Первый командир первого отечественного атомного надводного военного корабля – тяжелого атомного ракетного крейсера ТАРКР проекта 1144 "КИРОВ", контр адмирал Александр Сергеевич Ковальчук был хорошо известен военным морякам.

В Советские времена, люди имевшие отношение к новым видам вооружения и техники были в тени завесы секретности.

По этому, граждане нашей Родины об этом героическом военном моряке, который вписал новую яркую страницу в историю военно-морского флота, мало что знают.

Родился он 8 апреля 1938 года в Амур-Нижнеднепровском районе города Днепропетровска.

Отец был редактором местной газеты, мать домохозяйкой, воспитывала сына и дочь. Жили на съемной квартире в частном доме на улице Железнодорожной. С детских лет Александру уже были свойственны целеустремленность, настойчивость и ответственное отношение к делу. В школьные годы он увлекался спортом: футболом, волейболом и греблей.

Путешествуя по Днепру на байдарках, у него родилась мечта, стать военным моряком.

В 1955 году Александр Ковальчук, окончив с золотой медалью среднюю школу № 8 города Днепропетровска, поступил в Высшее Военно-морское орденов Ленина и Ушакова училище им. М. В. Фрунзе по специальности – корабельный артиллерист.

Старейшее в России военно-морское училище – колыбель отечественного флота, до революции называлось Морским Корпусом. Здесь сохранились дух истории российского флота, его традиции, ритуалы и порядок.

Курсант А. Ковальчук старательно и успешно осваивал навигационные и артиллерийские науки, изучал премудрые корабельные названия, астрономию, устройство корабля, борьбу за живучесть, морскую практику, тактику и историю флота.

Постигал воинские уставы, особенности военной и корабельной службы. Проходя практику на военных кораблях, он понял, что самыми перспективными, активно развивающимися флотами были Северный и Тихоокеанский.

В 1959 году по окончании училища был назначен на Северный флот в 170 бригаду надводных кораблей помощником командира батареи главного калибра эсминца "Московский Комсомолец". В этой должности он в совершенстве овладевает артиллерийским делом и становится одним из лучших специалистов по артиллерии главного калибра на бригаде.

С 1961 по 1962 годы служит на эсминце "Находчивый" в должности командира зенитной батареи, где блестяще выполняет все зенитные стрельбы. В 1964 году Ковальчук вновь возвращается на свой первый корабль эсминец "Московский Комсомолец" командиром БЧ-2 и становится самым опытным артиллеристом бригады.

Командование соединения привлекало его для подготовки артиллерийских расчетов, назначенных для состязательных стрельб, все они были выполнены успешно. Командир 170 бригады капитан 1 ранга Е.И.Волобуев, артиллерист по образованию, обратил внимание на молодого офицера, его высокую профессиональную подготовку и отличное исполнение обязанности вахтенного офицера на ходу.

Однажды кораблю была поставлена задача, выйти в море к Новой земле с Главнокомандующим военно-морским флотом, адмиралом флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым. Поход был сложным и ответственным.

Присутствие главкома с московской "свитой" всегда вызывало напряжение в экипаже. Моряки хорошо знали жесткую, принципиальную требовательность С.Г. Горшкова к боевой готовности, профессиональной подготовке и порядку на кораблях.

Вахтенный офицер А.С. Ковальчук, отстояв на мостике ходовую вахту, сменился и убыл отдыхать. Через двадцать минут его разбудил рассыльный и вызвал на ходовой мостик.

Выяснилось, что главком отстранил от вахты вновь заступившего вахтенного офицера за незнание навигационной обстановки. Пришлось, хорошо подготовленному Александру Сергеевичу, спасать честь корабля и без отдыха вновь заступить на ночную вахту.

Около 2-х часов ночи Ковальчук услышал тихие шаркающие шаги - главком поднялся на ходовой мостик. Четко и уверенно он доложил главкому координаты, курс, скорость корабля и обстановку по маршруту следования. С.Г. Горшков задал несколько контрольных вопросов по району плавания и местным ориентирам.

Докладом А. Ковальчука, главком был удовлетворен. Корабль посетил Новую Землю, бухту Маточкин Шар, успешно выполнив поход, а главком запомнил старательного вахтенного офицера.

После похода комбриг Е.И. Волобуев порекомендовал Ковальчуку продолжить дальнейшую службу по командной линии.

На эсминце "Бывалый" была специально открыта должность помощника командира корабля.

На нее он был назначен в конце 1966 года и через год стал старшим помощником командира. Александру Сергеевичу повезло, командиром эсминца был капитан 2 ранга В.Г.Сахаров, прекрасный организатор и опытный моряк. Ковальчук научился у него нестандартным приемам управления экипажем - с минимальными затратами времени и сил, добиваться высоких результатов в организации корабельной службы и боевой подготовке.

Закончив в 1970 году командный курс высших офицерских классов, он получает назначение старшим помощником командира на большой противолодочный корабль проекта 1134-А "Адмирал Макаров", который строился на заводе им. Жданова в Ленинграде.

С 1970 по 1973 год Александр Сергеевич осваивает совершенно новый тип корабля и новое оружие.

В 1973 году его назначают командиром ракетного крейсера "Адмирал Зозуля", находившимся в ремонте на заводе поселка Роста. Тяжелые заботы легли на плечи начинающего командира. Завод не отличался качеством ремонта, корабль требовал тщательного ухода. Ковальчук сумел организовать и поднять экипаж на восстановление корабля и проделал титаническую работу, чтобы подготовить его к плаванию в жестких условиях Севера. Через полгода экипаж доверял своему командиру безоговорочно.

Опытный моряк, неутомимый труженик, заряжал своих подчиненных и сослуживцев любовью к профессии, уважением к традициям флота, стремлением к безукоризненному порядку на корабле.

На крейсере "Адмирал Зозуля" у Александра Сергеевича наметились два направления в работе, которых он придерживался всю службу. Первое - детальное изучение особенностей и возможностей каждого подчиненного, индивидуальный подход к их воспитанию и обучению. Второе - глубокое освоение корабля, оружия и технических средств. Познавая корабль, обучая людей, энергично и неутомимо организуя труд подчиненных, он закладывал основу будущих успехов корабля в море.

В 1975 году с 1 июня по 1 декабря отряд кораблей в составе РКР "Адмирал Зозуля", БПК "Адмирал Исаков" и "Огневой" под командованием начальника штаба 7-й ОПЭСК капитана 1 ранга П.П.Гусева провел боевую службу в Средиземном море и Центральной Атлантике. В длительном океанском плавании экипаж корабля успешно справился с задачами боевой службы.

По итогам 1976 года РКР "Адмирал Зозуля" получил приз Командующего СФ как лучший корабль по ракетной подготовке.

В том же году корабль в составе КУГ бригады БПК "Маршал Тимошенко" и "Смышленый" завоевал приз ГК ВМФ по ПВО. Так РКР "Адмирал Зозуля", ведомый своим командиром, поднимался к вершинам боевого мастерства. Усердие командира и высокая выучка экипажа получили признание и высокую оценку у командования.

Флотские коммунисты избрали капитана 2 ранга Александра Сергеевича Ковальчука делегатом XXV съезда КПСС. А.С. Ковальчук вспоминает: "На 25 съезде партии Командующий Северным флотом адмирал флота Г.М. Егоров представил меня главкому, который в беседе со мной вспомнил о совместном походе в Маточкин шар и к Новой Земле.

Офицеры, которым приходилось встречаться с главнокомандующим, знают его феноменальную память на лица, события и фамилии. Главком Сергей Георгиевич Горшков помнил Ковальчука еще вахтенным офицером.

В 1977 году Александра Сергеевича вызвали на Военный совет Северного флота для рассмотрения на должность начальника штаба бригады ракетный кораблей.

Открывалась хорошая перспектива командовать соединением кораблей. Командующий флотом Г.М. Егоров объявил, что главком хочет видеть А.С. Ковальчука командиром головного тяжелого атомного ракетного крейсера.

Александр Сергеевич дал согласие на это назначение. понимая важность возлагаемой на него задачи государственного масштаба и, ставя интересы флота выше интересов продвижения по служебной лестнице. Ему выпала честь быть первым командиром нового типа надводного военного корабля с атомной энергетической установкой. Ни на отечественном флоте, ни за рубежом не было равного по мощности вооружения и мореходным качествам корабля.

Этот уникальный ракетный крейсер не имел ограничений в дальности и продолжительности плавания. Сроки пребывания в море могли быть ограничены лишь выносливостью экипажа и наличием запасов продовольствия.

При выборе кандидатуры командира ТАРКР, были учтены личные качества Ковальчука: трудолюбие, усердие, преданность профессии и опыт предыдущей службы. Формирование экипажа началось в октября 1976 года, с назначения командира крейсера капитана 2 ранга Александра Сергеевича Ковальчука и проводилось на Северном флоте.

Александр Сергеевич вспоминал: - "Через месяц я попрощался с РКР "Зозуля" и направился в Управление кадров формировать экипаж. У меня уже был опыт этой работы при строительства БПК "Адмирал Макаров". Главком лично интересовался ходом строительства и формированием экипажа крейсера.

В Североморске он заслушал мой доклад и обратил внимание на то, что 80% командиров групп и инженеров составляют выпускники училищ. Как скажется это на боевой готовности крейсера и решении задач боевой службы и дальних плаваний?

Я доложил, что на этот корабль целесообразно назначать лейтенантов - выпускников училищ, не обремененных семьями. Аналогов оружия и техники, ТАРКР "КИРОВ" ни на одном корабле флота нет, поэтому мы будем изучать их на заводах изготовителях и на корабле, пообещал, что молодых офицеров подготовлю и введу в строй. -

"Ну - ну. Вы лично отвечаете передо мной за боеготовность этого уникального корабля", - согласился главком.

Молодые офицеры строящегося крейсера старательно учились в море на плавающих кораблях эскадры у опытных профессионалов, постигая традиции и основы корабельной службы. За период подготовки на флоте 90% офицеров получили допуск к самостоятельному управлению подразделениями и несению дежурно-вахтенной службы.

Крейсер строила вся страна, свыше шестисот различных предприятий поставляли новейшее оружие и боевую технику. Лучшие конструкторы воплотили многолетний опыт в создании корабля, аналогов которому в мире не было. Закладка крейсера состоялась 27 марта 1974 года на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде. Это мероприятие проходило скрытно. Корабль закладывали на удаленном от Невы в глубине завода элинге, там, где много лет назад строили легендарный артиллерийский краснознаменный крейсер "КИРОВ" проекта 26. В присутствии небольшой группы руководителей министерства на стапеле соединили две секции и заложили в киль серебряную табличку с заводским номером заказа. Тогда еще ни кто не знал, какое имя будет носить новый корабль. Началось строительство корпуса.

Впервые меня представили строителям Балтийского завода 27 декабря 1977 при спуске корабля на воду. Стапель находился в глубине завода, не был виден со стороны Невы и города.

