В Таиланде парню, построившему дом на воде, грозит смертная казнь.
В Таиланде гражданина США и его подругу обвинили в строительстве дома на территории тайских вод, теперь им грозит смертная казнь.
Сейчас Чад Элвартовски (Chad Elwartowski) и его подруга Супрани Тепдет (Supranee Thepdet) вынуждены скрываться, так как тайские военно-морские силы считают, что парочка угрожает суверенитету страны.
Спровоцировал же данный конфликт дом, который пара построила на 20-метровой платформе над поверхностью воды. Власти Таиланда считают, что постройка находится в территориальных водах страны, так как она возведена в 19 километрах от побережья Пхукета. При этом хозяин необычного дома утверждает, что ничего не нарушил, поскольку его недвижимость находится в 21 км от берега, а это означает, что она не подпадает под юрисдикцию властей страны.
В ВМС заявили, что пара не получала разрешения от властей перед тем, как начать строительство. Если же мужчину и женщину признают виновными в нарушении суверенитета страны, им грозит пожизненное заключение или даже смертная казнь.
Отметим, что Элвартовски и его подруга принадлежат к так называемому «приморскому» движению, которое выступает за строительство домов в международных водах — так они не подпадают под действие законов какой-либо страны. Кроме того, пара также входит в Ocean Builders — группу предпринимателей, которые занимаются финансированием строительства таких домов.
Дом, о котором идет речь, был построен в этом месяце, но береговая охрана обнаружила его только на этой неделе. В заявлении, опубликованном на сайте Ocean Builders, говорится, что супруги не строили дом самостоятельно и фактически выступили всего лишь в качестве арендаторов.
«Они провели несколько недель на побережье и задокументировали свое приключение, — говорится в сообщении. — Они никоим образом не были вовлечены в проект.»
Сам Элвартовски сообщил журналистам, что они с женой в данный момент находятся в безопасном месте.
Адмирал ВМС США призвал первыми нанести удар по России и Китаю
Руководитель военно-морскими операциями ВМС США адмирал Джон Ричардсон призвал Вашингтон "первыми нанести удар" по Китаю и России, которая "захватывает ключевые водные магистрали", сообщает издание Business Insider.
Как советская подлодка таранила авианосец США
Случайно наткнулся на просторах инета на эту статью. К своему удивлению первый раз про это слышу, хотя немного историей увлекаюсь.
По русской скороговорке «Корабли лавировали, лавировали, да не вылавировали» можно не только речь оттачивать, но и мастерство адмиралтейства. На ошибках учатся. И хорошо, когда эти ошибки не приводят к трагическим последствиям. К такой ситуации можно отнести столкновение советской атомной подводной лодки «К-314» проекта 671В «Ёрш» и американского авианосца «Китти Хок», произошедшее 21 марта 1984 года в Японском море. Тогда мир облетела сенсационная весть — советская атомная подводная лодка всплыла в центре авианосной ударной группы ВМС США и протаранила авианосец «Китти Хок». Предполагают, что в момент аварии на борту корабля было несколько десятков ядерных боеприпасов, а на подводной лодке, вероятно, две торпеды с ядерной головной частью.
21 марта 1984 в Японском море столкнулись советская атомная подводная лодка «К-314» и американский авианосец «Китти Хок»
Возмутители глубин.
Инцидент со столкновением произошел более 30 лет назад, в самый разгар холодной войны. Поэтому уже тогда оброс противоречивой информацией. Но если исследовать свидетельства и рассказы очевидцев, однозначный вывод можно сделать только о том, что сам момент столкновения не был управляемым ни силами ВМС США, ни советской стороной. А история «ушлой» «К-314», которой удалось «заползти под брюхо» американскому авианосцу, стала почти хрестоматийной и вдохновила на написание многочисленных статей и даже книг. Одну из наиболее известных — «Возмутители глубин.
Секретные операции советских подводных лодок в годы холодной войны» — в 2009 году издал Николай Черкашин. Советской подлодке «К-314» посвящена глава «Китти Хок» уходит в Йокосуку». Ее и по сей день перепечатывают и обсуждают на различных форумах. Дело в том, что именно Николаю Черкашину удалось найти и записать воспоминания Владимира Евсеенко — того самого капитана, который 21 марта 1984 года не заметил, что его АПЛ всплыла для наблюдения прямо под самым носом «Китти Хок».
