60 копеек за мудрость на крови
114 лет назад 11 августа 1904 года по старому стилю началось одно из ключевых сражений русско-японской войны. Битва при Ляояне. Продлилось это сражение 10 дней и завершилось позиционнымпоражением российских войск под командованием генерала А.Н.Куропаткина.
Можно много написать о ходе сражения и героизме наших солдат, но исход битвы решили инициатива японского генерала Ойямы и пассивность Куропаткина. Российские войска оборонялись, имея численное преимущество в пехоте и кавалерии, а также хорошо оборудованные позиции. Но, как показал ход сражения, преимущества русской стороны резко обесценивались неэффективной системой управления и пренебрежительным отношением к передовым технологиям связи и вооружений, а также современной на тот момент японской (германской) методике применения артиллерии и кприкрытию тыловой инфраструктуры войск.
В результате утраты всех преимуществ, кроме героизма и стойкости российских солдат и полевых офицеров, армия Куропаткина, нанеся вместе с тем тяжёлый урон японцам (потери 23 тысячи против 16 тысяч в пользу российских войск), была вынуждена отступить и оставить все позиции, чтобы не попасть в оперативноеокружение.
После событий русско-японской войны и революции 1905 года,участник сражений, бывший тогда старшим адъютантом 7-й пехотной дивизии, Иван Николаевич Шевцов написал труд под названием "Сравнительное исследование японских и русских атак в войну 1904-1905 гг." Опубликовано исследование было в 1907 году издательством журнала "Офицерская жизнь" в Варшаве. Стоила книжка по тем временам 60 царских копеек.
Основные выводы этого труда сводятся к следующему.
"... кровавый опыт войны подтвердил непоколебимость следующих основных положений:
1) Решимость во что бы то ни стало довести атаку до конца.
2) Атака пехоты не может быть регламентирована правилами и нормами; она не терпит шаблонов, а ход боя зависит только от обстановки и условий местности.
3) Потери могут быть сокращены с помощью тщательного применения к местности и выбора соответствующих форм строя.
4) Применение окапывания и пользование закрытиями должны служить лишь в целях постоянного продвижения вперёд - не влияя на энергию атак и на моральные силы бойцов, привитые военным воспитанием."
Отметил автор и сильные стороны японской армии, основные из которых:
- развитие командирского почина и замена приказания поручением, оставляя командиру в поле самостоятельно выбирать оптимальный вариант достижения цели;
- оказание смежными подразделениями всегда и везде взаимной поддержки;
- взаимосвязь между действиями всех трёх родов оружия;
- попав под неожиданный удар, не отступать, ибо это означает подчиниться планам противника, а переходить в энергичное контрнаступление с целью приковать атакующего противника и его резервы к соответствующему месту, совмещая контратаку с обходом фланга или ударом по наиболее слабому пункту боевого строя противника.
Фото исследования в оригинале ниже.
Доступно в полном объеме в интернете и в некоторых госбиблиотеках.
Чeтвepo бpитaнcкиx coлдaт пpицeливaютcя из cтpeлкoвoгo opyжия из oкoпa нa Зaпaднoм фpoнтe
Coлдaт нa пepeднeм плaнe вoopyжeн пyлeмeтoм «Бpeн», ocтaльныe тpoe — винтoвкaми «Ли-Энфилд». дeкaбpь 1939г.
Финский штрафбат
Тема штрафных частей Красной Армии во время Великой Отечественной войны мифологизирована до предела. Один из мифов - приписка их изобретения Сталину и всей "кровавой" большевистской эпохи. Такой подход в корне не верен, если более подробнее разобрать тему, окажется, что штрафники как отдельные подразделения, в армиях разных стран стали появляться с начала 19 века. Во время Второй Мировой войны свои штрафники были не только у Красной Армии, но и у Германии, Румынии, Польши (Войско Польское, воевавшее на стороне Красной Армии), Финляндии и даже Румынии. Сегодня подробнее хочу рассказать о финских штрафниках.
Наступая в Карелии против Красной армии, за два месяца упорных боев с начала войны, финны понесли серьезные потери. Для небольшой Финляндии это была невосполнимая утрата. Требовался срочный способ пополнения поредевших войск. И тогда финскому командованию пришла идея создать штрафной батальон из заключенных. Им давалась возможность искупить кровью преступления перед родиной. А при удачном использовании штрафников, планировали эту практику расширить.