Корпус был надежно закрыт от посторонних глаз. На церемонию пригласили меня, замполита капитана 3 ранга Валентина Попова и командира БЧ-5 капитана 3 ранга Н.И. Шипилова. Все были в гражданской форме одежды. После спуска директор завода Шершнев повел нас по цехам знакомить с заводчанами, конструкторами, технологами, рабочими и инженерами.

С этими людьми мы в тесном сотрудничестве осуществляли создание уникального крейсера.

Невестой корабля, которая по традиции разбила бутылку с шампанским о корпус при его спуске на воду, была лучшая работница, скромная труженица.

Ее выбрал профсоюз, партком и назначил коллектив завода. Фотография невесты и осколки бутылки хранятся в каюте командира корабля. На церемонии спуска было многолюдно, на набережную высыпали тысячи заводчан. Названия у крейсера еще не было. Информация о корабле была засекречена, но многие знали, что строится головной тяжелый атомный ракетный крейсер.

Экипаж первоначально состоял из 109 офицеров, 112 мичманов, 588 матросов и старшин – всего 809 человек, в дальнейшем численность была увеличена до 830 человек. Комиссия отбирала лучших моряков с кораблей 7-й эскадры.

В Ленинград доставили экипаж двумя эшелонами. Я сопровождал каждый эшелон. Завод и ленинградская военно-морская база сделали нам хороший подарок. Рядом с ленинградским портом располагалась старая женская тюрьма, которую переоборудовали в просторный экипаж для нашего корабля. Никто нас не видел и не слышал за высокой кирпичной стеной.

На территории был хороший парк, где много трудились моряки крейсера. Дооборудовали помещения, навели порядок, и составили подробный план занятий с матросами мичманами и офицерами. Незаметно для окружающих по переулкам через запасные ворота завода мы проходили на борт корабля. Как командир я проводил занятия с командирами боевых частей и дивизионов. Корабль изучали по отсекам, пролезая снизу доверху все помещения.

Каждый заведующий помещением докладывал где расположено оборудование и техника, за которое он отвечает, их назначение и правила использования,какие и где проходят магистрали, клапана, переключатели.

Иногда по ходу изучения и строительства мы дорабатывали и изменяли вместе со строителями и конструкторами, компоновку оборудования на боевых постах и командных пунктах для их удобной и рациональной эксплуатации.

Досконально изучая корабль и технику, одновременно составляли боевую документацию и инструкции по эксплуатации. На борт крейсера экипаж заселился в субботу 29 марта 1980 года. Накануне, согласно отработанному расписанию, мы укомплектовали жилые помещения постельными принадлежностями и всем необходимым для проживания.

Завезли продовольствие, вещевое и шкиперское имущество, ввели в строй пекарню, камбуз и кают компании, приготовили показательный обед. Выставили дежурно-вахтенную службу. Рано утром после завтрака экипаж, погрузив личные вещи на грузовые машины, направился на борт корабля. Заселение прошло организованно и быстро.

Корабль обрел свою жизнь, которую вдохнул в него экипаж. За выходные дни произвели на крейсере большую приборку, вымыли все помещения, надраили медь, разложили имущество и оборудование по своим местам. Зазвучали звонки, команды корабельной трансляции, сигналы горниста и корабельные склянки. Началось гармоничное методическое слияние труда и интеллекта экипажа с оружием и техникой крейсера.

В понедельник заводчане прибыли на борт и поразились изменениям, которые произошли на крейсере.

Корабль, несколько лет именовавшийся "заводским заказом № ..." - ожил, как боевая военно-морская единица с присущими ему традициями и порядком. В конце апреля – начале мая были введены в действие корабельные атомные реакторы.

15 мая 1980 года крейсер был готов к переходу в сухой кронштадтский док. Всего за полтора месяца, благодаря усилиям командира и офицеров, мичманов, старшин и матросов удалось отработать повседневную и ходовую организации, расписания и действия по тревогам.

27 мая буксиры отвели корабль от стенки завода в Морской канал и крейсер впервые своим ходом направился на Красногорский рейд. Правительственная комиссия во главе с заместителем ГК ВМФ адмиралом Бондаренко Г.А. прибыла на борт и начались комплексные Государственные испытания. В течение месяца были выполнены десятки артиллерийских и торпедных стрельб, отработаны боевые упражнения ракетными комплексами.

24 сентября на вертолете МИ-6 на борт находящегося в море крейсера прибыл главком, адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков. Заслушав председателя комиссии, он осмотрел корабль, побеседовал с офицерами, мичманами, старшинами и матросами крейсера. После доклада командира корабля, утвердил план перехода на Северный флот.

27 сентября 1980 глда в 4 часа 30 минут тяжелый атомный ракетный крейсер "КИРОВ" начал движение на Северный флот. Переход проходил под пристальным наблюдением самолетов и кораблей НАТО. Пятого октября 1980 года корабль отшвартовался в главной базе СФ к причалу №7 бухты Ваенга. Только на Северном флоте было дано разрешение установить на крейсере закладные бронзовые доски с названием корабля, которые хранились в ящиках до особого распоряжения. Шестого октября на ТАРКР "КИРОВ" прибыл главком и утвердил план испытаний ударного и противолодочного оружия в Белом море, которые прошли успешно.

1 апреля 1981 года испытания и доработки были закончены, крейсер начал готовиться к выходу в море. Командующий СФ адмирал В.Н. Чернавин 12 апреля 1981 года от имени ГК ВМФ вручил кораблю Краснознаменный военно-морской флаг и орден "Красного Знамени", унаследованный от легендарного крейсера.

Наш экипаж воспитывался на героическом прошлом и военных боевых заслугах предшественников артиллерийского крейсера "КИРОВ". Каждый день лучшие специалисты корабля торжественно поднимали на флагштоке краснознаменный военно-морской флаг.

Все исторические экспонаты и документы крейсера "КИРОВ" времен Великой отечественной войны были переданы в музей нашего корабля.

Мы были приемниками боевых традиций и гордились этим.

Войдя в состав сил постоянной готовности, корабль участвовал во всех учениях флота. В декабре 1983 года ТАРКР "КИРОВ" выполнял задачи боевой службы в Северо – Западной Атлантике и Средиземном море. Появление нового мощного крейсера в Мировом океане вызвало огромный интерес у командования НАТО.

Авианосцы и линкор типа "Айова" держались на удалении более 500-600 км от "КИРОВА" (не сближаясь на дальность поражения главным ракетным комплексом ТАРКР).

Линкор прекратил обстрел ливанских городов и вынужден был отойти в островную зону средиземноморья. В 1984 году за мужество и воинскую доблесть ТАРКР "КИРОВ" был награжден вымпелом Министра Обороны.

С декабря 1989 года по февраль 1990 года корабль выполнял задачи боевой службы в Средиземном море".

После 8-ми летнего командования атомным крейсером "КИРОВ" в 1984 году Александр Сергеевич был назначен командиром 120-й бригады ракетных кораблей и получил воинское звание – контр адмирал.

В 1986 году комбриг контр адмирал А.С. Ковальчук возглавлял отряд кораблей северного флота, выполнявших задачи боевой службы в Средиземном море.

В апреле 1986 года во время ливийского конфликта, когда авиация США бомбила ливийские города он получил приказание главного штаба войти в столицу Ливии порт Триполи. Александр Сергеевич подготовил РКР "Вице-адмирал Дрозд" и по сложному речному фарватеру в полной боевой готовности к отражению ударов авиации вошел на нем в главную базу города Триполи. Обстановка была напряженной.

Присутствие мощного ракетного корабля вынудило американцев прекратить бомбардировку и обстрел столицы Ливии. Местные власти и население города были благодарны нашим военным морякам за то что они погасили военный конфликт. Далее в работу вступили дипломаты по урегулированию этого конфликта.

В 1988 году контр адмирал Ковальчук А.С. назначается начальником Высшего Военно-морского Краснознаменного училища имени М.В. Фрунзе, в стенах которого курсантом получил профессиональные знания корабельного офицера, лейтенантские погоны и кортик.

Шесть труднейших лет возглавлял, совершенствовал и сохранял от разрушения в годы лихой перестройки святыню – колыбель отечественного флота, альма-матер российских моряков. Со свойственной ему любовью к военно-морской профессии, скрупулезностью и трудолюбием он воспитывал и готовил для флота будущих лейтенантов.

В то время, когда обесценились деньги, офицеры и преподаватели училища не получали зарплату по несколько месяцев, продовольственные магазины были пусты, авторитет военнослужащих в стране упал, Александру Сергеевичу удалось сохранить учебное заведение, как кузницу кадров флота.

Мне посчастливилось встречаться с Александром Сергеевичем по службе на Северном флоте и в Санкт-Петербурге. Это незаурядный, преданный профессии и Родине неутомимый и очень ответственный труженик. Скромный и надежный человек чести и долга. Лучшие годы жизни он посвятил корабельной службе постигая ее особенности у опытных предшественников.

Многие годы общения с командиром легендарного артиллерийского крейсера "КИРОВ" (1941 - 1945 гг.) контр адмиралом Сергеем Дмитриевичем Солоухиным дали возможность Александру Сергеевичу воспитывать подчиненных на хороших реальных боевых традициях.

А.С. Ковальчук совершил подвиг, командуя первым атомным крейсером в течение 8-ми лет. Он создал методику освоения крейсера и отработал организацию управления им в повседневной жизни в море и в бою.

Отработал и ввел в состав боевых сил флота уникальный не имеющих аналогов корабль, заложил фундаментальные основы корабельной организации и глубокие традиции так, что их хватило на всю последующую службу крейсера в составе ВМФ. Добился того, что корабль стал лучшим крейсером флота, образцом для подражания, школой воспитания и подготовки экипажей последующих атомных ракетных крейсеров.

Этот подвиг командира "КИРОВА" был вознагражден только адмиральским званием в должности командира бригады ракетных кораблей. Была попытка командования флота присвоить первому командиру звание героя Советского Союза.

Александр Сергеевич вспоминал:

"Командующий Северным флотом адмирал Михайловский объявил мне, что Военный совет СФ утвердил меня к награждению звездой героя Советского Союза. Командир эскадры вице адмирал В.А.Колмагоров позвонил в Ленинград и попросил меня срочно выслать фото в парадной форме. Я был на сборах в Академии ВМФ и парадной формы с собой не имел. У сослуживца Вениамина Саможенова, благо мы одной комплекции, взял парадную форму, сфотографировался и передал фото на флот.

Но награждение не состоялось. За освоение новой техники и ввод ТАРКР "КИРОВ" в боевой состав флота, командование крейсера представило к награждению из 810 человек экипажа 92 моряков. Командира БЧ-5 Н.И. Шипилова и замполита В. Попова к ордену Ленина. Старшего помощника М. Тельнова, Командира БЧ-7 Сгибнева и командира БЧ-2 В. Храмцова к ордену "Боевого Красного Знамя" и т.д. Новейший корабль ввели в боевой строй в рекордно короткие сроки, без аварий и происшествий. Наш флот получил прекрасно отработанный крейсер.