«Такая вот она, Русь… Встретишь в тверском лесу деда-грибника из окрестной деревни, разговоришься, и выяснится, что дед этот в своем прошлом — бывший командир атомной подводной лодки, капитан 1-го ранга в отставке. И что это именно он таранил американский авианосец «Китти Хок» в годы холодной войны…», — пишет Николай Черкашин и приводит рассказ командира «К-314», тогда капитана 2-го ранга Владимира Евсеенко почти в дословном изложении.
Чтобы понять, в каких условиях пришлось действовать капитану, Николай Черкашин напомнил, что 1984 год был не самым спокойным на планете. «На Ближнем Востоке пылает война между Ираком и Ираном. В Индии убита премьер-министр Индира Ганди. Смута в Польше — столкновение гданьских рабочих с полицией. В самом разгаре подводные походы по Великому циклу. А тут в Японское море вошла целая американская эскадра во главе с ударным авианосцем «Китти Хок», — напоминает в своей книге Николай Черкашин. Он полагает, что в сложившейся ситуации советский Тихоокеанский флот не мог оставить без внимания объект водоизмещением 76 тысяч тонн с многотысячным экипажем и почти сотней самолетов, сопровождаемый несколькими крейсерами и эсминцами. Тем более, что американцы не просто плавали, а проводили учения, отрабатывая взаимодействие с кораблями Японии и Южной Кореи под кодовым названием «Тим Спирит-84» («Командный Дух»).
«В полигоне боевой подготовки получаю радио: «Подготовить ПЛА к длительному слежению за АУГ США». Я надеялся, что командование передумает — ведь мы еще как следует не отработаны — и на слежение пойдет «ревущая корова», подводная лодка 627-го проекта. Но командир нашей 26-й дивизии, контр-адмирал Белоусов был непреклонен: «Пойдете вы!». Вечером вернулись в базу — в бухту Павловскую — и загрузились по боевому варианту «поиск и длительное слежение», — вспоминает капитан Владимир Евсеенко.
Далее известно, что «К-314» вышла из базы 10 марта и направилась в центральную часть Японского моря. Через четыре дня ей удалось обнаружить авианосную ударную группу ВМС США. Наблюдение за авианосцем велось с переменным успехом в течение последующих 7 суток.
По сообщениям американской стороны, советскую подводную лодку на протяжении нескольких дней обнаруживали несколько раз, 15 раз была произведена имитация ее уничтожения. Об этом сказано и в книге «ВМФ СССР И России. Аварии и катастрофы часть I» (авторы В.В. Костриченко, Б.А. Айзенберг), — прим. ИА REGNUM). «В течение нескольких дней (по сообщениям американской прессы) корабли эскорта неоднократно обнаруживали «К-314» и после пятнадцатикратной имитации ее уничтожения — намеренно оторвались от подводной лодки. Для этого авианосец зашел в территориальные воды Южной Кореи. «К-314» оставалась вне территориальных вод и, потеряв контакт с авианосцем, вела его поиск», — пишут авторы.
«Ёрш» в тумане.
Обнаружение авианосца затруднили туман и плохая связь. 20 марта «Ёрш» был вынужден около часа «болтаться» на перископной глубине.
«Американцы затаились и соблюдают полное радиомолчание. Возможно, они почуяли, что мы следим за ними из-под воды. Ведь когда я врубил самый полный, шумность нашей «К-314» резко возросла. Могли нас засечь, когда я час болтался на перископной глубине в ожидании квитанции. Так или иначе, но на «Китти Хок» не работали даже приводные радиомаяки, это значит, прекратили полеты. Подсвплываю и даю радио на берег: «Потерял контакт с АУГ». Вскоре получаю с берегового КП широту, долготу, генеральный курс и скорость ударной группы», — пояснял капитан советской подлодки Владимир Евсеенко. К утру 21 марта к туману добавляется дымовая завеса. При всплытии команда «К-314» наблюдала, как американские корабли уходили под прикрытие островов.
«Елозил часов десять в ожидании, когда они снова выйдут в открытое море. Однако американцы легли в дрейф. Жду. Веду радиоразведку. Замерили гидрологию. Командир гидроакустической группы доложил, что проходимость звуковых волн по первому типу. Для нас — плохая гидрология, поскольку зона наилучшей слышимости находится выше 50 метров, то есть выше нашей безопасной глубины. Все против нас», — вспоминает Владимир Евсеенко.
