Супер быстрый экзамен
Учусь на права категории А. Как максимально тупо не сдать экзамен по вождению в автошколе? Да очень просто - не поднять подножку на первом же упражнении. Мой экзамен продлился несколько секунд. А у вас были подобные фэйлы?
Учусь на права категории А. Как максимально тупо не сдать экзамен по вождению в автошколе? Да очень просто - не поднять подножку на первом же упражнении. Мой экзамен продлился несколько секунд. А у вас были подобные фэйлы?
Экзамен теория в ГИБДД, женщина 65 лет садится за соседнее место и с ужасом в голосе сообщает что не умеет пользоваться компьютером. И обращается ко мне, вы поможете? Я молчу, слушаю инструктаж. Экзамен начался к женщине подходит сотрудник объясняет как отвечать. Несколько раз просит у меня подсказать, я молчу. Завершаю экзамен, сдал. Сижу жду дальнейших указаний, женщина допустила одну ошибку и ей ещё дополнительно выпадают пять вопросов. Боковым зрением вижу что на последний вопрос после долгих раздумий собирается ответить не правильно, опять обращается ко мне. Я молчу. Она не сдала, расстроилась. Уже на улице она сказала что я бессердечный.
Кто знает, если учился в автошколе, сдал внутренний экзамен, практику закончил, но до экзаменов по теории и городу не дошел(переехал, но выдали справку, что обучение проходил) - мне заново нужно учиться в автошколе или могу сразу на экзамены пойти?
Хотел написать про свою вторую попытку сдать город сразу как приеду с экзамена, но решил сделать небольшую паузу. Как прошла первая попытка я писал в прошлом посте и в комментариях нарвался на мнение "профессионалов", что я не готов просто выезжать на дороги и вообще разнылся зря. Что же, давайте камбекнемся со второй попыткой и ее результатами, а заодно и посмотрим, насколько были правы те, кто меня тогда критиковал.
Итак, начнем мы с того, что на экзамен я записался с совершенно другим инструктором. Мой прошлый инструктор покинул школу и ушел на вольные хлеба, создав себе другую школу. Он мне, конечно, пообещал следующий экзамен от новой школы провести бесплатно, но только в марте, однако в конце января мне подвернулся отличный шанс купить автомобиль и права потребовались пораньше. Потому я обратился в свою старую школу и попросил записать меня на ближайший экзамен. Взял, конечно, несколько занятий на той машине, на которой буду сдавать, поездил по району и на площадку для освежения данных в памяти.
Итак, первое отличие от прошлого экзамена - мне сказали точное время, к которому подходить. Не с 9 утра и ждать до победного, а к двум часам и сразу за руль. Никакого ожидания на улице, никакого голода и усталости. Пришел, сел, проехал, вышел, поехал домой.
Второе отличие - реальное отсутствие очереди. К определенному времени приезжают трое, один сдающий и два в машину подвоза. Разрыв между партиями выбран в 40-50 минут, так что все успевают откатать и следующая партия даже не ждет. На прошлом же экзамене было напихано столько народу, что все банально не смогли во время экзамена уложиться. Я уточнил у инструктора, почему такая разница. В ответ узнал, что мой прошлый инструктор в предыдущий раз пихнул всех своих учеников в уже существующую очередь + еще одна причина, о которой чуть ниже. Хочу уточнить еще, что по словам прошлого инструктора (Игоря) такая фигня с очередью была потому что директор школы пропихнул вперед всех своих учеников. А судя по прошедшему 3 февраля экзамену, директор соблюдал составленное расписание и злом в нем были как раз таки мы.
Третье - инспектор. В этот раз попался довольно лояльный человек, не гоняющий по району 30 минут дабы человек таки нашел где ошибиться (и это та причина, почему прошлый экзамен так затянулся). В этот раз район и площадка опять были не от школы, однако инспектор не загонял людей в дебри и возил по району реально чтобы проверить весь список упражнений из бланка экзамена. И, что очень приятно, начало было в городе и только после этого ехали на площадку. То есть экзаменуемый успевал привыкнуть к машине перед совершением маневров на площадке, что, по моему мнению, является неоспоримым преимуществом перед тем, как мы сдавали в прошлый раз.
