Самый сложный из F-35
Эффектные кадры посадки и рулежки «вертикальной» модификации новейшего истребителя
Современная военная авиация развивается в условиях постоянной экономии денежных средств — почти каждая новая модель самолета или вертолета становится совершеннее, но и дороже предшественников. Поэтому идет постоянная борьба за универсальность новых летательных аппаратов, их способность выполнять всё большее число задач, экономя на сокращении числа специализированных типов.
Наиболее далеко в этом отношении продвинулись со своим F-35 американцы. Да, им не удалось получить абсолютно универсальную машину, но, тем не менее, армейский F-35A, «вертикальный» F-35B для морпехов и палубный F-35C — машины на порядок более близкие меж собой, чем их предшественники F-16, AV-8 и F/A-18.
В этой триаде для самолета СУВВП (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) уготованы самые жесткие требования по эксплуатации, он несоизмеримо сложнее собратьев, а потому и значительно дороже. За способность эффектно взлетать и садиться F-35B платит и некоторым ухудшением характеристик — он медленнее, имеет меньший радиус действия и способен переносить меньшие эксплуатационные характеристики.
На видео — эффектная тренировочная посадка F-35B, похожего на большого майского жука, который, зависнув над веткой, садится на нее и складывает жесткие блестящие надкрылья, убирая под них мягкое крыло. Так и здесь, летчик нового истребителя сначала приводит в привычный вид воздухозаборники и поворотное сопло, а потом уже рулит на стоянку…
Самое что ни на есть Открытое Небо
Раньше этот Ту-154М-ЛК1 (интересная модификация, не правда ли?) летал в интересах Центра Подготовки Космонавтов имени Ю. А. Гагарина. В настоящее время летает по программе "Открытое Небо".
Су-34 меняют дислокацию!
7 февраля, в рамках объявленной президентом России проверки Воздушно-космических сил, шесть новейших бомбардировщиков Су-34 перелетели с авиабазы Хурба (Комсомольск-на Амуре) на запад России.
Внезапная проверка Воздушно-космических сил началась по решению Верховного главнокомандующего Вооруженными силами, сообщил министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу.
Во время разгона с крыльев сметает снег, создавая интересный эффект.
"Сегодня, в соответствии с решением Верховного главнокомандующего Вооруженными силами, для оценки готовности органов военного управления и войск, для выполнения учебно-боевых задач начата внезапная проверка Воздушно-космических сил", - сказал Шойгу на совещании во вторник.
Машина стремительно уходит в небо!
По словам министра обороны, с 9 часов органы военного управления, соединения и воинские части приступили к выполнению мероприятий по приведению в высшую степень боевой готовности.
По фото понятно, почему эти машины получили прозвище «Утенок»
30 мая 2016 года Су-34 впервые были переданы на авиабазу Хурба, в восточную часть России. (ранее поставлялись только на запад).
Сейчас эти машины несут боевое дежурство в составе 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО Восточного военного округа на аэродроме Хурба (близ Комсомольска-на-Амуре, Хабаровский край)
Еще немного снежка!
Су-34 (изделие «Т-10В», по кодификации НАТО: Fullback — «Защитник») — российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, или фронтовой бомбардировщик. Строится на Новосибирском авиационном заводе им. Валерия Чкалова.
И еще один крутой взлет!
Самолет может нести до 8 тонн различного вооружения (а по данным Руководства по лётной эксплуатации, более 12 тонн.)
Су-34 — основной ударный самолёт ВКС России, способный применять всю номенклатуру высокоточного вооружения класса воздух-поверхность.
Следующим на исполнительный выруливает машина с бортовым номером 04
Сегодня Су-34 выполняют боевые задачи по борьбе с террористами в Сирии, нанося удары высокоточным оружием с больших высот.
Разбег
Прелесть аэропорта Толмачево (для любителей авиации) в совместном использовании гражданскими и военными. Где еще увидишь такую красоту?
Крайним из шестерки выруливает 05
Все машины оснащены подвесными топливными баками, ПТБ-3000, на три тысячи литров топлива (белая ракета снизу фюзеляжа)
И он уходит ввысь, оставив за собой след из раскаленного форсажным режимом воздуха.