Экипаж ТАРКР "КИРОВ" получил только 34 награды - в основном Знаки Почета. Выше ордена "Красной звезды" наград не дали. Вручение провели только в 1985 году как-то обыденно, не торжественно. Я даже не знал когда и как их вручали экипажу, находился в отпуске. Меня не поставили в известность.

Государственную премию мне вручили за внедрение предложений по усовершенствованию корабля во время его постройки вместе с другими разработчиками и строителями.

Расположение всех приборов и средств на ГКП, ходовом мостике и ЗКП мне пришлось перепланировать и скомпоновать так, чтобы рационально и удобно было управлять кораблем в море и в бою. Добился установки дополнительных средств корабельной связи и навигационной РЛС для повышения надежности управления и безопасности плавания крейсера".

Была в душе неудовлетворенность из-за того, что самоотверженный труд экипажа не получил достойных наград. Главной наградой стало то, что ТАРКР "КИРОВ" являлся передовым кораблем флота, а также высокая оценка сослуживцев.

К его семидесятилетию в апреле 2008 года в газете "Корабельная сторона", в Северодвинске, заместитель главного редактора Олег Химаныч поместил большую статью, высоко оценив работу первого командира "КИРОВА".

Такая публикация должна бы быть в центральной прессе Министерства обороны, но этого не произошло.

Руководство Вооруженных Сил не вспомнило о своем герое.

В адрес Ковальчука поступило огромное количество писем с поздравлениями от офицеров, мичманов и матросов, служивших под его началом.

О масштабе его личности и человеческих качествах можно судить по тому, что писали ему матросы и старшины, которых в повседневной и боевой службе отделяло от командира огромная дистанция. Они видели его только на корабельных построениях, во время смотров корабля, слышали его голос по корабельной трансляции ежедневно.

Вот два письма:

- Вы для меня остаетесь примером служения своему делу и долгу!

С глубоким уважением матрос БЧ-7, крейсер "КИРОВ", Николай Маслобоев.

- Вы научили нас быть мастерами и высокими специалистами своего дела!

Под Вашим началом наш корабль, стоявший у стенки Балтийского завода, из гадкого утенка превращался в мощную боевую единицу Советского Военно-морского флота! И вместе с кораблем становились настоящими мужчинами мы, молодые ребята. Нам довелось стать участниками Истории своей страны, внеся свой труд в ходовые испытания нашего Крейсера, его первые боевые стрельбы, ввода его в строй ВМФ, ощутить незабываемую гордость за своего любимого командира, поднявшего на флагштоке военно-морской флаг.

Такое никогда не забудется! Александр Сергеевич, дорогой наш командир! Низкий Вам поклон! Будьте счастливы!

С глубочайшей признательностью, старшина 2-й статьи, командир отделения дивизиона живучести БЧ-5, Юрий Шатилов. Счастливые 1978-1981 годы прекрасной службы.

Это ли не высшая оценка его заслуг? Это писали рядовые матросы.

По отзывам многих сослуживцев, его команды и уверенный голос по боевой трансляции во время ракетных и артиллерийских стрельб вызывали небывалый внутренний подъем.

Тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Киров” (“Ушаков”)

РКР "Адмирал Зозуля"

Александр Сергеевич пользовался большим уважением среди военных моряков, его любили и помнили тысячи воинов, прошедших через корабли и военно-морское училище, которыми он командовал.

Общественность отметила его заслуги многими общественными и ведомственными наградами.

В 2012 году он стал полным кавалером общественного ордена "Во славу российского флота".

Александр Сергеевич имел такую награду, которой уже никогда ни один из нас не будет удостоен, - медаль "За освоение целинных земель"!

С мая по декабрь 1960г. он в составе сводного 624 батальона Ленинградской ВМБ поднимал целину.

23 января 2018 года, на 80-м году жизни перестало биться сердце Александра Сергеевича . Он находился на лечении в 1469-м Военно-Морском клиническом госпитале в Североморске.

Навеяло -вспомнил что моей коллекции есть рассказ  на эту тему  по-честному украденной  c Bigler.ru лет 20 назад

ЧАРЛИ ЧАРЛИ БРАВО!

Место действия - прибрежные воды США в районе Сан Диего.

Первый тайм. Счет 0:0.

Выход в море на боевую подготовку в пятницу всегда неприятен для экипажей кораблей вне зависимости - советский это флот или американский. Такое на нашем флоте чаще всего 'светит' якорной стоянкой на рейде до понедельника, у американцев - лишением бонуса к жалованию за невыполнение недельного плана. Провести же уик-энд на борту, когда в бинокль можно разглядеть прелестниц в бикини на пляжах Байя Калифорния, для них немыслимо.

В то утро пятницы мы лежали в дрейфе в точке, с которой хорошо просматривался Норт Айленд и торчащие за ним топы мачт ошвартованных в ВМБ Сан Диего кораблей, ожидая ежедневный мини-парад - выход американских 'боевиков' в море. Как по расписанию в 09.00 'поплыл' фок большого крейсера, за ним - узнаваемые 'низкорослые' мачты фрегатов типа 'Нокс' и 'Перри'. Недолгое ожидание - и вот уже под мостом , соединяющим город и остров Норт Айленд, появились 'мышиные' силуэты отряда боевых кораблей, возглавляемых нашим старым знакомым - крейсером 'Леги' - металлической реинкарнацией Уильяма Леги, Начальника Штаба ВМС США при президенте Франклине Рузвельте, кораблем таким же подтянутым и строгим до вздорности как и сам почивший адмирал. Это он за три дня до описываемой встречи сыграл злую шутку, целенаправленно включив на полную мощность средства радиоэлектронной борьбы и прервав нашу связь с Владивостоком на долгие пять часов. Встретившись опять, мы не думали, что этот день станет днем реванша!

'Чарли', не удостоившись приветствия чопорного 'Леги', пристроился в кильватере американских кораблей, следующих малым ходом курсом, ведущим на главную игровую площадку 3 Флота ВМС США - Тихоокеанский ракетный полигон 'Пойнт Мугу'. Здесь на тридцати шести тысячах квадратных миль водной поверхности Калифорнийского залива проводятся большинство учебных и испытательных стрельб; здесь запускаются зенитные и противокорабельные, противоспутниковые и баллистические ракеты корабельного и воздушного базирования. Сердце и нервный центр этого монстра - остров Сан Николас, с которого осуществляется наблюдение за акваторией и воздушным пространством и управление всеми силами и средствами, находящимися в зоне ответственности Главного диспетчера полигона, 'бессмертное' имя которого - 'Плид Контрол'.

Вступив на 'шахматную доску' Пойнт Мугу, виртуально расчерченную квадратами боевой подготовки, отряд 'Леги' отметился в сети 'Плид Контрола', сообщившего 'удивленному' флагману, что на хвосте у него висит советский 'Чарли Чарли Браво' (так в устах американцев на военный манер звучал наш бортовой номер 'ССВ' ). Крейсер и фрегаты в ответ плотоядно 'улыбнулись' белоснежными ракетами 'Стандарт' и 'Си Спэрроу', выехавшими на направляющие пусковых установок, впрочем не для устрашения 'Чарли', а для проверки оружия перед операцией, и начали движение в район стрельб севернее Сан Николаса ближе к островам Сан Мигель и Санта Роза, которые как естественные укрытия создавали 'парниковые' условия для стреляющих, прикрывая их собой от ветра, волнения и течения. На них же размещались три вертолета и радиопеленгаторы, сыгравшие в последующих событиях важную роль. А пока лазурное небо Калифорнии не подозревало, что через час его начнут дырявить с той же тщательностью, что и мультяшная эскадра из 'Приключений капитана Врунгеля'.

Придя в точку, отряд рассредоточился в боевой порядок треугольником со стороной в 3 мили, милостиво позволив 'Чарли' занять безопасное место в его центре после того, как 'Леги' рутинно предупредил нас о нахождении в районе опасных ракетных стрельб. Сделано это было полусонно - безразлично как и подобает 'железному адмиралу'. Ну, и слава богу! Значит, не будет назойливых облетов 'Орионами', опасного маневрирования и попыток вытеснения из района. Пятница! В ней все дело! В ней и этимологии этого слова, ведь английское Friday означает Free day - свободный день!

И карусель закрутилась. С материка были запущены радиоуправляемые мишени, которые устремились к 'Леги' и его отряду, имитируя атаку крылатых ракет. Навстречу им с крейсера и фрегатов начали взмывать 'птички' с головками теплового наведения, взрываясь далеко впереди и вверху и оставляя очередную 'дырку' в небе в виде белесого облачка.

'Отразив' первую волну нападения, 'Леги' задробил стрельбу, позволяя вертолетам, прилетевшим с островов, эвакуировать приводнившиеся на парашютах мишени.

Три целехонькие оранжевые 'сигары' дрейфовали в зеленых пятнах разлившейся маркирующей краски, ожидая, что подлетевший вертолет зависнет, подхватит стропы крюком и унесет их на берег для обслуживания, заправки и последующего использования, так как не в них целились ракеты с кораблей, а в горящие магниевые шашки, сбрасываемые мишенями по радиокоманде с Сан Николаса.

Быстро сделав дело, вертолеты улетели, дав возможность 'Леги' отстреляться по второй волне и, немного подождав, по третьей, после чего крейсер и его отряд 'вышли на редан' и помчались домой в Сан Диего, забыв, что 'МакДональдс' работает круглосуточно.

'Плид Контрол' 'зевнул' им на прощание и тоже закрылся.

Два вертолета сообщили, что горючее на исходе и смылись занимать очередь за двойным чизбургером, оставив, видимо, самого молодого собирать два все еще плавающих 'сигарных окурка'.

Нам же до похода в пельменную на улице Ленинская оставалось еще месяца три, поэтому мы продолжили курсировать самым малым ходом в том же районе, с интересом наблюдая за трудягой вертолетом и делая ставки - уложится он в 30 секунд для захвата мишени крюком или нет.

Первый раз уложился. Мой друг Колька выиграл банку черешневого компота.

Прилетев за второй мишенью, вертолет замешкался, выловив 'рыбку' только со второй попытки и на второй минуте.

- Нервничает! - сказал Николай, отдавая банку обратно. Он болел за вертолетчика, так как сам был страстным рыбаком.

- Тащ капнант, - раздался голос сигнальщика, - еще одна приводняется у нас по курсу!

- Стоп машинам! Право на борт! - крикнул вахтенный, экстренно переведя 'Чарли' в циркуляцию, иначе американская ракета приземлилась бы к нам на бак или повисла на фок - мачте, зацепившись стропами.

Вовремя отвернув корму от опасной для винтов медузы упавшего парашюта, корабль лег в дрейф всего в двух кабельтовых от плавающей мишени.

- Вертолет, сволочь, на подлете! - сглотнув слюну и закатав губы обратно сказал вахтенный, в глазах которого отражалась картина - оркестр на стенке, встречающий героя с ракетой под мышкой, и радостно плачущие адмиралы!