Ну и про сам экзамен. Тут эпопеи не вышло. Я приехал к двум, в 14:10 я уже сел за руль учебного автомобиля и поехал сдавать город по нечищеным дорогам. За 15-минутную поездку я умудрился заработать 4 балла, выбрав место для остановки в снежной каше, которая оказалась глубже чем виделась при подъезде. Там я трижды заглох, заработав по баллу за каждую остановку двигателя. Еще балл мне повесили за то, что я таки решил заехать в эту кашу. После этого меня еще погоняли по району и повезли на площадку. Возможно, оно было и чуть дольше чем 15 минут, но за временем я там не следил. На площадке уже кто-то ездил, но мы все равно поехали выполнять упражнения в другом порядке и начали с разворота в ограниченном пространстве, где я учел прошлую ошибку и прижался правее к вешкам, чтобы дать себе еще 50см на маневр. В итоге сделал разворот идеально. После поехали делать бокс, однако с другой стороны (тренировали меня заезжать в бокс справа, а тут попросили слева). Криво-косо, но я таки туда заехал без ошибок. После поехали на горку, с которой у меня проблем никогда не было, а потом на мою Немезиду - параллельную парковку. Причем перед выполнением подошел инструктор и помог настроить зеркало (потому что оно подмерзло и из салона на опускалось). В итоге идеальное исполнение параллельной парковки, красивый выезд с площадки и отметка "сдал" в бланке.
Правильно организованный экзамен - это большая часть успеха этого самого экзамена. После него я на следующий же день получил свои права, забрал и зарегистрировал машину и уже две недели езжу по городу и за город без каких-либо проблем.
Итак, подведу итог. Те, кто вопил "РАНО ТЕБЕ ЕЩЕ НА ДОРОГИ ВЫЕЗЖАТЬ!" - покушайте экскрементов. И тогда было не рано, и тем более сейчас. Даже жена, которая попискивала при первой поездке со мной на регистрацию машины, расслабилась и признала мой скилл на обратном пути. Я знаю правила и соблюдаю их в отличие от обезьян за рулем, поворачивающих налево из правого ряда и выезжающих с парковки на дорогу наперерез идущему потоку. У меня нет желания играть в шашечки и обгонять по встречке. Всегда притормаживаю у пешеходников и перед знаком stop. Не вылетаю на круг, вклиниваясь в полтора метра между уже проезжающими по нему машинами. Не давлю педаль в пол, подъезжая к мигающему зеленым светофору. Мне не по кайфу нарушать ПДД и превышать скорость. Включать поворотники - не зазорно. Смотреть по зеркалам - обязательно.
И вот, поездив по городу, я вижу сотни или тысячи людей, которым на дорогах действительно не место. Но я в это число не входил и, что более важно, входить не собираюсь.
P.S. Для любопытных, вот что за зверька я купил в начале года.
Всех приветствую, у меня появились подписчики, спасибо, очень приятно. Продолжу, но хочу уточнить, я учитель биологии и географии, а не русского языка, не судите строго мои тексты).
У каждого преподавателя, есть ученики, которыми он гордиться, у меня тоже есть такие. Надо отметить, группа 20-25 человек, как правило, большая половина группы ходит и всё хорошо сдает, процентов 35-40 - требует контроля и общения, 5% - это 1-3 человека, или не очень хотят, либо сильно заняты по работе, либо ещё какие то причины, постоянно пропускают, не учат правила, не решают билеты. Я считаю, что 70% успеха - это труд и желание человека, преподаватель 25-30%.
