по ряду причин. Надеюсь на подсказки, заранее всем спасибо!
Баянометр ругался на фотки. С вероятностью 73 % пост про тапок)))