Картина помутнела и исчезла, как только вертолет завис над зеленым пятном. Но американский пилот (Привет, Брайан!) возродил нашу надежду :

стрекоза 'Белл 206' с позывным Aspen - 'Осина' ( Скажите мне теперь, что только у нас нелепые позывные!) трижды пытался поймать мишень, чему не мешали ни волны, ни ветер, но так и улетел пустой.

Часы показывали 18.00 местного времени, на календаре все еще числилась пятница.

- Вернется! Заправится и прилетит! - сказал Колька, продолжая симпатизировать пилоту - 'рыбаку'. Но он так и не прилетел ни через час, ни через полтора. Солнце стало 'моргать', предупреждая о скором 'выключении', а соблазнительная 'рыбка' дрейфовала уже в одном кабельтовом от 'Чарли'.

- Вахтенный, самый малый вперед. Руль лево на борт. Сигнальщику следить за мишенью! - первым принял решение старпом, желая приблизиться вплотную, сделать фотографии и подумать над дальнейшими действиями.

Срочно созванный консилиум, бубнящий как последователи культа Вуду, окружил старшего офицера.

- Владимыч, это ж: почти 'Гарпун'! :Тащ третьего ранга, она ж из композитных материалов! Кусочек отломать бы?! Да что композитка: там цифровой компьютер на борту:и горючки образцы бы взять! - доставала старпома толпа, не заметив, что командир прошел из штурманской рубки на ходовой, бросив через плечо:

'Товарищи офицеры, буй вам в руки вместо ракеты!'.

Опытный и осторожный моряк знал, чем может кончиться попытка слямзить американскую собственность. Прецеденты на бригаде уже были.

Оценив обстановку, он спустился в свою каюту и через пять минут вызвал к себе командиров боевых частей.

Чутье его редко подводило, но доводы 'бычков' и наш мальчишеский азарт заставили изменить решение. Как он позже жалел об этом! И так нас жалел, и этак! Но это было позже. А пока корабль подошел бортом к мишени, закрывая ее собой от визуального наблюдения с островов, а окрыленный старпом уже строил боцманскую команду на юте, сжимая в руке кошку. Его первый бросок не достиг цели.

Второй был точен, зацепив стропы.

Тащили ракету из воды десять человек, легко выдернув на палубу 230-килограммовую 'сигару'.

И вот 'золотая рыбка' у наших ног - четырехметровый прототип противокорабельной ракеты 'Гарпун' радиоуправляемая мишень BQM - 74E, произведенная корпорацией 'Нортроп' на заводе в Вентуре.

Помните свое детство и то ощущение, когда получаешь долгожданную игрушку?

Щенячий восторг! Это мы и чувствовали, поглаживая мокрую спину 'рыбки' и стараясь разглядеть каждую деталь, но солнце уже ушло за горизонт, и никто не заметил текущую из нее маркерную краску, и никто не вспомнил о все еще работающем радиомаяке, встроенном в ракету, зато нащупали крупную табличку на ее борту, подсветили фонарем и прочли: ' Данная мишень является собственностью американского правительства. Просьба возвратить ее представителям американских властей или любому кораблю ВМС США. Вознаграждение - пятьсот долларов'.

- Пятьсот разделить на сто восемьдесят:Маловато будет! - меркантильно заметил инженер РТС по кличке 'Пчел', не зная, что закупка каждой BQM -74 обходится американскому флоту в двести восемьдесят тысяч.

- Слесаря вызывали? - вздохнул Пчел, бросив на палубу сумку с инструментами, так как получил приказ командира 'разделать рыбку', фюзеляж которой был более чем габаритен для того, чтобы поместиться в пустующих внутренних помещениях. Осмотр показал, что болты изделия слишком высокотехнологичны для его советских инструментов. Послали за механиком. Умный дядя Миша все понял сразу и пришел с кувалдой и долотом. Зрительно нарезав ракету на три отсека, он приложил долото с первому шву и занес кувалду: В этот момент палуба завибрировала, и корабль дал ход!

- Что же он, ля, делает! - обречено заорал Пчел в лицо старпому, показывая в сторону ходового, на котором 'рулил' командир. - Радиомаяк же еще работает! Ломайте антенну или тащите фольгу, чтобы ее заэкранировать. Все, ля, повяжут нас янки!

Через десять минут корабль шел средним ходом, сводя с ума операторов американских станций слежения, у которых пеленг на мишень вдруг начала перемещаться со скоростью 15 узлов.

- Иваныч, ломай ее скорее нахрен! - понял ошибку старпом, и механик заработал кувалдой как отбойным молотком. Кто - то прибежал с пожарным топором, и работа закипела! Через полчаса 'тело' было расчленено на три части: первую - головную с пенопластовыми муляжами бортовой РЛС и боезаряда, вторую - отсек управления с кучей 'вкусных' внутренностей, приправленных главной изюминкой - тогда еще невиданным портативным цифровым компьютером, и третью - двигательный отсек с миниатюрным турбовентиляторным джетом, который впору было устанавливать на велосипед!

Разнося 'расчлененку' по разным помещениям, не досчитались двигателя и парашюта.

- Хрен с ним, с парашютом! У матросов трусы поизносились. Пусть новые нашьют! - пошутил старпом, не ведая, что глаголет истину.

- Где движок, волки!

Движок, естественно, нашелся в зиповой запасливого Пчела, который ныл, отдавая его:

'Я аэросани хотел сделать дома!', за что получил подзатыльник и ходовую вахту вне очереди. Знал бы старпом как это чревато!

День закончился тихо, принеся нам одно очко в первом тайме. Все, кроме Пчела, заступившего на вахту, разбрелись по своим каютам. Пора было отдыхать после дня полного событий. Верное решение, так как не ведали мы, что последующие три дня станут бессонными для большинства из нас. Проходя мимо своего заведования, заглянул не боевой пост, чтобы узнать обстановку.

- Ребята, где 'Леги'?

- Тащ, крейсер на подходе к Сан Диеге и уже заказал буксир.

- Добро! Если отметится в связи опять, немедленно доложите на ходовой.

А на ходовом стоял Пчел, поэтому многие ворочались в койках не в состоянии заснуть от беспокойства. Пчел был 'талисманом', нет - черной меткой корабля! Практически все нештатные ситуации происходили на борту, когда 'рулил' он. Сейчас же 'Чарли' шел полным ходом под Лос Анджелес , и мы знали, что завтра там будет проводиться парусная регата, для участия в которой многие яхты вышли в море с ночи и лежали в дрейфе. Говорят, Пчел поработал на славу, создав панику среди яхтсменов и едва не задавив двух из них, пройдя всего в пятнадцати метрах. Но мы узнали об этом утром, когда было уже не до этого:

Место действия - пятнадцать миль западнее ВМБ Лонг Бич.

Второй тайм. Счет 1:0 в пользу 'Чарли'. Пока..

Ужасно хотелось спать, но колокола громкого боя не давали. Мозг пытался вспомнить, были ли вначале три коротких звонка, которые означали бы учебную тревогу, но получал отрицательный ответ. Когда же корабельная трансляция голосом самого командира гаркнула 'Боевая тревога!', мозг сказал 'Опа!' и приказал телу бежать со всех ног на ходовой мостик. Там он окончательно и активировался, оценив обстановку и вынеся вердикт: 'Погано все, брат!'. Действительно, поганее не бывает: хмурый командир сидит в своем кресле с лицом лишенным следов сна, рядом курит смущенно - печальный старпом, вахтенный офицер 'морщит мужественную репу', своим видом показывая, что все 'по - взрослому', что он не нажимал кнопку локтем, заснув на вахте.

- Толя, что? - тихо спросил его, невольно пригнувшись от воя реактивных самолетов, побривших наши мачты.

- Гинтрудеры, ять! - вздохнул вахтенный, кивнув в сторону делающей разворот для повторного захода пары американских штурмовиков 'Интрудер'.

Оглянувшись по сторонам, увидел выплывающие из тумана силуэты 'Леги' и компании и сразу все понял. Ударив ребром ладони по кнопке 'Лиственницы', вызвал свой боевой пост и недобро спросил: 'Что, ля, больше радиограмм от 'Леги' не было?'.

- Была, тащ, но очень короткая:

- Ну - ка, 'сыграй' ее мне! - рявкнул, уже зная, что услышу.

Динамик захрипел возмущенным голосом 'Плид Контрола', забывшим в своей ненависти о любых правилах радиообмена: 'Леги', запрещаю заход в Сан Диего, пока ракета не будет найдена и возвращена!'.

Получив фитиль, разъяренный 'адмирал', лишенный субботних радостей, всю ночь рыскал по обширному району, чтобы найти нас затерявшимися среди частных яхт. Найдя, пыхтел в трех кабельтовых от лежащего в дрейфе 'Чарли', не зная с чего начать экзекуцию, чему мешала презумпция невиновности - видимые признаки 'преступления', скрытые туманом, пока отсутствовали. Подсказали мы сами, объявив протест и заметив, что нам трудно дышать в 'тесных объятиях братского американского флота'. Казалось, 'Леги' просто взорвется от такого нахальства. В ответ 'боевики' плотнее прижались к нам с трех сторон, намекая, что текущий счет 1:1, и играть нам, сердешным, теперь сугубо в обороне.

- Самый малый вперед. Рулевой, держать нос на мидель крейсера. - начал закипать уже наш командир, надеясь вырваться на чистую воду. 'Леги' нехотя дал ход, открывая нам путь на запад, и тут же пристроился в кильватере, приказав фрегатам 'вести русского под руки'.

Сверху нашу 'голову' прижимали прилетевшие с авиабазы Норт Айленд противолодочные 'Викинги', подключившиеся к акции 'устрашения'.

Какое уж тут устрашение, когда над головой летают 'пылесосы' без оружия на внешних подвесках! Безуспешно применив весь незамысловатый иезуитский набор, 'Леги' решил сменить кнут на пряник и попытаться поговорить с нами как флотский с флотским.

С этого бы и начинал, глупый! А так, упустил свой шанс, давя нам бока.

- 'Чарли', мишень у вас?

- 'Леги', вопрос не понял.

- Вчера она приводнилась у вашего борта. Вы ее видели?

- Видели! И что?

- Вы взяли?

- Нет. Она отдрейфовала от нас на: хм :в сторону. А, что, вертолетчики ее все же утопили?!

- Спасибо за помощь! - обречено процедил сквозь зубы 'адмирал'.

И тут включился величайший демаскиратор всех времен и народов - Солнце, рассеивая остатки дымки и ярко освещая корму 'Чарли', левая часть которой оказалась не шарового, а ядовито - зеленого цвета. 'Рыбкина кровь' разбрызгалась!

- 'Чарли', прошу возвратить американскую собственность, - воспрянул духом крейсер.

- 'Леги', вас не слышу. Самолеты шумят. Повторите по - слогам.

О, чудо! 'Викинги' отвернули на юг и улетели, чтобы больше не показываться.