1. Вероника - 30 лет, пришла в автошколу второй раз, первый раз, когда проходила обучение была беременна, не сложились отношения с преподавателем и инструктором. По результатам теста на тип личности по Айзенку, меланхолик, и очень высокий уровень тревожности, поговорили,
выработали стратегию:
- попросили самого спокойного инструктора)
- и отрабатывали ситуации на экзамене, тк, был страх, что если, инспектор, что то спрашивает - она впадает в ступор (хочу отметить, это касается именно экзамена, так человек в адеквате, не бросайте тапками, это именно меланхолики, их и так мало даже приходит в автошколы, 1-2 человека на группу, они такие от природы), отработали - отвечать вопросом на вопрос и далее ответ, не боятся инспектора, тк это обычный человек, у которого такая работа!
Результат: теория в ГИБДД с первого раза, без ошибок, вождение, со второго, причём инспектор, хвалил, сказал, что всё было очень хорошо)))
Горжусь Вероникой, это надо иметь характер, прийти после неудачного опыта и всё сделать отлично! Большая умница! Знаю достаточное количество людей, которые, обучение бросали и никогда больше не возвращались, Вероника - настоящий боец!
2. Олег, 45 лет, стропальщик телефон кнопочный! Вся сложность состояла, в том, что человек никогда, представьте, никогда не имел никакого опыта общения с компьютером! А сдаём мы в ГИБДД на компах.
Дома на семейном совете, приняли решение, откопали мой старый бук, который валялся несколько лет, сын его подшаманил, установил приложение и отдали Олегу. Показала как включать, как работать мышкой, клавиатурой, как решать билеты.
Результат: в ГИБДД экзамен сдал без ошибок, с первого раза! Я его прямо обнимала в ГИБДД))) Ребята из группы, очень за него радовались. Олег, молодец, он меня благодарил, но я считаю, это полностью его заслуга!
3. Абдулла, 24 года, прекрасно водит машину уже несколько лет, занимается спортом, очень воспитанный молодой человек, таджик - учился в русской школе, но имеет трудности, при понимании сложных формулировок, при прочтении. Выяснилось при решении проверочных работ и ответах на тест.
Я спрашиваю, как билеты решаете? Где картинки, хорошо, где много букв: медицина и ответственность - очень тяжело, жена читает, вслух лучше воспринимает.
Так как я против заучивания, потому, что это совсем не эффективно, решили разбираться, он не пошёл с группой сдавать, ещё где то месяц ходил дополнительно, занимались на компах, разбирали билеты.
Результат: сдал в ГИБДД с первого раза, одна ошибка, на медицине, на дополнительных справился! Вождение (я ему говорю, вы там поскромнее себя ведите, как начинающий водитель, а не профи) сдал, с первого раза и говорит, его тааак инспектор хвалил: вот молодец, управление отлично, всё правила соблюдал, ещё ему руку пожал))) Ребята, были за него очень рады, а я прямо в восторге была.
И да, всё эти ребята, были у меня в моей первой группе, так что первый блин был не комом)
И конечно, я получаю большое моральное удовлетворение: когда ребята сдают успешно экзамены!
24 ноября было сказано приехать к МРЭО ГИБДД, приехали, посидели пол часа и первыми зашли в экзаменационный зал. Я без проблем сдал теорию, как и все парни из моей группы. После того как офицер вручил мне документы, инструктор сообщил что нужно скорее ехать в автошколу, нас там уже ждут. Я с ребятами по быстрому заказал такси и мы помчали в автошколу. Зря...
Народу в автошколе была тьма тьмущая, я вообще офигел от такого количества людей, оказывается они пересдавали на права для легковых и грузовых. Сидим, ждём экзамена на категорию B и C (учусь на две категории) спустя 4 часа заходит бухгалтерша и спрашивает, не хочет ли кто-то пойти сдавать на логане. Наша группа училась на гранте и естественно никто сдавать не захотел. Тогда она заявила что экзамен переносится на 1 неделю, зашибись... А ведь говорили что нас ждут недождутся в автошколе. На вопросы о том дадут ли вождение нам пообещали что обязательно будет практика на грузовом автомобиле, но в понедельник и вторник, т.к. на эту неделю уже расписали инструкторов на CE (для незнающих это Грузовой автомобиль с прицепом - фура).
