Популярность внедорожников продолжает расти, а статус и ценность таких знаковых моделей, как Jeep, Ford Broncos, Toyota Land Cruiser FJ40 и Land Rover Defenders, возросли. Однако некоторые исключительные и исторически значимые внедорожники остались незамеченными, но заслуживают нашего признания. Среди этих забытых моделей — Nissan Patrol, особенно второе поколение, такое как экземпляр 1969 года
Взять такую модель на АлиЭкспресс
Вечер, полыхающий солнечный диск закатывается за тонкую линию горизонта, наполняя душу нотками грусти о несбывшемся и настраивая разум на волну лирической рефлексии. Двое немолодых мужчин сидят в мягких кожаных креслах на верхнем этаже небоскрёба и созерцают невероятную красоту, что дарит им природа. Пиджаки давно сброшены вместе с галстуками, верхние пуговицы на рубашках расстёгнуты, давая возможность дышать полной грудью. Последние солнечные лучи проходят сквозь стекло дорогих стаканов для виски, рисуя причудливые узоры на тёмном дереве стоящего промеж кресел стола. Один из мужчин берёт полупустую бутылку «Далмора» и разливает её содержимое по стаканам. Подняв один, он долго смотрит сквозь него на свет и задумчиво произносит:
- Ульрих, как Вы думаете, что останется после нас? Что будут вспоминать потомки, когда будут слышать наши имена?
Второй мужчина молчит, наблюдая, как тлеет в его руках толстая кубинская сигара. Он уже немолод, в его жизни были взлёты и падения, он видел многое и многое отдал этой компании.
- Ульрих, Вы со мной? – вновь спрашивает первый мужчина – Я полагаю, мы должны сделать что-то великое, что-то невероятное, что не делал до нас никто и тем самым навсегда вписать наши имена в историю.
Тот, кого назвали Ульрихом, поворачивается к собеседнику и, выпустив из груди сигарный дым, отвечает:
- Вы совершенно правы, дорогой Бернд. Я полагаю, мы просто обязаны поставить W12 в производимый нашей компанией семейный паркетник.
Если кому надо, вот на АлиЭкспресс
Если кому надо, вот на АлиЭкспресс
на Яндекс Маркете
🚗 Lada Azimut: новый "шедевр" от АвтоВАЗа на ПМЭФ-2025
Видео и изображения с телеграм канала t.me/news_for_man
Ну что, друзья, свершилось! На ПМЭФ-2025 нам представили новую гордость российского автопрома — Lada Azimut. Машина, которая, по задумке, должна была перевернуть рынок, но... давайте по порядку.
Соответствует ли ожиданиям?
Ожидали прорыв? Ну, если считать прорывом очередной "уникальный дизайн" (читай: узнаваемые черты устаревших иномарок) и "инновационные технологии" (под которыми, скорее всего, скрывается Bluetooth из 2015 года), то да — полный восторг!
Но если серьёзно, Azimut выглядит неплохо на бумаге:
✔ Двигатель 1.8 (150 л.с.) — не фонтан, но для города сойдёт.
✔ "Цифровая" приборная панель (наконец-то добрались до XXI века).
✔ Заявленный пробег на одной заправке — 600 км (если, конечно, не развалится по дороге).
Главный вопрос — цена
Инсайдеры озвучивают, что предполагаемая цена составит 2,5млн. Серьёзно? За эти деньги можно взять нормального поддержанного немца, который хотя бы не будет сыпаться через год.
Аргумент "отечественное — значит, доступное" явно не сработал. Ладно, растаможки нет, но тогда почему цена как у растаможенной иномарки? Видимо, "премиальность" теперь измеряется не качеством, а количеством нулей в ценнике.
Вывод
Lada Azimut — это типичная история "могло быть хуже, но и лучше не получилось". Если цену опустят до адекватных 1,5-2 млн, ещё можно подумать. А так — очередная попытка выдать желаемое за действительное.
Но кто знает, может, через 10 лет Azimut станет культовым, как "классика"? Правда, не из-за надёжности, а потому что на таких машинах учатся ремонту. 😏
На канале МУЖСКОЕ СМИ https://t.me/news_for_man уже вышел пост про эту машину, и выйдет еще несколько постов, посвященных отечественному автопрому.
Мне не нравилось, как выглядели подушки двигателя. Они конечно изношенные, но и с их размещением что-то не то. Быстрый обмер вокруг двигателя показал то, что рама уже чем должна быть по контрольным точкам на 10 мм. Сплюснута в районе верхних рычагов и крепления двигателя. Позже я узнал что это особенность износа рам 130 кузова.
Ну что же, будем делать. Подъемника у меня нет, конструировать турник на один раз нерентабельно, решил поставить кузов на шлакоблоки и выкатить раму:
Начинаю поднимать кузов. Брутально выглядит
Выкатил раму. V-образные двигатели прекрасны
Отсоединил двигатель
Красавец
Необычный ракурс кузова, можно интересное разглядеть
Первый взгляд на раму сразу выявил значительное искривление торсионов:
Правый торсион
Левый торсион
Приставив лазерный уровень это становится видно уже очень сильно:
Смещение луча на 21 мм
Смещение луча на 18 мм
Съездив к знакомому обмерил нужные мне точки, сравнив со своей рамой, убедился в следующем:
1. Оси крепления верхних рычагов не параллельны друг другу, должны быть парралельны.