- Советский корабль, повторяю! Отдайте мишень!

- Что говорить? - посмотрел на черного как туча командира.

- Пошел он в Сан Диего вопросы задавать! Ври дальше! Вахтенный, курс 270 на Владивосток. Командира БЧ - 4 ко мне! - начал звереть Прокопыч.

- 'Леги', повторяю - мишень на борту не имеем! - огрызнулся на 'адмирала', и это прозвучало как каламбур в контексте ситуации.

Примчался Вова Пряник, главный связист, и, подходя к командирскому креслу, завернул влево ручку громкости радиостанции, пригасив занудное бормотание 'Леги': 'Прошу:Требую:Настоятельно требую!'.

- Срочно дать связь с оперативным штаба! - приказал Прокопыч.

Лучше бы не давал, так как совет дежурного из Владивостока оказался столь же бесполезен, как ветер для повесившегося слесаря Петрова.

- Что делать? - спросил командир перебиваемого атмосферными помехами оперативного.

- Что - что! Завернуть в брезент, положить груза и тихонечко ее за борт! Как в песне!

- Не могу - обложили со всех сторон!

- Тогда сообщайте в Москву и крутите:винты!

Опять прибежал Пряник и получил распоряжение кэпа 'звонить' в Главный штаб.

Разговор с москвичами тоже ничего не принес - там мрачно выслушали доклад и дали лишь одну рекомендацию:

- 'Морду топором, курс на Владивосток!', что уже почти шесть часов и делалось.

Мимо проплыл Сан Николас, на котором 'скрежетал зубами и ломал об колено подзорную трубу' главный диспетчер полигона, уже получивший нагоняй от своей 'бэби' и простившийся с личными субботними планами.

Тут - то американцы и осознали - еще часов шесть этой гонки и воскресенье накроется тоже! 'Давить' русских за пределами полигона будет гораздо сложнее, а ночь поможет им, при желании, скинуть 'рыбку' туда, где глубины более километра, компьютер - в карман и концы в воду.

Опять позвонила 'бэби' и сообщила о поломке газонокосилки, которой она пыталась 'подстричь' выброшенную на улицу одежду мужа. И 'Плид Контрол' вышел из себя, попутно вспомнив о долге!

- 'Леги', на борту ракеты находится цифровой компьютер, пропажа которого чревата для вас! Приказываю провести специальную операцию против русских! - заорал он без стеснения, забыв, что 'приговоренный' тоже слышит.

- Добро, - зверски улыбнулся Прокопыч, приняв доклад о планах американцев. - Старший помощник, играйте боевую тревогу!

Через десять минут по бортам 'Чарли' лежали матросы с автоматами в руках, а на полубаке офицер и двое мичманов безуспешно пытались зарядить единственное достойное оружие корабля - шестиствольную 'фукалку' АК, которая с момента постройки корабля всегда клинила после третьего выстрела. Отчаявшись зарядить ее, нештатные 'артиллеристы' показали 'Леги' средний палец и направили пустые стволы в его борт.

'Адмирал' оценил жест и дал фрегатам отбой. Стволы американских орудий медленно поползли в исходное положение.

Дальнейшее совместное плавание стало приятной прогулкой под руки с холодно - галантными фрегатами, за действиями которых следил чапающий в кильватере крейсер. Теперь он молчал, смирившись с судьбой и надеясь на Всевышнего. По курсу лежал бескрайний Тихий океан, давно 'утопивший' за горизонтом американское побережье и шумом волн заглушивший отборный мат 'нервного' центра полигона.

Тут-то и подключился 'Всевышний' - Большой Белый Вождь из Вашингтона, приславший приглашение советскому военному атташе посетить пятиугольный дом на берегу Потомака.

Тот нагладился, одел ордена и прибыл искать пятый угол. 'Найдя' его, обиженно доложил 'Двенадцати Толстякам' из Политбюро.

Выслушав атташе, они пригласили 'на чашку чая' своего главного флотоводца, лучший друг которого, 'Главный Толстяк', уже давно лежал у стены, и поэтому Горшкову стало сложнее защищать честь Флота.

Получив вводную, адмирал начал действовать.

Действие в тех высоких сферах - это бесконечные разговоры по телефону, позволяющие выяснить степень угрозы своему положению, найти рычаги для его сбалансирования и, уже исходя из этого, найти виновных и наказать невиновных.

Горшкову же нужен был компромисс - сохранение 'невинности' командира 'Чарли' - ибо кто как не сам Сергей Георгиевич утверждал руководящие документы, сделавшие экипажи кораблей 'клептоманами', прикарманивающими любую найденную железяку и делающими это настойчиво и последовательно!

Последним звонком в его списке стал звонок нашему кэпу.

С приговором!

- Тащ командир, Главком на связи! - всхлипнул Вова Пряник, нервно почесывая 'обожженную' руку, которая только - что держала трубку 'красного' телефона, печально глядя во внезапно ссутулившуюся спину Прокопыча.

Зачем - то кэп взял в радиорубку и меня. Видимо, чтобы было кому вынести его грузное обесчещенное тело и бросить за борт в пустынные воды Тихого океана. До американского берега уже было миль триста:

Попрощавшись глазами с окружающими, кэп собрался, взял трубку и ЗАОРАЛ:

-'Товарищ Адмирал Флота Советского Союза, докладывает командир:'.

Слова кэпа и Горшкова репитовались включенным динамиком, откуда донеслось в ответ: ---  " -Командир, ракета действительно у вас?'.

- Так точно, товарищ Ад!

- Какого хрена вы ее взяли на борт!

- Добывали образцы оружия и боевой техники, тащ Ад..Флота.

- Приказываю! В срок полчаса!!! Возвратить ракету американцам!!! Доложить об исполнении!

- Не могу, тащ АдССза

- Почему?

- Волнение пять баллов и ракета: эта-а  э-э-э... не в порядке....  уже разобрана.

- Собрать и возвратить! - завизжал динамик.

- Не могу, тащ Ад:Совюза! - и это было уже второе 'немогу'!

- Па-а-а-чему!!?

- Мы  эта э-э-э... мы её топором ломали....

- Вот так бы сразу и сказал! Договорись с американцами о времени и условиях передачи груза. Об исполнении доложить! - почему - то смягчился Горшков, услышав о топоре. Ассоциации:Тяжела жизнь на Олимпе!

Усталый, но довольный, тем, что кровь не пролилась, командир махнул мне рукой:

'Иди, трепись со своим 'друганом'! Обрадуй 'Леги', что мишень случайно нашлась'.

Третьи сутки бесцельно телепающийся за нами обиженный крейсер на вызов отвечать не хотел. Ответил лишь тогда, когда я 'оставил на его автоответчике' давно ожидаемое: 'Леги', мишень у меня на борту. Готов обсудить процедуру ее возвращения'.

Сказать, что американцы оживились, значит - ничего не сказать. Они возбудились, заулыбались, закудрявились и побежали звонить своим 'бэбям, ханям и свитхартам'.

- 'Чарли', а как передавать будем? Ошвартуемся бортами? - спросил командир крейсера, подразумевая братание и 'большой бэмс' с русскими. Ну их, 'бэбей' этих! Мужской выбор!

- Он что, головой ударился! - заорал едва выживший Прокопыч. - Скажи, что передачи не будет. Вернее, будет, но потом когда возвратимся на Пойнт Мугу и прикроемся островами.

Это сообщение не омрачило радость американцев, которые расступились и позволили нам беспрепятственно лечь на курс, ведущий обратно к Америке.

Возвратившись на почти штилевую воду восточнее Сан Николаса, 'Чарли' и его почетный эскорт легли в дрейф.

- Швартоваться бортами будем? - не потерял надежду 'Леги'.

- Скажи больному, что мы готовим специальный плот, на котором отправим 'рыбку'. Пусть ждут. - хитро улыбнулся кэп, зная, что механики уже сваривают две бочки из - под машинного масла, а боцман готовит настил из досок. Позже, когда 'плот' был готов, принесли брезент, в который свалили то, что осталось от ракеты. Пчел чуть не рыдал, прощаясь с двигателем; матросы же, поглаживая 'совканолевые' атласные трусы, радовались Шуркиному горю и своему нехитрому счастью.

Вот и развязка: плот с пришкертованным тюком поднялся в воздух на кран - балке и осторожно лег на водную гладь.

Спустившийся по шторм - трапу боцман дал ей прощальный пинок, и мы пошли на ходовой ждать неминуемые вопли и проклятия от 'Леги', которому никто и никогда не говорил, что он получит 'конструктор 'Лего' вместо целой и невредимой мишени, и будет ли среди 'кубиков' рыбкин мозг, и если будет, то в каком состоянии:

От крейсера отвалил катер с сидящими офицерами и матросами в касках и спасательных жилетах. Подцепив наше убогое плавсредство багром, американцы подтащили его к борту, ловко подняли и поставили на ют, завершив второй тайм со счетом 2:1 в свою пользу.

Третий тайм был скоротечен и принес неожиданные результаты:

'Леги' вышел на связь, сладким голосом предлагая поговорить на прощание.

- 'Чарли', благодарю Вас за содействие и СВОЕВРЕМЕННУЮ помощь! - восторженно пропел командир крейсера. - Считаю инцидент исчерпанным. Желаю приятного плавания!

Мы чуть не всхлипнули от такой душевности и помахали ему пилотками на прощание. В наших глазах стоял большой знак вопроса! Что было позже, когда мишень привезли на Пойнт Мугу и собрали 'кубики' воедино, нам не известно.

А к вечеру прибежал боец с информационной лентой агентства 'Ассошиэйтед Пресс', которое сообщило:

'Пример плодотворного сотрудничества. Советский военный корабль, находившийся в районе стрельб американского флота, поднял приводнившуюся ракету - мишень и ПО ПЕРВОМУ требованию возвратил ее кораблю ВМС США. Командование Флота сообщает, что передача произошла без инцидентов в дружественной атмосфере'.

Возвратившись домой, наш командир не получил ни выговора, ни благодарности. А через год 'Чарли' опять сходил на Пойнт Мугу и привез оттуда еще более 'навороченную' ракету - мишень, которая долго лежала под забором бригады не нужная никому. Начиналась Перестройка! Я же иногда достаю кусок обшивки хвостового оперения той первой 'рыбки' с надписью Northrop Ventura division и следами корабельного мазута 'Чарли', вспоминая. 'Чарли', мой 'Чарли', за что же они тебя порезали в расцвете сил! У тебя отняли будущее, но какое яркое прошлое за кормой!

Корабельные будни

Времена СССР

Корабль у стенки

Вечером уходим в моря.

Купил на стенке в киоске пять бутылок кефира

и оставил на корабле в своём заведовании, где прохладнее.

Снялись с якоря, вышли в море.

Уже после вечернего чая решил я дернуть один бутыльмен кефира.

Захожу в помещение и что я вижу..

У всех пяти бутылок сорваны крышки из фольги

и в каждой бутылке уровень кефира стал ниже на 3-4 см.