На следующий день нам сообщают что экзамен на категорию С будет ровно через неделю,1 декабря. На категорию B экзамен перенесли на две недели, обосновывая это тем что большая очередь по городу на экзамены, ладно...
В понедельник пришёл я на вождение на легковом. Попутно спросил про вождение на грузовом автомобиле - сказали что на вторник обязательно дадут вождение попрактиковаться, но позвонят вечером, ладно... В итоге - никто не позвонил и перед экзаменом на категорию C не было практики целую неделю у всей группы.
Наступило первое декабря, я приехал в автошколу к 8:30, народу в этот раз поменьше. Спустя пол часа приехали гаишники, первый заход пошёл - четверо в подвозе и один сдающий экзамен. Спустя час приходит подвоз и забирает нас, чувствую что-то неладное. Как оказалось двое забыли взять паспорт и поехали домой за документами.
Нас сразу привезли на автодром. Передо мной буквально за 10 минут завалились двое человек, сбили конусы на параллельной парковке
Пришёл мой черёд, сел в автомобиль, представился на камеру, пристегнулся.. Надеюсь это не станет для меня рутиной, думал я в голове. Без проблем выполнил парковку под 90°, трогание на подъеме и трогание на спуске, движение задним ходом. Начал я выполнять параллельную парковку, осматриваюсь по зеркалам, вроде все нормально и бац. Инпектор жмёт по тормозам и просит зафиксировать автомобиль. Выходим посмотреть на мою ошибку - конус не задет, заезжаю правильно, но... У Газ-3309 высокий и длинный бампер, конус оказался под ним. Инспектор объяснил мне, что если бы был столб - то я бы не вписался в поворот. Обалдеть думаю я, раз 100 выполнял это упражнение - мне никто ничего не говорил об этом. Выставили бы хотя-бы шест к конусу...
Смирившись с несдачей экзамена и перестав искать виноватых - я направился на конечку и двинулся домой, писать этот пост.
Вчерашний день у меня прошел весьма "увлекательно". Начну по порядку.
Сперва чуток про обучение вождению. Почти все время на занятиях было потрачено на изучение одного района, где сдает моя автошкола. "Все наши экзамены проходят здесь!" - уверяли они меня. Проехаться по остальному городу удалось буквально пару раз только в качестве ознакомления. Ну да ладно, я вожу весьма хорошо, знаю знаки, разметку и правила, так что в сдаче города я был уверен полностью.
Площадка (да, сейчас по регламенту нет площадки, но у нас ее все еще принимают, просто объединив с городом, в том числе сделав им общие баллы) у автошколы есть арендуемая и на ней мы тоже несколько раз катались. Я даже брал несколько отдельных занятий, чтобы научиться каждое упражнение делать безошибочно (успешно, между прочим). "Мы сдаем только на этой площадке, так что найди себе ориентиры и точно все будет ок!" - прозвучало уверение инструкторов.
После обучения в автошколе нам был назначен внутренний экзамен, проходящий на той самой территории, которую мы изучали. Сдал его отлично, без единой ошибки, что меня очень воодушевило. И, что очень странно, отношение инструктора ко мне начало резко меняться. Всегда приветливый, он начали меня игнорировать, на все вопросы отвечать "отвали и заткнись!" и прочее (что подпортило общее ощущение, но не убило настрой в целом).