Между тем, до легендарного всплытия советской подлодки под носом «Китти Хок» остается всего насколько часов.
«В 22.10 всплываю на перископную глубину для очередного сеанса связи. Осматриваю правый и левый курсовые углы. На 90 градусов слева визуально обнаруживаю всю авианосно-ударную группу. Множество бортовых огней. Танкер заправляет корабли. Дистанция 20−30 кабельтовых. Идем контркурсами, то есть навстречу друг другу. Срочное погружение!», — так описывает произошедшее капитан.
Американские моряки, находившиеся на авианосце, в этот момент почувствовали сильный удар. Некоторые даже шутливо спорили между собой: «То ли с китом столкнулись, то ли с субмариной».
(Многочисленные свидетельства тому можно найти на многих американских интернет ресурсах. — прим. ИА REGNUM). Но тогда они и представить не могли, что «Китти Хок» получил подводную пробоину размером почти 40 м. от советской атомной подводной лодки. Причем дыра образовалась не где-нибудь, а в районе самолётного бензобака с правого борта. «Дырка образовалась от нашего винта и как раз в районе цистерны авиационного топлива. Через нее вытекло несколько тысяч тонн авиакеросина. Как он у них там не вспыхнул — одному богу известно. Всем повезло: мы не затонули, они не сгорели», — вспоминал позднее капитан советской подлодки Владимир Евсеенко.
Проктология и «танкисты хреновы».
В момент тарана советским морякам-подводникам было совсем не до шуток.
«Первая мысль — снесло боевую рубку и распороли легкий корпус. Выдвигаем поочередно выдвижные устройства — перископ, антенны — все работает. Из отсеков докладывают — воды нет, механизмы работают. Скорость по лагу 6 узлов. И тут новый удар — в правый борт! Опять рыскнули… Опять осматриваемся — все в норме. Все да не все. Скорость стала резко падать. Из кормового — седьмого — отсека докладывают — наблюдают биение линии вала. Командир БЧ-5, капитан 2-го ранга инженер Морозов бросился в корму, осмотрел гребной вал — действительно, сильное почти яйцеобразное биение вала. Для сохранения турбины необходимо останавливать ГТЗА — главный турбозубчатый агрегат. Останавливаем. Пытаемся понять, что произошло. Ясно, что по нам проехался авианосец, что второй удар пришелся по винту. Первый, по всей вероятности, погнул стабилизатор. Его размах —17 метров. Видимо, поджал линию вала.
Пускаем в действие вспомогательные линии вала. Они дают нам максимальные ход 5 узлов. А скорость течения в этом районе — 3−4 узла. Не выгребаем… К тому же по докладу командира отсека правая линия вспомогательного вала начала греться. Все. Надо всплывать.
Надо просить помощь. Всплыл, уточнили свое место. Посылаю радиограмму на берег. «Столкнулся с неизвестным объектом Потерял ход…», — рассказал капитан Владимир Евсеенко.
По его словам, буксировку на берег «Ерша» осуществлял АСС «Машук», но первым к потерявшей управление советской АПЛ подошел ПК «Адмирал Виноградов».
«По УКВ договорился с командиром: «Я подниму корму, а вы посмотрите, что у нас с винтами». Такая вот проктология… Притопил нос, поднял корму. Осмотрели. — Э-э, да у вас мортира сломана! И лопасти винта погнуты», — вспоминает Владимир Евсеенко. Из его рассказа также понятно что ещё до прибытия на берег заместитель командующего флота связался с командой АПЛ по радио. Его мнение о произошедшем не предвещало ничего хорошего: «Вы, танкисты хреновы! Натянули шлемы по самые уши и не слышали ни х… ра! Командир — готовься!». В это же время «Китти Хок» своим ходом шел в японскую базу Йокосука.
Позднее выяснилось, что причиной столкновения стала неверно выбранная глубина поиска. Об этом тоже рассказывает Владимир Евсеенко:
«Причина столкновения — мы определили тип гидрологии как № 1, а фактически она была № 2 — по данным ВПК «Адмирал Виноградов». А это значит, что слой скачка проходил по глубине 30 метров. Мы же не могли им воспользоваться, поскольку все руководящие документы обязывали нас держаться не выше безопасной глубины — 50 метров. По этой причине мы и не слышали авианосца, вышли на опасное сближение. Когда БИП — боевой информационный пост доложил мне дистанцию до главной цели в 60−70 кабельтовых, она, эта дистанция, фактически была в разы меньше — 10−15 кабельтовых. И если учесть нашу немалую скорость… На такой дистанции я и ходовых огней «Китти Хок» не обнаружил — из-за огромной высоты борта. Конечно, командир всегда прав и всегда виноват. Была доля и моей вины, не отрицаю. Но море есть море, у него своя физика и своя логика».
