«Буран» перед полетом
СССР, 1988 год.
СССР, 1988 год.
Интересный и даже интригующий отчёт четырёх безбашенных перцев, которые поехали на своей машине на Байконур, нелегально (без отчисления бабок Роскосмосу) смотреть старт очередного "Союза". Бросили машину в степи и 28 км чапали до периметра космодрома, скрываясь от охранников. Они действительно сумели пробраться к "бурановскому" старту и циклопическим сооружениям "Энергии", и заночевали в гигантском цехе СДИ. Но самое интересное в отчете - не старт ординарной, в общем-то, ракеты - а то, что они смотрели малую "Энергию" в цехе, а затем прошли в соседний цех, где стояли два нелетавших ещё "Бурана". Более того, в один из "Буранов" они сумели проникнуть прямо в кабину - через грузовой отсек и стыковочный узел.
а хочется весны:(
Соревнования на снегоходах по кроссу "Буран-Дей" на Кубок Героя Советского Союза и Героя России Артура Чилингарова в 22-й раз прошли в Нарьян-Маре.
Не смотря на пургу, которая предшествовала соревнованиям, организаторам удалось подготовить интересную и одновременно сложную трассу (1300 метров), по которой участники ехали пять кругов.
В тесной борьбе за первенство случаются ошибки, которые приводят вот к таким переворотам.
Помимо гонок на буранах, существует отдельный класс - свободный. В этом классе гонщики соревнуются на снегоходах с двигателями до 600 см³.
В рамках соревнований московская FMX-команда «FERZ» представила свою шоу-программу.
Ну и в заключении, традиционный для наших мест, олешек!
Как я уже отмечал в первом посте, филателия - это довольно интересно. Почтовые марки неизбежно становятся отражением истории государства-эмитента. Марки выпускаются регулярно и каждое государство старается отметить важные события в его жизни. Монеты и банкноты также призваны к отражению важных событий, но они дороже и реже выпускаются.
Марки достаточно дешевы и массовые (вынесем за скобки откровенно бизнес-проекты некоторых государств в части филателии)
Вот мы вместе порадовались Дню космонавтики. Но было в советской космонавтике такое событие, которого могло стать не менее значительным, чем первый полет человека в космос. Речь, разумеется, о "Буране".
В 1988 году был выпущен почтовый блок номиналом 50 копеек «Первый полет орбитального космического корабля «Буран». О большой важности такого события в космонавтике говорит тот факт, полет состоялся 15 ноября 1988 года, а уже 30 декабря был выпущен блок. Вот так красиво он выглядит:
В нем все выглядит достойно: цвета, динамический и мощный взлет корабля.
Тут я не могу не вернуться к тезису, что филателия отражает историю своего времени. На этом почтовом блоке указано, что это был первый полет корабля. Но мы знаем, что он оказался и последним.
Надпись "СССР" на корпусе "Бурана":
Число "15" из даты первого полета - 15 ноября 1988
Дальше позволю себе привести несколько цитат из публикаций того времени:
«Ответственная наука и техника одержала новую выдающуюся победу. Успешно выполнен испытательный запуск универсальной ракетно-космической системы «Энергия» и орбитального корабля многоразового использования «Буран». Подтверждены правильность принятия инженерных и конструкторских решений, эффективность методов экспериментальной отработки и высокая надежность систем этого сложнейшего комплекса. Значительным вкладом в развитие авиационно-космической техники является создание системы автоматической посадки, надежность которой продемонстрирована успешным завершением полета орбитального корабля «Буран». «Земля и Вселенная» 1989 №1 (январь — февраль)
«Радостный миг посадки. Шасси беспилотного космического корабля, буквально раскаленного после головокружительного «слалома» в плотной земной атмосфере, нежно и в то же время академически точно касается бетонки. Так 15 ноября 1988 года был завершен первый 205-минутный космический полет «Бурана».
«Вот суждение специалиста — председателя Государственной комиссии М. К. Керимова:
— Мы отнюдь не отстаем от США, если говорить о развитии космонавтики в целом. Действительно, запаздываем с созданием кораблей многоразового использования, зато значительно опережаем в разработке и эксплуатации долговременных орбитальных станций и тяжелых носителей. Сосредоточить же силы и средства сразу на двух таких крупных направлениях чрезвычайно трудно.»
