ТОП-5 автомобилей на любителя
5 крутых автомобилей, которые купит себе далеко не каждый
5 крутых автомобилей, которые купит себе далеко не каждый
5 классных автомобилей, но которые купил бы себе далеко не каждый. Почему? Узнай!
Здесь двадцатиминутный обзор кроссовера Ford EcoSport в реальной поездке по росийской глубинке. Обзор спонтанный и непредвзятый. В видео задействован автомобиль конца 2014 года, который бережно эксплуатируется девушкой, пробег 14500 км, т.е. авто в полном расцвете). Проверяем и оцениваем диамику, расход, эргономику, интерьер и внешний вид.
Так как пост про Волгу некоторым понравился, решил залить видео-обзор еще одной 21й Волги.
Продолжаю серию автомобильных обзоров и сегодня мы с вами посетим салон Volkswagen.
Мои топики являются хобби и цель - поделиться с вами своими впечатлениями/эмоциями
Volkswagen – этот бренд знаком многим. Очень широкий модельный ряд, от производства забавных VW Beetle и заканчивая коммерческим транспортом.
Но сегодня мы поговорим о весьма популярном в РФ автомобиле, VW Passat. Не постесняюсь слова популярный, т.к. по сей день ездят старички в кузове B3 (~1990г), А то может и старше.
И я уверен, что многие из вас видели/ездили хоть на каком-нибудь Пассате.
И сегодня у нас с вами самый новый и “современном” VW Passat, уже 8-го поколения (кузов B8).
Друзья, давайте ближе познакомимся с новым Volkswagen Passat B8 и обсудим его в комментариях. Возможно у Вас был опыт эксплуатации?
Volkswagen Passat – Среднеразмерный седан класса D. Построенный на новой платформе MQB (т.е. новая именно для пассата “тележка”)
Как я посмотрю, современная тенденция такова, что все производители делают “стремящийся вперед” дизайн. Но при всём этом, пассат сохраняет строгие черты и линии. Намекают на некий “бизнес”?
По мне, так выглядит хорошо. Как вам дизайн?
--------------
“Акулий прищур” – за ним скрывается полностью светодиодная оптика и “максимальная” комплектация HighLine.
Передние/задние парковочные радары, камера заднего вида, датчик света, датчик дождя, Bluetooth, Навигационная система с голосовым управлением, ЖК Рабочая панель.
И в кавычки только потому, что максимальная комплектация ничего не значит, т.к. много платных дополнительных опций.... к этому еще вернемся.
Автомобиль весь в прямых и строгих линиях.
Эту строгую внешность подчеркивают лезвия решетки радиатора.
-------------
В сравнении с прошлым поколением, колёсную базу увеличили, а вот длина автомобиля стала чуть-чуть меньше.
Дорожный просвет 16см, в рамках среднеразмерного седана, пассат может похвастаться “малыми” свесами.
Крыша тоже стала ниже, всё в угоду дизайна.
Кругом рёбра.
Кузовные специалисты будут “довольны”
---------------
В целом дизайн сдержанный, в стиле немцев. Ничего лишнего и со вкусом.
Узнаются семейные черты и сходство с предыдущими поколениями.
Задние фонари тоже светодиодные.
Хочу отметить сборку, все детали подогнаны просто отлично.
-------------
Вы всегда можете “дать пинка” (провести ногой под задним бампером) вашему автомобилю и откроется дверь багажника.
Там расположены специальные сенсоры, которые активируют электропривод двери багажника
А можно просто нажать на значок VW и открыть багажник.
Под ним же скрывается объектив камеры заднего хода
--------------
Багажник объемом 586 литров. Имеет большой проём.
Нормальный багажник для седана.
Люблю немецкие автомобили, за их подход к деталям.
Проходил я как-то тест-драйв на новом Jaguar XF. Автомобиль дороже Пассата, а в пассате на порядок удобнее реализованы рычаги складывания сидений.
Мелочи, детали, но очень приятные.
----------------------
Задние сидения складываются в пропорции 60/40
По краям ниши, для хранения груза и есть крюк для крепления пакетов.
---------------
Под полом багажника скрывается полноценное запасное колесо.
Положили рисунком вниз, молодцы - можно что-то положить.
Передняя подвеска - независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска - независимая, пружинная, многорычажная
На тестовом автомобиле 17 колеса.
Подвеска меня огорчила, вернее впечатления от нее двоякие. Она достаточно плотная, автомобиль приятно рулится и нет большой болтанки. Но ребят, она реально шумная, её пробивает и это очень огорчило. :(
---------------
Наружные зеркала отлично вписывают в экстерьер.