Возможно, что кроме участия в проверке, машины пойдут на замену экипажам, работающим по террористам в Сирии. Посмотрим… Строевым летчикам нужна боевая учеба…
Герой Советского Союза Сергей Коблов.
Добрый вечер!
Сегодня я бы хотел рассказать вам о Герое Советского Союза Сергее Константиновиче Коблове. Фотографии из моего архива.
Сергей Коблов родился 9 (по новому стилю — 22) ноября 1915 года в селе Коби (ныне — Казбегский муниципалитет Грузии). Окончил семь классов школы и Батайскую авиационную школу Гражданского воздушного флота. В 1941 году Коблов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В том же году он окончил курсы командиров звеньев. С августа 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны.
К сентябрю 1942 года старший лейтенант Сергей Коблов командовал звеном 182-го истребительного авиаполка 105-й истребительной авиадивизии ПВО СССР. К тому времени он принял участие в 17 воздушных боях, сбив 9 вражеских самолётов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» старший лейтенант Сергей Коблов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 701.
Всего же за время своего участия в боях Коблов сбил 27 самолётов противника, больше половины из которых — тяжёлые бомбардировщики. После окончания войны он продолжил службу в Советской Армии. В 1947 году он окончил Высшие курсы усовершенствования офицерского состава. Трагически погиб в авиакатастрофе 17 июня 1954 года. Похоронен в Пантеоне во Владикавказе.
Был также награждён орденом Красного Знамени и рядом медалей.
В честь Коблова названы улицы во Владикавказе и Цхинвали, установлен бюст в городе Степанцминда.
История потерянной эскадрильи
Рано утром с секретной базы ВВС США, расположенной в Гренландии, в воздух поднялись шесть истребителей P–38 Лайтнинг и два гигантских бомбардировщика B–17. Это было 15 июля 1942 года, и самолеты направлялись на британский аэродром для участия в сражениях против фашистской армии.
Самолеты летели над полярными льдами на восток, когда попали в снежную бурю. Летя вслепую, они услышали, что их первая запланированная остановка в Исландии для перезаправки горючим, была отменена. Это заставило их направиться обратно на базу. Приближались к базе с небольшим запасом горючего, они обнаружили, что она также закрыта. Пилоты понимали, что им ничего не остается, кроме как разбиться в ледяных просторах восточного побережья Гренландии.
Аварийная посадка самолетов P–38 с убранным шасси была единственным выходом из сложившейся ситуации. Во время приземления носовое колесо первого самолета ударилось о расселину в леднике, в результате чего самолет подпрыгнул. К счастью, удар по фонарю кабины восьмитонного P–38 самолета смягчился снегом, и повреждения пилота оказались незначительными. После удачного приземления первого самолета, остальные члены эскадрильи стали снижаться, убрав шасси. В результате приземления самолеты лишь слегка пострадали. Все члены эскадрильи остались живы и здоровы и примерно через 10 дней были спасены.
Однако самолеты были оставлены в месте приземления. Шли годы, и несколько человек случайно вспомнили о легендарной Потерянной эскадрилье. Но только в 1980 году стали говорить о том, чтобы спасти самолеты. Американский торговец самолетами Патрик Эппс сказал своему другу Ричарду Тейлору, что самолеты должны быть, как новые. «Все что нам нужно будет сделать, так это соскрести снег с крыльев, заправить их горючим, завести и поднять в небо. И ничего более».
Этим двоим потребовалось много лет и много денег для выполнения миссии. Было предпринято несколько экспедиций, и только после этого им стало известно хоть что-то. В 1988 году исландский инженер-геофизик с помощью сложного радара обнаружил подо льдом восемь крупных объектов.
По мере того, как маленький, самодельный паровой зонд проделывал во льду отверстие, члены экспедиции удивленно наблюдали, как зонд все время приходилось удлинять. Наконец, на глубине 75 метров был найден первый самолет!
Ни один из членов экспедиции не думал, что самолеты могут находиться на глубине, превышающей тонкий слой снега или льда. Да и почему они должны были думать иначе? В конце концов, у общественности сложилось впечатление, что образование ледникового льда происходит на протяжении очень длительных периодов времени — необходимы тысячи лет для образования всего нескольких метров льда.