И что меня удивило:?

Как крысы могли просунуть морду на столько? это маловероятно..

Предположил, что хитрые крысы опускали свои хвосты и взаимно облизывали.

Это для меня осталось загадкой..

Что по этому поводу думает просвещенная публика?

Мораль: продукты на корабле хранить более надежно,

чтобы потом не выкидывать за борт.

Фото морской пехоты 1946-1955 гг.

Форма одежды морской пехоты 1963-1991 гг.

В 1963 году части морской пехоты были вновь сформированы и обмундированы. Именно в эти годы, облик морского пехотинца приобретает всем знакомые и узнаваемые черты. Морская пехота получала особую полевую форму состоявшей из черного берета, открытого кителя черного цвета, тельняшки и черных брюк заправляемые в короткие сапоги. Зимой «морпехи» носили черные куртки с меховым воротником. Повседневная морских пехотинцев практически ничем не отличалась от общефлотской. «Морских солдат» отличал от остальных моряков специальный нарукавный штат-нашивка морской пехоты, в виде круга вышитого по краю красной нитью и размещенным в центре круга золотистым якорем. Нарукавный знак морской пехоты носится на шинелях, бушлатах, куртках теплых, тужурках, кителях, форменных и фланелевых рубахах на внешней стороне левого рукава. На беретах матросов и сержантов морской пехоты, изначально размещалась пятиконечная красная звездочка, и малый якорь, крепившийся сбоку берета, но на парадах в Москве (морская пехота участвовала в парадах в полевой форме), морские пехотинцы украшали свои береты специальной эмблемой, изготовленной в виде овала, с золотистыми краями и пятиконечной красной звездой в центре, а якорь на берете, крепился на поле из красного флажка. Позже, при введении новой формы в Вооруженных силах СССР в 1969 году, этот «парадный» вид берета, утвердили для всей полевой формы частей МП. В дополнение, маршируя в парадных расчетах на брусчатке Красной площади, матросы и сержанты МП, украшали свои мундиры флотскими голубыми «гюйсами». В 1988 году, комплект обмундирования из берета, черного кителя и брюк, служивший раньше полевой формой, перевели в разряд повседневной, а полевая форма с этого года стала включать в себя камуфлированную фуражку, куртку и брюки, тельняшку и сапоги с укороченными голенищами. Зимой полагалась утепленная камуфлированная куртка с брюками, и шапка-ушанка серого цвета. Парадная/парадно-выходная форма осталась без изменений, общефлотского образца. В 1992 году, приказом Главнокомандующего ВС СНГ № 50 от 11 февраля 1992 года «О временных изменениях военной формы одежды на период с 1992 по 1995 годы» из снабжения морской пехоты исключались:

1. Парадный пояс для офицеров;

2. Поясной парадный ремень белого цвета для матросов и сержантов;

3. Фуражка-бескозырка, фланелевая рубаха, форменная рубаха, брюки навыпуск черного цвета, хромовые ботинки для матросов и сержантов срочной службы морской пехоты;

4. Сапоги хромовые для офицеров и прапорщиков, мичманов и военнослужащих сверхсрочной службы морской пехоты;

Включались в нормы снабжения - Ботинки юфтевые с высокими берцами для матросов и сержантов срочной службы морской пехоты;

Форма матросов и сержантов морской пехоты с 1992 года: Берет, китель и брюки шерстяные черного цвета, тельняшка, сапоги и ремень поясной черного цвета. При зимней форме одежде кроме того носилась шапка-ушанка, шинель, галстук матросский, ремень поясной черного цвета на шинели, и перчатки черного цвета.

Форма одежды морской пехоты 1963-1969 гг.

Форма одежды офицеров МП

Форма одежды матросов и сержантов МП

Форма одежды Морской пехоты 1969-1992 гг.

На рисунке:

Парадная форма одежды офицеров Морской пехоты

На рисунке:

Повседневная форма одежды для строя офицеров Морской пехоты

На рисунке:

Полевая форма одежды офицеров Морской пехоты

На рисунке:

Форма одежды сержантов сверхсрочной службы Морской пехоты

На рисунке;

Форма одежды повседневная форма одежды для строя (в сапогах) и повседневная вне строя матросов и сержантов Морской пехоты.

Форма одежды Морской пехоты с 1988 года

Рождение русской морской пехоты берет начало во времена глубокой древнос¬ти, когда славяне на своих крылатых ладьях ходили в походы по Балтийскому и Черному морям. Маневр и тактику действия вооружен¬ных воинов с боевых судов отлично понимали и широко применяли мно¬гие русские князья. Не отставали в умении сражаться одновременно, как на море, так и на суше, и казаками в их бесчисленных походах-набегах по Черному морю. Тем не менее, возможность создать регулярную морскую пехоту, как составной элемент вооруженных сил России, появилась только во время становления Российского военно-морского флота.

Первых корабельных солдат, планировали включить в состав экипажа первого русского парусного военного корабля «Орел». Количество стрельцов (корабельных солдат) на борту «Орла» определяли в 35 человек. Этим солдатам ставилась задача - вести ружейный огонь в морском корабельном боестолкновении, нести корабельную караульную службы, обеспечить успех в абордажном бою и высадку на берег с кораблей.

Петр I, в 1704 году, писал о морской пехоте: - «Надлежит учинить полки морских солдат (числом по флоту смотря) и разделить по капитанам вечно, к которым надлежит капралов и сержантов взять из старых солдат ради лучшего обучения строю и порядков».

В этом же, 1704 году, на первые построенные семь галер, были расписаны солдаты по 150 человек на каждую без сведения в единую команду.

В 1705 году был сформирован первый полк морских солдат, предназначенный для корабельной службы в десантных командах и абордажного боя. Полк состоял из двух батальонов, по пять рот в каждом. Общая численность полка: 45 штаб - и обер-офицеров, 70 унтер-офицеров, 1250 рядовых. Первое обмундирования морских солдат состояло из тикового бострога, матросского кафтана, канифасных штанов, рубахи с портами, галстука, чулок, башмаков с сапогами, вязаной и солдатской шляп, строевого кафтана и камзола. Впрочем, эта форма ничем не отличалось от стандартной матроской формы.

На рисунке:

1. Боцман флота 1711-1720 гг.

2. Матрос флота в канифасном кафтане 1722-1732 гг.

3. Матрос флота в тиковом бостроге 1722-1732 гг.

4. Матрос флота в канифасном кафтане 1748-1761 гг.

5. Матрос флота в тиковом бостроге 1732-1761 гг.

Первое боевое крещение, морские солдаты приняли в Гангутском сражении в 1714 году.

После ухода Петра I в 1725 году, все его славные начинания постепенно ветшали. Не обошло это стороной и морские батальоны. Постепенно все они были расформированы, за исключением адмиралтейского батальона и трех галерных рот.

Одновременно с этим, в 1720 году, из команд, комплектовавшихся для портовой и корабельной службы, и для пополнения убыли судовых экипажей, были составлены особые морские солдатские команды. Команды были разделены на роты, и причислены к разным судам. Морские солдатские команды, кроме того несли службу в Санкт - Петербургском и Кронштадтском адмиралтействах. В 1733 года из этих команд были сформированы два морских полка по три батальона в каждом.

На рисунке: 1. Унтер-офицер морских солдат корабельного и галерного флота 1728 год

2. Морской солдат корабельного и галерного флота 1728 год 3. Унтер-офицер морских солдат галерного флота 1729 год

4. Морской солдат галерного флота 1729 год

5. Морской солдат (Рядовой морского полка) 1733 год

В 1757 году из морских полков были составлены адмиралтейский батальон, корабельные и галерные команды. В 1764 году, из этих частей было сформировано четыре морских батальона. В 1777 году каждый из 4 морских батальонов был развёрнут в два отдельных батальона, к которым в 1797 году был прибавлен ещё один. В 1803 года из морских батальонов Балтийского и Черноморского флотов были сформированы четыре морских полка. В 1811 году 1-й и 2-й полки составили 1-ю бригаду вновь сформированной 25-й пехотной дивизии, входившей в состав Финляндского корпуса. 3-й полк вместе с Воронежским пехотным полком — 2-ю бригаду той же дивизии. Артиллерию морских полков передали в 25-ю артиллерийскую бригаду.

Морские батальоны, на протяжении своей истории, неоднократно и славно принимали участие в военных действиях. В Семилетнюю войну в составе десанта в 1757 году брали Мемель, принимали участие в осаде Кольберга в 1760 году. Мужественно сражались при штурме крепости Наварин в 1770 году. Отважно дрались в Чесменском сражении. В 1805 году морские солдаты участвовали в десантных операциях отряда графа Толстого, занявшего потом Ганновер. В 1806 году, после Аустерлица, часть морских полков были распределены на суда эскадры адмирала Сенявина, оперировавшей в Средиземном море, и принимали участие в морском бою при Афонской горе и в занятии островов Тенедоса и Лемноса. Во время Отечественной войны 1812 года, 1‑я и 2‑я бригады 25-й пехотной дивизии отправились пешим порядком на соединение с 1‑м Отдельным пехотным корпусом генерала П. Х. Витгенштейна. 2‑й Морской полк оставался в Новгороде, а 3-й Морской полк — в Санкт-Петербурге, где на их базе обучали ополченцев. 2-й Морской полк присоединился к своей бригаде лишь в декабре 1812. В 1813 году полки 25-й дивизии участвовали в осаде Данцига в составе 4‑го пехотного корпуса генерала Ф. Ф. Левиза. 4-й Морской полк в 1811—1813 годах участвовал в боевых действиях на кораблях Черноморского флота. После Заграничных походов 1813 и 1814 гг. 1-й и 3-й Морские полки были расквартированы в Царстве Польском и при усмирении польского восстания в 1831 г. участвовали с отличием в сражениях при Остроленке и Грохове, где особенно отличился 3-й морской полк под командованием полковника Сафонова. Во время штурма Варшавы морские полки были в составе 1-го корпуса, бравшего приступом укрепления Воли, где опять особенно отличился 3-й морской полк, получивший за штурм Варшавы Георгиевское знамя с надписью: «За взятие приступом Варшавы 25 и 26 августа 1831 г.». В 1833 морские полки были расформированы и приданы пехотным полкам.

Форма одежды морских батальонов (полков) 1803-1817 гг.

В 1802 года для морских батальонов утверждается темно-зеленый мундир фрачного двубортного покроя с цветными погонами. Края офицерских погон обшивались узким золотым галуном. Высокий воротник мундира, обшлага и отвороты небольших фалд полагались из белого сукна. При мундире носили белые панталоны, заправленные в черные сапоги с голенищами до середины икры. Серые суконные с белым воротником и цветными погонами, солдатские шинели, соответствовали армейскому образцу. У унтер-офицеров по нижнему, и боковым краям воротника и на обшлагах мундира нашивался ряд золотого галуна. Мундиры музыкантов морских батальонов расшивались белой тесьмой. Для солдат кроме шинелей полагались овчинные тулупы (в ряде случаев крытые сукном). Вверх гренадерских и фузилёрных шапок был из белого сукна, а задней части головного убора, предписывалось быть по цвету погон батальона. На латунных налобниках «гренадерки» изображался герб, с надписью поверх орла «С нами Бог». На околыше шапки крепились три латунные «одноогневые» гранаты (гренады). Строевым головным убором офицерского состава была высокая шляпа с перьевым султаном, но не черного, как в армии, а белого цвета.

