Эмоции и мнение ученика автошколы проходящего практику в городе
Казань, автомобиль учебный, за рулем ученик (ученица).
Казань, автомобиль учебный, за рулем ученик (ученица).
Здравствуйте, дорогие водители и пешеходы. Сегодня мы вместе разберём одну очень интересную ситуацию, которая может случиться за рулём с каждым. Мы решим задачку и освежим свои знания правил дорожного движения. Внимательно рассмотрите картинку, прочитайте вопрос и выберите один из предложенных вариантов ответа.
Вопрос:
Водитель какого автомобиля имеет право выполнить задуманный поворот в этой ситуации?
Варианты ответа:
1) Только водитель зелёного автомобиля
2) Только водитель жёлтого
3) Оба водители имеют право
4) Оба не имеют право выполнить поворот
Друзья, правильный ответ будет ждать Вас в конце, но а пока попробуйте справиться с задачкой самостоятельно. Уверен, у Вас это получиться. Кстати, больше задачек Вы найдёте в моем Дзен канале. Ну а теперь давайте переходить к разбору.
И так, мы имеем перекрёсток, к которому подъехали два автомобили. Зелёный поворачивает налево, а жёлтый - направо. Данный перекрёсток является регулируемым, поскольку он оборудован светофорами и а нём, в придачу, есть ещё и регулировщик. Он стоит с обеими руками вытянутыми в стороны. Давайте сразу выясним что же означает его сигнал. Для этого мы откроем пункт 6.10 правил дорожного движения и увидим, что при данном сигнале разрешается движение:
- со стороны правого и левого бока трамваю прямо, а безрельсовым транспортным средствам прямо и направо
- со стороны груди и спины движение всех транспортных средств запрещается
Получается, что регулировщик запрещает обоим водителям совершить поворот. Но ведь у нас есть ещё и работающий светофор. На основной секции светофора горит красный запрещающий сигнал, но в дополнительной секции мы видим включенную зеленую стрелочку, разрешающую поворот направо. Получается, что водителю жёлтой машины всё же можно совершить поворот?
Никак нет, поскольку в пункте 6.15 чётко сказано, что сигналы регулировщика имеют приоритет перед сигналами светофора, а также знаками и разметкой. Соответственно, никто из водителей не может совершить поворот в этой ситуации, поскольку это запрещает сделать регулировщик, а на светофор в таком случае внимание обращать не нужно.
Мои поздравления всем, кто выбрал вариант ответа под номером 4.
Больше задачек в видео формате в моём Дзене.
Друзья, спасибо за внимание, всего доброго Вам и до скорой встречи!
Все ведь помнят, что в Советском Союзе были спецшколы? Физико-математические, с углубленным изучением иностранных языков и т.д. Я вот тоже учился в спецшколе. Не совсем типичной, и оттуда не выходили мега-ученики, поступая на «вышку», дабы стать дипломированными специалистами. По сути, это был Учебно-Производственный Комбинат (УПК), на базе средней школы. В советское время он имелся при каждой школе, где в определенные дни ученики осваивали какую-нибудь профессию, где требовалось работать руками (маляры, швеи, штукатуры, токари и т.д.). Для этого надо было прийти на завод или иное предприятие, где школяров приучали к труду. А у нас и ходить никуда не нужно было, УПК был на базе московской средней школы №318 (сейчас она носит другой номер).
Давно вы видели на дороге автомобиль с буквой «У» в треугольнике? Полагаю, регулярно и, как правило, держитесь от них подальше. Сейчас ведь иметь водительские права это норма. А в Советском Союзе нормой это не являлось. Мальчишек могли обучать вождению грузовиков, готовя к армейской службе да и только. Сейчас все опасаются таксистов, водителей каршеринга, блондинок за рулем, сумасшедших гонщиков, не знакомых с законами физики и этики и т.д. А у нас в школе…
Короче, в двух последних классах, 9 и 10, мы учились в автошколе и по окончании среднего образования, вместе с аттестатом получали водительские права. Девочки учились на легковых, мальчики на грузовых автомобилях. Особо въедливые парни могли получить сразу две категории, В и С.
В школе были два специально оборудованных класса, где в одном преподавали «Устройство автомобиля», а в другом «Правила Дорожного Движения». Обучали, повторюсь, и девочек. И им, наравне с парнями, приходилось вникать в то, почему же автомобиль движется, где рождается искра и что такое коробка передач. Разумеется, были и практические занятия. В парке школы имелось два грузовика ГАЗ-53 и две легковушки, ГАЗ-24 «Волга» и, кажется, АЗЛК-2140 «Москвич». «Волга» черная, «Москвич» синий. Неподалеку от школы, в отдельном строении имелся гараж, где машины хранились и ремонтировались. ПДД и Устройство преподавали два дядьки, тертые водители, дети послевоенных лет. Им помогали два инструктора, молодые парни, вернувшиеся из армии: они преподавали вождение.
