Речь не о стоковых поделках с ужасающими сварными горилами. А о вполне прилично выглядящим обладателям литых штанов и красивых крутилок.

Для начала было за муку куплено на Авито некое поделие Vektor HLO120.

Пружинная вилка с регулировкой компрессии, блокировкой и чудовищным весом 2800гр.

Вилка эта пожила свое и явно не радовали ее своевременным обслуживанием. Что привело к износу башингов и анодировки ног, ну и довольно сильному люфту ног.

При всем этом она мягко работала. Не била в руки. И даже настраивалась компрессия до блокировки.

Частично разобрав вилку. Обнаружились вполне рабочие белые полиуретановые башинги, типа тех, что стояли на RS Tora. А не те чудовищные вкладыши, как на дешёвых Suntour. И некоторых образцах тех-же китайцев. Но поменять их, увы. Не нашел таких.

Все прочее было очень грубо, примитивно, увесисто. Стальные ноги. Закрытый картридж масляного демпфера. Но при этом это работало не в пример лучше дешёвых Сантуров. Правда не факт, что долговечнее. Хотя на моей памяти лишь на XCT ломало пластиковые штоки ног. Все прочие XCM/XCR обычно просто намертво закисали, но не разваливались.

В общем, положил внутрь штанов свежей смазки, собрал обратно. Отложил вилку в сторону и стал дальше искать информацию. Есть не мало видео по разборке китайцев разными веломастерами. По результатам поисков и общения с мастерами. Было принято решение на приобретение вилки Foxsid м34. 140мм хода. На выбор были ещё Nanlio и Bolany. По уверению мастера они по потрохам не отличаются вообще. А выбранный Foxsid красивого синего цвета )))

Воздушная пружина. Картридж масляного демпфера с компрессией и отскоком. Полноценные металлические башинги с фторопластовым покрытием. Паролонки под хорошими сальниками.

Ну и покупал я не с магазина, а дороже, с мастерской в Туапсе, где вилки прошли подготовку. Торцовку посадочных мест тормоза. Замена смазок, установку отбойников, пропитку паролоновых колечек под сальниками (во всех видео, мастера отмечали, что с завода они идут сухие. Впрочем вилки Rock Shox тоже этим страдали, а иногда и иными косяками).

Вилка очень лёгкая. 17хх гр. Красивая. Установилась без проблем. Качество исполнения весьма годное. Все аккуратно сделано. Крутили крутятся и щёлкают. Крутила отскока зафиксирована шестигранничком. Анодировка ног, черная, вроде недурственная. Сегодня я не наконец опробовал. Пока неполноценно. Так, по городу до работы проехал. 15 км в одну сторону. Асфальт, дорожки парковые, чуть-чуть корешков.

По работе очень плюшевая. Неплохо отрабатывает. Слишком плюшевая, не информативная.

Ощущения... Я в лёгком шоке. За 6700р. (В маркетплейсе от 48хх видел) я получил годную вилку. Лёгкую, с широким диапазоном настроек (компрессия, отскок). И она РАБОТАЕТ. Очень плюшевая. Лёгкое страгивание. В поворотах не ведёт. Основной недостаток, это очень линейная работа. Качает при разгоне, сильно клюет при торможении. Что необычно для воздушки. Очень похоже вела себя Маниту Минута 140, где стояла пружина не под мой вес. Тоже плюшевая до невозможности и легко пробивающаяся на съездах с высокого бордюра. Здесь правда до пробоя дело не доходит. Добрые 40мм хода есть в запасе. Однако валить на ней с горы без оглядки я б поостерегся. Впрочем, стоит поиграть с давлением.

Нет. Это не полноценная гоночная вилка. Это вообще не для соревнований. Там другие требования к качеству работы.

Но это как сравнить семейный седан с его раллийной версией.

И прямо с коробки не стоит пользоваться. Стоит подготовить к эксплуатации.

А эту вилку, если сравнивать, то... Даже не знаю По цене? По функционалу?

Я б сравнивал ее с RS XC30 (Tora 289/302/318), Suntour Epixon наверное.

Вопрос по надёжности и долговечности при активном катании тоже есть. Неизвестно.

Благо картриджи демпфера есть в продаже на выбор. А вот воздушных потрохов я не нашел.

Моё ИМХО. Для покатушечного использования - огнище.

По своему опыту. Сравнивать со всякими SR ХСМ/XCR, RST Capa/Gila/Omega, смешно.

По качеству работы ощутимо выше старых RS Tora или Manitou Axel.

Очень похоже по плюшевости на Manitou Minuta, Marzocchi Z1 и Fox Vanilla. Как бы ни еретически это звучало. )))

Лично меня огорчила линейная работа. Не анодированный шток воздушной поужины. Консистентная смазка в штанах. (Обусловлено конструкцией демпфера, по словам одного из мастеров. Может сосать жидкую смазку из штанов и уменьшать ход соответственно). Но цена... )))

Ну и напоследок. Если кто решит пойти по моему скользкому пути. Выбирая вилку смотрите внимательно. На некоторых версиях вилок пытались имитировать рисунок разметки на ногах как у вилок RS. В лучшем случае это краска. В худшем - лазерная гравировка. Не берите такие версии. Гравировка для сальников и башингов, очень плохая штука.

Привет, Пикабу! Хочу поделиться невероятным опытом, который перевернул мое представление о возможностях обычного человека. Я проехала 120 км на велосипеде за один день по маршруту Вела-1! И спешу рассказать, почему этот маршрут подойдет даже новичкам.

Что вас ждет в видео:

🚴‍♀️ Простой старт: Как добраться от Савёловского вокзала до начала маршрута
🗺️ Навигация для чайников: Мой лайфхак — просто следуйте за другими велосипедистами!
💰 Все затраты: Билеты, прокат велосипеда — полный расклад по ценам
🌧️ Неожиданные повороты: Как я пережила дождь и встречу с шмелями
📸 Фотосессия в одиночку: Секреты крутых кадров без помощи фотографа

Самое важное:

• Маршрут Яхрома-Дубна-Яхрома = 120 км

• Время в пути: 9 часов с остановками

• Стоимость проката: 2750 рублей (велосипед + шлем)

• Уровень сложности: подходит для новичков!

Почему стоит посмотреть видео?
Потому что это честный отчет без прикрас: от первых километров до финиша, когда ноги уже не слушаются, а до Яхромы остается 2 км, которые кажутся вечностью. Вы увидите все зоны отдыха, столкнетесь с теми же трудностями, что и я, и поймете — это действительно может каждый!

Смотрите полную версию моего приключения по ссылке! А вы бы рискнули на такой маршрут? Делитесь в комментариях!

13,2 кг

Опережу комментарии сразу: цепь надо укоротить, подседел и замок седла уебищные (но временные), подножки,багажника и крыльев нет 😁

Всем хорошего дня!

Vk.com/2treadles