Продолжение поста «Говорят что этот выброшенный на Арктический остров траулер столкнулся с подлодкой. На самом деле всё было не так»
Жуть какая.
Из под налипших водорослей торчит полуразобранный дизель.
Ещё узнаются различные электрощиты.
Лебёдка.
Залезать внутрь было откровенно говоря страшно, т.к. половинки корпуса покачивались даже на небольших волнах и было ощущение, что они вот-вот перевернутся.
Поэтому полазив сверху мы отправились обратно на берег.
Где прямо у выброшенного траулера стоит небольшой маячок (или знак кому как правильнее) "Кильдинский-Западный".
Он кстати был перестроен в 2006 г. Ранее щит маяка был окрашен в горизонтальные красно-бело-синие полосы.
Теперь же это белая башня с вертикальными красными полосами.
Оснащённая солнечными батареями.
И отражателем.
Рядом с маяком стоит развалившаяся избушка.
И валяется всякий металлолом.
А на этом всё.
Говорят что этот выброшенный на Арктический остров траулер столкнулся с подлодкой. На самом деле всё было не так
Сегодня мы расскажем про выброшенный на берег арктического острова Кильдин маломерный рефрижераторный рыболовный траулер "Индель", про который интернет пестрит слухами о мифическом столкновении с подводной лодкой. Но судя по всему на самом деле всё было совсем не так.
На юго-западном побережье острова Кильдин в Баренцевом море недалеко от мыса Бык на берегу лежит ржавое, разорванное пополам судно, которое привлекает взгляды приезжающих в это удалённое от цивилизации место туристов.
Если попробовать поискать в интернете написанное на борту название судна "Индель" и бортовой номер М-0515, то сразу же вылезет куча статей о том, что это построенный в 1992 г. маломерный рейдовый кормовой тральщик МРТК-515 типа "Балтика" проекта 1328 находившийся в собственности ООО "Арктикфлот", который 22 сентября 2006 г. якобы столкнулся с подводной лодкой или другим неопознанным плавающим объектом и был выброшен на берег.
В доказательство различные блоггеры приводят разодранный корпус судна и всякие сплетни с форумов. Также можно найти новостные сводки о том, что владелец судна якобы получил страховку в размере 490 000 долларов после проведения экспертизы.
Но начав разбираться в этом вопросе и хорошенько порывшись в едином реестре водного транспорта, в списке построенных судов проекта 1328 этого судна не числится, как не числится его в актуальных и архивных записях о действующих и бывших судах ООО "Арктикфлот". Это очень странно, возможно это какая-то модификация этого проекта рефрижераторных рыболовных траулеров, т.к. большинство судов этого проекта в реестре перечислены по годам со всеми хозяевами и сменами названий. Ещё более странно было не найти это судно в реестре кораблекрушений за этот год.
Зато удалось пообщаться в сети с одним из участников спасательной экспедиции, который рассказал как всё было на самом деле.
В прочем примерно так мы и думали, но заранее хотим уточнить, что эти слова не наши и как было на самом деле мы только предполагаем на основе чужих слов непосредственного участника операции.
22 сентября 2006 г. траулер МРТК "Индель" находился на рейде в Кильдинском проливе Баренцева моря с восемью членами экипажа на борту. Из за ошибки в навигации капитаном судна, траулер вышел на каменистое мелководье и сел на мель, получив пробоину в машинном отделении, а впоследствии его прибило волнами к берегу. Вот собственно и всё. Никаких мифических подлодок, китов и морских чудовищ.
Сотрудниками Северо-Западного регионального центра МЧС была проведена операция по спасению экипажа и препятствованию разлива нефтепродуктов, в которой было задействовано около 40 человек личного состава и три единицы техники. Тогда топливо было слито и демонтирована часть оборудования. Из членов экипажа никто не пострадал.
А пока собственник решал стоит ли вызволять судно и производить его ремонт, траулер окончательно выбросило на берег и повредило ещё сильнее, после чего было решено его просто бросить.
А вот собственно фото, снятое через два года после кораблекрушения, на котором хорошо видно целый борт судна. Фото 2008 г. выложенное пользователем mz412 на сайте blockhaus.ru.
Уже впоследствии его порвало штормами и подербанили газорезами сборщики металлолома.
По берегу валяются куски металла от него.
Если проект судна указан верно, то траулеры этого проекта строились с 1971 по 2000 гг. на Адмиралтейских верфях в г. Санкт-Петербург, Сретенском ССЗ в Читинской области и на Сосновском ССЗ в г. Сосновск, а всего было построено 380 судов этого проекта.
Кто-то даже отпилил болгаркой кусочек винта.
Эти маломерные рефрижераторные рыболовные траулеры водоизмещением 174 тонны предназначены для лова рыбы донным, близнецовым и разноглубинным тралами в открытом море с удалением от берега до 100 морских миль и автономностью до шести суток.
Давайте залезем наверх. Высота борта до верхней палубы составляет 3,3 метра + палубная надстройка.
В длину судно всего 25,5 метров, а шириной 6,8 метров.
Грузоподъёмность составляет чуть более 26 тонн рыбы, которая хранится в трюмах при средней температуре -1 градус.
В качестве двигателя в них используется дизель-редукторная энергетическая установка мощностью 220 кВт, а судно способно развивать скорость до 9,5 узлов.
Сейчас этот разорванный траулер лежит практически на боку.
Многих деталей на палубе и надстройках уже не хватает.
Заглянем в рубку.
Гермодверь уже постепенно рассыпается в труху.
