Появились результаты эксперимента, который вот уже два с половиной года на российских дорогах проводят с беспилотными автомобилями.
Основными полигонами стали Федеральная территория «Сириус» в Сочи, «Иннополис» — это первый в стране город для IT-специалистов около Казани, и столичный район Ясенево. Именно там с апреля 2022 года по дорогам общего пользования начали передвигаться беспилотники, но, естественно, пока под присмотром водителей.
Компания Huawei представила инновационную беспилотную роботизированную руку, способную заряжать электромобили без необходимости выхода водителя из автомобиля для ручного подключения кабеля.
Представлено видео-демонстрация, на котором седан Maextro S800 автоматически паркуется рядом с зарядным устройством, оснащенным роботизированной рукой, и подключается к зарядной сети.
На видео можно увидеть седан Maextro S800, который движется без водителя. Когда функция беспилотной зарядки активируется удаленно, автомобиль самостоятельно находит место для зарядки. После этого он паркуется и роботизированная рука подключает зарядку, обеспечивая безопасность и отслеживая возможные препятствия. По окончании зарядки рука отключается, оплата производится автоматически, и автомобиль покидает место.
Maextro — это высококлассный бренд от Huawei, который будет конкурировать с Nio ET9 и Maybach.
Роботизированная рука установлена на флагманском нагнетателе Huawei мощностью 600 кВт, который теоретически может обеспечить мощность 100 кВт·ч за 10 минут. Несмотря на то, что Huawei лишь намекает на возможности роботизированной руки для зарядки электромобилей, по словам источника, знакомого с ситуацией, личность которого известна CarNewsChina, массовое производство начнётся во втором квартале 2025 года.
Компания Huawei не предоставила официальных подробностей, но, согласно информации CarNewsChina, беспилотное роботизированное зарядное устройство будет совместимо со всеми участниками Huawei Superchargin Alliance, включая BYD, Xpeng, Li Auto, Aito, JAC и Great Wall.
В апреле 2024 года компания Huawei объединилась в альянс Supercharging с 11 китайскими производителями электромобилей-основателями. Главная задача компании — построить 100 000 станций Supercharging к 2024 году в Китае. Флагманским продуктом Huawei для зарядки является станция Supercharging мощностью 600 кВт с жидкостным охлаждением, разработанная для конкуренции с Tesla V4.
Maextro — это премиальный бренд Huawei, кооперирующийся с JAC в рамках союза Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). HIMA — это отдельный альянс Huawei, отличный от Supercharging. В его состав входят марки Aito (от Seres), Luxeed (от Chery), Stelato (от BAIC) и новый Maextro (от JAC).
Предзаказы на Maextro S800 стартовали в ноябре прошлого года по цене 1 миллион юаней (136 000 долларов США), и Huawei заявляет, что он будет поддерживать функции автопилота уровня L3
ФГУП «НАМИ» разработал одну из лучших в мире беспилотных систем управления транспортными средствами
Беспилотная система управления NAMI Self-Driving System (Источник: https://m.nami.ru/)
На сегодняшний день во многих развитых странах мира ведутся разработки систем управления беспилотным транспортом. Эти технологии активно развиваются и в нашей стране. Роботы-доставщики, системы автоматического управления железнодорожным транспортом, беспилотные автомобили – вот далеко не полный список направлений развития данной области науки и техники в России. В настоящее время системы автодвижения разрабатываются сразу несколькими крупными отечественными корпорациями. Один из лучших результатов был получен ФГУП «НАМИ» – ведущей научной организацией Российской Федерации в области автомобилестроения.
В мае 2024 года ФГУП «НАМИ» представил свою уникальную разработку – универсальную беспилотную систему управления NAMI Self-Driving System, которая обеспечивает автоматизацию движения любого автомобиля или мобильного робота. Также есть возможность интеграции модуля управления на этапе конструирования транспортного средства. Система представляет собой специальный блок, который устанавливается на крыше автомобиля и превращает его в беспилотное средство передвижения.
Разработки длились в течение 10 лет. Затем система прошла масштабные трехлетние испытания: модуль автодвижения тестировался на различных автомобилях зарубежных и отечественных марок, в том числе на Lada Vesta. В 2023 году автомобили, оснащенные данной системой управления, проехали в беспилотном режиме около 10 000 км по дорогам общего пользования. Как же работает NAMI Self-Driving System?
В состав разработанного модуля входит система компьютерного зрения, включающая лидары и стереокамеры, которые позволяют транспортному средству «видеть» различные объекты окружающего пространства. Программное обеспечение с использованием технологий искусственного интеллекта, которое полностью разработано сотрудниками ФГУП «НАМИ», показывает лучшую эффективность среди мировых аналогов. В беспилотном модуле используются цифровые карты с высоким разрешением, а также комбинированная навигационная система собственной разработки, учитывающая показания различных датчиков. Это позволяет определять текущие координаты транспортного средства с высокой точностью.
Беспилотная система NAMI Self-Driving System, благодаря разработанным алгоритмам управления, умеет прогнозировать дорожную ситуацию на 5 секунд вперед, что позволяет избегать возможных аварий. Система компьютерного зрения сканирует все объекты, которые в данный момент находятся рядом с транспортным средством в радиусе 250 м, и строит трехмерную цифровую модель окружающего пространства. Кроме того, система распознает сигналы светофоров, дорожные знаки и разметку. В модуль управления загружены общепринятые правила дорожного движения, в соответствии с которыми беспилотный автомобиль движется по дорогам. В случае возникновения опасных ситуаций, например, при ухудшении видимости или при появлении препятствия на пути транспортное средство снизит скорость согласно заложенным правилам. Кроме того, NAMI Self-Driving System способна самообучаться в процессе движения автомобиля, постепенно повышая качество своей работы.
Проведенные испытания показали, что NAMI Self-Driving System работает более надежно и эффективно, чем известные зарубежные аналоги, такие, как Tesla или Uber.
Несомненным достоинством использования беспилотных систем управления является отсутствие влияния человеческого фактора на аварийность: беспилотный модуль не подвержен усталости и никогда не будет находиться в состоянии алкогольного опьянения.
В настоящее время беспилотные системы управления еще не достигли своего совершенства. Но, как предполагают ученые, уже в ближайшем будущем большинство транспортных средств будет оснащено модулями автодвижения.
Еще больше интересных статей и захватывающих видео вы сможете найти на нашем Дзен-канале: ГОРОД НАУКИ | Дзен,
Yangwang U9 — гибридный гиперкар, производимый китайской компанией BYD Auto. Китайцы продемонстрировали уникальный тест суперкара U9: автомобиль на автопилоте разгоняется до 120 км/ч и перепрыгивает яму и шипы. По заявлению производителя, он преодолевает препятствия длиной 6 метров и высотой 3,5 см. Стоимость суперкара в Китае — ¥1,68 млн (около 24,4 млн рублей), в России — от 36,7 млн рублей.
На главной улице Сан-Франциско случился курьез: такси на автопилоте столкнулось с роботом-курьером – последний выехал на красный свет, спровоцировав аварию.
У электрокара нет водительского места и органов управления, все места отведены пассажирам, для подачи команд беспилотнику Tesla разработала специальный контроллер, напоминающий игровой геймпад. В ролике демонстрируется, как транспорт может самостоятельно передвигаться.
Такси можно управлять как с геймпада, так и удаленно через стороннего оператора. На выставочное место беспилотник заехал своим ходом, но при этом в салоне находился человек, который им управлял.
Электромобиль появится на дорогах общего пользования в 2027 году.
