После длительной эксплуатации велосипеда посадочное место опорного кольца вилки может изнашиваться или повреждаться. Фрезеровка позволяет удалить поврежденный материал и восстановить правильную геометрию посадочного места.
При установке новой вилки или замене опорного кольца требуется корректно подготовить посадочное место. Фрезеровка помогает создать плоскую и ровную поверхность для надежной установки опорного кольца.
Правильная фрезеровка посадочного места опорного кольца улучшает работу вилки, обеспечивая более плавное и эффективное вращение.
Добрый день ребятишечки. Загорелся я тут электровелом. Электромобиль уже имеется, вот и тянет в эту сторону. Собственно, что есть , и что хочется получить: Имеется древний велик советских времён (70-е года) Хочется привести его в состояние, когда он был молод и свеж. С максимальным сохранением вида, который был задуман производителем. С небольшим изменением конструкции. У братьев Китайцев полно наборов для переоснащения обычных велов в электро. Собственно вопрос . Прокатит ли эта затея без сварки и болгарки? Ширина ступицы/ нагрузка на элементы?
Финальный результат (спустя 5 месяцев после начала постройки)
Всем привет! Я заядлый велосипедист (и еще более заядлый самодельщик), поэтому как-то раз я решил построить "идеальный туринг".
Прим. Туристический (туринговый) велосипед предназначен для долгих велопутешествий, маршрут которых в основном проходит по асфальтовым дорогам, но может разбавляться грунтовыми участками и небольшим бездорожьем.
В конце поста есть видео процесс изготовления багажников
Чтоб жизнь простой не казалась, я обозначил для себя особые условия - собрать нужно минимум раза в два дешевле, чем если бы я покупал готовый. При этом велосипед должен отвечать всем моим требованиям (в раму должны влезать широкие покрышки, фреймсет желательно стальной, хороший групсет)
И вот подошла очередь делать кустомные багажнички. Почему самодельные? Ведь они и так недорогие. Ну я хотел багажники специфического вида и размера, а готовые решения были или уж очень дороги или совсем мимо.
На стадии выбора материалов я колебался между алюминиевой трубкой (10х2мм) и нержавейкой (8х1мм). Алюминиевых не было в достаточном количестве, поэтому решено было делать багажники из трубок 8х1 и 6х1. Из плюсов - такой багажник гораздо прочнее.
Я определился с внешним видом и примерными размерами багажников:
"Чертёж" багажников
Трубогиб (которые оказался так себе)
Был куплен недорогой трубогиб под трубки диаметром 10, 8 и 6мм. Трубогиб оказался средненьким, к концу работ у него появился огромный люфт, который сильно мешал точности при работе
Трубки грелись докрасна, но это не сильно облегчало процесс сгибания. Возможная отчасти из-за 8мм трубок, которые были рассчитаны под высокое давление.
В конструкции заднего багажника было предусмотрено 6 бонок (по 3 с каждой стороны), так как на раме велосипеда их было недостаточно.
Почти всё готово, но держится все на добром слове и скотче
После того, как все трубки были согнуты, нарезаны, отнапилены и просверлены, встал вопрос сварочных работ. В этом и заключалась основная проблема - у нас нет сварочного аппарата и навыков работы с ним.
С этого момента процесс изготовления багажников сильно встал. Нужно было найти хорошего сварщика, который бы взялся за эту работу. В итоге, спустя 5 месяцев после начала работ, я нашел в себе силы собрать все детали, еще раз всё отмерить, скрепить скотчем и отвезти на сварочные работы. Пришлось ездить два раза и корректировать багажник в процессе сваривания, так как не все подходило.
Но зато теперь у меня есть багажники! Задний рассчитан еще и на боковые сумки.
Конечно это еще не финальный вид. Багажники будут или полироваться или краситься в черный цвет.
В конце прикладываю видео процесс изготовления этих багажников:
Всем привет! Решил написать небольшую заметку, после того как у меня получилось починить манетку заднего переключателя на моём недавно приобретённом велосипеде (Outleap Hardway S 2022), т.к. я не смог найти никаких инструкций в интернете. При переключении с большей звезды на меньшую (маленький рычажок на дуале), задний переключатель мог переключить сразу с самой большой звезды на самую малую (скоростную). В велосервисах мастера делали круглые глаза, предлагали перебрать, но сами с такой проблемой не сталкивались. Я написал производителю:
Бтв, замена тросика, как оказалось, никак не связана с поломкой манетки
На удивление, производитель ответил на следующий день:
Я разобрал манетку, поставил две тарельчатые шайбы (волнистых шайб не оказалось в моём городе) так как показано на фото. Шайбы имели внутренний диаметр +1мм от диаметра болта, который выступает осью, по которой вращаются ручки, внешний - около 18 мм, точные размеры, к сожалению, не помню. Думаю, что в зависимости от изношенности манетки, может потребоваться разное количество шайб (1 или 2). Цель всего этого действа избавиться от поперечного люфта оси, который возникает от износа манетки, или присутствует с завода. Думаю, что может сработать и на манетках со схожей конструкцией от других производителей, но кто знает. После этого ход малой ручки переключения стал более четким и чуть более тугим, исчез её люфт и вуаля - передачи переключается по одной, как и должно быть :)
Всем привет!!! Захотел на днях велосипед апгрейдить, если так выразиться - у меня GT avalanche comp на новую переднюю звезду где число зубьев в стоке 30или32 на звезду в 34 зуба стоит ли, мне так посоветовали в веломастерской на будущее так сделать и вот спустя чуть более двух лет с момента покупки велосипеда появилась такая возможность сегодня в триал-спорте сказали как раз такая звезда у них имеется - механик из магазина говорит что накат и скорость должна увеличиться, но на ещё большее кол-во зубьев на 36 если не рекомендует - говорит самыми маленькими 3 звёздами в передаче не будет использоваться. Хотелось бы узнать ещё мнений кто в этом тоже разбирается !
У меня он такой как на сайте из триал-спорта, сорри за качество фото, просто сейчас уже поздно никого не хочется будить так как велик стоит у меня в прихожей через зал )) .
Здравствуйте, прикупил себе велосипед Trinx x9pro plus, через 100 км пробега заметил что 6,7,8 передачи перескакивают вперёд. полез смотреть и заметил что торчит ступица
С обратной стороны все затянуто не могу даже ключ провернуть. Подскажите почему она торчит и из за этого ли перескакивают передачи? В велосипедах я новичок прошу тапками не кидаться) P.S. фото велика в полный рост