На следующий день у нас назначили сдачу теоретической части экзамена. С трудом пополам я таки смог добиться половины информации от инструктора, куда ехать, что брать и т.п. Половины, это потому что по итогу искать место, заполнять бумаги и вообще ориентироваться пришлось самому. Было весело бегать в 9 утра по незнакомому району с кучей частных территорий, огороженных заборами, чтобы найти, как добраться до ГИБДД. Особенно прикольно было зайти в кабинет где принимают экзамен, дать инспектору бланк экзамена и стоять, не понимая, что он ждет еще. Потому что никто не сказал, что за документы ему надо предоставить. Сказано было "дай ему бумаги без файлика" и на уточнение "какие?" - игнор.
На теории я занятно затупил сам. При ответе на билеты я выбирал правильный ответ и жал "следующий вопрос". Когда билеты пошли по второму разу я удивился и уточнил, почему так. Оказалось, что я сам невнимательный (хотя это скорее благодаря общему состоянию "блин, я вообще не понимаю, что происходит!") и не нажимал кнопку "ответить" после выбора варианта. По итогу я завершил экзамен по теории за 4 минуты (вторым из десяти) тупо потому что второй раз прорешал все билеты. Безошибочно, естественно. Что еще больше подняло уверенность в своих силах.
Далее, чтобы избежать повторения своих недавних метаний, я попробовал обратиться к инструктору с получением плана следующего, практического экзамена. "Вечером позвоню и все расскажу" - получил ответ и пожелание уже свалить оттуда побыстрее. Настрой снова подпорчен, но лааадно.
Вечером я таки дождался звонка от своего инструктора (назовем его Игорь). Примерное содержание было
И: "Алло. В 9 утра у ГИБДД."
Я: "Хорошо. Что с собой брать?"
И: "Те же самые документы."
Я: "А где вас искать у ГИБДД"
И: "На стоянке. Сам увидишь"
Итого новой информации было 0. ГИБДД я сам еще утром нашел, документы итак всей пачкой вожу с собой а поиск на стоянке - это звучит как "ищи нас там сам".
Практическая часть была на следующий день с 9 утра. Нервяк перед ней заставил меня проснуться посреди ночи и не давал уснуть, так что к 8 утра (к выходу из дома) я уже позавтракал (не плотно, ведь может и припереть в туалет на экзамене), собрался и был полностью готов.
8:50 - К ГИБДД я приехал одним из первых, почти сразу нашел машину Игоря и был посажен на заднее сиденье дожидаться.
9:15 - инспектор соизволил явиться. Первыми поехали люди с другой школы (не уверен, может и с нашей, но на другой машине), мы поехали следом.
9:25 - сдающий от другой школы успешно завалил экзамен и инспектор пошел принимать нашу машину. При осмотре машины выяснилось, что левая фара не работает и следующего кандидата отправили в другой машине. Его сдача закончилась меньше чем за минуту, тут он сам сплоховал. Следующим поехал еще один кандидат, моя очередь была за ним.
9:35 - Кандидат успешно доехал до нашей площадки и меня высадили на мороз дожидаться очереди. В это же время приехал другой инструктор (он у меня не вел, но мужик отличный, дружелюбный, будем назвать его Миша) чтобы поменять лампочку в фаре. Надежда, что буду ездить на машине, которую знаю, постепенно возвращалась.
9:40 - Нервяк + мороз = дикий колотун. Прошлый кандидат завалил экзамен потому что заглох больше раз, чем разрешено. Не удивительно, машина же для него новая. Вроде бы и моя очередь пришла, но ту машину забирает инструктор с другой школы и уезжает. Моя машина еще не готова. Зато есть машина из третьей школы, которая тоже сдает. Игорь берет машину, на которой приехал Миша и сажает туда людей, которые подъехали на площадку для сдачи экзамена (напоминаю, я приехал к ГИБДД и был одним из первых), оставив меня на морозе. Две машины поехали в город (другая школа сдавала, наши на подхвате сзади), я и оставшиеся, приехавшие на экзамен на площадку, остались ждать.
