Фото дня: инженеры завода разбили редкое авто за $100 000
Досадный случай произошел в английском городе Малверн, в котором проходил тест-драйв уникального автомобиля
Инженеры завода Morgan Motor Company умудрились разбить новый автомобиль во время тест-драйва буквально в миле от завода, пишет Metro.co.uk. В ходе тестового заезда специалисты должны были испытать только выпущенный с завода родстер Morgan Aero 8 стоимостью 85 000 фунтов (100 000 долларов).
Уникальность автомобиля заключается в том, что, как и все машины Morgan Motor Company, он был собран полностью вручную.
По какой причине произошло ДТП, неизвестно. Пробив кирпичное ограждение, роскошный родстер врезался в припаркованный у жилого дома минивэн. В результате аварии никто не пострадал. Руководство завода начало собственное расследование инцидента.
Morgan Motor Company — английская фирма по производству лимитированных спортивных автомобилей класса люкс. Компания была основана в 1909 году. При сборке автомобилей используются такие материалы и сорта деревьев, как ясень, дуб, осина, клен, и высокопрочная сталь, а также авиационный алюминий. Всего на предприятии работает около 170 сотрудников, которые самостоятельно собирают 900 автомобилей в год.
Напомним: ранее стало известно о том, что автопроизводитель объявил о выходе на новый для себя рынок — по продаже пива. В частности, в магазине при заводе Morgan можно приобрести набор из трех бутылок различных сортов пива: 4/4 Blonde Ale, 3 Wheeler Dark Mild Ale и Aero 8 Rye Ale. Каждый из напитков посвящен той или иной модели автомобиля производителя. Эль 4/4 Blonde Ale отсылает покупателя к двухместному родстеру 4/4 — первой четырехколесной машине марки. Крепость напитка соответственно составляет 4,4 процента. Пиво Morgan 3 Wheeler Dark Mild Ale названо в честь трехколесного автомобиля марки. Крепость этого эля — 3 процента. Эль Aero 8 Rye Ale посвящен спорткару Aero 8. Крепость напитка — 4,8 процента, что соответствует объему двигателя этого автомобиля. Стоимость набора из трех бутылок составляет 15 фунтов стерлингов (около 19 долларов).
Тест-драйв БТР80
Бронетранспортёр (БТР) — бронированная транспортно—боевая машина предназначенная для транспортировки личного состава мотострелковых, пехотных, мотопехотных, десантных и других подразделений, материальных средств к месту выполнения поставленной им боевой задачи и эвакуации раненых и поражённых с поля боя.
В исключительных случаях, при отсутствии у противника противотанковых средств, БТР может поддержать стрелковые войска (пехоту, МП, ВДВ) огнём бортового вооружения.
"ЗАЗ 968" тест-драйв за 60 секунд
Делать было нечего, надо было завести запорожец. Сильно не бейте, опыт съемок тест-драйвов ниже нуля.
Infiniti QX60 - новая модель новые возможности
Попалась статейка на глаза, не смог пройти мимо, так как очень нравится данная марка!
Но что такое собственно Infiniti QX60? На опустевшем российском рынке это отличная альтернатива минивэну. И не важно, что это кроссовер – проходимости тут прожиточный минимум, а вот салона – много!
QX60 – конкурент семиместного Toyota Highlander, только за сравнимые деньги он предлагает еще и премиальную марку. Кто-то возразит, что это неважно. А вот дилеры Lexus в США годами требуют от японцев семиместный кроссовер в дополнение к RX. Однако их стенания услышали именно в Infiniti – и сделали большой и немного неуклюжий QX60. Очень нехарактерный для в целом спортивной марки, зато большой, вместительный, отлично укомплектованный и при этом не очень дорогой.
Эта конструкция делает удобным и доступ на третий ряд
На галерке — свои подстаканники (по два на брата!) и дефлекторы климат-контроля. И не так уж тесно.
Второй недостаток – высокий пол на втором ряду сидений. Такое уже не исправишь, но и проявляются неудобства только в дальней дороге – долго сидеть почти на полу утомительно. В коротких же поездках и это не проблема.
Аудиосистема Bose звучит в обновленной «шестидесятке» отлично. Как и раньше, детей или скучающих взрослых на заднем ряду можно занять просмотром DVD в беспроводных наушниках – и это решение тоже отлично вписывается в концепцию заменителя минивэна.
Даже за разложенным третьим рядом остается какое-никакое место для багажа
До обновления у QX60 я обнаружил только два существенных недостатка (остальные меня не сильно беспокоили). Первый – неудачная конструкция омывателя заднего стекла. Что ни делай, окно очищается едва на половину длины и так короткой щетки. Зимой вообще беда. Но в ходе обновления это пофиксили – у новой машины такой проблемы нет.
Разумеется, в европейских машинах можно получить всё то же самое. Только за совершенно другие деньги. Понятно, QX60 дешевле еще и потому, что он проще – здесь нет всей той новейшей электроники… А впрочем, ещё как есть.
До автопилота QX60 пока не дорос, но система предотвращения столкновений имеется. А еще "шестидесятка" – единственная известная мне машина, которая (даже до рестайлинга) сама плавно притормаживала в пробках, а не останавливалась резко в последний момент. Уточню: даже с отключенным активным круиз-контролем.