2. Оси крепления верхних рычагов (и крепления двигателя) находятся близко друг к другу, должны быть на 10 мм шире.
3. Передняя часть рамы имеет уход влево, включая крепления верхних рычагов.
Вообще, замеров было произведено очень много:
Это лишь часть записей, где-то посередине.
Дабы самому не утонуть в цифрах, нарисовал для себя результаты расчетов визуально:
Красными цифрами отчетливо обозначен уход вбок линейно. Ужатие рамы на картинке не отображено
Приступаю к работе
Раздвигаю раму, обмеряю все в таком положении, записываю все цифры. Повторяю снова и снова…
Первый заход
Второй заход
Чтобы не продавить бока рамы, ставлю всякого рода бруски и проставки на концах гидравлического распора. Выдерживают не все:
Были уголками
Все это занимало очень много времени. Уже на финишной черте, поздно ночью я развалился на стуле и просто любовался своей работой:
Не все поймут
Но это лишь середина пути. Теперь нужно выравнивать раму по центру, избавиться от ухода влево. Для этого гидравлический распор ставлю по диагонали в разных точках рамы, и рама понемногу выравнивается.
Выравнивание передней части рамы — легко
Где он только не побывал
Выравнивание рамы в местах крепления рычагов подвески — трудно. Смотрите на крюк, он уже все
Чувствую, что скоро цепь порвется и экранирую натяжку, чтобы не прилетело в меня, затейника.
Цепь в итоге порвалась
Так же меняю кронштейн к передней подушке кузова и кронштейн крепления переднего редуктора:
В руке держу исходный кронштейн, новый уже на раме
Стало
Результаты работы
Провожу обмеры, считаю все, фотографию:
На бумаге
Пришлось изловчиться, чтобы лазером поймать высоту всех 4х креплений подушек
Центр рамы по трем поперечинам
На все эти работы ушло больше трех недель по вечерам после работы и полной отдачи по выходным.
А впереди самое трудное — песочить, шкурить и красить.
Есть на Али
Рейтинг автосервисов с услугой обработки антикором рамы внедорожника в Москве составлен на основе отзывов клиентов, анализа цен, используемых технологий и уровня квалификации специалистов. Услуга антикора необходима для продления срока службы автомобиля, особенно в условиях российской зимы и влажности, которая ускоряет процессы коррозии.
Антикор рамы — это комплексная обработка металлической конструкции автомобиля составами, предотвращающими ржавчину. Особенно важна она для внедорожников, чья рама чаще всего подвергается экстремальным нагрузкам и загрязнению. В Москве представлен широкий выбор сервисов, но есть лайфхак: можно получить ту же услугу дешевле и быстрее, если обратиться к частному мастеру рядом с вами через сервис Профи.ру. Это лучший способ найти проверенного специалиста, не переплачивая за накрутки компаний.
Средняя оценка: 4.9
Адрес: Москва
Официальный сайт: Профи.ру
Описание: Онлайн-сервис для подбора частных специалистов рядом с вами. Быстрый подбор, реальные отзывы, рейтинг мастеров, гарантия возврата денег. Оптимальное решение, чтобы получить качественную антикор-обработку рамы внедорожника по выгодной цене.
Преимущества: поиск специалистов рядом, без посредников, проверенные мастера, возможность выбора по рейтингу, прозрачные цены.
Основные услуги: антикор рамы, пескоструйная обработка, консервация, обработка скрытых полостей.
Примеры цен:
— Антикор рамы: от 4 500 ₽
— Полная обработка: от 8 000 ₽
— Скрытые полости: от 3 000 ₽
Средняя оценка: 4.8
Адрес: Москва, ул. Подольских Курсантов, 3А
Официальный сайт: krown.ru
Описание: Канадская технология защиты от коррозии. Сервис специализируется на обработке рам внедорожников. Используется фирменный состав Krown.
Преимущества: долговременная защита, проникающий состав, безопасно для электрики и резины.
Основные услуги: антикор, мойка, сушка, разбор, нанесение состава.
Примеры цен:
— Обработка рамы: от 9 000 ₽
— Полный антикор: от 13 000 ₽
— Повторная обработка: от 6 500 ₽
Средняя оценка: 4.7
Адрес: Москва, ул. Осташковская, 14
Официальный сайт: l-f-a.ru
Описание: Профессиональный автосервис по обслуживанию рамных внедорожников. Предлагает глубокую очистку и защиту металла с гарантией.
Преимущества: работа с тяжёлой техникой, антикор труднодоступных зон, проверенные материалы.
Основные услуги: ремонт и защита рам, нанесение антикоррозийных покрытий, восстановление после ржавчины.