Эппс и Тейлор поняли, что невозможно просто откопать или взорвать такое огромное количество льда, которое накопилось менее чем за 50 лет. В 1990 году они вернулись в это место, имея при себе простой прибор, называемый «Супер Гофер». Высота этого аппарата составляла полтора метра, он был обмотан медными витками, через которые проталкивалась горячая вода. Этот аппарат растопил во льду шахту шириной 1,2 метра и опускался со скоростью примерно 0,5 метра в час, пока не натолкнулся на крыло B–17. После того, как аппарат достиг крыла, через рукав начали подавать горячую воду, чтобы образовать полость вокруг самолета. К большому сожалению, огромный бомбардировщик был разрушен давлением льда .
Расстроенные Эппс и Тейлор вернулись домой. Однако спустя всего месяц они поняли, что у компактных и более прочных самолетов P-38 было больше шансов остаться неповрежденными под таким огромным слоем льда. В мае 1992 года они вернулись. Как они и ожидали, обнаруженный P–38 оказался в идеальном состоянии. После многих недель напряженных усилий, крылья и корпус были подняты на поверхность через огромное отверстие, сделанное с помощью «гофера», а также четырех расположенных рядом отверстий.
Интересно, что обнаруженные подо льдом самолеты находились в том же самом положении, в котором они произвели вынужденную посадку, но были смещены (в результате движения ледников) на 5 км от их начального места расположения!
Над котлованом возвели целый палаточный лагерь, в котором проводились поверхностные работы, работали дизельные генераторы и жили рабочие. Когда был протоплен основной туннель, рабочие с помощью шлангов с паром и насосов, постоянно откачивающих воду, начали вытапливать в ледяном пласте пещеру, в центре которой был P38.
Только в 1992 году удалось окончательно избавить от ледяного плена самолет, к слову сказать, он был в прекрасном состоянии, кабина пилота была нетронутой, датчики и инструменты были на месте, даже вооружение спустя 50 лет исправно функционировало.
Через шесть месяцев на полу самолетного ангара Рой (Кентуки) началась сборка, разобранного до мельчайших деталей и с таким трудом поднятого P-38.
Понадобилось еще девять лет восстановления и реставрации, прежде чем самолет поднялся в воздух и получил номер NX17630, а также позывной Glaсier Girl. Первый полет после восстановления состоялся 26 октября 2002 года на авиашоу в присутствии 20 000 зрителях..Затраты на эту экспедицию и реставрацию составили около трех миллионов долларов
В результате крушения самолета ВВС Индонезии погибли 13 человек
© Flickr/ US Air Force
МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Транспортный самолет индонезийских ВВС потерпел крушение в ходе учебных маневров в провинции Папуа, в результате погибли 13 человек, находившиеся на борту, передает агентство Рейтер.
Как сообщил представитель поисково-спасательной службы страны, самолет С-130 Hercules вылетел из города Тимика (Timika) и врезался в гору неподалеку от места назначения – города Вамена (Wamena). Тела погибших обнаружены, их доставят в Вамену.
Как отмечает агентство Ассошиэйтед Пресс, причиной крушения могли стать плохие погодные условия. По данным агентства, самолет должен был доставить в Вамену запасы провизии.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Генштаб РФ: Самолёт ВВС США нанёс удар по школе для девочек на юге Мосула
Фото: ©РИА Новости/Наталья Селиверстова
Самолёт американских ВВС 21 октября нанёс удар по школе для девочек в южной части иракского Мосула, сообщил начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ Сергей Рудской.
— Так, 21 октября самолёт ВВС США нанёс удар по школе для девочек "Аль-Хадж Юнус", расположенной в южной части города Мосула, — сказал он.
Генерал-лейтенант отметил, что Россия следит за обстановкой в районе иракского Мосула. По его словам, пока заметных успехов коалиции по освобождению города от террористов не наблюдается.
Напомним, наземная военная операция по освобождению Мосула началась утром 17 октября. В наступлении участвуют иракская армия и курдское ополчение. Всего около 60 тысяч человек. С воздуха их поддерживает авиация международной коалиции. По сведениям разведки, в городе сосредоточено от 5 до 6 тысяч боевиков.
* Организация запрещена в России по решению Верховного суда.
Евгений Грин
Источник:
https://life.ru/922050/ghienshtab_rf_samoliot_vvs_ssha_nanio...