Экологический апокалипсис по Грете
Самолеты не летают. Заводы не работают. Грета, детка, ты довольна?
Самолеты не летают. Заводы не работают. Грета, детка, ты довольна?
Народ, подскажите. Здесь на Пикабу был чувак разрабатывающий аркаду типа Jungle strike. Как его игра называется?
Немного раскадровки с коментами.
Для начала видео повыше качеством:
Пологий заход на повышенной скорости с попыткой энергичного гашения скорости, без создания посадочного положения — что это вообще было...
То что заход "кривой" ясно с самого начала видео. Однако вертолёт управляем — снижение с одновременным гашением скорости требует координированных действий всеми органами управления.
Но на пятачки так не заходят, точнее заходят, но не так.
Пилот прекрасно понимает что это не посадочное положение и понимает чем это чревато.
Точка невозврата — момент принятия решения на посадку в этом положении. Далее ошибки нарастают снежным комом.
Грубая посадка, с повреждением килей и хвостовых балок. И судя по звуку — лопасти уже здесь ударили по килям.
Подготовка пилота позволяет на глаз опеределять предельный безопасный угол тангажа при посадке. Для этого есть даже нехитрая тренировка, которая позволяет визуально запомнить этот угол. Удар о землю тоже показатель аварийной посадки.
Дальше тут, пожалуй единственное грамотное решение во всей этой драме — чтобы не скатиться с пирса, поскольку поступательная скорость так и не была погашена окончательно, пилот поддерживает шагом вертолёт и далее приземляет его на мелководье. И вполне хорошо, учитывая обстоятельства.
Попутно он чувствует что вертолёт сохранил управляемость и принимает фатальное решение — тянуть до посадочной площадки и производит взлёт.
Хорошо видно отломанное оперение, а также видно что на этот момент лопасти не имеют значительных повреждений, по крайней мере, не сломаны:
С набором скорости оперение набегающим потоком забрасывает в винты, тут видно как его уже подкидывает:
Тут заметно обломки отлетающие от удара лопастей по оперению:
В результате лопасти получают повреждения более серьезные, вероятно даже разрушаются, что приводит к разбалансировке и потере управляемости.
И катастрофе.
Что еще очевидно — у вертолёта было достаточно мощности чтобы набрать приличную высоту, это говорит об исправной силовой утановке до "невозвратного" момента и опровергает версию пожара двигателя, озвученную в некоторых источниках.
Другой очевидный факт - в пассажирской кабине никто не выжил.
Также пишут что пилотом был лётчик-испытатель...
Момент падения вертолёта в Дагестане попал на видео — на борту Ка-226 были рабочие, которые летели в Избербаш
Вертолёт потерял управление и разлетелся на части, а потом рухнул на строящийся гостевой дом. Борт принадлежал Кизлярскому электромеханическому заводу. Погибли 5 человек — накануне вечером один из пострадавших скончался в больнице, у него были ожоги 100% поверхности тела
8 ноября 1948 года впервые поднялся в воздух советский экспериментальный лёгкий вертолёт одновинтовой схемы - Як-100, созданный ОКБ А. С. Яковлева.
Однако серийное производство не началось, поскольку проходивший в то же время испытания вертолёт Ми-1 продемонстрировал более лучшие лётные характеристики.
По своей общей компоновке и внешнему виду Як-100 напоминал американский Sikorsky R-5, и ещё один момент - он также был известен под первоначальным обозначением Як-22.
Видеоролик с вертолётом Як-100 сгенерирован с помощью ИИ.