В августе 1941 года началось формирование штрафного батальона в городе Рийхимяки. Новое для финской армии подразделение называлось 21-м специальным батальоном и подчинено 26-му пехотному полку. Кроме обычных уголовников, в батальон попадали советские военнопленные, перебежчики и так называемые «политические» заключенные, в том числе симпатизирующие советской власти. Командиром батальона стал майор Никке Пярми. Личный состав на рукаве носил чёрный шеврон в виде стрелки, поэтому батальон стал называться «Чёрная стрела» или «отряд Пярми». В начале сентября численность батальона довели до 550 человек и отправили на передовую в Карелию.
3 ноября у батальона состоялось боевое крещение - «отряд Пярми» в ходе внезапной атаки захватили посёлок Кумса. Причем нападение стало неожиданным не только для советской стороны, но и для финского командования. Такая прыть крайне не мотивированных штрафников разгадывалась просто. Оказывается солдаты батальона обнаружили в поселке водочный склад, который опустошили и пьяные создали неразбериху которая привела к ненужным потерям.
Не удивительно, что дисциплина в «Черной стреле» сильно хромала. Ведь контингент собранный под лозунгом «искупления кровью» не отличался моральной стойкостью. И больше половины личного состава пошли в батальон чтобы любой ценой выйти на свободу. Еще во время формирования в городе Рийхимяки, из него дезертировали семь человек во главе с ярым коммунистом Юрьё Лейно. в последствии, министром внутренних дел Финляндии. Дезертирство являлось главной проблемой на протяжении всего времени существования батальона. А к концу ноября достигло катастрофических размеров. Из-за систематических побегов, потерь в боях и переходов на сторону Красной армии в батальоне оставалось только четверть исходного состава: 14 офицеров, 57 унтер-офицеров и 211 рядовых.
Разгневанный Никке Пярми убрал из батальона всех политически неблагонадежных и оставил только уголовников. После таких резких кадровых решений, батальон насчитывал не более четверти от штатного личного состава. В связи с этим, боеспособность «Чёрной стрелы» упала и вместо фронта была отправлена на охрану коммуникаций. В мае 1942 года Пярми исполнилось 55 лет, чем он и воспользовался для ухода в отставку. На его место пришел Арво Картано, пытавшийся удержать порядок решительными мерами. Но в июне 1943 года был уволен за ужасное отношение к подчиненным штрафникам.
Финский штрафбат закончил свое существование летом 1944 года, после масштабного наступления Красной армии в Карелии. Финские уголовники были не готовы отдавать свою жизнь в боях с превосходящими силами противника и батальон разбежался.
P. S.: С наступлением эпохи ядерного оружия и уходом в прошлое крупномасштабных конфликтов, проблема штрафников в армиях отошла на второй план. Случаи воинских преступлений в основном решаются в судебном порядке, причем не только в мирное время, но и в течение локального конфликта, или создаются малочисленные дисциплинарные батальоны.
Дедков Сергей
Если Вам интересна тема войны - буду рад подписке.
Хитрые и предусмотрительные Америкосы
Золото ценится везде, поэтому армия США, начиная со Второй Мировой и заканчивая войной во Вьетнаме, снабжала некоторых своих пилотов и десантников вот такими наборами для выхода из трудных ситуаций.
В них входили:
1,08 тройских унций 10-каратного золота,
швейцарские наручные часы Milus Snow Star,
цепочка из четырех золотых звеньев,
подвеска с золотым тиснением,
два золотых кольца.
Предполагалось, что на них американские военные будут обменивать жизнь и свободу в случае, если их собьют на вражеской территории.
О важности связи в военном деле
С начала войны прошло более 6 часов, а Генеральный Штаб (!) Красной армии совершенно не в курсе действительного положения дел, так что Жуков составляет и распространяет сводку, в которой, по большому счету, нет ничего страшного - разве что на Юго-Западном фронте потеряно 35 самолетов.
Вот такое запаздывание в оценке ситуации и привело к катастрофам последующих дней.