Здесь не осталось ни одного прибора, а в борту со стороны моря зияет здоровенная дыра.
Снова переместимся на палубу.
И перейдём на вторую половину судна.
Заглянем в разодранную часть.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Навигационные карты Баренцева моря откорректируют
Благодаря экспедиции «Помни войну» будут указаны точные координаты мест гибели кораблей и судов
В рамках комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну» гидрографическим судном «Ромуальд Муклевич» в 2021 году было выполнено три похода. Обследована площадь дна Баренцева и Карского морей площадью более 2.8 тыс. кв. км. Обнаружены четыре боевых корабля, шесть судов, одна донная мина, а также подтверждены или уточнены координаты 12 ранее показанных на картах затонувших объектов.
Собранный гидрографами материал послужит не только для увековечения памяти экипажей погибших кораблей и судов СССР и его союзников по антигитлеровской коалиции, но и исходной информацией для корректуры и переиздания действующих морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания. В частности, с карт снимут несколько неверно показанных мест гибели кораблей и судов, что расширит возможности для проведения прибрежного лова и другой морской экономической деятельности.
Во время последних этапов экспедиции, которые получили название «Териберка» и «Подходы к Кольскому заливу», гидрографы выполнили поиск кораблей и судов, погибших в годы Великой Отечественной войны на подходах к порту Мурманск. Предположительно обнаружены английский корвет «Блюбелл», погибший в феврале 1945 года, английский эсминец «Матабеле», потопленный немецкой подводной лодкой U-454 в январе 1942 года, сторожевой корабль «Пассат» и спасательное судно «РТ-67», затонувшие после нападении немецких эсминцев в 1941 году, а также несколько других судов.
Кроме того, изучены отдельные участки маршрутов советских подводных лодок, проходивших через немецкие минные заграждения, - «Бантос-А» и «Бантос-Б».
Во время исследований уточнены координаты сторожевого корабля «Туман», обнаруженного ранее в ходе комплексной экспедиции, а также мест гибели советских подводных лодок К-2 и Д-3, немецких подводных лодок U-307 и U-286.
Все обнаруженные объекты предполагается в дальнейшем визуально дообследовать для окончательной идентификации. К осмотру привлекут водолазов-спасателей Северного флота с телеуправляемыми беспилотными подводными аппаратами. Работа запланирована на 2022 год, сообщили в пресс-службе Северного флота.
Вокруг Кольского на теплоходе и чуток пешком. Порт
Мои большие посты на Пикабу не жалуют, а потому буду делать короткие рассказы с этапами путешествий. Сегодня наконец появилось время рассказать о моей поездке на Кольский. План был следующим: из Мурманского порта иду вокруг полуострова на корабле, схожу с него в отдаленном поморском селе численностью населения около 30 человек, далее трекинг к цивилизации вдоль берегов белого моря и автостоп до Кандалакши. Но не будем забегать вперед, начнем все по порядку...
Отплытие задерживают на сутки из-за проведения ракетных испытаний по пути следования корабля и теплоход стоит на "привязи". Интересно что даже при задержке, жить в каюте уже можно. Спать и отсиживаться время еще будет, поэтому я решил прогуляться по Мурманскому порту, а скорее тому что от него осталось, на вид он напоминает больного товарища, который болезнь свою запустил.
Корабли с моряками несущими вахту пришвартованы, проходя мимо мужики здороваются и машут рукой. Поворачиваешь голову в сторону, и видишь заброшенные производственные знания, внутри мусор и разруха. Те окна что не заколочены, мутным взглядом смотрят в море, в их основании чайки вьют гнезда. Зрелище впечатляет, по сути это полноценные птичьи базары которые можно увидеть на прибрежных скалах, но здесь вместо скал покинутые строения.
Огромные портовые краны уже не работают и потрескивая на соленом ветру доживают свой век, один за другим их пилят на металлолом.
Но тут же вдруг видишь и красивые, чистые корабли... Они величественны и грациозны, каждый имеет своё звучное название. Один из них - теплоход "Клавдия Еланская" на котором завтра предстоит отплывать. Наверное...
Следующий пост про отплытие и сам теплоход "Клавдия Еланская" отдельными постами. Тем кто хочет в реальном времени отслеживать мои походы и путешествия, милости прошу в Инстаграм instagram.com/igogo_nomad/ и ВК https://vk.com/igogo_rise
Трудяга на вечном покое
Заброшенный корабль на побережье Баренцева моря. Посёлок Териберка, Мурманская область
Последний причал
Поднятие танков, с затонувшего корабля Томаса Дональсона, потопленный торпедой во время войны
Северный флот, Баренцево море.
Водолазы готовятся к поднятию танков времён Великой Отечественной войны, перевозимых американским сухогрузом Томасом Дональсоном, потопленный немецкой торпедой.
На дне корабль с бронетехникой пролежал более 70 лет
В те военные годы Мурманск был основным портом принимавшим военные грузы по Ленд-лизу (от англ. lend — давать взаймы и lease [liːs] — сдавать в аренду, внаём)
Концепция этой программы давала президенту Соединённых Штатов полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Закон о ленд-лизе (англ. Lend Lease Act) полное название — «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов», (англ. An Act to Promote the Defense of the United States)) принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года
В марте 1945 года торпедным ударом из под.лодки был потоплен Томас Дональсон.
И таких затонувших судов - десятки
Корабль Томас Дональсон с бронетанковым грузом, лежит на глубине 60 метров
СМОТРИМ ВИДЕО
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.