Несуществующая русская подлодка потопила два вражеских корабля! А если бы была настоящая?
В ходе поиска российской АПЛ британская субмарина протаранила фрегат Королевских ВМС
Военные учения ВМС Великобритании в Атлантическом океане, совмещенные с поиском российской атомной подводной лодки, завершились громким скандалом. Британская субмарина протаранила британский же фрегат.
Из-за навигационной ошибки, совершенной членами экипажа подводной лодки ВМС Великобритании, сразу два боевых корабля получили серьезные повреждения. Британские моряки заявляют, что причиной инцидента стал сбой в работе систем навигации или же воздействие систем РЭБ неизвестной стороны. В результате, по предварительным сведениям, у британского фрегата оказался повреждён гидролокатор, а у субмарины — серьёзно поврежден корпус.
Несколько недель назад официальный Лондон попытался обвинить в таране своего боевого корабля российскую атомную подводную лодку, поиском которой британский фрегат, как раз и занимался. Однако, в распоряжении СМИ оказалась видеозапись, сделанная с борта фрегата, на которой можно увидеть, что речь идёт о британской подводной лодке. Это подтверждают фото, на которых снята рубка субмарины с электронно-оптическим комплексом CK-34, которыми оснащаются лодки класса «Трафальгар» Королевских ВМС Великобритании.
Эксперты считают, что причиной тарана фрегата могла стать грубейшая ошибка экипажа подводного корабля, хотя и не исключают применение против него средств радиоэлектронного подавления. Впрочем, в Минобороны Великобритании решили «замять» данный инцидент и не придавать ему огласку, свалив вину за произошедшее на Россию.
The Sun: В Атлантике в конце 2020 года российская подлодка задела трос эхолокатора британского фрегата, который ее отслеживал
Российская подводная лодка и фрегат ВМС Великобритании Northumberland столкнулись в Атлантическом океане. Об этом стало известно изданию The Sun.
По информации издания, инцидент произошел в конце 2020 года. Подлодка задела трос эхолокатора британского фрегата, который ее отслеживал примерно в 200 милях к северу от Шотландии. По мнению источника в ВМС Великобритании, столкновение было случайным «с вероятностью миллион к одному».
В конце декабря прошлого года сообщалось, что фрегат Великобритании HMS Westminster находится в Северном море около Шетландских островов в состоянии повышенной боеготовности. Судно будет отслеживать корабли Военно-морского флота (ВМФ) России, которые, как предполагается, в преддверии православного Рождества вернутся на военно-морскую базу в Североморске.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Передовой авианосец с устаревшими самолётами. Чем знаменит Ark Royal?
Королевский флот Великобритании к началу 1930-х годов имел в составе шесть авианосцев первого поколения, которые вошли в строй в годы Первой мировой войны. Условия Вашингтонского договора позволяли англичанам построить ещё два лёгких или один тяжёлый авианосец. Британские адмиралы, имевшие в своём распоряжении несколько лёгких кораблей данного класса, ожидаемо сделали выбор в пользу крупного ударного авианосца. С этого момента началась история одного из самых знаменитых кораблей Королевского флота — HMS Ark Royal («Арк Ройял»).
Крещёный в «чёртову дюжину»
В ходе долгих дискуссий по поводу облика авианосца английские офицеры пришли к единому мнению — корабль должен иметь высокие скоростные показатели в 30 и более узлов, а также большую вместимость авиации — не менее 40 самолётов. Однако конструктивные особенности, необходимые для достижения таких показателей, вызывали многочисленные споры в Адмиралтействе.
В конце 1931 года были готовы три эскизных проекта. Все варианты имели двухъярусный ангар, позволявший нести 60 самолётов. Первый и второй проекты имели по две палубы, благодаря которым взлёт и посадка могли осуществляться одновременно. Тем не менее эти варианты получили отказ. Третий вариант, получивший дальнейшее развитие, имел лишь одну сплошную палубу. Этот, на первый взгляд странный, выбор имел основательную причину. Дело в том, что англичане планировали оснастить авианосец катапультами и аэрофинишёрами — новой разработкой, которая представляла собой специальный трос, натянутый поперёк палубы, для сокращения тормозного пути самолёта при посадке.
Вид на авианосец HMS Ark Royal, а также герб корабля
Но проект всё ещё был далёк от идеала, поэтому летом 1933 года он был вновь пересмотрен. Изменениям подверглись основные элементы эскиза. 130-мм орудия, которые должны были устанавливаться на корабль, оказались непригодны из-за малой скорострельности. Был откорректирован и состав ПВО. Главным отличием от варианта 1931 года стала увеличенная самолётовместимость (до 72 машин), усиленное бронирование и противоторпедная защита.