Напротив кабинетов стоял стенд, где каждый месяц вывешивались графики вождения. То есть ученик, когда была его очередь рулить (один или два раза в неделю) надевал верхнюю одежду и выходил на школьный двор к одной из указанных машин. И катался по городу один академический час, то есть 45 минут. Ну, это в идеале, конечно. Иногда выходило минут 10, иногда вообще за руль садиться не приходилось, инструктор мог ездить по каким-то своим делам, но это было редко.
Еще в школе имелся настоящий автотренажер: в специально-оборудованном классе стояло кресло с рулем и педалями, впереди был довольно большой экран, где с обратной стороны проецировалась движущаяся дорога и она, как в знаменитой игрушке «За рулем», реагировала на движения руля. Как это было сделано не имею понятия, но это действовало! На тренажере, помнится, мне так и не довелось прокатиться. Помню, меня сразу посадили за руль нашей черной «Волги». Вместо инструктора выступил один из преподавателей, он вывел машину со школьного двора, доехал до бульвара, остановился у обочины и предложил мне занять его место.
Первую поездку на автомобиле, как и первую любовь, забыть невозможно…
Так нас и учили: теоретические занятия, где рассказывали о Правилах, дорожных ситуациях, знаках, сигналах светофора и регулировщика, устройстве автомобиля (в классе имелись стенды с двигателями в разрезе, рулевым управлением, макетами карбюраторов и всего остального).
Кто сейчас помнит что такое «ножницы», «перегазовка», торможение двигателем? Сейчас в моде коробка-автомат (робот, вариатор – не важно). А тогда автоматические коробки передач стояли на автобусах ЛиАЗ-677 и некоторых правительственных лимузинах. И резина была только одна – всесезонная.
После окончания школы я получил права категории С и в армии автоматически Военно-Учетную Специальность «водитель автомобиля». Уже потом, в 2000-х пришлось записаться в автошколу, чтобы открыть категорию В. Я все помнил, но так получить права было много проще. Поэтому имел возможность сравнить обе системы обучения. В советской школе учили более обстоятельно. С нами, пацанами, вообще не церемонились: по луже проехал на скорости, получил по вихрастому затылку. «За что?!» – воет ученик, а инструктор показывает на обочину, по которой прохожие идут: «А если бы людей окатил?» Или едешь себе, вроде всё правильно, на ноги уже не смотришь, боясь перепутать педали, а инструктор и спрашивает: «Какой знак проехали?» А ты и молчишь. Он командует стать у обочины и велит бежать назад, смотреть на знак на столбе. И мы бежали под дождем со снегом, оскальзываясь и утирая пот, смотрели и возвращались докладывать. Есть такой дорожный указатель, где в треугольнике имеется черный восклицательный знак, который называется «Прочие опасности». Его наши преподаватели именовали «листопад». И объясняли, что осенью, на участках дороги, где установлен этот знак и где на обочинах много деревьев и на асфальте лежат павшие листья, нужно быть крайне осторожным. Так как на мокрой листве машину может занести не хуже, чем на гололеде. Кто вам такое рассказывал в вашей автошколе? И еще нас учили перед каждой поездкой непременно обходить вокруг автомобиля: а ну как колесо спущено? Или номерной знак отвалился? И под капот заглядывать на предмет контроля уровня масла и иных технических жидкостей.
Вот и сейчас, уже давно имея собственный «пепелац» с коробкой автомат, музыкой и подогревом сидений, я никогда не гоню по лужам, если по тротуару идут люди, и всегда пропускаю пешеходов на «зебре». И вижу все знаки. И машину перед поездкой обхожу. И хочу сказать своим советским учителям: «Спасибо за науку!»
И в конце небольшой комикс, который был мной нарисован примерно в те интересные времена.
Уважаемые водители, сейчас на стадии выбора автошколы. И вот что стало для меня открытием - оказывается по стандартам есть обязательные 56 часов практики, сюда, как я поняла входит площадка, тренажёр и собствн само вождение по городу. Так почему автошколы предлагают и 20 часов, и 30 часов, 56 часов есть, но очень мало где. Если я откатаю, допустим 30 часов, это где-то фиксируется? Выдаётся какой-то документ? Не могут ли меня завернуть или валить на экзамене, потому что у меня нет этих 56 часов? Сколько часов все-таки брать? То есть получается, что я оплачиваю 30 часов по пакету обучения, но самом деле мне придётся где-то доплатить остальные 26 часов? Я запуталась) Голова уже пухнет от количества информации и в тоже время от непоняток. Опыт у меня нулевой, если что) Большое спасибо если получу какое-то адекватное разъяснение)
Всем привет. Хочу поделиться своей печальной историей и заодно попросить совета.