То, каким образом подводная лодка смогла подплыть незамеченной на столь близкое расстояние к кораблю ВМС США, активно обсуждали во всем мире. Но всю вину за инцидент американская сторона взвалила на капитана советской подводной лодки. В СССР также провели расследование, итогом которого стало отстранение Евсеенко. А вот в Америке командира «Китти Хока» наказывать не стали.
Столкновения неминуемы.
Официально «Китти Хок» участвовал в 17 боевых миссиях, оказывая воздушную поддержку операциям во Вьетнаме и Сомали, участвуя в войне в Персидском заливе и в воздушных налетах на Ирак. Учитывая, что район базирования авианосца находился недалеко от советских (российских) территориальных вод, встречи с советскими кораблями и самолетами были неизбежными. Интересно на этот счет личное мнение вице-адмирала в отставке Валерия Рязанцева. В статье: «Почему американцы «топят» наши подводные лодки?» он утверждает, что американцы с середины 60-х годов 20 столетия начали создавать картотеку шумов наших боевых кораблей. Для этого необходимо было собрать шумы наших кораблей с различных дистанций, с разных курсовых углов, на различных скоростях хода, при выполнении нашими кораблями различных учебно-боевых задач.
«Особенно это касалось наших ракетных атомных подводных лодок. Поэтому и лезли американцы почти под «брюхо» нашим подводным лодкам. А при внезапном маневрировании нашей АПЛ, в такой ситуации американцы теряли гидроакустический контакт и происходило столкновение. Показательный пример такого столкновения — это столкновение АПЛ «К-314» Тихоокеанского флота с американским авианосцем «Китти-Хок» в Японском море. Только в этом случае, наша АПЛ «залезла под брюхо» американскому авианосцу. «К-314» следила за действиями АВУ «Китти-Хок», находясь в центре ордера. В какой-то момент с авианосцем был потерян гидроакустический контакт. Командир решил всплыть на перископную глубину для уточнения обстановки. При всплытии акустик доложил командиру, что в кормовом секторе находится групповая цель, предположительно с авианосцем. Командир не принял во внимание этот доклад гидроакустика и продолжил всплытие», — пишет вице-адмирал в отставке.
Валерий Рязанцев полагает, что если бы АПЛ всплыла тогда на 20 секунд позже, авианосец разрезал бы ее пополам. «Повезло! В данном случае, наш командир АПЛ имел информацию об авианосце, а американцы АПЛ не обнаружили, но столкновение все равно произошло. А в случае, когда ни мы не слышим американца, ни американец не слышит нас, столкновения на малых дистанциях слежения неминуемы», — считает эксперт.
Судьбы «Китти-Хок» и «К-314» сложились по-разному. «К-314» в 1985 году постигла авария. Во время работ по перезарядке реакторов из-за нарушений правил техники безопасности произошел взрыв с радиоактивным выбросом. Погибло 10 человек. Из состава ВМФ АПЛ выведена 1989 году. «Обычно такие корабли моряки зачисляли в разряд «несчастливых», — полагает Владимир Евсеенко.
Американский же авианосец значительно пережил своего «соперника»: окончательное списание произошло только в 2009 году. Но и спустя 16 лет после случая в Японском море, ему, как бы в отместку, устроили условную атаку.
Для того чтобы ограничить американцам возможности контрманевра, «Китти-Хок» решено было атаковать во время его дозаправки танкерами в море. Справиться с поставленной задачей тихоокеанцам и командованию Дальневосточной армии ВВС и ПВО помог детальный план условного уничтожения авианосца.
«Дело было в 2000 году во время совместных американо-японских маневров. К участию в них привлекалось около трех десятков кораблей ВМС Японии и 7-го флота США во главе с авианосцем. Российские самолеты несколько раз скрытно приблизились к кораблю и сфотографировали его. Американцы не успели поднять палубную авиацию или своевременно предпринять иные контрмеры. На военном языке это означает «условное уничтожение противника», — информирует «Взгляд».