Расцветка знаков различия (погон) морских батальонов Балтийского флота:

1-й флотский батальон – погоны красного цвета;

2-й флотский батальон – погоны белого цвета;

3-й флотский батальон – погоны желтого цвета;

4-й флотский батальон – погоны светло-малинового цвета;

5-й флотский батальон – погоны бирюзового цвета;

6-й флотский батальон – погоны розового цвета;

7-й флотский батальон – погоны светло-зеленого цвета;

8-й флотский батальон – погоны серого цвета;

9-й флотский батальон – погоны лилового цвета.

На рисунке:

1. Унтер-Офицер 1-го Черноморского флотского батальона 1801 г. 2. Унтер-Офицер 2-го флотского батальона 1801 г.

3. Унтер-Офицер 1-го флотского батальона 1801 г. – Балтийский флот

4. Солдат 3-го флотского батальона 1801 г.

5. Солдат 7-го флотского батальона 1801 г.

На рисунке:

1. Офицер 1-го флотского батальона Черноморского флота 1802-1803 гг.; 2. Офицер 1-го флотского батальона Балтийского флота 1802-1803 гг.;

3. Офицер 1-го Морского полка 1803-1807 гг.;

4. Офицер 2-го Морского полка 1803-1807 гг.

В сентябре 1803 года для вновь сформированных 4-х морских полков, вводятся новые образцы формы одежды. Отныне обшлага, отвороты фалд и воротники мундиров вместо белых полагались темно-зеленые с белой выпушкой. Офицерам, белые султаны на шляпах поменяли черные.

Расцветка знаков различия (погон) морских полков;

1-й полк – погоны красного цвета;

2-й полк – погоны белого цвета;

3-й полк – погоны желтого цвета;

4-й полк – погоны голубого цвета;

У офицеров погоны также обшивались по краю узким золотым галуном. С 1 сентября по 1 июня при мундире носили зимние темно-зеленые суконные панталоны с белой выпушкой по боковым швам, а с 1 июня по 1 сентября - панталоны из белого полотна. Офицерам также вводились серые (походные) панталоны. Штаб-офицерам и адъютантам утверждались белые лосинные панталоны, а суконные зеленые предписывалось употреблять только на специальные смотры. Солдаты на берегу носили панталоны, заправленные в сапоги, а на кораблях, поверх сапог, наподобие матросских брюк. Снаряжение офицеров включало в себя шпагу и эспантон, а шеф полка, батальонные командиры, майоры и адъютанты имели только шпаги.

Снаряжение нижних чинов состояло из шпаги с тесачным клинком на поясной портупее.

На эфесы повязывали «темляки всем 4-м полкам одинакие, из шерстяной белой тесьмы».

Цвет шейки темляка в гренадерском батальоне был белым, в 1-м мушкетерском — желтым, во 2-м мушкетерском — красным. Гайки темляков различались поротно: в 1-й роте батальона белые, в 2-й — голубые, в 3-й — желтые, в 4-й — красные. У унтер-офицеров темляки отличались от солдатских «одной нижней гайкою» из белой, черной и оранжевой шерсти. Также нижним чинам полагался черный цилиндрический ранец из яловичной кожи, который носили за спиной на белом ремне через правое плечо. Поверх ранца белыми ремешками крепилась скатанная в трубку шинель. В походе шинели надевали через плечо, под ранец или поверх него. Головные уборы (шапки) гренадеров остались прежнего образца, с небольшими изменениями – суконные вверх шапки стал темно-зеленого цвета, а околыш по цвету погон полка.

В связи с переводом морских полков на положение мушкетерских полков, фузелерные шапки были отменены. Вместо них мушкетерам ввели новый головной убор, образец которого, присланный в морские полки в сентябре 1803 г., описывался так: «Шапка из черного сукна на простеганной соломе, вышиною в 4 1/2 вершка, с черным кожаным лакированным козырькам, пристегнутым к шапке крючками, внутри оной суконные лопасти для зимы, бант черный круглой, с петлицею из черной же тесьмы напереди, вверху его шерстяные шишка и султан». Шишки и султанчики делались из шерстяной нити и отличались цветами по полкам и батальонам. У унтер-офицеров верх шапки обшивался по кругу узким золотым галуном, а шишка делалась из четырех секторов — двух белых и двух из черной и оранжевой шерсти. В гренадерских батальонах над латунным налобником крепился только шерстяной султанчик батальонного цвета (или трехцветный у унтер-офицеров).

У солдат морских полков имелся комплект формы одежды, предназначенный к ношению при повседневной службе на кораблях. Комплект включал в себя однобортную куртку из толстого грубого полотна на холстинном подбое, брюк, которые носили поверх сапог, темно- зеленую фуражную шапку с белыми выпушками, кистью и околышем по цвету погон мундира.

В 1807 году в гренадерских батальонах морских полков конические шапки заменили суконными цилиндрами, как у мушкетеров, но с густым черным султаном и латунной гранаткой над козырьком. У унтер-офицеров султаны имели белую верхушку с желтой продольной полосой, а барабанщикам и флейтщикам гренадерских батальонов султаны полагались красные. Офицерскому составу велено было носить эполеты и контр-эполеты по цвету погон

На рисунке:

1. Гренадер гренадерского батальона 1-го морского полка 1803 г. 2. Мушкетер мушкетерского батальона старшего штаб-офицера 1-го морского полка 1803 г.

3. Унтер-офицер гренадерского батальона 1-го морского полка 1803 г.

4. Гренадер гренадерского батальона 1-го морского полка 1807 г.

5. Унтер-офицер гренадерского батальона 2-го морского полка 1807 г

На рисунке:

1. Офицер 4-го Морского полка 1803-1807 гг.; 

2. Офицер 3-го Морского полка 1803-1807 гг.;

3. Капитан 1-го Морского полка 1810-1811 гг.;

4. Поручик 4-го Морского полка 1811-1812 гг.;

В 1808 году для солдат морских полков ввели суконные панталоны, которые заправлялись в сапоги, также были введены длинные панталоны с кожаными крагами («ботинами»), застегнутыми сбоку на 7 латунных пуговиц. Прежние летние белые панталоны заменили длинными, надевавшимися поверх сапог. В этом же году, офицерам вводятся новые нагрудные знаки: для прапорщиков - серебряные, для подпоручиков серебряные с золотым ободком, для поручиков серебряные с золотым орлом, для штабс-капитанов серебряные с золотыми ободком и орлом, для капитанов золотые с серебряным орлом, у штаб-офицеров совсем золотые. С такими знаками офицеры морских полков прослужили до 1820 года.

На крышках патронных «сум» вместо круглой бляхи установили новую арматуру — у гренадер латунную гранату с темя огнями, а у мушкетеров с одним огнем. Была отменена поясная портупея, и тесак стали носить на белой перевязи через правое плечо. Вместо суконной цилиндрической шапки был введен черный кивер, обтянутый сукном и обшитый по верху и бокам кожей. Спереди кивера взамен прежнего банта крепилась латунная граната — у гренадер с тремя огнями, у мушкетеров с одним. Кивер украшал веревочный этишкет: белый у рядовых и с примесью черного и оранжевого цветов у унтер-офицеров и музыкантов. У мушкетеров кивер имел две кисточки прежней батальонной расцветки. У гренадер вместо верхней кисточки крепился черный цилиндрический султан.

В 1809 году в гренадерском батальоне, утверждается репеек белого цвета с зеленой серединой; в 1-м мушкетерском батальоне — зеленым с желтой серединой; во 2-м мушкетерском — красным с желтой серединой. Репейки унтер-офицеров остались прежней расцветки. Унтер-офицерам предписали нашивать золотой галун не по нижнему, а по верхнему краю воротника. Унтер-офицеры имевшие винтовальные ружья, поясные подсумки заменили обычными патронными сумами с белыми перевязями через левое плечо.

В 1810 году офицерскому составу, во время нахождения в строю, предписывалось находиться в киверах (капитаны, поручики и портупей-прапорщики, с черным волосяным султаном, если офицеры проходили службу в гренадерских взводах, гренадерского батальона) с серебряным этишкетом, позолоченной арматурой, обложенным серебром репейком с вензелем императора и вызолоченной чешуёй на подбородных ремнях.

В 1811 году морские полки входят в состав пехотных дивизий, и в связи с этим, произошел ряд изменений в знаках различия.

Знаки различия (погоны) морских полков:

1-й морской полк – погоны красного цвета с шифровкой «25» из желтого шнура;

2-й морской полк – погоны белого цвета с шифровкой «25» из красного шнура;

3-й морской полк – погоны желтого цвета с шифровкой «25» из красного шнура;

4-й морской полк – погоны темного - зеленого цвета с красной выпушкой с шифровкой «28» из желтого шнура;

Унтер-офицерам и музыкантам утверждаются белые этишкеты, с примесью черных и оранжевых нитей на кисточках и кардончиках. На барабанных перевязях в морских полках появились латунные бляхи на месте гнезд под палки. Вместо цилиндрических ранцев были введены четырехугольные черные ранцы на двух белых плечевых ремнях с поперечным ремнем на груди. Изменяется фасон кожаных краг на зимних панталонах, которые стали более высокими (почти под колено). Унтер-офицерам отменяются трости и алебарды

На рисунке:

1. Гренадер 1-й гренадерской роты гренадерского взвода 1– го батальона 1 –го морского полка 1809 г.

2. Унтер-офицер мушкетерской роты 2-го морского полка 1809 г.

3. Унтер – офицер гренадерской роты 4-го морского полка 28-й пехотной дивизии 1813 г.

4. Унтер-офицер мушкетёрской роты 3 –го морского полка 25 пехотной дивизии 1813 г

На рисунке:  Обер-офицеры 4-го морского полка. 1810–1811 гг.

Рядовой и обер-офицер Морского полка 1812-1817 гг.

15 июня 1889 года, по представлению Военного Совета Высочайше утверждено «Положение о береговой обороне Российской Империи», объявлено управляющим Морским Министерством. В соответствии с положением: 1. Береговая оборона побережья Балтийского и Черного морей возложена на Императорский Флот. 2. Для выполнения задач береговой обороны в составе Российского Императорского Флота создаются Береговые Войска в составе: 1-я Балтийская морская дивизия (1-й - 4-й Балтийские морские полки); 2-я Черноморская морская дивизия (5-й - 8-й Черноморские морские полки); морские крепостные полки и батальоны; морские крепостные артиллерийские дивизионы и батареи; береговые артиллерийские бригады, дивизионы; морские инженерные бригады и батальоны. 3. В веденье Морского Министерства передаются морские крепости: На Балтийском море: Выборг, Свеаборг, Кронштадт, Усть-Двинск. На Черном море: Очаков, Севастополь, Керч, Михайловская крепость (Батум). На Тихом океане: Николаевск-на-Амуре, Владивосток.

