Гран-при Италии - 2020: итальянский гимн таки прозвучал над Монцей, но не в честь Феррари
Гонка определённо будет интересной. На момент написания этих строк завершено 27 кругов, сессия остановлена красными флагами.
Начнём с начала. Перед гонкой Хэмилтон и Феттель опоздали на церемонию преклонения колена. Первому же, вроде как, больше всех это надо. Так чаво ж он опаздывает?..
Старт гонки для Боттаса не задался, отвалился со второго места на шестое, пустив оба МакЛарена (Сайнс-Норрис), Риккьярдо и Переса. Ферстаппен в какой-то момент просел до 8 места, затем прошёл Стролла обратно. Гасли попал в бутербродик из Албона и ещё кого-то (Магнуссен, по ходу... когда хайлайты выйдут, посмотрим). Впрочем, Квяту это не помогло, он стартовал чутка хуже и в этот момент боролся бок о бок с Оконом, который потом прошёл и Гасли. Собственно, Албон из-за этого столкновения много потерял и оказался на привычном для себя месте во второй десятке. Хорошо стартовали Альфа-Ромео, вроде как уделали Феррари. Но это тоже надо уточнять по повтору.
Собственно, после гран-при вышли отрезки с конкретными моментами. Теперь понятно, что Гасли на самом деле не смог уйти в сторону из-за Стролла. Хаасы, на которых я подумал, остались в самой сраке пелотона вместе с Вильямсами, которые проводили сегодня последний гран-при под руководством, собственно, семейства Вильямс. Ы-эх, ушла эпоха!
Также я забыл об экскурсии автральянца на Рено на астротёрф, что не помешало ему отыграть пару позиций засчёт ранее упомянутого инцидента Албона с Гасли. Что касается Альфа-Ромео - воспоминания меня не обманули. Ещё долго они навязывали бой Леклеру. Да, как сказал Бинотто после Спа, это ещё не кризис... Вот кризис! Попов отметил, что это закономерное завершение их страданий, начавшееся там же в Спа. А уж что случилось с фурами далее по ходу гонки!..
15 метров ширины, и всё равно места всем не хватило... Такое бывает, когда середина/хвост пелотона, в котором по какой-то причине оказались быстрые болиды, лучше реагирует на стартовые огни и догоняет голову. По этой причине мы имеем чёткую стартовую процедуру, когда сигнал дают только после того, как все болиды остановились. В былые времена иногда по халатности организаторов гонку начинали до того, как гонщики займут свои места, и последние машины, стартуя фактически сходу, ещё больше усугубляли эту толкотню. В те времена и команд было больше, до 30 болидов допускалось на старт, но редко стартовая решётка была полностью занята. Здесь же, в Монце, в 1978 году по этой причине погиб Ронни Петерсон - тупо слишком рано стартонули, и пелотон собрало в гармошку. Никто чудом не получил фатальных травм, но такова уж была особенность организма Петерсона, что он неожиданно отчебучил жировую эмболию.
В современной Формуле 1 это явление практически не наблюдается даже на самых тесных трассах с самыми короткими стартовыми прямыми, потому что самые быстрые машины, как правило, квалифицируются выше всех. Однако в этот раз, во-первых, организаторы запретили "режим вечеринки" и заставили всех сделать одну картографию мотора на квалификацию и гонку, а, во-вторых, с 2018 года наблюдается тенденция к усилению середняков. Да, они не боролись всё это время с топами, начали только в сезоне-2020 (из-за того, что Феррари стали аутсайдерами, а у Рэд-Буллов есть определённые проблемы на конкретных трассах, иногда на подиуме появляются вакантные места), но, по крайней мере, команды больше не катаются каждая в своей лиге, а действительно плотно борются друг с другом и при случае кусают за булки РБ-шников и Мерседес. Делают это преимущественно МакЛарены, Феррари и Рейсинг-Пойнты - первые в долгих и мучительных родах построили, наконец, нормальное шасси вместо изжившей себя линейки MP4 и всерьёз нацелились на будущее, где их ожидает возвращение на чемпионские дрыгатели Мерседес. Вторые, несмотря на пессимистичный настрой в команде и один из самых убогих болидов в пелотоне, изредка угадывают со стратегией и завозят на подиум своего молодого лидера, а третьи - это хреновая копия мерседесов, которая, тем не менее, отлично работает на отдельных автодромах, и, если бы не скандал с теми элементами, которые нельзя покупать у других конструкторов (конкретно в этом случае покупка была совершена у того же Мерседеса), в результате которого их дисквалифицировали с британского этапа, сейчас были бы по очкам недалеко от Рэд-Булла.
Возвращаясь к ходу гонки... Сегодняшнее полное фиаско Феррари началось с прогоревших тормозов у Феттеля.
Чуть позже Албон, и без того нянчившийся с аутсайдерами, получил штраф 5 секунд за инцидент с Грожаном.