В апреле 1935 года после утверждения спецификации и чертежей был заключён контракт с фирмой Cammell Laird — одной из самых выдающихся и уважаемых судостроительных компаний Великобритании, которая славилась неординарным подходом в строительстве судов и кораблей. Киль авианосца был заложен 16 сентября 1935 года. Несмотря на большие размеры, новый авианосец имел полностью сварной корпус.
Спуск на воду нового ударного авианосца HMS Ark Royal
Строительство корабля длилось около 400 рабочих дней. 13 апреля 1937 года, в «чёртову дюжину», состоялась торжественная церемония спуска на воду. «Крестины» корабля пошли не по плану: жена Первого лорда Адмиралтейства смогла разбить бутылку шампанского о форштевень лишь с четвёртой попытки, вызвав неподдельный смех у зрителей. Корабль получил имя Ark Royal (с англ. «Королевский ковчег»).
«Скорость — ваша броня»
Авианосец нового поколения вобрал в себя множество революционных технических решений. Главной особенностью корабля была конструкция ангаров и палубы, которые являлись полноценной частью корпуса. Сам корпус авианосца имел в общей сложности 9 палуб но благодаря широкому использованию сварки общая прочность конструкции никоим образом не пострадала.
Полётная палуба имела колоссальные размеры: при длине корабля по ватерлинии в 220 метров, её длина составляла 244 метра. Полное водоизмещение «Арк Ройяла» составляло почти 28 000 тонн. Другим рекордом считается высота надводного борта — 17,1 метра.
HMS Ark Royal в Портсмуте, январь 1939 года
Несмотря на то, что англичане при строительстве авианосца придерживались концепции Джона Фишера «скорость — лучшая броня», защищённость от прямых попаданий снарядов, при ограниченном тоннаже, считалась довольно неплохой. Главный 114-мм бронепояс простирался на 95 метров. Толщина трёхуровневой бронепалубы над машинами достигала 60 мм, над погребами — 89 мм. Бронирование полётной палубы выдерживало попадание 10-кг фугасных бомб. Одним из слабых мест в конструкции корабля являлась противоторпедная защита — на испытаниях она не сумела выдержать взрыв заряда, вес которого был меньше проектного.
Высокая скорость была одним из принципиальных требований Адмиралтейства, которое было исполнено безупречно. Силовая установка мощностью 103 000 лошадиных сил позволяла развить столь крупному кораблю скорость хода в 31,7 узла. Запас мазута в 4 600 тонн обеспечивал дальность плавания 12 000 миль 14-узловым ходом.
Архаичность и практичность
На вооружении авианосца состояли шестнадцать 114-мм универсальных орудий на верхней палубе. Это были лучше пушки, которые имелись на тот момент в Королевском флоте. Их расположение позволяло вести огонь в сторону противоположного борта. Для борьбы с авиацией противника на «Арк Ройял» установили шесть многоствольных автоматов «пом-пом». Также на корабле имелись 12,7-мм автоматы Vickers. Правда, из-за малой дальности стрельбы и малого калибра, они считались одними из самых бесполезных вещей, которые имелись на корабле.
Хотя эскизная вместимость авианосца достигала 70 самолётов, фактически на борту никогда не находилось больше 60 машин. Более того, несмотря на передовые технические решения самого корабля, его ударная группа оставалась устаревшей.
Торпедоносцы Fairey Swordfish на фоне авианосца HMS Ark Royal, 1939 год
Главным ударным самолётом являлся универсальный биплан Fairey Swordfish («Суордфиш»), который получил прозвище «авоська» и пользовался дурной репутацией у лётчиков. Но именно благодаря «авоське» авианосец «Арк Ройял» добился своих самых громких побед. В разные периоды эксплуатации на корабле базировались устаревшие истребители Hawker Nimrod и Hawker Osprey, а также новейшие монопланы Blackburn Skua и Fairey Fulmar.
От неудач к успеху
Первые месяцы войны авианосец, крещёный в «чёртову дюжину», преследовали сплошные неудачи. Например, при атаке U-30 в сентябре 1939 года пара Blackburn Skua погибла из-за взрыва собственных бомб. Немецкая подлодка не получила повреждений. В ноябре того же года в результате несчастного случая погиб пилот. Но именно бомбардировщик «Арк Ройяла» одержал первую воздушную победу в войне.
В 1940 году ударная группа авианосца совершила множество атак на немецкие позиции, оказывая поддержку сухопутным войскам в ходе норвежской кампании. На счету английских истребителей числилось больше десятка вражеских бомбардировщиков и перехватчиков.
Палубные истребители Fairey Fulmar взлетают с HMS Ark Royal, апрель 1940 года
Первым крупным успехом «Арк Ройяла» можно считать атаку на Мерс-эль-Кебир в ходе операции «Катапульта». Ранним утром на палубе авианосца загудели моторы торпедоносцев, которым предстояло атаковать французский линкор Dunkerque.
