К сменившему Gett агрегатору такси Bibi подключилось 400 корпоративных клиентов
Число корпоративных клиентов нового агрегатора такси Bibi за два месяца с запуска проекта достигло 400, сообщил «Ведомостям» представитель компании.
«Сейчас мы уже доступны в более 1000 городов и населенных пунктов России», – привели в пресс-службе слова СЕО Bibi в РФ Анатолия Сморгонского, который раньше руководил российским подразделением израильского агрегатора такси Gett. В число клиентов Bibi вошли, в частности, «Мираторг», «Дон-строй», Ralf Ringer, «Связь инжиниринг М» и Фора-банк. Bibi еще при запуске объявил, что делает ставку на сегмент b2b, но компания также работает и на b2c-направлении.
Как сообщала «Лента.ру», для запуска Bibi (созвучно с названием агрегатора такси Didi) были привлечены инвестиции из КНР. Основной штат компании составили оставшиеся без работы сотрудники российского подразделения Gett, отмечало издание. Как писал позднее «Коммерсантъ», Bibi использует в приложениях технологии, которые никак не связаны с Gett или другими агрегаторами. Собеседники издания также допускали, что в финансировании проекта могли принять участие китайские инвесторы. Китайский агрегатор такси Didi прекратил работу в России и Казахстане с 4 марта 2022 г., объявив об этом 21 февраля. На территории России сервис действовал с августа 2020 г. Первым городом страны, где появилась возможность заказать такси через китайский агрегатор, стала Казань. Позже услуги Didi стали доступны в 38 городах России.
Gett остановил деятельность в России 1 июня. Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус рассказал тогда «Ведомостям», что уход Gett c российского рынка «никого не удивил». Эксперт обратил внимание, что в последние два года компания начала терять долю на российском рынке и постепенно переходить к модели «виртуального» агрегатора (с марта 2021 г. водителям «Ситимобила» разрешили выполнять заказы Gett по наиболее популярному тарифу «эконом»).
Красноярка хочет отсудить 30 миллионов у сервисов такси
С несколькими маленькими детьми куда удобнее и безопаснее передвигаться на такси, чем на общественном транспорте. Однако, как правило, приехавший на вызов водитель заявляет родителям, что детское кресло в салоне только одно. Поэтому заказ машины в Яндекс.такси и Uber иногда заканчивается скандалом, либо нарушением закона. По крайней мере, так рассказывает красноярка Галина Магергут.
У женщины двое детей: 3-летний Данил и 5-летняя Вера. Ежедневно молодая мама куда-то ездит с малышами: в поликлинику, на кружки, в бассейн, просто погулять в парке. Однако даже в специальном детском тарифе водители предоставляют только одно кресло для малолетнего ребенка. Кто-то соглашается ехать так, другие – предлагают либо буквально всегда носить с собой второе кресло, либо вообще не заказывать такси.
«Я не могла уехать, и водитель прямо на меня наорал. Якобы какое право я имею кресло с собой не везти. Надо было уезжать из поликлиники, была плохая погода, ребенок себя не важно чувствовал, мы ходили к врачу, а таксист просто отказал. Потом я стала вызывать, видимо, он как-то передал на линию как-то, я не смогла вызвать никого», – отмечает мать.
В какой-то момент у Галины закончилось терпение, и красноярка решила обратиться к юристам. Адвокат помогла составить иск, и молодая мама подала в суд на Яндекс. Такси и Uber с требованием о компенсации морального вреда. Девушка требует от сервисов такси 30 миллионов рублей. Получить такую заоблачную сумму Галина вместе с юристами, конечно, не надеется. Однако, говорит адвокат красноярки Наталья Соломенцова, смысл в том, чтобы привлечь внимание общественности и повлиять на политику крупнейшего агрегатора.
«Публичная оферта, которая имеется в приложениях перевозчиков, предполагает детский тариф. Сумма иска 30 миллионов рублей, и даже если суд эту сумму уменьшит в любом случае мы понимаем, что наши требования законны и обоснованы, и суд не может игнорировать допущенные перевозчиками нарушения в части безосновательного отказа в предоставлении услуги родителям, имеющим двух и более детей», – считает юрист.
