Королевский флот Великобритании в первой половине XX века мог похвастаться большим количеством линкоров, имевших интересную историю боевой службы. Об одном из таких — HMS Resolution — и пойдёт речь.

HMS Resolution был вторым кораблем типа Revenge, будучи заложен 29 ноября 1913 года на верфях Palmers Shipbuilding and Iron Company. Разработка шла на фоне морского противостояния с Германией, поэтому для ускорения реализации плана наращивания флота за основу был взят тип Queen Elizabeth. В отличие от него новичков планировали сделать меньше по размеру, медленнее, со смешанным угольно-мазутным отоплением котлов, но зато бронированней. Правда, уже на этапе подготовки строительства в октябре 1914 года по решению Первого морского лорда котлы перепроектировали на жидкотопливные.

В целом у британских кораблестроителей вышло следующее: длина — 189,2 м, ширинам — 27,0 м и осадка — 10,2 м, а полное водоизмещение достигло 31 630 т. Скорость по проекту должна была составить 23 узла, хотя на испытаниях удалось развить скорость лишь в 22 узла. Вооружение было почти аналогичным предыдущему типу: 4×2 381-мм/42 Mk I орудий главного калибра и 14×1 152-мм/45 BL Mk XII вспомогательного калибра, а также 2×1 76-мм и 4×1 47-мм QF 3 pdr зениток. Дополнялось вооружение четырьмя подводными 533-мм торпедными аппаратами. Позднее на линкор были установлены катапульты и кран для самолетов.

HMS Resolution нёс крупповскую броню, а затем и противоторпедные були, увеличившие ширину корабля на 4 метра. Перед и во время Второй мировой войны модернизации были незначительны и сводились к установке радаров и зениток.

Линкор вошел в строй 7 декабря 1916 года, а уже в конце месяца был причислен к Гранд-флиту. Правда, к тому моменту война на море тоже стала позиционной, поэтому свой первых боевой поход HMS Resolution совершил 24 апреля 1917 года, когда Гранд-флит неудачно пытался атаковать потерпевший аварию немецкий рейдер SMS Moltke. Следующее заметное событие уже связано с окончанием войны: HMS Resolution с составе сил союзников принял участие в сопровождении сдавшегося немецкого флота немцев в ноябре 1918 года.

Уже в следующем году его перебросили на Средиземноморье. Там линкор сначала представлял интересы Великобритании в Греко-турецкой войне и Гражданской войне в России — среди прочего были проведены артиллерийские стрельбы у острова Принкипо в Мраморном море. В апреле 1918 года HMS Resolution прибыл в Батум для поддержки британских сил на юге России, где оставался до июня. После он вернулся в Великобританию и в августе 1920 года присоединился к Атлантическому флоту.

Однако Греко-турецкая война всё ещё шла, и британское Адмиралтейство снова направило в Мраморное море эскадру, включая и HMS Resolution. А затем в Эгейское море, где разворачивались трагические события, именуемые «Резней в Смирне». После чего HMS Resolution вместе с HMS Emperor of India и несколькими крейсерами и эсминцами оставался в Дарданеллах и Мраморном море до ноября 1923 года.

После линкор вернулся в Великобританию, где и служил до начала Второй мировой войны, периодически отправляясь в Средиземное море. Единственным заметным эпизодом стали учения 10-го января 1924 года, когда HMS Resolution с чем-то столкнулся. Только на следующий день стало понятно, что это была британская подлодка HMS L24, так и не вернувшаяся на базу. По-видимому, она неудачно всплыла и была протаранена линкором, после чего пошла ко дну вместе со всем экипажем из 38 человек.

С началом Второй мировой HMS Resolution был приписан к силам Ла-Манша, а затем, после начала похода немецкого «карманного линкора» Admiral Graf Spee в Южной Атлантике, должен был выйти на его перехват. Однако в последний момент приказ был отменён, и вместо этого линкор перевозил британский золотой запас в Канаду, а до декабря 1939 года сопровождал военные конвои из Канады в Великобританию. Интересно, что пока HMS Resolution ходил по Атлантике, в сентябре 1939 года у берегов Великобритании был поставлен замаскированный под него торговый корабль SS Waimana. Его успешно использовали для введения в заблуждение немецких авиаразведчиков относительно диспозиции флота до февраля 1942 года.

С апреля 1940 года HMS Resolution находился у берегов Норвегии, где в рамках битвы при Нарвике регулярно обстреливал немецкие позиции и участвовал в прикрытии десантов. В ходе одной из таких операций в мая 1940 года в линкор попала бомба с пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 88, вследствие чего кораблю пришлось уйти в Скапа-Флоу.

4 июня 1940 года HMS Resolution ушёл в Гибралтар на соединение с силами Force H. В их составе 3 июля он принял участие в атаке на французский флот в Мерс-эль-Кебире. Вместе с HMS Hood и HMS Valiant он нанёс тяжелые повреждения линкорам Dunkerque и Provence. Если повреждения последних не имеют чёткой идентификации «авторов», то потопление линкора Bretagne, по-видимому, является заслугой именно HMS Resolution.

