Уважаемые любители крепить локеры на саморезы,

прежде чем закрутить очередной саморез в кузов,

убедитесь, что с обратной стороны не проходит жгут электропроводки.

Рано или поздно, вы попадёте в хороший плюсец, не защищённый предохранителем, и будете в ужасе наблюдать за тем, как автомобиль горит. 🔥

А ещё там могут проходить топливные или тормозные магистрали. 🤔

P.S. Нашёл тег "Саморез в шине". Считается ли он подходящим, если саморез закрутили в CAN шину? 😂

Добрый день.

Даже не знаю как назвать тему... В общем приключилась беда, однажды ехали, ехали и вдруг машина на скорости сделала так бррррррр типа двигатель заглох (ну как на механике когда зажигание выключаешь на скорости). Испугались, по прошло и машина поехала.

Машина Toyota Carina ED ST202, 1993, двигатель 3SFE.
Сейчас наблюдаем такую картину.

Если не газовать больше 2000 оборотов (в идеале держать 1500), то машина ползет, но едет, передачи переключает, скорость в режиме беременной черепахи набирает.

Если стоять на месте и газовать, то выше 2000 набрать не получается, машина делает бррррр, обороты падают на холостой ход, двиг подхватывает и снова не выше 2000 оборотов. Цикличность сего действа идеальная. Тапку в пол эффект тот же.
И так что смотрено. Обратный клапан, работает. Бензонасос, работает. МАР и прочее работает. Читали ошибки самодиагностики, есть ошибка по датчику скорости (спидометр работает) и ошибка по датчику температуры (градусник работает). АБС на машине нет. О/D не мигает. Переключение режимов коробки MAUAL/DRIVE ничего наменяют.

А теперь ньюанс.

При нажатии на педаль ТОРМОЗА (достаточно чтоб сработала лягушка) или включить габариты, тупняки исчезают. Двигатель легко раскручивается до положенных 5000 оборотов, скорость набирается как наклодено...
Что за фигня? Где-то не хватат напруги, а при нажатии на педаль тормоза или вкл габаритов где-то появляется/пропадает напряжение в достаточном количестве?!?!

Сила Пикабу, помогиии!!!

Ребят, всем здарова!
Победили мы эту Ауди кукушку!
Однажды мне написал владелец Audi Q7 4L. Проблема в том, что аккум высаживается за 8-10 часов. Аккумулятор новый, генератор зарядку дает. Окей, вещи в чемодан, поехали.
Первым делом добрались до аккумулятора, для тех, кто не знает: аккум находится под сиденьем водителя. Скидываем клемму и ставим мультиметр в разрыв плюса. Закрываем тачку, ждём пока блоки «уснут», но блоки нихрена не засыпают. В этот момент показания мультика 4.2 ампера!

Что так может выжирать аккум?? Даже спустя 30 минут показания упали до 2.5 ампер, но это все равно много.

Начинаю вытаскивать все предохранители. Всего 4 блока предохранителей и 1 блок плавких вставок.

После того, как я вытащил предохранитель, отвечающий за панель приборов и гейтвей, утечка ушла до 0.03 ампер. Идем копать в эту сторону.
Сначала мысль была, что не работает Keyless, он же бесключевой доступ. У этих авто болезнь в том, что отъезжают ручки дверей и блок бесключевого доступа постоянно их опрашивает, тем самым не давая уснуть. Разобрал дверные карты, скинул фишки, проблема осталась. Покурив интернет, понял, что проблема может быть в MMI (магнитола), но магнитола не была подключена. Скинул предохранитель, отвечающий за гейтвей и панель приборов, поставил мультиметр туда. С включенным зажиганием потребление 1.1 ампера, с выключенным 0.6 ампер. Разобрал панель приборов. Скинул разъем с приборки, ток упал до 0.1 ампера.

Снова покурив интернет, стало ясно, что гейтвей должен потреблять от 0.02 до 0.07 ампер. Никак не 0.1 ампера. Соответсвенно блок, который должен давать команду на засыпание сам при этом не засыпает. Видимо выспался. Достаем его.

Сразу ставим крестик)))

По счастливой случайности рядом стояла такая же кукушка точно такого же года. И она принадлежала этому же владельцу) вот это поворот! Не долго думая, скидываю оттуда гейтвей и я просто охренел от множества совпадений. Там стоял почти такой же гейтвей, как и на авто, которое мы ремонтируем. Разница только в букве на конце.

Ставим его в авто, запускаем иииии «SAFE» на панели приборов. Защита компонентов. Для тех кто не понял: в гейтвее есть запись с завода о блоках, которые выпускаются с этим авто, когда мы меняем гейтвей на другой, он нам говорит: «слышь, чувак, блоки не родные, я тебе нихрена показывать не буду, не надо воровать чужие запчасти». То есть с завода этот гейтвей работает только с теми блоками, с которыми он выпустился. НО и на этот подлый ход со стороны авто у нас был ход конем! При этом после постановки на охрану чудесным образом все блоки уснули и потребления не было.