К слову, сами водители такси прекрасно понимают проблемы многодетных родителей и, как это принято, в откровенном разговоре признаются, что ничего не могут поделать. С одной стороны – комфорт пассажиров и закон, с другой –заработок и жесткие условия для водителей со стороны агрегаторов. Вот что рассказывал один из красноярских таксистов:
«Если бы они доплачивали хорошо бы, я думаю, многие бы возили два кресла и возили чисто детские. Но так как они платят иногда детские дешевле эконома, зачем заморачиваться? Никто не возит в такси 2 кресла, никто, ни у кого нету. А как быть мамам, у кого двое-трое детей? Не знаю. Не знаю, что ответить на этот вопрос».
Однако есть и обратная сторона медали. Зачастую родители сами просят таксистов нарушить ПДД и взять маленьких пассажиров без специального оборудования. Более того, многие даже с одним ребенком как будто принципиально игнорируют детский тариф и заказывают обычный эконом, где никаких кресел не предусмотрено, говорит председатель красноярского движения автовладельцев Егор Фролов.
«Часто встречаются такие люди, которые с детьми вызывают совсем не детский тариф, а простой тариф, потому что детский дороже. И выходят еще с детьми. Иногда даже и сами родители говорят, вот даже если у вас нет детского кресла, мы готовы доплатить вам, чтобы вы моего ребенка просто так с собой посадили».
В итоге получается, что ни водители, ни родители с детьми никогда не знают, что их ждет в салоне такси. И очевидно, что такой серьезный аспект безопасности перевозок должен регулировать своими правилами непосредственно сам агрегатор. К слову, например, в Москве и еще нескольких крупных городах у Яндекса есть тарифы с двумя детскими креслами. Красноярску в этом плане не повезло, вот что отвечают в службе поддержки:
«В вашем регионе пока нет опции для поездки с двумя детскими креслами. Поиск машины на заказ идет по опциям в карточке тарифа. Если нужной опции нет в списке, значит услуги тоже не будет, даже если написать ее в комментариях. Лучше сразу связываться с водителем и лично договариваться об услуге. Но такой заказ может не соответствовать правилам сервиса».
Проще говоря, не то, что водители расписываются в своей беспомощности, а даже сам агрегатор Яндекс.Такси так и говорит: «Такой услуги у нас пока нет, но вы все равно можете воспользоваться такси, нарушая не только правила самого сервиса, но и закон».
Отметим, штраф за перевозку детей без автокресла и ремней безопасности составляет 3 тысячи рублей. И пока многодетным, видимо, остается только предлагать таксисту залог и надеяться, что 30-миллионный иск вразумит российского айти-гиганта.
https://tvk6.ru/publications/news/68603/Посоветуйте агрегатор видео платформ
Помогите советом. На чём лучше всего смотреть видео с разных сервисов в инете? Как-то в последнее время стало мого разных источников видео и стало утомительно по ним всем скакать. У меня нет телевизора и видео я в основном смотрю с интеренета. До 2017 года основным сервисом был YouTube. Потом он начал портится, проблемы с рекламой, оплатой каналов, теперь ещё и блокировки продехали. При этом youtube не сомненно популярный, потому как Гугл его по умолчанию во все андройд телефоны запихал, но далеко не единственный. Народ стал разбегаться с платфомы и перезжать на альтернативы. Тот же канал Дмитрия Пучкова. Есть Рутуб, Яндекс видео, вконтакте, Фейсбук, ИГ ТВ, Dailymotion, не говоря уже о развивающихся децентрализованных платформах на основе Веб 3.0 и крипты типа Dtube, Odysee, и просто платных Patreon и Utreon. Куча разных онлайн кинотеатров и платформ с переводами аниме.
У каждого своя регистрация, свои списки рекомендаций и свои уведомления. Как-то хотелось бы всё это видеть в одном месте в одной ленте. Есть ли подобные сервисы или приложения на андройд?
Если нет, может о каком стартапе на тему слышали? Я готов даже вложится в такой.