После нескольких незначительных операций HMS Resolution 23 сентября 1940 года прибыл в Дакар с той же целью, что и в Мерс-эль-Кебире. Как только французы отвергли британский ультиматум, HMS Resolution и HMS Barham в течение получаса вели обстрел, выпустив около 100 снарядов на двоих, но не достигли никаких результатов и отступили. На следующий день, пока шла атака самолётами, HMS Resolution прикрывал соединение и открыл огонь, отогнав попытавшийся подойти поближе французский крейсер. Затем линкоры вновь вошли в гавань Дакара и открыли огонь по линкору Richelieu, но уже через 10 минут на HMS Resolution сломался механизм управления огнём, и британцы вновь отступили.

В конце дня Королевский флот предпринял новую атаку, но теперь HMS Resolution противостоял береговым батареям, огонь которых он успешно отвлёк. Сражение продолжилось на следующий день. Когда линкоры маневрировали для захода на позиции, французская подлодка Bévéziers выпустила несколько торпед, одна из которых попала в HMS Resolution и нанесла ему серьёзные повреждения, вызвавшие падение скорости и крен на левый борт. Линкору пришлось уйти во Фритаун, где его ремонтировали почти полгода, и только в марте 1941 года он вернулся в Великобританию, где сразу же подвергся неудачной немецкой авиаатаке.

В марте-сентябре 1941 года HMS Resolution по ленд-лизу прошёл модернизацию в Филадельфии, после чего вышел в Кейптаун для соединения с формируемым Восточным флотом. Впрочем, даже после модернизации HMS Resolution был крайне устаревшим: он не мог из-за скорости взаимодействовать с собственными устаревшими авианосцами, и уж тем более с новейшими кораблями японского флота. С начала 1942 года его задачи были ограничены сопровождением конвоев.

В конце марта стало известно о подготовке сил вице-адмирала Тюити Нагумо к рейду в Индийский океан. Соммервилл разделил свои силы на две эскадры. Однако поиски японцев окончились неудачей, и британцы вернулись на атолл Адду как раз к началу атаки противника на Цейлон. “Старички” помочь ничем не могли, поэтому их отправили в Момбасу (нынешняя Кения) для охраны конвоев. HMS Resolution обеспечивал охрану конвоев из Австралии в Персидский залив, а затем крейсировал у берегов Африки до сентября 1943 года, когда вернулся в метрополию.

В октябре 1943 года его вывели в резерв, а в 1944 году разоружили и превратили в учебный корабль. Орудия главного калибра были использованы для замены аналогичных на линкорах HMS Warspite и HMS Ramillies, а одно было установлено на монитор HMS Roberts. После войны это орудие сняли и установили в качестве экспоната в Имперском военном музее Лондона, где оно и находится сейчас.

Что касается самого HMS Resolution, то с окончанием Второй мировой войны надобность в нём отпала, и в феврале 1948 года его исключили из состава флота и продали на металлолом компании Metal Industries Ltd. в Фаслейне, куда он и прибыл 13 мая на разделку. Так и закончилась боевая служба «рабочей лошадки» британского флота.

#линкор #рейдер #Адмиралтейство #море #флот

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Источник - Истории о Петербурге

Изначально корабли для Балтийского флота строили верфи у рек Свирь и Сясь. К осени 1704 года там было построено почти 50 полностью готовых судов. Спуском их на воду в конце августа и сентябре занимался лично Пётр I. В начале октября царь отправился в плавание с этим флотом по Ладожскому озеру. При этом случился такой ураган, что только через шесть дней он один прибыл в Шлиссельбург, где дожидался трое суток остальных размётанных бурей кораблей. Этот случай заставил Петра принять решение об основании верфи ближе к Балтийскому морю, рядом с совсем недавно основанной крепостью Санкт-Петербург

Спустя год после основания города на левом берегу Невы было заложено здание Адмиралтейства, которое одновременно стало и второй крепостью, и верфью. Адмиралтейство построили за год, и изначально оно было частично деревянным, частично мазанковым.

Так как в условиях Северной войны необходимо было защищать верфь, в 1706 году адмиралтейство представляло собой крепость: постройки были ограждены земляным валом с пятью земляными же бастионами, по периметру были прорыты рвы, заполненные водой, и сделана насыпь гласиса

Уже к 1706 году, меньше чем за два года, был построен и спущен на воду первый петербургский корабль. А через десять лет в Адмиралтейском приказе работало уже 10 тыс. человек, которые трудились на строительстве кораблей, в мастерских и складских помещениях, занимались различными административными делами ведомства.

Адмиралтейство пережило несколько перестроек, и то величественное здание, которое видим сейчас, было создано в начале XIX века архитектором Андреяном Захаровым