Далее начался забористый трешачок, благодаря которому эта гонка войдёт в историю как одна из самых зрелищных за турбогибридную эру. Сошёл Кевин Магнуссен. Он запарковал свой Хаас прямо на въезде в пит-лейн. Естественно, не на асфальте, а в стороне, на траве. Причём встал он очень хорошо, прямо перед разрывом в рельсе безопасности, через который можно было бы эвакуировать болид задним ходом. Но нет! Стюарды закрыли въезд на пит-лейн и выпустили на трассу машину безопасности, чтобы болид Маги можно было дотолкать до боксов. Сигнал о том, что въезд запрещён, увидели не все. На пит-стоп остановился лидер гонки - Льюис Хэмилтон, и один из "лидеров" с конца - Антонио Джовинацци. Причём если британца зазвали в боксы спустя несколько секунд после того, как объявили режим пейс-кара, то у инженеров итальянца было 50+ секунд на то, чтобы посмотреть на светофор, пока их ведропед доедет до въезда на пит-лейн. Обоим позже впаяли по 10 секунд, что лишило Хэма шансов на подиум.
Рестарт после ухода машины безопасности на 24 круге.
Второй пейс-кар не заставил себя долго ждать - Шарль Леклер смачно разбился в Параболике. Таких серьёзных аварий, если мне не изменяет память, в этом году ещё не было.
Однако, пейс-каром дело не ограничилось, ибо нужно было произвести ремонт этих буферов безопасности из покрышек. Ну, и ещё маршалы - рукожопы. Красные флаги и пауза до 17:20 по МСК.
За это время Льюис Хэмилтон успел скататься на самокате до въезда на пит-лейн и убедиться, что светофор там действительно есть и что из 2000 человек в штате его команды все оказались слепыми.
Собственно, во время этой паузы он узнал, что штраф неизбежен, и вскоре его официально подтвердили. Решено было отстоять 10 секунд сразу же после рестарта. А рестарт, к слову, решили сделать со стартовой решётки - новое правило позволяет выбрать процедуру на усмотрение стюардов (раньше выбора не было - только сходу).
Спустя несколько кругов сошёл последний участник на топовой машине, который мог бы вклиниться в борьбу за подиум - Макс Ферстаппен. Далее интрига заключалась в том, сможет ли Хэмилтон догнать хотя бы своего напарника, сможет ли Райкконен впервые зацепиться за очки в этом сезоне и кто из этого сборища циркачей доедет до финишной линии первым.
Финиш
Хэм в итоге остался в одной позиции позади Боттаса - седьмой. Райкконена сожрали с потрохами, и он даже не лучший из остальных - на 13 месте, проиграл Латифи и Грожану. Порядок боровшихся за подиум пилотов не поменялся, но это был эпичный махач! Альфа-Таури Пьера Гасли на моторе Хонда смогла ехать практически в одном темпе с преследователем на МакЛарен. Сайнс кое-как догнал его на последнем круге, ему не хватило ещё пары прямых, чтобы провести атаку. Напарник Гасли - наш горе-россиянин Даниил Квят привёз типичное для Альфы-Таури девятое место.
Таким образом, впервые в истории турбогибридной эры имеем трёх представителей нетоповых команд на тумбочке. Во всяком случае, я такого трындеца не помню. И это первая победа для бывшей Торо Россо со времён Феттеля на Гран-При Италии (кстааати!!!) 2008 года. И вообще за прошлый сезон и начало текущего они набрали АЖ ТРИ ПОДИУМА! Нибуя себе! Словом, талант оказываться в нужное время в нужном месте у них весьма вкачен. Ещё бы шасси посбалансированнее и дрыгатель помощнее.
Ну, и рандомные скриншоты, которые я наделал для оформления поста.
Стоковый субарь унизил профессиональных оффроудеров
Обычный старый Субару из 90-х просто взял и заехал на тестовый холм в Silver Lake, на котором народ готовился к соревнованиям на специально вкаченных внедорожниках. Делал он так несколько раз и ни разу не застрял.
"Сегодня попадало много челюстей, когда он просто заехал на вершину по тем же колеям, которые оставил двойной дизель, который этот холм не осилил"
Олдскульный финиш на трёх колёсах
Гран-При Великобритании был насыщен на события. Особенно весёлым получился финиш. Прокол у обоих лидеров. Боттаса попердолило первым на предполследнем круге. В итоге потеря второго места и очков в принципе. Хэм, глядя на него, подсократил расход резины, но передняя левая начала сифонить. Вышедший на второе место Ферстаппен в это время был на бесплатном пит-стопе, и поэтому не успел пройти Хэма. Эх, если бы РБшники знали...
Когда не получается открутить колесо
Топ-10 сейвов в Формуле 1 по версии FORMULA 1
Шутка-минутка из комментов:
"Лучший сейв - это карьера Даниила Квята"
Что касается моего мнения, то лучший сейв - это когда лидировавший в каком-то гран-при Шумахер, вроде, сломав коробку передач на последнем круге, попытался выдавить преследовавшего его пилота с трассы. Тот на полном ходу вылетел всеми четырьмя колёсами на газон/астротёрф, но не потерял контроль над болидом. Вот это было сильно! В итоге Шумахер, вроде, докатился до финиша только третьим. Оштрафовали ли его, не помню. Я как-то писал про это пост, но даже фиг знает, как его искать теперь. Сейчас никакой информации про то, где и когда это было и точно ли виновник Шумахер, найти не смог.
Весёлый дрэг
Всё, что нужно знать о качестве организации британского дрэга
Хорошо пыхнуло!
Эх, всё-таки ушатался.
Весьма подходящее название для болида выбрали - "Химические войска".
У кого-то стальные яйца - на кабриолете да без каркаса безопасности ездить. Обычно у них трубчатый каркас по форме сложенного кузова.
Колесо решило поучаствовать отдельно от болида
Типичный Додж Демон на дрэге.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?