Первая волна «Суордфишей» не нанесла никакого урона, хоть и вернулась в полном составе, так как ПВО порта не была готова к отражению атаки. Торпедоносцы второй волны сбросили три торпеды, одна из которых угодила в сторожевой корабль, гружённый глубинными бомбами. В результате попадания его разломило на две части. Вторая группа из трёх самолетов была полностью уничтожена в ходе воздушного боя. Третья волна стала последней, удалось сбросить только две торпеды.
По случайному стечению обстоятельств одна торпеда прошла под днищем французского линкора и попала в тонущий сторожевой корабль. Торпедное попадание спровоцировало детонацию всех четырнадцати глубинных бомб. Мощный взрыв вызвал обширные деформации корпуса линкора: Dunkerque получил сильный крен и лёг на грунт. В результате чего был выведен из строя на несколько месяцев.
Этот успех сменился провалом в операции «Коллар» по сопровождению средиземноморского конвоя, на перехват которого вышла итальянская эскадра во главе с линкором Vittorio Veneto. 28 ноября 1940 года итальянцы установили первый контакт с английскими кораблями. Ударная группа из одиннадцати «Суордфишей» вышла в атаку, но из-за отсутствия опыта пилоты не нанесли никаких повреждений итальянскому флагману, хотя и утверждали обратное. Вторая эскадрилья повторно атаковала линкор, но также безрезультатно. Несмотря на неудачу, планы итальянцев всё же были сорваны, и конвой прибыл в целости и сохранности.
Авианосец под бомбами итальянских бомбардировщиков SM. 79 Sparviero в Средиземном море
Интересно, что на счету допотопных «Суордфишей» числится наибольшее количество торпедных попаданий среди всей палубной авиации Второй мировой войны. Именно торпеда, выпущенная с «авоськи», поставила точку в судьбе германского линкора Bismarck. Вечером 26 мая с «Арк Ройяла» поднялись в воздух пятнадцать бипланов и направились в сторону сильнейшего корабля Германии.
Один из торпедоносцев, пилотом которого, по некоторым данным, являлся Джон Моффат, на сверхнизкой высоте сумел приблизиться к линкору и выпустить торпеду. Она попала в кормовую часть, причинив серьёзные повреждения рулевому механизму. Bismarck начал описывать циркуляции, став лёгкой целью для английских линкоров и крейсеров. Германский линкор был потоплен в результате героического боя утром следующего дня.
От успеха к гибели
10 ноября 1941 года на «Арк Ройял» погрузили истребители Hawker Hurricane. Эти «самолёты мечты» сразу вызвали у пилотов допотопных «авосек» терзания и зависть. Покинув Гибралтар, авианосец в составе Соединения H направился на Мальту. В сотнях километров от острова истребители поднялись в воздух и самостоятельно добрались до аэродромов.
Эсминец HMS Legion рядом с тонущим авианосцем
Тринадцатого ноября палубы «Арк Ройяла» опустели, и он повернул обратно в Гибралтар. Утром соединение получило донесение о нахождении вблизи полуострова немецкой подводной лодки. Дальнейшие поисковые операции не принесли результата. В три часа дня подлодка U-81 незаметно прошла сквозь строй миноносцев и выпустила четыре торпеды, одна из которых попала в «Арк Ройял». Противоторпедная защита не сумела выдержать попадание 533-мм мины. В результате взрыва образовалась большая пробоина, и авианосец начал быстро набирать воду. Накренившийся корабль некоторое время сохранял ход в 22 узла, но из-за затопления отсеков командир авианосца приказал заглушить машины.
Подошедший эсминец принял на борт полторы тысячи человек. По легенде среди спасённых был и чёрно-белый кот Оскар, получивший прозвище «Непотопляемый Сэм», впервые подобранный с линкора Bismarck. Однако на авианосце находились ещё сто человек и командир, которые не оставляли надежд вернуть авианосцу остойчивость.
Спасённые матросы с затонувшего авианосца
После безуспешных попыток спасти корабль были эвакуированы оставшиеся члены экипажа. Утром следующего дня полётная палуба корабля встала под углом 90 градусов. История английского авианосца «Арк Ройял» подошла к концу 14 ноября 1941 года в 06:13. Он затонул в 25 милях от полуострова Гибралтар.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.
Морские джигиты в гостях у горных?
Или "Белые люди в гостях у черных"? А вообще это встреча аборигенами британского эсминца "Дефендер" в Батуми. Не хватает стеклянных бус и копий. Вот скажите, зачем, что Грузия, что Украина устраивает эти пляски перед белым хозяином? Кто их заставляет так позориться? Или это новый этикет три раза кю?