Закончила обучение в автошколе, обучение давалось мне сложно, но таки я выжила и получила заветное свидетельство об окончании. Предстоял финальный этап теория и практика в ГИБДД.
Теорию сдала без проблем , хоть и волновалась. Представитель автошколы сказал что сообщит когда назначат практический экзамен , мол он может быть назначен через неделю или месяц-как ГИБДД скажет. Уточнила у своего инструктора по занятием (чтобы не потерять навыки к экзамену) , он мне сказал " не трать деньги, за неделю до экзамена возьмешь пару занятий и все ок будет". Я его послушалась и полностью углубилась в работу (права- правами , а кушать надо).
В итоге примерно через месяц мне звонят из АШ и сообщают что экзамен через 5 дней!
Я была ошарашена что сообщают так поздно, поэтому сразу позвонила инструктору и попросила его записать меня на занятие, и он блять занят!!! Времени совсем нет и заявляет мне " че весь месяц ждала, и объявилась только перед экзаменом??". Я припомнила ему его же наставления, а так же то, что об экзамене только вот - вот сообщили , ответ был " у меня времени нет, ищи свободных инструкторов", как же я потом пожалела что послушала его.
Всего за 5 дней откатала 6 занятий по 2 с каждым инструктором (причем со вторым инструктором оплатила я два занятия ,а прокатилась минут 30, деньги он возвращать отказался).
1 инструктор (самый популярный, и много хороших отзывов - не понимаю откуда). За 3 часа он довел меня до белого каления, дергал руль, кричал, пытался учить по своей методике с 0, о том что мне надо подготовиться к экзамену ничего не хотел слушать. Короче либо я делаю так как он хочет- либо он учить не собирается, все это сопровождалось критикой что меня ничему не научили и бла-бла. По окончанию занятия вылетела пулей из машины .Вслед он что то говорил про запись на следующее занятие.
2 инструктор , по отзывам похож на первого. Вроде адекватный и спокойный, но спустя полчаса отказался заниматься , пока я не куплю у него месячный курс по вождению, мол он работает только так и оплату за весь курс надо разом наличкой отдать. Мягко пришлось его отшить , как то сомнения возникли отдавать 60к первому встречному.
3 инструктор , оказался самым лучшим, занималась с ним утром перед экзаменом. Помог успокоиться и настроиться на экзамен. Из минусов не смог отработать со мной упражнения на площадке , что сыграло злую шутку со мной на экзамене.
Теперь о самом экзамене (проходил он в середине июня месяца)
Пришла я на него совершенно с иным настроем , так как перебежки между инструкторами за 5 дней, давали ощущение что это пздц простите .
дождалась своей очереди , и послав все к хуям ( небо не рухнет если я сегодня не сдам) - села в машину к инспектору и после настройки и краткого инструктажа -поехала. Руль сжимала крепко, ехала уже по знакомому маршруту где знала каждый светофор и пешеходный переход, на свое удивление получив всего 2 штрафных балла, мы стали подъезжать к площадке ( хуясе, подумала я. Город я боялась больше всего, и площадка казалась для меня плевым делом).
Уже настроившись на то что права у меня в кармане я выполнила упражнения по заданию инспектора и подъехала к последнему , парковка под 90 градусов задним ходом -"гараж" в народе, и тут все - приплыли . Гараж давался мне всегда тяжело, но вместе с инструктором мы отточили его (казалось мне тогда), и так я подъехала к гаражу, и тут стоит напомнить что практики в выполнении упражнений у меня не было считай 1,5 месяца , так что да. Проехав город, выполнив все остальные упреждения я завалилась на гараже, просто не смогла в него заехать, уперлась в стену, за что получила последнюю порцию штрафных баллов - причем справедливо и заслуженно.
Я была просто в шоке, тем трем инструкторам - я говорила что хочу проехаться по упражнениям для уверенности, и оказывается была права.
Мой инструктор оказался разочарован во мне, такой "подставы" он от меня не ожидал, но зато сразу предложил даты в которые он может со мной позаниматься , по доброте душевной с небольшой оплатой 3к за час занятия.
Теперь собственно к вопросам,
Пересдачу ждать вплоть до 60 дней, я кормить свою Аш не хочу (оплатой за подачу авто) и занятия с этим инструктором , и хочу перевестись для сдачи в другое отделение ГИБДД, чтобы уж точно сдать и не завалиться на следующей пересдаче в городе например (как я проехала в этот раз - списываю на везение).