Ну и еще одна небесполезная штука вспомнилась. Боковые радары предупреждают о поперечном транспорте, когда едешь задним ходом. Система не уникальная, но при таких габаритах это уже не излишество. Представьте себе одностороннюю улицу с диагональной парковкой. Вы можете сколько угодно плавно выползать из парковочного кармана навстречу задорно летящему тазу (одностороннее же, слушай!). Секунду назад его ещё не было, а теперь он уже уносит на капоте твой задний бампер. Так вот, Infiniti не только предупредит, но и сам ударит по тормозам. Такое вот «нет времени объяснять» пару раз спасало меня на QX60 от неприятных последствий.
Теперь об упомянутой вскользь гибридной версии. Штука эта очень странная. С дорогущей литий-ионной батареей вместо типичной никелевой, компрессорной «четверкой» 2.5 и полностью сохраненным функционалом салона и тем же размером багажника.
Вы ездили на гибридах Lexus? Ничего общего! Бензиновый двигатель Infiniti не глохнет вообще никогда, даже на остановках, и часто работает на заряд почти пустой батареи (на Лексусах ДВС отключается теперь уже на любой скорости, а эффективная рекуперация всегда держит высокий уровень заряда батареи).
Если сравнить с бензиновым V6, гибрид QX60 чуть медленнее в разгоне до «сотни» (разница мизерна – 8,6 с против 8,4), зато на городских скоростях помощь электромотора делает машину более отзывчивой и динамичной. Экономия? Разница в реальном расходе невелика. Тогда есть ли смысл вообще доплачивать за гибрид? С мощностью 250 л.с. он остается ниже критического налогового порога, но и разница в цене (173 500 р.) едва ли окупится за время владения. Скорее, «выгодная» мощность позволит чуть легче эту машину продать на вторичном рынке.
И чтоб два раза не вставать: моя главная претензия к обновленной «шестидесятке» с V6 в том, что мощность оставили на уровне 262 л.с., хотя могли бы сертифицировать как 250. Или, по нынешней моде, 249.
Подытожим. QX60 не красавец, не driver’s car и вообще не самый характерный Infiniti. Зато это неплохой полноприводный минивэн с чудесным салоном, который продают в оболочке престижного кроссовера. И по весьма умеренной цене.
От себя добавлю. С первого взгляда влюбился в FX 35 дорестайлинговую, по сей день смотрю на нее и мечтаю.....
AUDI R18 LMP1 RACE CAR (зарубежный тест-драйв, обзор)
С 4.0-литровым TDI V6 и высокотехнологичным углепластиковым кузовом, он едва похож на автомобиль вообще. Но он кажется мне самой крутой машиной на Земле. Я уже говорил о том, что R18 имеет 1000 л.с. или больше и весит всего 875кг?
Я поеду на нём 5 кругов, вдыхая ароматы дождя, тумана и собственных выделений. Это лишь десятая часть того, что мне предстоит и от чего на самом деле мне хотелось отказаться из-за прошлого опыта подобных тестов, результаты которых меня слишком разочаровали.
Конечно, несмотря на все свои страхи, я сказал да. Может быть моё вежливое «нет» было бы более оскорблением, чем дрянное видео. И очень скоро по прибытии в невероятно впечатляющий Motorsport Competence Centre недалеко от Мюнхена, который был открыт в 2014 году, мои опасения начинают ослабевать. Пять кругов будет недостаточно. Как это могло произойти?
Новое поколение R18 полностью разработано по испытательной программе CFD, включающей моделирование в аэродинамической трубе и компьютерном симуляторе. Реальная тестовая программа начинается сейчас.
Представьте этот тесный кокпит, отделяемый от внешнего мира лёгким “крылом чайки”. Вы протискиваетелсь куда-то вниз, чтобы ноги достали до педалей. Есть только две, и левая это тормоз. Поставить “отстегивающийся” руль, а затем дышать. А потом ... паника.
Всё так пугающе. Вы сидите под углом около 35 градусов, согнув колени и щиколотки путь выше, чем вашей точки бедра. Ветровое стекло маленький и обтекает как козырьком. Большой козырек от солнца наклейка сужает вид еще дальше, и вы можете просто увидеть шины через щели передних крыльев. В кабине большой экран заднего вида. Рулевое колесо имеет другой экран с “отсечкой” тахометра и другими данными, семнадцать кнопок. Два нижних лепестка осуществляют ручное переключение передач, и вы можете использовать любой, но не оба, чтобы управлять им. Самые большие переключают коробку с шестью скоростями, влево - вниз, вправо - вверх. Левый верхний рычаг перключает свет фар, чтобы медленные машины знали о вашем приближении, и верхний правый рычаг переключает режимы дисплея..
статья полностью тут https://drivetribe.com/p/Ezm_slU4RMW6aJUzI9xuaQ/BFzbKFDpSGOl...
оригинальный текст: Jethro Bovingdon
Бездарность или можно продолжать?
Здравствуйте , Пикабу!
Хочу услышать Ваше мнение по поводу того что снимаю .
Люблю автомобили , и вот делать такие ролики мое хобби . В скором времени хочу сделать небольшой обзор на ГАЗ-66
Может кто-то что-то посоветует в плане съёмки?
Также прошу политику сюда не приплетать ...
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605