Букинг ушёл. Как снять жилье?
Собственно хочу снять на 10 дней жилье в Москве. 4 человека. Пока букинг был жив проблем с ним у меня по РФ не было, все удобно и бронировали без проблем. Сейчас смотрю:
Островок
Суточно
Яндекс
101отель
Циан
Авито.
Читаю правила, агрегаторы ни за что ответственности не несут. Всё хотят предоплату и многие за весь срок вперёд. Сетевые или крупные отели не рассматриваю, поскольку у них цена за сутки стоит от 10 тысяч, это дорого с учем того, что по сути только ночевать будем в отеле. Островок вообще порадовал, что типа можно апартаменты на 10 дней за 20 тысяч забронировать практически в москва-сити, притом что в этом же здании хостел дороже стоит. Собственно хотелось бы спросить у аудитории: кто как сейчас жилье бронирует?
Как выбрать парк для подключения к Яндекс такси, на что обратить внимание
Сегодня минимум воды и максимум конкретики по теме о чем спросить парк при подключении, какие именно функции Яндекс парк может и должен предложить Вам и что берет на себя в работе для Вас.
Итак, поехали:
1. Начну с самого начала, любая подключашка сейчас платит депозит 50 т.р. Яндексу в момент создания аккаунта, это гарант по комиссии и с этой суммы Яша списывает с парка все штрафы и косяки вкл обязательства по курьерам если они есть;
2. С недавних пор есть два тарифа с выплатами от Яндекса в парк ежедневно и раз в неделю. В первом варианте Яндекс списывает за каждый заказ фикс доп. плату с парка помимо комиссии с водителя. Во втором варианте парк скорее всего предложит Вам минимальную комиссию но с выплатой еженедельно по вторникам;
3. В настройках профиля водителя парк может ограничить неснижаемый остаток на балансе для приёма заказов за наличные, как правило это сумма от 5 до 180 рублей но если у Вас отличный контакт и доверие с подключашкой, диспетчер может поставить - 0 рублей и это даст Вам возможность принимать всегда и без ограничений заказы как за нал, так и за безнал.
4. Если Вы намаялись с неоплатой наличных заказов, пишите в свой парк и просите увеличить лимит о котором пишу выше для примера до 100 т.р. и в этом случае заказы будут только по безналу. Не берусь утверждать что это именно так, но большинство геморроя на линии именно с заказами в которых оплата за нал.
5. Сейчас в Питере появилось дополнение в фотоконтроле "пройти проверку лицензии" и плюс 5 баллов к приоритету. У меня есть лицензия и всем водителям нашего парка мы оформляем лицензии по заявке, +5 к приоритету лишними точно не будут. Подключашка либо делает это для водителей, либо не делает;
6. Покупка смен в Яндекс такси: если не удаётся это сделать проверьте свой баланс, на счету в таксометре должно быть достаточно денег на покупку смены если у Вас нет контакта с парком описанного в п.3 выше. Второй вариант, это отключена возможность покупки смен в парке. Пишите что Вам это нужно. Отказывают - голосуйте ногами. Парк - для водителя а не наоборот;
7. Сертификат парка. Ранее я писал подробно что это и на что влияет. Вам решать как оценивать факт есть ли у парка сертификат или нет. Но я бы посоветовал очень осторожно подходить к парку без таково и снимать деньги с баланса ежедневно и ничего не хранить на своём счету.
8. Поддержка парка. Да, даже опытному водителю иногда нужна помощь парка. Для примера приехал в такое место в городе где не работает интернет и нет возможности поставить статус "на месте" и ждать пассажира или наоборот завершить заказ. В этом случае звонок диспетчеру со словами: Игорь, я на заказе, закрой мне его, я без связи. Итог - 2 минуты и всё готово, проблема решена.
Да, опытные знают что есть сервис автодиспетчер, но не каждый им пользуется особо если звонок по межгороду.
9. Арбитраж в расчётах Водитель - Яндекс, тоже уже писал об этом и рассказывал что значит сообщение "отмена транзакции" и пр. Не каждый водитель способен писать в Яндекс и добиваться своих денег обратно, как правило это делает подключашка а водитель спокойно катает заказы.