Но обзор на мой взгляд хромает и развита “слепая зона”
Порадовал момент, как складываются зеркала, они уезжают вверх. Актуально в "тесных местах."
Под капотом такое чувство, что я уже бывал. У друга Skoda Octavia a7 и знаете, там практически все также.
Турбо-Двигатель 1,4 – 150 лс (TSI) в своё время имел много проблем с турбиной. Сейчас говорят всё отлично, теоретически ресурс турбины 200 000 км +-. Возможно владельцы поправят?
Вот как не крути, а ВАГ (Volkswagen AG) умеет настраивать двигатели. Очень хороший подхват с низов и уверенная тяга до 160 км.ч.
Разгон до 100км.ч. за 8,4 сек
------------------
А как вы относитесь к турбо двигателям?
Кому хочется порезвее, есть 1,8 – 180 лс.
п.с. А по мне, лучше дизель.
Пора знакомиться с интерьером.
Он тоже строгий, прямые линии кузова, пересекаются с прямыми линиями салона.
-----------------------
Стрелки, как это греет душу.
Согласитесь, так приятно смотреть на стрелочные часы.... надеюсь производители будут и в будущем их использовать.
Мягкий (прям вот мягкий) пластик, алюминий.
И обратите внимание на дефлекторы климат-контроля. Они идут вдоль салона.
Напоминает лезвия решетки радиатора
п.с. Многие уделяют внимание пластику, поэтому делаю на него акцент. Бытует мнение, что мягкий пластик меньше скрипит.
-------------
Когда ты попадаешь в салон нового Passat, такое чувство, что ты тут уже был.
С одной стороны, это хорошо. А с другой стороны – ребят, ну сколько можно? Хочется чего-то нового
Хорошее разрешение сенсорного 8-дюймового дисплея.
Клавиши расположены симметрично и гармонично
---------------
Кожаные сидения – это платная опция. В стандарте были комбинированные.
Вот тебе и максимальная комплектация (Классический Европейский подход, автомобиль как конструктор).
У тестового автомобиля практически 5тыс.км пробега, а кожа уже вся “помялась”. Можно подумать, что тестовый автомобиль и так далее, но так в целом по всему салону.
Увы
но сама кожа, выглядит хорошо и имеет мягкую выделку
Мало того, у вас только электрорегулировка наклона спинки. Все остальные регулировки механические.
С одной стороны - не беда, а с другой - в конце будет цена
п.с. Производителя не виним, такая экономическая ситуация
-------------------
Люблю подлокотник в автомобилях VAG.
Он регулируется по высоте и ездит вперед/назад
Это на самом деле очень (!!!) удобно.
Широким людям будет тесно, очень развитая боковая поддержка может давить.
Я средней комплекции и мне сидения были очень удобные, они словно "обнимали" меня.
Зато высоким людям будет места в достатке – много места над головой и регулируется нижняя подушка сидений под коленями.
-------------------
Автомобиль имеет систему доступа без ключа
Запускается двигатель с нажатия кнопки
------------------
И оживает электронное табло спидометра-тахометра.
Дисплей просто шикарный, великолепная графика, можно менять режимы отображения.
Кстати, подобный дисплей устанавливается на Audi TT
Я не особо сторонник ЖК панелей, но тут она действительно выглядит и показывает отлично.
В менее богатых комплектациях бывает классический спидометр-тахометр
Рулевое колесо, где-то такое уже видел.
Приятный широкий хват, скошенный низ.
На ходу автомобиль очень послушный и сразу реагирует на ваши движения.
Вообще мне понравилось поведение автомобиля на дороге. Кроме шумной подвески.
Кстати, бывает еще адаптивная подвеска, которая меняет жесткость в зависимости от типа дороги. Снова допы
-------------
Кнопки – Skoda, VW, Audi….возможно даже Bentley? Одинаковые!
Оптимизация :)))))))
Вокруг рычага КПП много свободного места, там могут быть тоже доп.опции.
Коробка – “Всеми любимая” DSG7 – роботизированная коробка с двумя сцеплениями (7 передач).
Работает отлично, передачи переключаются мгновенно и отлично понимает, что я хочу от коробки/автомобиля. Возможно, что ближайшее будущее именно за этими коробками (т.к. на обычный автомат тоже когда-то ругались)
Увы, но ходят слухи о ее ненадежности. Хотя VW заявляют, что проблем больше нет и дают гарантию всего 2 года (вместо былых 5).
Но много НО, пожалуй всё зависит от эксплуатации. По статистике DSG не любит "городские пробки" и перегрузок.
