Как я осматривал катафалк на базе Volvo 740
Вольво называют скучной маркой. В таком случае катафалк Вольво - это смертельная тоска. Листал объявления о продаже, наткнулся на катафалк в ближнем пригороде, а тут как нельзя кстати отпуск начался. Дело было в шляпе - нужно обязательно осмотреть чудо-юдо и рассказать об увиденном.
В таких старых Вольво я мало понимаю, о 740 модели я вообще ничего не читал и не смотрел. Но в катафалке много понимать не надо. К сожалению, я очень спешил, поэтому сделал мало фотографий. Частично использовал фото от продавца из объявления (машина уже продана).
Я обещал продавцу позвонить, когда буду подъезжать. Подъезжаю, вижу здание, вижу машину, паркуюсь перед ней, набираю:
- Алло, это вы стоите - чёрная Вольво?
- Да. А это вы - тоже Вольво.
- Да, я.
Встретились два любителя марки. Чёрная Вольво - это был не катафалк, а S60 первого поколения. Получилось занятное комбо: едем смотреть катафалк Volvo 740: впереди Volvo S60, за ней универсал V50.
К месту осмотра вела очень плохая грунтовка, меня даже пару раз посещали сомнения в стиле "Нахрена я еду смотреть эту гробовозку".
В телефонном разговоре с продавцом я узнал, что катафалк хотели сдать на металл, но он доблестно отстоял это сокровище, заключив сделку с органами. Те в ответ обеспечили восстановление документов.
- Зачем вам эта машина?, спросил меня продавец
- А зачем вы её спасли?
- Я на ней работал.
- Так вы на ней ездили и вы же её спасли. Ностальгия?
Машина дооснащалась изготовителем и всю свою жизнь действительно использовалась по прямому назначению.
При осмотре меня удивили габариты Вольво. По фото машина мне казалась ниже и короче чем в реальности.
Из меня получается не самый дотошный покупатель. Под впечатлением от чего-то, я теряю дар речи как маленький мальчик.
Но о продавце у меня сложилось хорошее мнение. Всю жизнь мужчина честно трудился, работал с мертвецами: возил гробы на этой машине как работник компании и как частное лицо по контракту.
Я обратил внимание, что под деревом во дворе припаркован "шассик":
- Вы коллекционируете?
- Да, вот у меня этот есть и мини-гусеничный, этим я зимой снег чищу.
- Шассик - решаю я блеснуть знанием.
- Да, зверь машина.
- А откуда он у вас?
- Так я тогда на кладбище работал, потом ушёл и забрал с собой.
- Вот так просто, как выходное пособие? - удивляюсь я, потому что не представляю, как это работает.
- Нет, он мой был, я его с собой и забрал. Тогда (в 80-е) так и было - не владеешь, не зарабатываешь, нужно всё своё было иметь, чтобы работать.
- То есть вы всю жизнь в этой сфере?
- Да, работал тут на кладбище в Колпино, потом ушёл, когда управление сменилось. Немного работал частным, по моргам ездил.
На вопрос о причине продажи собеседник ответил, что хочет подвести газ к дому, у которого припаркован автомобиль. В объявлении он хотел 300 тысяч за эту машину, что примерно равняется стоимости подведения газа в дом в ленобласти.
У меня нет права рассуждать о справедливости стоимости. 300 тысяч за машину, которой почти 40 лет кажется перебором, но едва ли представленный автомобиль можно назвать обыкновенным, он (почти) единственный в своём роде.
Интересный тюнинг этого конкретного автомобиля - запасное колесо, которое владелец прикрепил под машиной сзади. Раньше колесо располагалось в салоне, за пассажирским сиденьем, но теперь его место занято поролоном.
Внутри это отнюдь не E-Type, интерьер довольно спартанский. Но начну с задней части, где должен лежать гроб. К моему удивлению "пятая дверь" (на самом деле третья) оказалась пластиковой. Впрочем, такой огромный кусок пластика всё равно весит очень много и поднимается с усилием. Мне к весу двери универсала не привыкать, но у катафалка она тяжелее раза в два. Газовые упоры уже давно не держат вес крышки, поэтому в качестве упора используются грабли.