Пример: водитель на тарифе грузовой с личным автомобилем приехал на заказ, отметился на месте. Но в течение 15 минут грузоотправитель не вышел на связь и погрузка не началась. Итог - заказ отменил, получил компенсацию 699 рублей. Но спустя время по жалобе грузоотправителя Яндекс списывает с баланса водителя деньги. Задача парка или подключашки в этом случае разобраться в произошедшем и написать в поддержку Яндекс такси и добиться возврата денег на баланс водителя. Времени это занимает максимум 10 минут. Но результат!
10. Системы выплат в парках везде разные, до сих пор приходят водители, которым прежний парк переводил деньги раз в 10 дней и ещё реже. В нашем парке ВИКТОРИЯ работает приложение для водителей Таксиагрегатор настроенное на вывод в любой день, в любой час самостоятельно без согласований. ВЫВОД 0%. Работоспособность приложения достигается одной или несколькими кредитными линиями или овердрафтами на счету подключашки что бы водитель всегда мог снять деньги, ведь Яндекс делает переводы не день в день а с задержкой во времени.
11. Оформляясь в парк я бы обратил внимание а насколько легально юр. лицо на кого оформлен парк. Если это Рога и Копыта ООО или ИП не связанное с руководителем парка - это сигнал для водителя значащий внимание, однажды счета этого парка может хлопнуть налоговая и вместе с этим Вы потеряете все свои деньги на балансе. Оно Вам надо?
12. Юридическая поддержка о ней писал уже не раз, случилось что на дороге, у водителя должна быть возможность позвонить в парк и запросить помощь юриста. Без этого справляются отдельные волки и зубры в теме. Но не все ж такие зубастые, верно?
13. Включённый в парке режим заправок через баланс Таксометра даёт возможность получить +2 балла к приоритету за заправку 20 литров на сутки и 40 литров приоритет +2 но уже на двое суток. Есть такая функция в парке? Отлично!
14. О комиссии парка ничего писать не буду, скажу лишь: если в Вашем городе средний чек 40-50 рублей за заказ (да, да, таких городов России полно) то лишь комиссия Яндекса за заказ с парка рубль с небольшим уже делает работу парка с 1.2% комиссии убыточной не говоря уже о том, что налоговая требует минимум выплат 1% от прибыли иначе юрлицо улетает в проверку и блокировку счетов. Самая рациональная минимальная комиссия сейчас в Яндексе - 3% это порог при условии если в парке тысячи активных водителей а не два десятка.
15. И последнее на сегодня, это тариф по времени. Он включён не в каждом парке, у нас есть. Если нужно, подключайтесь к Яндексу и проверяйте работает ли этот тариф в Вашем городе.
Конечно можно продолжать и продолжать строки на что стоит обращать внимание из функционала подключашки, но сколько людей прочитает эту статью до того как вляпается в очередной кидок о которых пишут в сети каждый день. Верно, в лучшем случае сотни три, четыре. Поэтому достаточно на сегодня.
ИСТОЧНИК https://t.me/Taxi_Online_02
Юристы из Волгограда объяснили, за что отвечают агрегаторы такси
Агрегаторами такси считают как службы заказа, так и таксопарки с собственными мобильными приложениями. Специалисты ГосЮрбюро по Волгоградской области рассказали, кто будет отвечать, если водитель попадет в ДТП, а клиент пострадает.
В некоторых случаях суды признают популярные сервисы лишь посредниками между водителем и пассажиром, в иных – перевозчиками. В зависимости от этого определения и устанавливается сторона, которая будет выплачивать ущерб.
Согласно практике, компания – агрегатор такси ответит за вред, если она заключила договор от своего имени или потребитель полагал, что услугу по перевозке ему оказывает именно этот сервис. Информация об этом появилась на странице ГосЮрбюро в соцсети.
Юристы подчеркнули, что при определении ответственного за причиненный ущерб суды должны будут изучить, какую именно информацию получил пассажир, заказывая автомобиль.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509