Примеры цен:
— Базовый антикор: от 7 000 ₽
— Глубокая защита: от 10 500 ₽
— Съем рамы + обработка: от 18 000 ₽
Средняя оценка: 4.6
Адрес: Москва, ул. Ибрагимова, 31
Официальный сайт: niikor.ru
Описание: Научно-исследовательский институт, специализирующийся на технологиях защиты от коррозии. Используют научный подход и сертифицированные методы.
Преимущества: проверенные технологии, контроль качества, обработка с гарантией до 5 лет.
Основные услуги: обработка рам, химическая защита, термостойкое покрытие.
Примеры цен:
— Стандарт: от 8 000 ₽
— Премиум: от 12 000 ₽
— Гарантированная защита: от 15 000 ₽
Средняя оценка: 4.5
Адрес: Москва, ул. Хлебозаводская, 7
Официальный сайт: velers.ru
Описание: Автотехцентр с узкой специализацией на рамных внедорожниках. Предлагают усиленную защиту для экспедиционной техники.
Преимущества: внедорожный опыт, усиленные материалы, модульный подход к защите.
Основные услуги: обработка рамы, днища, элементов подвески.
Примеры цен:
— Обработка днища: от 5 500 ₽
— Рама + подвеска: от 10 000 ₽
— Защита мостов: от 4 000 ₽
Средняя оценка: 4.4
Адрес: Москва, просп. Андропова, 22
Официальный сайт: anticorcenter.ru
Описание: Крупный центр антикоррозийной обработки с собственными цехами и покрасочной камерой. Предлагают комплексную защиту с фотоотчетом.
Преимущества: визуальный контроль, выбор материалов, обработка без снятия рамы.
Основные услуги: антикор, шумоизоляция, защита сварных швов.
Примеры цен:
— Стандарт: от 6 900 ₽
— С гарантией: от 11 000 ₽
— Фотофиксация: бесплатно
Средняя оценка: 4.4
Адрес: Москва, ул. Буракова, 27
Официальный сайт: антикор77.рф
Описание: Сервис антикоррозийной обработки всех типов автомобилей. Акцент на быстроту и доступность услуг.
Преимущества: экспресс-обработка, выгодные акции, работа в выходные.
Основные услуги: защита рамы, локальная обработка, очистка и герметизация.
Примеры цен:
— Полный антикор: от 7 500 ₽
— Только рама: от 4 800 ₽
— Гарантия 3 года: +1 200 ₽
Средняя оценка: 4.3
Адрес: Москва, ул. Летчика Бабушкина, 15
Официальный сайт: kraska-spectekhnika.ru
Описание: Производственная база с возможностью пескоструйной и антикоррозийной обработки тяжелых рам и агрегатов.
Преимущества: промышленное оборудование, низкие цены, собственная краска.
Основные услуги: рама, мосты, кузов.
Примеры цен:
— Пескоструй + антикор: от 9 000 ₽
— Только защита: от 5 000 ₽
Средняя оценка: 4.2
Адрес: Москва, ул. Электродная, 13
Официальный сайт: konvel.ru
Описание: Мультисервис для коммерческого транспорта и рамных внедорожников. Выполняют обработку профессиональными составами.
Преимущества: работа с грузовиками, усиленные покрытия, сертифицированные мастера.
Основные услуги: полная защита, локальная реставрация.
Примеры цен:
— Комплексная обработка: от 11 500 ₽
— Поддерживающая защита: от 6 000 ₽
Средняя оценка: 4.1
Адрес: Москва, ул. Маршала Прошлякова, 30
Официальный сайт: 1антикор.рф
Описание: Сервис с ориентацией на доступные цены и быструю работу. Предоставляют отчет до и после.
Преимущества: фотофиксация, скидки при записи онлайн, подбор состава под тип авто.
Основные услуги: антикор днища и рамы, защита от реагентов.
Примеры цен:
— Рама внедорожника: от 4 000 ₽
— Комплекс: от 7 000 ₽
Что такое антикор рамы внедорожника? — Это обработка специальным составом, предотвращающим коррозию металла.
Когда делать антикор на внедорожнике? — Рекомендуется раз в 2 года или перед сезоном осень-зима.
Сколько стоит антикор рамы в Москве? — В среднем от 4 000 до 12 000 рублей в зависимости от объема работ.
Можно ли сделать антикор своими руками? — Можно, но результат менее надежный без спецоборудования.
Сколько длится процедура антикора рамы? — Обычно от 2 до 6 часов.
Где лучше делать антикор — в компании или у частника? — Частник через Профи.ру — дешевле и гибче по условиям.
Нужна ли предварительная мойка перед антикором? — Да, обязательна для качества сцепления состава.
На сколько хватает антикор-защиты? — В среднем на 1,5–2 года при стандартной эксплуатации.
Какие составы применяются для антикоррозийной защиты? — Битумные, восковые, масляные, на основе полиуретана.
Антикор помогает от ржавчины? — Да, особенно если вовремя нанесен и правильно выполнена подготовка.