Таким образом, 17 октября и 9 ноября российские летчики сумели дважды беспрепятственно произвести условное бомбометание по авианосцу. Даже американская пресса тогда признала: в реальных условиях это означало бы 100-процентную гибель корабля.
Отсюда: http://vegchel.ru/?newsid=23065
Американские СМИ уличили авианосцы ВМС США в небоеспособности.
По данным ряда американских СМИ, проблема авианосцев ВМС США кроется в плохом ремонте и обслуживании техники.
Американские СМИ сообщили о серьезных проблемах с американскими авианосцами. В частности, по данным Business Insider, в 2018 году было задействовано лишь 15% этой техники от общего числа.
В сообщении уточняется, что причина небоеспособности американских авианосцев кроется в ремонте и обслуживании. В результате скорость развертывания авианосных групп США снизилась до минимального показателя за последние 25 лет, чего не было со времен окончания холодной войны.
Ситуация начала развиваться несколько лет назад, когда американские авианосцы могли простоять в ожидании ремонта почти четыре года, отмечает издание. Причем это время они могли потратить на семь полугодичных дальних походов.
Более того, проблема, по мнению издания, заключается не только в авианосцах, но и в палубных истребителях-бомбардировщиках США F/A-18E/F Super Hornet, из которых боеспособными считается лишь половина.
По данным Task and Purporse, к общему числу проблем добавляется также и дефицит квалифицированных кадров.
Еще недавно сообщалось о случае, демонстрировавшем отсутствие дисциплины в рядах американских военных: полицейским в США пришлось электрошокерами усмирять пьяных британских военных. Шестеро членов экипажа новейшего авианосца Queen Elizabeth устроили дебош в городе Джексонвилл-Бич во Флориде.
Источник
ТС: просто напоминание - самые крупные военные бюджеты среди стран мира
Зачем израильтяне атаковали американский корабль
8 июня 1967 года израильскими самолетами и торпедными катерами было атаковано и серьезно повреждено американское разведывательное судно «Либерти» (корабль радиоэлектронной разведки USS Liberty). Погибло 34 человек, 171-173 моряка было ранено. Отказавшись от помощи, предложенной советским кораблем, «Либерти» ушло в Ла-Валлетту (Мальта) для срочного ремонта. Это был первый американский корабль, который подвергся огневому удару после Второй мировой войны.
Израильтяне наблюдали за американским кораблем на протяжении восьми часов. Самолеты ВВС Израиля несколько раз прошли над кораблем на близкой дистанции. Израильская атака продолжалась около 2 часов. Само воздушное нападение длилось около 25 минут. За это время 12 израильских истребителей «Мираж-3» совершили более 30 вылетов. Пилоты применяли пушки, ракеты, бомбы, белый фосфор и напалм. От действия пушек, ракет и напалма на американском корабле остались сотни пробоин. Затем корабль атаковали торпедные катера. Три торпедных катера выпустили по кораблю пять торпед, одна из них попала в борт корабля. В результате в обшивке «Либерти» насчитали более трех тысяч отверстий от пуль, выпущенных из пулеметов.
Американцы, решив, что атака завершена, спустили на воду спасательные плоты для спасения раненых. Но катера вернулись и расстреляли их. Кроме того, корабль собирались добить два десантных вертолета израильской армии, на которых десантники имели взрывчатку для подрыва «Либерти». Однако, видимо, получив соответствующий приказ, вертолёты улетели. Кроме того, часть экипажа американского корабля показала решимость к сопротивлению.
Израиль заявил, что нападение на корабль было трагической ошибкой. Мол, приняли американский корабль за египетское судно. Американская администрация официально не стала оспаривать израильскую версию случившегося. Хотя уже тогда многие американские аналитики указывали (и даже доказывали данными радиоперехвата) на сговор ЦРУ и Моссада, скандал замяли.
В мировом сообществе культивировался миф о том, что Соединенные Штаты во время конфликта между арабскими странами и Израилем (Шестидневная война) пытались придерживаться нейтралитета, официально поддерживая евреев, но в то же время стараясь договориться и с арабским миром. И якобы для того, чтобы втереться в доверие к арабам, американцы стали делиться с ними разведывательной информацией, для чего направили к месту конфликта корабль радиоэлектронной разведки «Либерти». Однако в реальности во внешнеполитическом плане Израиль заручился поддержкой США ещё до войны. США в 1966 году, после прекращения поставок ФРГ в Израиль оружия и техники, взяли на себя обязательство «поддерживать вооруженное равновесие» и ускорили поставки тяжелого вооружения и различных боеприпасов. В рамках обмена разведывательной информацией с февраля 1967 года ЦРУ начало передавать израильским военным космические и воздушные снимки системы базирования арабских ВВС, ВМС, оборонительных позиций и рубежей на Синае.