На рисунке:

1. Фельдфебель Адмиралтейского батальона в парадной форме 1881 год 2. Рядовой Адмиралтейского батальона в парадной форме 1881 год

3. Фельдфебель 1-го Балтийского полка в парадной форме 1881 год

4. Унтер-офицер 1-го Балтийского морского полка в парадной форме 1881

5. Рядовой 1-го Балтийского морского полка в парадной форме 1881 г.

В 1916 году были сформированы восемь Морских полков двухбатальонного состава каждый, сведённых в Отдельную Балтийскую (1-й — 4-й морские полки) и Отдельную Черноморскую (6-й — 8-й морские полки) морские дивизии.

В советский период, силы Береговой обороны (обеспечение безопасности морского побережья страны от нападения с моря), вплоть до 1930 года переходили в ведение то сухопутного, то морского командования. Дабы окончательно решить этот вопрос, приказом Революционного Военного Совета СССР № 17 от 27 марта 1930 года, Береговая оборона во всех отношениях перешла в подчинение Начальнику Военно-Морских Сил РККА на одинаковых основаниях с морским флотом. Первейшей задачей стало создание Береговой обороны, в виде полноценного рода сил флота, способного эффективно действовать и вести борьбу во взаимодействии с корабельными соединениями. Для выполнения этих функций, в состав Береговой обороны включались части морской пехоты, зенитные средства, сухопутная артиллерия, стрелковые и танковые части.

Перед Великой Отечественной войной, советский ВМФ располагал отличной сетью сержантских школ, готовящих младший командный состав по всем специальностям береговой обороны, а также Военно-морским училищем береговой обороны имени ЛКСМУ, выпускавшем квалифицированный средний комсостав.

Морская пехота организационно была сформирована к 1939 году. На базе Отдельного Кронштадтского крепостного полка Балтийского флота было начато «сколачивание» Отдельной специальной стрелковой бригады Краснознаменного Балтийского флота. Бригада принимала участие при высадке десанта на островах восточной части Финского залива. Приказом наркома ВМФ от 25 апреля 1940 года Особая специальная стрелковая бригада КБФ была переименована в 1-ю отдельную бригаду морской пехоты КБФ и передислоцирована в район Койвисто. Одновременно с ее созданием было намечено формирование соединений и частей морской пехоты и на других флотах и флотилиях.

Части морской пехоты сражались под Москвой в 1941 году. Черные бушлаты на белом снегу Подмосковья и матросское «Полундра!» 1941 года стали символами, живой легендой войны. Морские бригады защищали Ленинград, морские пехотинцы Черноморского флота, раз за разом отбрасывали врага от Севастополя и Одессы. Моряки-североморцы, так и дали врагу пересечь Государственную границу СССР на Севере.Стойкость и героизм проявили морские пехотинцы при обороне Кольского полуострова, в боях под Либавой, Таллином, на Моонзундских островах, полуострове Ханко, под Москвой и Ленинградом; мужественно дрались они за Одессу и Севастополь, Керчь и Новороссийск, уничтожали врага под Сталинградом, защищали Кавказ, били нацистов в десантах у Николаева, громили гитлеровцев в составах Дунайской и Днепровской речных флотилиях, захватывали у японцев порты в Корее, на Южном Сахалине и Курильские острова. Родина высоко оценила подвиг морских пехотинцев - пять бригад и два батальона морской пехоты были преобразованы в гвардейские; девять бригад и шесть батальонов награждены орденами, многим присвоены почетные наименования. Десятки тысяч морских пехотинцев награждены орденами и медалями СССР, а 122-м из них присвоено звание Героя Советского Союза.

Тем не менее, части морской пехоты в 1956 году были окончательно расформированы. Возрождение морской пехоты началось только в 1963 году.

Форма одежды морской пехоты 1944-1946 гг.

Форма офицеров, старшин/старших сержантов сверхсрочной службы морской пехоты включала в себя суконную пилотку цвета хаки с белыми кантами, фуражку черного цвета с белыми кантами (летом на фуражку надевался белый чехол), шапку-ушанку (черного и серого цвета), папаху для полковников и генералов, двубортную шинель из серо-шинельного и черного сукна, темно-синий китель и китель цвета хаки, брюки-бриджи цвета хаки и черного цвета, черные брюки навыпуск, парадный мундир с бриджами для офицеров, летнее офицерское пальто, юфтевые или хромовые сапоги, хромовые ботинки, коричневые кожаные перчатки, снаряжение офицерского состава. Офицерам полагалась в качестве холодного оружия шашка. Разрешалось носить галоши.

Сержанты и краснофлотцы морской пехоты обмундировывались хлопчатобумажной пилоткой цвета хаки, шапкой-ушанкой черного и серого цвета, фуражкой-бескозыркой, однобортной шинелью черного и серого сукна, бушлатом, черными флотскими брюками, форменной и фланелевой рубахой, рубахой цвета хаки, тельняшкой, кирзовыми или юфтевыми сапогами, хромовыми ботинками, поясным ремнем с бляхой, коричневыми перчатками.

Форма разделялась на полевую, повседневную для строя и вне строя, и парадную.

Форма одежды офицеров Морской пехоты

Форма одежды старшин/старших сержантов сверхсрочной службы морской пехоты

Форма одежды старшин/старших сержантов сверхсрочной службы морской пехоты

Форма одежды сержантов и краснофлотцев срочной службы морской пехоты

Форма одежды сержантов и краснофлотцев срочной службы морской пехоты

Форма одежды морской пехоты 1946-1955 гг.

В эти года, части морской пехоты полностью перешли на армейскую форму одежды. На принадлежность к флоту морского пехотинца указывали - нарукавный знак в виде перевитого якоря нашиваемого на рукав обмундирования, эмблемы на погонах, основой которых служил якорь, и шифровки флотов на погонах, к которым принадлежала часть, где «морпех» проходил службу.

Форма одежды офицеров Морской пехоты

Форма одежды сержантов и солдат Морской пехоты

23 января 1895 года

… люди впервые высадились на берег Антарктиды.

Антарктида — материк, расположенный на самом юге Земли, чей центр примерно совпадает с Южным полюсом. После открытия в первой половине XIX века, антарктида долгое время оставалась полностью неизученной. Первая официально задокументированная высадка людей на берег произошла в этот день, в 1895 году.

На берег практически одновременно сошли четверо первопроходцев: капитан норвежского судна «Антарктик» Леонард Кристенсен, руководитель экспедиции Генрих Булл, преподаватель естественных наук Карлстен Борхгревинк и новозеландец Александер фон Тузельманн. Исследователи осуществили сбор минералов, описали первые встреченные растения, которыми оказались лишайники, а также увидели живущих в столь холодных водах медуз. Одним из чудес, которое смогли наблюдать члены экипажа на новом материке, было полярное сияние. Через несколько лет Карлстен Борхгревинк возвратился в Антарктиду уже в роли руководителя большой экспедиции на судне «Южный крест». Со своей стороны, новозеландцы считают первопроходцем Антарктиды своего соотечественника. В 1998 году правительство Новой Зеландии официально назвало место высадки «Точкой фон Тунзельманна».

23 января 1904 года

... был спущен на воду бронепалубный крейсер USS Charleston.

При проектировании крейсеров типа St. Louis в США рассматривались различные варианты водоизмещения и вооружения. Одним из прототипов проекта послужил знаменитый крейсер «Варяг», построенный в США для России. Было решено строить корабли, как минимум сопоставимые с ним по своим характеристикам.

В итоге спущенный на воду в 1904 году USS Charleston обладал водоизмещением порядка 10 тыс. тонн, был вооружён четырнадцатью 152-мм орудиями и мог развивать скорость в 22 узла. Бронирование крейсера уже на момент создания признавалось недостаточным, а малый калибр противоминных пушек делал их малопригодными в сражениях даже с эсминцами. Тем не менее USS Charleston успешно нёс свою службу на Тихом океане и Дальнем Востоке вплоть до начала Первой мировой войны, после чего был передислоцирован на Карибское море, где продолжил служить в боевых патрулях. В 1918 году крейсер совершил несколько рейсов в Европу, перевозя новые войска и возвращаясь назад уже с боевыми ветеранами. Был списан в декабре 1923 года. Корпус USS Charleston был полузатоплен во время шторма у северного побережья острова Ванкувер, где его можно наблюдать и по сей день.

23 января 1927 года

... был основан Осовиахим — советская общественно-политическая оборонная организация, предшественник ДОСААФ-а.

«Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству» — именно так расшифровывалось название организации, созданной с целью оказания всесторонней поддержки Красной армии и подготовки общества к гражданской обороне.

Сфера деятельности Осовиахим была очень обширна — физкультурные комплексы, стрелковые клубы, парашютные отряды, школы лётчиков и военно-спортивные клубы. Нормы ГТО и значок «Ворошиловский стрелок» появились именно здесь. В Осовиахим велась и подготовка кадров для военно-морского флота СССР. Для молодёжи была утверждена специальная норма «Моряк», а центры подготовки желающих служить на флоте были развёрнуты по всей стране. При обществе была создана даже своя водолазная школа. Несмотря на целый ряд организационных трудностей, к 1945 году обучение в школах и центрах Осовиахим успели пройти 63 тыс. моряков. В 1951 году на базе оборонного общества была создана новая организация, известная и поныне — ДОСААФ.

23 января 1960 года

... было совершено первое погружение на дно Марианской впадины.

В этот день швейцарский океанограф Жак Пикар совместно с американцем Доном Уолшем на батискафе Trieste опустились на дно Марианской впадины, достигнув глубины 10 916 метров. Этот рекорд остаётся непревзойдённым и по сей день.

Отец Жака, швейцарский ученый Огюст Пикар, известный своими полётами на воздушном шаре в стратосфере, начал интересоваться глубоководными погружениями после Второй мировой войны. Используя физические принципы собственного стратосферного воздушного шара, он разработал подводные лодки, которые назвал батискафами (от греческих слов «глубокий» и «судно»). Так был разработан батискаф, получивший название «Триест». По финансовым причинам батискаф был продан ВМС США, которые желали исследовать глубокие воды с целью отыскать необитаемую зону для размещения там ядерных отходов. Погружение в Марианскую впадину могло также ответить на вопросы учёных о существовании жизни на такой глубине. 23 января, после 5 часов погружения, исследователи достигли самой глубокой точки Земли. Ответ был получен почти сразу — батискаф «поприветствовала» рыба, внешне похожая на ската. Океанологи пробыли на дне около 20 минут. После 3-х часового возвращения на поверхность Пикар и Уолш попали в объятия других участников этого исторического эксперимента. Американский проект по сооружению ядерного хранилища был закрыт.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.