Ролики для гроба демонтированы и сложены на землю неподалёку от машины. На их природном месте зияет дыра в пустоту. "Плоский пол" значительно выше привычного погрузочного уровня для универсала. Здесь нет ничего особенного, кроме отделки в коричневом ключе и окон. Выглядит ненавязчиво, и наверняка очень удобно. Если не отпугивает атмосфера смерти, то здесь можно даже разложить двуспальный матрас. Бояться гробовой тишины тоже не стоит, потому что в заднюю стенку встроена пара динамиков. Все условия для комфортного времяпровождения. Отличная машины для вэнлайферов и любителей путешествий.
На передних сиденьях снова ничего выдающегося. Приборная панель старая, но ничем не выделяется. В центральной консоли встроена современная магнитола и пепельница с надписью "Made in the USA".
А вот под капотом места полно. Можно неплохо разгуляться и вставить какой-нибудь V8. Как я говорил, я мало чего смыслю в таких старых Вольво, могу только читать надписи на табличках. Например, на одной из подкапотных табличек заметил надпись "сделано в Швеции". Вот! Настоящее скандинавское качество, не то что какая-то американская пепельница.
Удивляет состояние кузова автомобиля для 84 года. В целом машина не гнилая за исключением порогов. Нужно менять полностью по всей длине машины с водительской стороны, потому что гнилые насквозь. Со стороны пассажира пороги выглядят приличнее, но тоже покрыты коррозией. Стаканы передних амортизаторов целые, но передние крылья местами проедены и через них виднеется трава. Двигатель замасленный, потому что прорвало прокладку, двигатель не держит холостой ход без подсоса, потому что установлен неродной карбюратор, замок на задней двери не работает.
Восстановить машину до идеального состояния, наверное, можно. Вопрос скорее в том, будет ли стоить восстановление вложенных денег и усилий. Конечно, если владеть своей мастерской, обладать многолетним опытом, связями и возможностями, то восстановление будет только в радость, но нужно быть большим фанатом марки и иметь специфические интересы.
Если бы я восстанавливал эту 740, я бы не стал делать из неё снова катафалк, вряд ли бы стал делать кемпер. Я бы попробовал эксплуатировать этот "универсал" в такси исключительно ради лулзов. Такси на два сидячих и одно лежачее место с просторным багажным отсеком. Когда бы я наигрался с перевозкой живых людей, сделал бы шоу-кар, который украдёт сердечки зрителей на любой автовыставке. Мечтать не вредно.
Смысла восстанавливать до состояния "и так сойдёт" я не вижу, потому что коррозия скоро совсем уничтожит все важные детали кузова, кроме разве что пластиковых.
Продавец упоминал ещё один такой автомобиль от его коллеги, но я даже не смог найти объявление. Такая же 740 от работника той же компании, но "в отличном состоянии". Только стоимость совсем уж запредельная, владелец хотел за неё 700 тысяч.
Это был мой первый опыт осмотра необычной машины, которую я не купил. Каждый раз, когда смотрю на умирающие автомобили хочется их спасти, дать им новую жизнь. Так вот будь у меня неограниченное количество средств и ресурсов, я бы восстановил кузов до заводского блеска, поставил сюда мощный двигатель, например от какой-нибудь современной Вольво, снял бы тонировку с задних стёкол, сложил бы назад большой гроб, а в него какую-нибудь бутафорию. Такая своеобразная дань уважения культовому фильму "Гарольд и Мод", где главный герой ездит на катафалке из E-Type.
На этом всё. Такой вот простой способ закончить пост про прекрасный способ закончить жизнь и что угодно ещё.
Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.
Ты следующий!
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Катафалк
Катафалк на базе ЕрАЗ-762В;
Латвия, начало 90-х.
Когда плохо закрепил свой груз
Впервые засветился Aurus-катафалк
Автомобиль задействовали на похоронах погибшего министра МЧС России Евгения Зиничева.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689