Вернемся к ходу конем. Я взял старый гейтвей, программатор и ноут. Вычитал данные с EEPROM и просто залил в донорский гейт. ГОТОВО!

Кодировать блок не пришлось, он сделал все сам после перепрошивки.
Осталось проверить. Подключаем.

Авто запустилось, надписи “SAFE” больше нет. Блоки засыпают, а мы радуемся!


P.S. Мне в группу ТГ писали, что возможно проблема в кодировках и типа где-то стоят галочки блоков, которые опрашивает гейт, а по факту их нет, из-за этого не засыпает. Я вообще убрал все галочки и сказал тачке, что у нее нет никаких блоков, она все равно не уснула.

Всем спасибо, кто прочитал!

Группа ТГ

https://t.me/autoservicediag

Всем здарова!
Попалась мне аудюха кукушка7 2008 года. В ней имеется Gateway 4L0907468A. По каким причинам этот блок «не засыпает»? Тему с Keyless и MMI исключаем. Поставил другой такой же блок от той же самой машины и в той же самой комплектации. С другим блоком авто ведет себя адекватно. Что могло случиться такого в блоке, что он не засыпает и выжирает аккум?

Устроился я как то электриком- диагностом в один из ОД китайцев. Увидел эту кухню изнутри так скажем.

Из того что был в ахуе :
Вашу машину могут делать долго ТО, по причине что не хотят подходить к ней, пьют чай, или болтают работники. Был случай моя знакомая поехала на ТО у нее чери того 4 , и после часа как ее машиной никто не занимался, позвонила мне, ТО сделали после звонка за 40 минут. Знал случаи когда обычное ТО длилось по 4 часа.

Цена работ (2700-3000 ) за нормачас, причем я как электрик получал за диагностику авто при ТО ~360 рублей (она считалась как 0.8 нормачаса) а делал я эту диагностику примерно ПОЛТОРЫ МИНУТЫ. Туда входило, проверить гудок, поворотники, лампы в стопорях и головной свет. А иногда и вовсе не делал и просто ставил подпись. Сигнализацию в заказ наряде ставили за 7.5 нормачасов, в реальности я ставил ее за 2 часа по Кан-шине(но это я, а я ставлю намного больше, расскажу чуть ниже почему)

Обман от менеджеров по продаже. Например ОД дарил сигнализацию старлайн s9 но менеджер этого не говорил, и сигналку забирал себе, потом продавал за 10к(при ее цене 21к).Кредитные програмы это просто ужас, Вам выберут обязательно самый дорогой банковский продукт со страховкой всего и вся, платежки ниже 39000 рублей за машину черри тигго 4 про я не видел. Менеджеры отдела трейдин Вас просадят по цене, более того, после сдачи машины в трейдин ее натурально обворовают, забирают все, акб, мультимедиа, и продают пустую, но чистую и не дорого.

И самое главное, это работники без опыта
Меня взяли совсем без знаний, вот полный ноль по автоэлектрике, я умел подключить реле, поменять предохранитель, и сменить лампу в головном. Научился конечно, методом проб и ошибок, много косяков было конечно, и по сигналкам возвратов.

Самые запоминающийся, сделали то обычное , человек доехал до дома, а из под капота дым, открывает все в масле(щуп забыли воткнуть)

Приехала машина, троит. 7000 назад делал то. Оказалось свечи не прикручены, и одна сгорела по электроду, а может и в цилиндр упала. Свечи подтянули, одну свечу б.у поставили, сказали плохой бензин и отпустили, взяв за диагностику 1.5 нормачаса.

Приезжает клиент, вчера было ТО, сегодня не горит фара одна (я же говорю иногда не делаем диагностику а просто ставим подпись) меняю лампу в фаре, и вижу пыльник весь в масле, оказалось вчера при ТО плохо (почти не при крутили) сливную пробку. Обошлось, клиент не в
курсе.

Человек делает ТО, уезжает, через 30 минут возвращается, машина ведет себя по управлению не так. Меняли колодки, и правильно, просто перепутали колеса местами, направленую резину, перепутали.
Клиенту не сказали, сделали сход развал(по документам) взяли 1.5 нормачаса и отпустили.

Теперь по заработкам, электрик 450 рублей нормачас, и 15000 оклад. (Выходило около 75-80к) но это новичок как помните

Механик 400 рублей нормачас, по заработку они делали 90000 опытные(два человека, с двух смен), и 50-60 новички .


я там проработал 4 месяца, и понял что офицалы это жесть, хоть и зп не плохая.

Сейчас я научился малость, да и автоэлектрика понравилась, я работаю в частном сервисе, но это совсем другая история.