Американская администрация была в курсе планов израильского Генштаба. Это доказывают оглашенные воспоминания участника секретных встреч главы Мосада Меира Амита с главой ЦРУ Р. Хелмсом и министром обороны США Робертом С. Макнамарой. Так, а одной из встреч, 3 июня 1967 года в 7 часов утра, глава Мосада Амит заверил, что израильские вооруженные силы сами сделает все, что необходимо, но просил о трех вещах: о поддержке Израиля в ООН; о поддержке Вашингтона в случае вмешательства Москва; и о восстановлении израильского потенциала. Глава американского оборонного ведомства Макнамара взглянул на список, улыбнулся и сказал: «Даже если мы решим дать вам все это, мы все равно не сможем осуществить доставку, поскольку к этому времени война уже закончится». Американцы уже знали сроки начала войны — 5 июня. Зная о начале войны за два дня до нее, американцы не стали передавать Иордании несколько десятков новейших истребителей F-104 «Старфайтер» на аэродроме в Мафраке и перегнали их в Турцию.
В 2004 году в США рассекретили документы из архива разведслужбы Пентагона, которые касались атаки на «Либерти». Как следует из документов Пентагона, незадолго до нападения израильские самолеты обнаружили эсминец и определили, что он является американским. Однако командование ВВС, якобы по халатности, не передало эти данные всем экипажам.
Однако в халатности сомневались некоторые члены команды корабля и различные специалисты, которые считали, что это было преднамеренным поступком, чтобы прекратить наблюдение американского корабля за действиями израильских вооруженных сил во время конфликта. Они считают, что израильские военные явно знали, что перед ними корабль США и решили его атаковать сознательно, а потом оправдаться тем, что приняли «Либерти» за корабль Египта.
Среди доказательств того, что израильтяне не могли ошибиться, такие факты:
— над «Либерти» был поднят американский флаг приличных размеров — полтора на два с половиной метра. Погода была отличной, и американский флаг невозможно было не заметить. А перед атакой израильтяне длительное время наблюдали за кораблем, флаг был хорошо виден. После того как еврейские военные изрешетили флаг, американцы подняли новый, еще больше — два на четыре метра, и он реял над кораблем во время всей операции;
— американский корабль можно было идентифицировать по уникальному американскому номеру на носу и цветам. «Либерти» имел свой уникальный профиль: он не был похож на другие корабли. Разведывательный корабль был оснащен большим количеством антенн, в том числе и хорошо заметными «тарелками», а также башнями;
— самолёты ВВС Израиля сначала уничтожили оборудование связи и систему подачи экстренного сигнала, чтобы американцы не смогли сообщить об атаке;
— израильские самолёты и катера были без опознавательных знаков, то есть атака была подготовлена заранее;
— из стенограмм переговоров между атакующими и их командованием известно, что один из пилотов израильского истребителя, причем как минимум трижды, определил корабль как американский и уточнил у командования, действительно ли он должен продолжать атаку, на что получил однозначный приказ: да, атаковать;
— сознательно были уничтожены спасательные плоты, то есть по первоначальному плану свидетелей не должно было быть. Напрашивается вывод, что израильское руководство хотело подставить Египет и не хотело, чтобы остались свидетели атаки;
— атака была прекращена, когда американцы всё же сумели восстановить часть антенны и отправить экстренный сигнал Шестому флоту;
— египетское судно, с которым якобы спутали «Либерти», было грузовым, а не военным и к тому же вчетверо меньшим и совершенно не похожим на американский корабль.
Существует версия, что это была совместная игра США и Израиля. При этом часть высшего военно-политического руководства США не было в курсе операции. Авторитетный британский писатель и журналист Питер Хоунам на основе документов доказал в своей книге «Операция «Цианид»», что операцию «Цианид» санкционировал Вашингтон. Приказ на проведение операции отдали президент США Линдон Джонсон и премьер-министр Израиля Леви Эшколь. Операция должна была стать провокацией, направленной на ликвидацию просоветского режима Гамаль Абдель Насера в Египте.