— Мы не скрываем, — сказал начальник Главкосмоса СССР А. Дунаев, — что в наших планах стыковка орбитального корабля «Буран» со станцией второго поколения «Мир» (в пилотируемом варианте экипаж «Бурана» 2-4 человека, могут быть еще и 6 пассажиров). Нельзя забывать и о том, что сейчас некоторые спутники большой стоимости после исчерпания ресурса остаются на орбите — многоразовые корабли могут возвращать их на Землю... Предполагаем, что «Буран» будет стартовать от одного до четырех раз в год для выполнения уникальных космических задач. «Техника-молодежи», 1989 г, №1
В "Шаттле" маршевые двигатели второй ступени размещены на орбитальной ступени, а топливо в подвесном баке. "Энергия" же имеет ракетный блок второй ступени и является универсальной ракетой-носителем, способной выводить на орбиту не только орбитальный корабль, но и любой другой груз массой около 100 т. "Шаттл" такой возможности не имеет, и масса его полезной нагрузки ограничена в 29 т, которые размещаются в отсеке орбитальной ступени. Существенно отличаются и первые ступени: два твердотопливных ускорителя у "Шаттла" и четыре ракетных блока с высокоэффективными жидкостными двигателями у "Энергии". Эта новая схема выведения позволила улучшить характеристики орбитального корабля, уменьшить вес и упростить компоновочную схему» Земля и Вселенная» 1989 г №2 (март — апрель)
«Электронный мозг корабля с его заменяющими друг друга четырьмя компьютерами управляет движением "Бурана" на всех участках полета, обеспечивает навигацию и управление работой бортовых систем. Основа установки — быстродействующий вычислительный комплекс, способный быстро решать множество задач и прежде всего увязывать баллистические параметры с программой полета. Системы автоматического управления "Бурана" столь совершенны, что экипаж в будущих полетах рассматривается как звено, дублирующее автоматику». «Наука и жизнь» 1989 г. №4
«История орбитального корабля «Буран» сложна и драматична. Несмотря на то, что мы были вторыми в создании аэрокосмического самолета, многие технические задачи были впервые решены в нашей стране. И несмотря на трудности, которые переживает космонавтика, работы по совершенствованию «Бурана» продолжаются, его история далеко не закончена.
Второго полета не было, хотя второй экземпляр почти готов и стоит в монтажно-испытательном корпусе на космодроме, а третий – в московском цехе в полной готовности к перевозке на космодром. Программа не завершена, она только начата, но не финансируется уже несколько лет, хотя нет решений о ее прекращении и консервации техники.
А ведь полеты «Энергии-Бурана» не только престижны, но и выгодны. Каждый полет позволяет получить на орбите в невесомости в специальных, уже существующих установках десятки килограммов интерферона-Д, специального инсулина, сверхчистых монокристаллов для радиоэлектроники и «мягко» возвратить их на Землю. Интерферон-Д замедляет развитие рака и воздействие СПИДа, причем один грамм его стоит около 500 долларов.
Мы затратили на всю программу более 10 млрд рублей (в ценах семидесятых годов) и надеемся, что найдутся возможности финансировать будущие полеты «Бурана» «Наука и жизнь» 1994 г. №7
Необычный аттракцион (по соседству с обычными) создан, прежде всего, с культурно-просветительными целями;
энтузиасты из АО «Космос — Земля» с большим трудом отыскали годный хотя бы к такому использованию образец «Бурана»;
участниками проекта стали многие предприятия «космической индустрии», институты тоже;
экскурсия в космос длится час — «с полной имитацией полетной среды: старта, выхода на орбиту, полета и посадки, частичным воспроизведением условий перегрузки и невесомости»...
Полноты обещанных ощущений, сразу скажу, я не испытал. «Буранный полустанок» в ЦПКиО «Техника-молодежи» 1996 №12
"Буран" на ВДНХ, 2014 год:
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Время от времени на сайтах выплывают фотографии разных городов, на которых знакомые вроде бы объекты расположены как-то непривычно. Например, в случае с Петербургом, как-то вот так:
(автор левого фото мне неизвестен, автор правого фото - А. Петросян)
Между Петропавловкой и строящимся небоскрёбом Лахта-Центра, на самом деле, около 9 километров, но на снимке они смотрятся так, словно стоят рядом. Многие часто ошибочно считают такие кадры монтажом, другие называют это "искажением из-за оптики". Но на самом деле тут нет никакого монтажа или искажения, невооруженным глазом с той же позиции все эти объекты выглядели абсолютно так же, если бы человек мог их разглядеть :-)
Одноко объяснять всё это на словах довольно трудно, поэтому для большей наглядности я нарисовал тут схемку...
Для примера взял, правда, не здания, а советский космический челнок "Буран" и TIE-fighter из "Звёздных войн" :-)
Подобный эффект, кстати, иллюстрирует известную фразу «большое видится на расстоянии».