Кто-то доволен, кто-то теперь избегает любого упоминания о "роботе".
---------------
Вообще хочу отметить эргономику. Всё удобно, понятно и продумано.
Сзади достаточно (много) места. Опять же, высокие пассажиры – места будет хватать.
Но увы, VW поскупились в регулировках задних спинок и они зафиксированы.
---------------
3х зонный климат-контроль.
И еще чуть-чуть деталей.
Стартует автомобиль от 1 329 000 руб.
Тестовая версия ~ 1 950 000 руб и это далеко не предел.
--------------
В городском цикле, расход гулял от 10 до 13 литров. В зависимости от стиля езды.
В целом двигатели VW очень экономичные, но любят 98 бензин ;)
Итоги:
Хочу сказать, что автомобиль произвел в целом положительные эмоции. В нем чувствуется некое богатство, удобство, продуманность и в тоже время сдержанность. Он хорошо управляется, в меру жесткий (ты не устаёшь).
Ты понимаешь, что это автомобиль другого уровня, он выше. Но и за другие деньги, к примеру в том же Форд Мондео за эти деньги была уже ТОПовая комплектация. А тут….
И в тоже время иногда возникает чувство, что тебя где-то обманули ….шумная подвеска, стали легче двери (в сравнении с прошлым поколением).
Рассмотреть автомобиль – однозначно да. Купить на вторичке? Опасно…
Или VW уже научились продлевать гарантию за деньги?
Что вы думаете об этом автомобиле? Если бы планировали покупать такой автомобиль, стали бы рассматривать Volkswagen?
Надеюсь Вам понравилось!
И рекомендую посмотреть мои темы:
1) Как проверить автомобиль перед покупкой? - http://pikabu.ru/story/kak_ne_popast_na_arestovannyiy_bu_avt...
2) Что такое налог на роскошь? И как его посчитать? - http://pikabu.ru/story/nalog_na_roskosh_2016_avtomobili_4076...
3) Обзор Ford Mondeo New - http://pikabu.ru/story/znakomstvo_s_novyim_ford_mondeo_obzor...
4) Обзор Ford Explorer 2016 - http://pikabu.ru/story/ford_explorer_2016__obzor_4112036
5) Обзор LR Discovery 4 - http://pikabu.ru/story/lr_discovery_4_slovno_angliyskiy_pidz...
6) Новый Hyundai Tucson, что за зверь? - http://pikabu.ru/story/hyundai_tucson_2016_chto_za_quotzverq...
Принимаю заявки на обзоры и рад советам :)
Подписывайтесь!
© Видео, Фото и Текст мои
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Продолжаю серию автомобильных обзоров и сегодня я наконец-то добрался в салон Hyundai.
Марка Hyundai достаточно популярно в РФ и это в принципе обосновано.
По началу они захватывали рынок ценой, потом они подняли качество, а на сегодняшний день они уже раскачивают свою “премиальную” линейку моделей (Genesis, Equus).
Мои топики являются хобби и цель - поделиться с вами своими впечатлениями/эмоциями
Я уверен, что многие видели и знакомы с Hyundai IX35, этот автомобиль был очень популярен. Сегодня его место пришел Hyundai Tucson, о котором мы поговорим, посмотрим и обсудим.
И так, давайте познакомимся ближе с новым Hyundai Tucson и обсудим его в комментариях. Возможно у Вас был опыт эксплуатации? Или Вы или Ваши знакомые эксплуатировали ix35?
© Видео, Фото и Текст мои
Hyundai Tucson (Хёндэ Ту́ссан) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Называется по имени города Тусон в штате Аризона.
Т.е. уже даже тут все становится понятно, на какие рынки нацелены Корейцы. Они начинают всё больше стремиться в “Европу” и это я считаю плюс, т.к. растёт качество и производитель начинает оттачивать детали (эргономику).
Как вам дизайн? Мне понравился, стремительные линии. Корпоративная большая решетка радиатора и нет лишнего хрома.
На тесте максимальная комплектация Prime.
Передние/задние парковочные радары, камера заднего вида, доступ без ключа, электропривод двери багажника. Датчик света, Датчик дождя, Светодиодный ближний свет.
Причем света очень много (прям как у нас любят). Вверху фары диодная полоса, галогенная лампа дальнего, светодиодная ближняя. Ниже, противотуманная фара и дневной ходовой огонь.
---------
Силуэт автомобиля напоминает мне чем-то Японских конкурентов. И я не считаю, что это плохо. Зачем изобретать велосипед?
Дорожный просвет 18см, привод постоянный полный через муфту. Как показывает практика, возможен перегрев муфты и как следствие, автомобиль становится моноприводным.
Но даже по геометрии (углы свесов) автомобиля понятно, что философия автомобиля такова, что вы можете съехать к реке, проехать по лесной дороге, но не более. Не стоит на автомобиле лезть в пахоту.
Но с другой стороны, а надо ли? Рядовому владельцу главное увеличенный ход подвески и чуть больше возможностей, чем на седане.
Задние фонари диодные. Через заднее стекло хорошая обзорность и на двери багажнике логтипы, с упоминанием, что у автомобиля полный привод и турбо-двигатель.
------------
Багажник 488 литров. Ничего выдающегося и пожалуй стандартный для такого типа кузова.
Как я ранее сказал, имеет электропривод двери багажника и систему распознавания ключа, т.е. если вы подошли к багажнику с ключом и стоите более 3х секунд, багажник сам открывается (ну например у вас в двух руках пакеты).
Задние сидения складываются в ровный пол, в пропорциях 60/40.
Полка может двигаться вперед/назад
---------------
Под полом скрывается полноценное запасное колесо. Расположено рисунком вниз, что позволяет положить в него что-нибудь.
Лично мне в багажнике хотелось бы увидеть чуть больше различных ниш и крючков, это очень удобно и этим нас любят баловать Европейские автомобили.
На тестовом автомобиле стояли 19 колеса.
Спереди стойки McPherson, а сзади многорычажка.
Я слышал, что этот автомобиль мягкий и комфортным. По мне, так подвеска зажата, она не расхлябанная и не мягкая, но в тоже время автомобиль не дубовый. Сильно укачивать не будет.
------------------
Нюанс, не более.
У автомобиля достаточно богатая комплектация: Кожа, Электропривод, Система контроля слепых зон, система слежения за разметкой и система удержания в полосе.
А под капотом нет газовых упоров, придется доставать “палку”. Проблем нет её достать, но экономия автопроизводителя странная.
Под капотом турбированный бензиновый двигатель 1.6 – 177 л.с.
Паспортный разгон за 9,1 сек.
Под капотом установлена шумоизоляция, работает двигатель мягко.
Кстати, или больше шумоизоляции стали прокладывать или толщину металла сделали больше, т.к. двери стали тяжелее и металл меньше гуляет.
----------------
Ключ классический для Hyundai
Сам автомобиль не выглядит огромным, но организация пространства внутри меня порадовала.
Достаточно места на втором ряду, для комфорта естественно есть подлокотник.
Многие уделяют внимание пластику, в большинстве своём он здесь жесткий. Пробег у автомобиля 4тыс км., сверчка не единого.
В центральном тоннеле установлены отверстия климат-контроля, он здесь 2ух зонный.
-------------------
Таким рычагом задние сидения регулируются по углу наклона.
Нет какого-то ограниченного хода угла, как хотите так и ставите. Очень удобно и за это плюс.
К слову, задние сидения достаточно комфортные. Хороший обзор – это понравится детям.
Необычным образом расположены кнопки управления подогрева сидений у задних пассажиров - Они на двери.
------------
Вернемся к комплектации и цене.
Стартует автомобиль от 1 209 000 руб.
Тестовая ~ 1 930 000 руб.
Уххх…горячий ценник :(
Но пожалуй тут надо винить не Хёндэ, а рынок, т.к. посмотрел конкурентов, они в цене или равны или некоторые даже дороже.
К максимальной комплектации, как опция были добавлены насадки на выхлопные трубы (как-то тестировал New Jaguar XF, так даже там выхлопные трубы выглядят хуже :) )
И поставили панорамную крышу, с большим люком.
Без неё можно прекрасно прожить, но в салоне автомобиля становится больше света (простора) и например деткам нравится, как по крыше скользят капельки во время дождя.
---------------
Передняя часть салона стала тоже больше в “Европейском стиле”.
В целом всё гармонично
Но некоторых кнопок все же много.
Эти клавиши расположены левее руля.
Можно регулировать подсветку, отключить слежение за полосами, отключить контроль слепых зон.
А зачем в принципе отключать контроль слепых зон? Я думаю можно было просто в меню сенсорного дисплея добавить эту функцию.
Но с другой стороны, эти кнопки “продают” автомобиль. Когда потенциальный владелец попадает в салон автомобиля, видит эти кнопки и думает “Ого, как много всего”.
-------------------
Сидения достаточно широкие, крепким людям места будет в достатке и сидения не будут сдавливать спину. И естественно имеют электропривод.
Высоким людям подушка сидения может показаться коротковатой.
Я со своими 173см вообще чувствовал себя очень комфортно (хотя я везде чувствую себя комфортно :)))) ) и можно смело отправляться покорять расстояния.
На руле – управление стереосистемой, телефоном, настройками автомобиля.
Рулевое колесо имеет средний хват (не слишком узкий и не слишком широкий).
Руль регулируется механически
---------------
Заводится автомобиль с кнопки.
И кстати, к подгонке деталей нет вообще никаких вопросов. Всё аккуратно, как в кузовных деталях, так и в салоне.
При запуске двигателя “оживает” спидометр и тахометр. Приборная панель читается отлично, в центральном дисплее обновили графику и он стал интереснее (как-то тестировал Hyundai i40)
----------------
Меня радует, что рабочую панель и панель приборов накрывает некий козырек. Это тоже в “Европейском стиле”.
Экран по середине 8-дюймовый сенсорный, работает быстро.
И молодцы, что отказались от “головы трансформера”
Т.е. панель разделена: Выше управления мультимедиа, ниже блок управления климатом и подогревом/вентиляцией сидений.
Клавиши стали приятнее на ощупь и чувствуется прогресс. Всё гармонично и симметрично.
--------------
Какую-то бурю эмоций всё это не вызывает, но в целом всё уютно.
Ведь большинству из нас именно это и требуется. Так?
Можно покурить (сам не курю), послушать музыку и ниже положить ваш смартфон.
----------
Коробка – вот она пугает. Это роботизированный 7-ступенчатый “автомат” с двумя сцеплениями. Аналог DSG от VAG или PowerShift от Ford.
В ходе теста работала мягко, переключения не ощущались. Но в пробке пару раз почувствовал легкие вибрации.
Как она будет себя вести, покажет только время. Сервисмены говорят, что проблем нет (они могут сказать что-то иначе?). Интернет говорит, что у людей уже были ошибки коробки. Но проблема пока не повальная (как например у других компаний)
Подстаканники, электронный ручник.
Выбор режима работы автомобиля – Drive Mode, т.е. спортивный или стандартный режим.
Кстати, о двигателе. Ожидал я большего, надеялся, что турбина будет с низов дуть и автомобиль будет динамичным, но увы. Мне чуть-чуть не хватало.
При обгоне нет уверенности, что успеешь и я бы пожалуй выбрал бы дизель.
Есть система AutoHold – автомобиль зажимает тормоза при остановке, принудительная блокировка полного привода и автоматическая парковка.
п.с. Даже Ягуар и Лэнд Ровер (делал тест) не делают автохолод. А тут... :)
-------------
В “бардачок” поместится без проблем лист А4. Между сидений можно легко поставить маленькую бутылку.
Меня приятно порадовал запас над головой, опять же высоким людям будет достаточно места.
И панораму всегда можно закрыть
---------------
Еще хочу отметить, что многое сделано для водителя. Т.е. эргономика в порядке, всё под рукой и никуда тянуться не надо.
Подведем итог:
Мое мнение, что Корейцы молодцы. С каждым новым поколением, автомобили становятся только лучше. На мой взгляд - отличный экстерьер, хорошая эргономика.
Цена кусается, но как и на все абсолютно автомобили.
Хоть автомобиль и не вызывает супер эмоций или "Вау" эффекта, но по статистике он реже конкурентов заезжает на сервис. И наверняка отлично справляется с своим назначением, доставить из пункта "А" в пункт "Б", с большими возможностями чем седан.
Не слишком большой по габаритам, но в тоже время вместительный салон.
Ну и по мне, только с другим двигателем и хотелось бы лучше шумоизоляцию в арках автомобиля.
Что вы думаете об этом автомобиле? Если бы планировали покупать такой автомобиль, стали бы рассматривать Хёндэ?
Надеюсь Вам понравилось!
И рекомендую посмотреть мои темы:
1) Как проверить автомобиль перед покупкой на угон и арест - http://pikabu.ru/story/kak_ne_popast_na_arestovannyiy_bu_avt...
2) Налог на роскошь 2016 - http://pikabu.ru/story/nalog_na_roskosh_2016_avtomobili_4076...
3) Знакомство с новым Ford Mondeo - http://pikabu.ru/story/znakomstvo_s_novyim_ford_mondeo_obzor...
4) Новый Ford Explorer - http://pikabu.ru/story/ford_explorer_2016__obzor_4112036
5) Discovery 4 - http://pikabu.ru/story/lr_discovery_4_slovno_angliyskiy_pidz...
Принимаю заявки и рад советам :)
Подписывайтесь!