Ответ на пост «ЧФ совместно с ФСБ остановил нарушение российской границы эсминцем Великобритании»
Секретные документы о проходе эсминца у Крыма нашли на автобусной остановке
Британская телерадиовещательная корпорация Би-би-си опубликовала 27 июня 2021 года выдержки из секретных документов, касающихся провокации с проходом британского эсминца HMS Defender вблизи берегов Крыма.
Два варианта провокации
В презентации, которую приводит Би-би-си, говорится о том, что движение эсминца в Черном море было названо «Операцией Дитроит», судя по всему, по названию горной породы. Рассматривались два варианта прохода эсминца из Одессы в Батуми.
Первый был описан как «безопасный и профессиональный», в том числе по «схеме разделения движения» вблизи побережья Крыма. При этом британские военные разбирали несколько вариантов ответных действий со стороны российского флота и авиации — от «безопасных и профессиональных» до «небезопасных и непрофессиональных».
Этот путь, как отмечалось в презентации, «предоставит возможность взаимодействия с правительством Украины <…> в признаваемых Великобританией территориальных водах Украины».
Второй анализировавшийся вариант предполагал, что эсминец пройдет вдали от Крыма. Это позволило бы избежать конфронтации. Однако в Минобороны опасались, что Москва может представить этот как-то, что «Великобритания боится или убегает» и что она признает принадлежность этих вод за Россией.
В итоге выбор был сделан в сторону первого варианта.
Би-би-си приводит комментарий Минобороны Великобритании, где заявили, что ведомство, «как это могут от него ожидать, проводит тщательное планирование». «Как правило, это включает в себя анализ всех потенциальных факторов, влияющих на оперативные решения», — добавил представитель оборонного ведомства, признав факт утери секретных документов.
Ранее газета The Daily Telegraph сообщила о том, что решение о проходе эсминца вблизи Крыма было оставлено за премьер-министром Соединенного Королевства Борисом Джонсоном после того, как о нем поспорили министр иностранных дел Доминик Рааб и министр обороны Бен Уоллес.
Документы касательно Афганистана
Помимо документов относительно эсминца Defender, которые относятся к категории секретных, на остановке в Кенте также были найдены официальные сведения, касающиеся планов присутствия британских военнослужащих в Афганистане после вывода из страны военного контингента НАТО к 11 сентября.
Эти документы, по данным Би-би-си, содержат информацию стратегической важности.
В частности, в материалах, направленных личному секретарю Уоллеса, обсуждается вопрос целесообразности дальнейшего присутствия военнослужащих Великобритании в Афганистане после завершения вывода из страны войск НАТО на фоне «изменения статус-кво» в регионе. В документах отмечается, что Лондон может свести к минимуму свое нахождение в Афганистане в связи с тем, что ситуация в стране уже становится более опасной в свете наблюдаемого сокращения численности войск стран альянса. В то же время Би-би-си уточнила, что не станет публиковать подробные выдержки из данного доклада, поскольку это «может поставить под угрозу безопасность британских военнослужащих в Афганистане».
https://news.mail.ru/politics/46890286/?frommail=1&exp_i...Британская посудина у Фиолента.. ("пароход в утёс упёрся, капитан кричит - вперёд..")
Про события с британским Дефендером вы уже слышали. Одни начали болеть за корабль, другие против. Кто-то пожалел что бомбы слишком слабые.
Но вот эта новость расставляет всё на неожиданные места:
https://www.bbc.com/russian/news-57582958
Министерство обороны России заявило, что российские военные открыли предупредительный огонь по курсу британского эсминца "Дефендер" вблизи Крыма, аннексированного Россией в 2014 году. Российские бомбардировщики использовали четыре авиабомбы, заявили в российском оборонном ведомстве. Однако министерство обороны Великобритании отрицает, что такой инцидент имел место.
Это может быть только одно: бриты решили отморозиться и вообще не отсвечивать с этим событием. Планов на этот счёт не было, ситуация чересчур провокационная и всё слишком очевидно, потому сразу обозначили что инцидент надо забыть и не вспоминать.
Вполне может быть, что это просто лажа капитана лично. Возможно, получив задание пройти в Грузию либо Турцию, просто срезал лишнего.
Представляю состояние британских штанов, когда по курсу начали рваться ФАБ-250.
Начинаем бомбить британию
Корабль Черноморского флота открыл предупредительную стрельбу по британскому эсминцу, который нарушил российскую границу у мыса Фиолент на юго-западном побережье Крыма. Об этом сообщают в Минобороны.
Также российский боевой самолет выполнил «предупредительное бомбометание» — бросил четыре осколочно-фугасные бомбы по курсу движения британского эсминца.