Как перевестись в другое отделение ГИБДД?
Надо ли повторно оплачивать госпошлину?
Надо ли повторно сдавать теорию?
Можно ли все это сделать через госуслуги? В сети находила инструкцию , но там как первичная подача заявления , а мне получается надо пересдачу.
В общем, если кто то сможет пошагово расписать как мне все это сделать - буду признательна.
Я прекрасно понимаю что при переводе в другое отделении, быстрее мне пересдачу не поставят, но так будет выше шанс сдать со второй попытки.
П.С. Для комментаторов в духе "нахуй тебе права" " на дороге тебе не место"- учитывая уровень подготовки в АШ, и отсутствие другой возможности практиковаться кроме как на занятиях с инструктором , считаю что у меня вполне закономерный уровень. Что мне дали на занятиях -тем я и обладаю. Понимая это, я уже нашла и записалась на курсы по вождению, где именно учат , а не дрочат ученика на экзамен, но приступить к занятиям на этих курсах можно только при наличии водительского удостоверения.
Доброго времени суток, уважаемые водители и пешеходы. Сегодня мы с Вами решим одну интереснейшую задачку с темы "начало движения и маневрирование". Как и всегда, я попрошу Вас быть максимально ответственными и внимательными как здесь, так и на дороге.
Рассмотрите картинку и вопрос, хорошенько подумайте и выберите один из предложенных вариантов ответа.
Вопрос:
Водитель какого автомобиля может выполнить левый поворот?
Варианты ответа:
1) Только водитель желтого автомобиля
2) Только водитель красного
3) Водители желтого и красного
4) Только водитель зеленого
5) Зелёного и красного
6) Зелёного и жёлтого
Друзья, правильный ответ ожидает Вас в конце, но постарайтесь, всё же, решить задачку самостоятельно. Уверен, Вы справитесь. Кстати, больше задачек в формате видео есть у меня в Дзене.
Что же, я надеюсь вы определились с выбором и теперь готовы перейти к разбору.
И так, на нашем рисунке изображен перекресток и три автомобили, которые к нему подъехали. Водители всех машин намерены выполнить поворот налево. Водитель желтой - с трамвайных путей, водитель красной - с левой полосы, а водитель зеленой - с правой. Давайте же разберемся кому маневр разрешен а кому нет. Для этого нам понадобиться всего лишь один обширный пункт, а именно пункт 8.5 правил дорожного движения. В нем говорится что перед
поворотом или разворотом водитель обязан занять соответствующее крайне положение на проезжей части. Соответственно, водитель зелёного автомобиля, занявший для поворота налево правую полосу, не имеет права осуществлять свой маневр. Тем более, что это ему запрещает делать также и знак направление движения по полосам. Но к знакам немножко позже.
Так а кто же тогда занял правильное положение для поворота налево? В этом же пункте говорится что при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 или дорожной разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. Поскольку такие знаки в нашей ситуации имеются, то поворот налево должен осуществляться в соответствии с требованиями этих знаков - то есть, с левой полосы.
Вот и получается что повернуть налево по правилам может только водитель красного автомобиля. Мои поздравления всем кто выбрал вариант ответа под номером 2!
Больше задачек в моём Дзене
Друзья, большое спасибо Вам за внимание, всего доброго и до скорой встречи!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Не заведенная машина НЕ ТОРМОЗИТ педалью тормоза!!
Я сегодня обрела несколько седых волос и хочу предостеречь новичков.
Я сама получила права относительно недавно (4 месяца назад) и как обычно встала на парковке на приличной горке, где активно ходят люди.
Я всю жизнь думала, что тормоза - это независимый механизм, который работает всегда. Плюс, все сталкивались с тем, что глохли на горке и тормоз их спасал. Так вот я поэтому и думала, что тормоз работает независимо от зажигания.
Мне понадобилось отъехать назад по склону. Я спокойно опустила ручник (машину не заводила), обе руки на руль, думала сейчас под контролем тормоза потихоньку скачусь вниз, но машина начала КАТИТЬСЯ БЫСТРО, а сзади люди. Пока до меня дошло, что педаль тормоза не выполняет своего назначения и не нажимается как обычно, меня обдало пОтом. Так как руки были на руле, до меня не сразу дошло, что нужно дернуть ручник. Я давай заводить машину, а надо еще выжать сцепление для этого, но нога-то была не готова к такому эпизоду.
Но благо, все закончилось хорошо, а я еще долго отходила от тряски.