10:10 - лампочку заменили, фара работает. Я попросил сделать кружок по площадке чтобы погреться немного и чутка потренироваться. Меня пустили и я поехал на горку, где успешно заглох. Завестись смог попытки с пятой только. Въехав на горку я поехал обратно и сообщил о своем наблюдении, посадил Мишу рядом и поехал еще раз. На горке мы снова заглохли. Снова с трудом завелись, забрались наверх и припарковались недалеко. Пришло время решать еще одну техническую неисправность машины, которую вроде как должны были подготовить к экзамену.
10:50 - после копания под капотом результат остался тот же - машина глохнет при остановке. Сдать экзамен на ней - чудо. Тем не менее поступает звонок Мише от Игоря и нас закидывают в машину и везут обратно в сторону ГИБДД. Прошлые кандидаты все завалили и наша очередь пришла.
11:05 - Почти прибыв на место, мы получаем еще один звонок. Игорь называет фамилии тех, кого ждет на экзамен прямо сейчас. Моей в списке нет (как и остальных кандидатов из машины) и мы едем обратно на площадку, чтобы забрать нужных и высадить нас. Еще раз напомню - я был одним из первых в очереди. Машина при этом вела себя плохо, обороты падали постоянно и она несколько раз сама глохла по пути. К нервяку добавилось беспокойство о том, что завал экзамена близок из-за неисправной машины.
11:15 - нас высадили на площадке и забрали людей по списку. И уехали. На улице морозец, нервы на пределе. Колотит либо от холода, либо от нервов, либо от всего сразу. Полное непонимание ситуевины.
12:00 - окончательно одурев от холода, я пошел проситься погреться в сторожку. Стоит упомянуть, что наша площадка находится практически за городом (хоть и в его черте) и даже до магазина тут дойти нельзя - лес вокруг. Сторожем оказался очень хороший дядька, который впустил нас погреться.
12:15 - одному из кандидатов звонит Игорь и сообщает, что ждать нам теперь до двух часов, когда у инспектора кончится обед. Приехали... Постепенно отогреваюсь в домике сторожа. Желудок начал ворчать от голода. Плюс в тепле начало клонить в сон из-за того, что проснулся я посреди ночи и по факту спал часа 4 всего.
14:00 - сообщили, что машину починили (камень с души). Сдох стартер и за обед его поменять успели. Надежда начала возвращаться.
14:45 - На площадку приехали Игорь и Миша, Игорь распределил людей по машинам. На мой закономерный вопрос "А я-то когда? С 9 утра жду!" мне ответили "Машина ломалась, только починили. Мне тебя надо было домой чтоль отправить?". Да, блин! Домой! Я бы с тем же успехом к трем на площадку приехал сытый, отогретый и не задерганный! "Иди пока у сторожа сиди", - отправил меня Игорь обратно в домик. Замечу, что пребывание в домике - это опять таки мое собственное решение проблемы отмерзания конечностей на улице и если бы не оно, ждал бы я на открытой площадке на снегу целый день. Ну ладно, спорить не стал, пошел в тепло...
14:55 - Машины нашей школы одна за другой покинули площадку. Проследил за ними грустным голодным взглядом в окно...
14:56 - звонок на мобильный от Игоря: "Быстро выходи и беги в машину!". Я без шапки и в расстегнутой куртке ломанулся на выход, а машин снаружи и нет. Перезваниваю - оказывается надо бежать с площадки метров 300 до машины. Ну ладно, хрен с ним. Тут спасибо кому-то на попутке, кто выезжал с площадки. Подъехали, подвезли меня к машине и я уселся на заднее сиденье.
По факту произошло так, что они собрали всех учеников и поехали сдавать, а про меня даже не вспомнили. Далее нас пару раз перекинули в другие машины и через 30 минут мы оказались на площадке.
На площадке ГИБДД!! Тадам, блин!! А как выяснилось чуть позже, прием города происходил тоже в этом же районе, где у нас накатки было - "просто мимо проезжали".
15:30 - стою и смотрю, как валятся один за другим кандидаты. На площадке темно, метки для маневров просто тонкая арматура очень темного цвета и никто ни разу в жизни из нас эту площадку не видел. Попытался спросить у Игоря, как проходит экзамен в целом - получил "заткни свой рот и жди молча" в ответ. При этом с другими учениками Игорь общался вполне нормально, отвечая на их вопросы. Это ввергло меня просто в пучины апатии.
16:00 - договорился с другими учениками, что поеду следующий. Когда они предупредили Игоря про это, он просто пренебрежительно махнул рукой в мою сторону. Деморализация была закончена.
Голодный, уставший, злой и очень замерзший, я сел за руль, выполнил отлично горку, бокс, но задел одну метку при параллельной парковке и уронил другую при развороте в ограниченном пространстве. Экзамен завален.
Вот вроде бы винить бы себя в том, что сдать не смог, но не могу.
Разве я виноват в неподготовленной к экзамену машине? Я же по факту и обнаружил, что на ней невозможно площадку сдать и даже помогал посильно ковыряться в ней потом.
Разве я заслужил такой внезапный негатив от инструктора? Все было отлично до экзаменов, да и остальные ученики почему-то так его не бесили.
Разве я виноват в том, что нас бросили сдавать экзамен в незнакомые для нас условия? Зачем мне было тренироваться на площадке и искать там ориентиры, если по итогу все, что я там делал - это мерз и ждал?
Вот вроде как и выговорился, а легче после такого дня не стало...
P.S. школу называть не хочу пока. Еще желаю поговорить с инструктором и понять, что все это было.
P.P.S. Остыл, подумал, переоценил. Рассматриваю это как жизненный урок (не самый дешевый). Инструктора решил сменить сразу, ибо толку от такого обучения не особо много. Почти всему я учился не от инструктора, а по куче видео на YouTube. А когда потребовалась помощь инструктора, ему оказалось не до моих успехов и помощи я не дождался. Для первого экзамена я хапнул довольно много опыта. Надо теплее одеваться, брать с собой еду и горячее питье. А элементы я теперь планирую отработать на разных машинах и в разных условиях. Чтобы даже такие подставы были по барабану.
Спасибо всем, кто поддержал.
Ну и нафиг всех критиканов. Вы меня не знаете, кучу деталей я тут упустил чтобы не растягивать рассказ больше. Я правда готов к сдаче и вождению. Последние уроки я брал с просьбой не вмешиваться в учебный процесс подсказками и только давать команды (ну и замечания высказывать если ошибусь). Замечания не получал ни разу. Жалею лишь о том, что недостаточно уделил внимания площадке, не отработав упражнения где-то еще помимо площадки. Следующий экзамен я так тупо не завалю. Если и завалю, но не так тупо.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Привет всем!
На этой неделе я сдала на автомобильные права (со второго раза), и решила рассказать вам об этом процессе в Финляндии. :)
Это образцы прав, сделаных по единой форме Евросоюза, начиная с 2019 года.
Не смотря на свои 33 года, только в этом году я решилась наконец-то хотя бы попробовать водить транспортное средство и для этого выбрала обучение на лицензию АМ121, позволяющую ездить на квадрициклах. Ее преимущества очевидны для людей, которые как огня боятся траффика и не подозревают, чего ожидать от себя на дороге - это самая дешевая лицензия для обучения, наименее времязатратное обучение, а сами мопедные авто (в России это называется "мотоколяска"), на которых ведется обучение, просты в управлении и не развивают скорость более 45 км/ч.
Фото с просторов интернета - именно на подобной штуковине я и училась ездить.
Итак, в конце августа я списалась с одной из двух автошкол в Лаппеенранте, где было возможно обучение на английском языке и выяснила, что обучение на АМ121 проводится только в одной из них, и именно туда я направилась 30 августа после работы. Мне повезло поймать на ресепшене владелицу автошколы, мы с ней очень подробно обговорили все и подписали в тот же день договор, включавший в себя оплату учебных материалов (40 евро - неограниченное пользование онлайн и оффлайн ресурсами школы, в т.ч. программой для практики по теоретическому экзамену Netreeni - в ней же потом и сдается теория непосредственно на экзамене), пакет лекций по теории (49 евро - четыре лекции онлайн на английском языке на ресурсе их партнеров), 5 занятий по вождению (80 евро каждый), сопровождение на экзамен (80 евро). В обязательное обучение для получения АМ121 не входит ни одно практическое занятие, так что, фактически, на сколько договоритесь со школой, столько и катаетесь. У меня получилось 8 занятий в итоге. Для категории В практические занятия обязательны в количестве 14 штук.
В договор не входили: оплата разрешения на получение прав (37 евро), оплата экзаменов (37 евро - теоретический, 68 евро - практический) и оплата аренды автомобиля автошколы для проведения экзамена (100 евро). Оплатить инвойс можно было не за один раз, а разбив на пару месяцев без лишних доплат, чем я и воспользовалась.
После оплаты разрешения на получение прав, вы сообщаете об этом автошколе, и они дают вам адрес, где можно было посмотреть лекции на английском - короткие, но емкие, с незабвенной подборкой видео автопроисшествий с видеорегистраторов в России. :) После просмотра лекций можно было сколько угодно практиковаться в Netreeni и сообщить школе, когда я буду морально готова сдаваться. Затем - оплата экзамена и сам экзамен в компании, отвечающий за выдачу прав в регионе - в малюсенькой комнатушке, отделенной шторкой с шикарнейшим крючком для одежды, сделанном из старой ложки, прикрученной к стене. :) К сожалению, телефон просят оставить вместе с рюкзаками и сумками у секретарей, а то бы этот крючок уже давно стал звездой инстаграма. Результат вы получаете сразу же на планшете, на котором сдается экзамен, и он дублируется на ваш имейл. Теоретический экзамен включает в себя 70 вопросов в нескольких категориях, допускается максимум 6 ошибок (или 7?... Кажется, я уже забыла...). Максимум - это потому что, например, если вы, отвечая на вопросы в категории безопасности на дороге, допустите 2 ошибки из 5 вопросов, то экзамен уже автоматически считается не сданным, даже если все остальное верно. Теорию я сдала с первого раза и тут же поехала в автошколу - составлять график занятий по вождению. Он составляется в рамках работы школы, но с учетом пожеланий учащегося. Почти все мои занятия начинались в 8 утра - я откатывала свой час занятий и затем ехала на работу.
Моим преподавателем стала очаровательная женщина и финская гонщица в серии HRF Formula Ford 1600. У нее очень хороший английский, она очень понятно объясняет, что надо делать и отлично морально поддерживает в незнакомой обстановке. В Финляндии вождение преподается не на площадке, а сразу в городе. На первом занятии преподаватель увозит вас в самый тихий спальный район города, там вы меняетесь местами за рулем и... начинается. :) Второе занятие уже начинается с того, что вы сами выезжаете с парковки и потихоньку ползете в тот же спальный район. С каждым занятием район для урока выбирается все сложнее и загруженнее. Парковкой мы занимались только на 5м и 8м занятии. После пятого занятия я, кстати, и завалила свой первый практический экзамен из-за парковки и дальнейшей ошибки, вызванной ненужным анализом ситуации в голове. Ко второму экзамену я, кажется, стала умнее и решительнее. :D В конце экзамена выдали бумажку с подписью экзаменатора, которую можно использовать как права до того, как настоящая карточка придет к вам по почте. На имейл приходят результаты экзамена с комментариями преподавателя.
Вождение мне понравилось больше, чем я ожидала, да и получается оно неплохо. Может быть, через пару лет поездок по городу на маленьких блошках-машинках, даже решусь поучиться ездить на "взрослых" машинах. :) (Школу не называю здесь, чтобы не посчитали рекламой.)
Всем хороших выходных! :)