Гибель американского корабля, который сознательно подставили под удар, лишив прикрытия, должна была автоматически привести к агрессии Соединенных Штатов против Египта и серьёзному кризису в отношениях с Москвой. США и Израиль должны были разгромить Египет и установить контроль над Суэцем, что вело к реализации плана части еврейской элиты о создании «Великого Израиля от Нила до Евфрата» и установлению полного контроля американцев над Ближним Востоком и Средиземноморьем. В этом отношении положение Египта имеет военно-стратегическое значение. Это резко подрывало позиции Советского Союза в регионе и во все мире.
Таким образом, атака на «Либерти» была уже не первой, но и не последней провокацией с участием США, которую произвели к политических интересах. К примеру, Вашингтон использовал гибель броненосного крейсера «Мэн» 15 февраля 1898 года для начала войны с Испанией, когда Вашингтон отнял у дряхлой колониальной державы Пуэрто-Рико, о. Гуам и Филиппины. Куба, формально объявленная независимой, была оккупирована войсками США. Так, Вашингтон захватил территории, имеющие стратегическое значение. По схожей методике США начали войну против Вьетнама в 1964 году, использовав инцидент в Тонкинском заливе.
Источник
Варвары и отсутствие охраны
В США вандалы повредили уникальный музейный комплекс. Вчера, 16 августа, телеканал ABC7 сообщил о том, что в военно-морском музее Нью-Джерси (New Jersey Naval Museum) были открыты люки и затоплена субмарина USS Ling.
Происшествие зафиксировали в городе Хакенсак, где расположен военно-морской музей Нью-Джерси. Музей посвящён истории ВМС США и военно-морской истории в целом. Ключевым экспонатом New Jersey Naval Museum является субмарина USS Ling (SS-297). В 2016 году музей официально закрылся, но большая часть его экспонатов осталась на своих местах.
Вчера стало известно, что вандалы проникли на территорию музея и открыли люки субмарины, из-за чего вода наполнила подлодку, уничтожив экспонаты внутри неё. По словам смотрителя музея Джека Брауна, большинство экспонатов внутри USS Ling существовали в единичных экземплярах и имели большую историческую ценность. Теперь же большая часть экспозиции безвозвратно потеряна. Кроме того, вандалы сорвали четыре бронзовых мемориальных знака с именами моряков — в полиции их стоимость оценили в $10 000.
USS Ling (SS-297) является дизельной крейсерской подлодкой типа Balao. Она была заложена в 1942 году и принята в состав ВМС США в июне 1945 года. Спустя год субмарину списали и перевели в резервный флот, а с 1960 года она была переоборудована в учебную подлодку. В 1972 году USS Ling передали некоммерческой организации Submarine Memorial Association, а годом позже она пополнила экспозицию New Jersey Naval Museum.
Источник
"Ладно бы обворовали - какие-нибудь коллекционеры с руками бы оторвали уникальные предметы с субмарины времён Второй мировой. Но вот так вот просто тупо затопить и потырить бронзовые таблички..."(с)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
В Черное море вошел второй американский ракетный эсминец
Москва. 18 февраля. INTERFAX.RU - Ракетный эсминец типа "Арли Берк" ВМС США "Карни" (Carney (DDG 64) вошел в Черное море. Как сообщает пресс-служба Шестого флота ВМС США, судно будет участвовать в операциях по обеспечению безопасности на море и укрепления региональной морской стабильности, а также укреплению совместной готовности и военно-морского потенциала среди союзников и партнеров НАТО.
"[Маневры] демонстрируют нашу общую приверженность региональной безопасности и укрепляют всеобщий мир и стабильность", — приводятся в сообщении слова командующего эсминцем капитана Питера Халворсена.
Ранее в акваторию Черного моря вошел ракетный эсминец ВМС США "Росс" (USS Ross (DDG 71)). Боевой корабль был задействован в нанесении ударов крылатыми ракетами "Томагавк" по аэродрому Шайрат в сирийской провинции Хомс в ответ на недоказанную химическую атаку сирийских правительственных сил в провинции Идлиб.
После начала кризиса на востоке Украины в Черное море регулярно заходят корабли ВМС США и других стран НАТО. В соответствии с Конвенцией Монтрё 1936 года, военные корабли нечерноморских государств могут находиться в акватории Черного моря не более 21 суток.
Источник: