В ожидании Гран-При Франции 2022
Доброго времени суток, уважаемые читатели!
Ради разнообразия деятельности и попытки несколько сократить длину излагаемых событий, было принято решение писать предобзорную статью на неделе мероприятия, а описание событий уже оформлять после выходных. Так постов станет чуть больше, а сами они будут покороче.
Мини-статьей, открывающей этот цикл, станет превью грядущего Гран-При Франции Формулы-1. Итак, начнем.
Автоспортивные мероприятия во Франции насчитывают более чем 125-летнюю историю. Уже в конце XIX века состоялись пробеги Париж-Руан и Париж-Бордо-Париж, и с тех пор французские гоночные события стали неотъемлемой частью мировых состязаний. Поэтому в 1950-м году, когда стартовала эпоха «Формулы-1», этап во Франции прочно укрепился в серии. За редким исключением, гонка входила в календарь «Королевских автогонок» на протяжении 60 лет, успев устроить вояжи аж на 7 автодромов.
В 1991 году французский этап переехал на трассу в Маньи-Кур, где задержался на 18 сезонов, подарив за это время 8 викторий Михаэлю Шумахеру. Но в 2008 году тогдашний владелец «Формулы-1» Берни Экклстоун отказался продлевать контракт с Автомобильным клубом Франции из-за финансовых проблем и одновременно нарастающей конкуренции со стороны новых трасс, предлагавших выгодные денежные условия. Франция лишилась собственной гонки на десятилетний срок, но в конце 2016 года стало известно, что в 2018 году этой невеселой ситуации придет конец – удалось достигнуть договоренности о возвращении на автодром «Поль-Рикар», где на проведение гонки скинулись спонсоры и региональные власти. За 1.5 года трасса была подготовлена к проведению Гран-При – достроены трибуны, переоборудован пресс-центр, переложен асфальт, скорректирована конфигурация поворотов.
«Поль-Рикар» по праву считается одним из самых технически продвинутых и безопасных треков в мире. Инновационная система зон с разным вариантом покрытия эффективно предотвращает серьезные аварии и придает полотну футуристичный вид, и при желании автодром можно легко обнаружить даже из космоса. Кроме того, различные «перемычки» между прямыми позволяют «Поль-Рикару» иметь более сотни вариантов конфигурации, что делает его идеальным тестовым полигоном под самые притязательные запросы.
Однако, 3 гонки, проведенные с 2018-го года (в 2020 году этап был отменен из-за ковидных ограничений), выдались на редкость пресными. Борьбу за лидерство можно было увидеть только на первом круге, лишь в конце Гран-При 2021 года Ферстаппен смог провести обгон за первое место на Хэмилтона, обладая колоссальным преимуществом по шинам. Сражения в средней зоне наблюдались, но, в основном, они были связаны с тем, что кто-то проваливал квалификацию и отыгрывался в гонке.
Низкая зрелищность, не самое удобное расположение, отсутствие интереса национальных властей и возрастающая конкуренция за место под солнцем место в календаре чемпионата вновь ставят под угрозу проведение Гран-При Франции, контракт с которым заканчивается в текущем году. Достаточно грустно об этом говорить, но даже у самих французов интерес к домашнему этапу достаточно мал. После ухода Алена Проста единственный всплеск любви местных жителей к Формуле-1 был во времена прихода Renault в начале 2000-х, когда французская команда с французским мотором на французских шинах Michelin смогла выиграть борьбу у непобедимой Ferrari. Новых быстрых пилотов так и не появилось (да, был Жан Алези, имевший шанс в 1991 году стать пилотом Williams, но тот предпочел Ferrari; был Оливье Панис, в 1997 году шедший после 6 этапов чемпионата на третьем месте, но попавший в Канаде в страшную аварию; сейчас есть Пьер Гасли и Эстебан Окон, машины которых пока не позволяют бороться за победы), а вроде бы своя Alpine не может заслужить почета болельщиков, как 15 лет назад.
Конечно, печально, когда в стране с яркой гоночной историей наблюдаются подобные проблемы, но все же вряд ли болельщики будут скучать по этапу на «Поль-Рикаре». В 2022 году ему выпала честь открывать вторую половину весьма интересного чемпионата, и хочется, чтобы напоследок Гран-При Франции подарил нам весь шарм и интригу, на которую способен. Получится ли это? Узнаем уже в ближайшие выходные!
Спасибо за внимание и до встречи!
Скотт Маклохлин становится вторым пилотом в этом сезоне Indycar, который смог выиграть больше одного раза
Маклохлин выиграл гонку IndyCar в Мид-Огайо, которая прошла 3 июля.
Новозеландец из команды Penske выиграл дуэль у Алекса Палоу, его партнер по команде Уилл Пауэр пробился из конца пелотона на подиум.
С поула стартовал Патрисио О'Уорд, который стал уже девятым победителем квалификации в этом году.
Маклохлин начал сезон заокеанской серии с победы в Сенкт-Питерсберге и второго места в Техасе, но с тех пор ни разу не финишировал даже в первой пятерке, из-за чего откатился на девятое место в личном зачете.
Но на классическом автодроме в Мид-Огайо 29-летний гонщик напомнил себе: он стартовал вторым, вышел в лидеры еще до середины дистанции и в итоге победил.
Такой результат во многом стал возможен из-за того, что у обладателя поула и первого лидера Патрисио О'Уорда возникли проблемы с мотором, которые в итоге привели к сходу.
В концовке на Маклафлина активно наседал действующий чемпион серии Алекс Палоу, но о обгона дело так и не дошло – на финише соперников разделили всего полсекунды.
Еще одним героем дня стал Уилл Пауэр – ветеран стартовал из третьего десятка, а после контакта с Такумой Сато и вовсе закрутился и стал самым последним. Однако за 80 кругов дистанции австралиец не просто отыгрался, но и поднялся до третьего места, заработав важнейшие очки.
Лидер нынешнего сезона Маркус Эрикссон финишировал шестым и удержался во главе таблицы (321 очко), у Пауэра теперь 301 балл, следом идут Джозеф Ньюгарден (287) и Палоу (286).
Видео финальных заездов Багги 1/8 Электро на трассе в Перово
Друзья, немного видео с заездов прошедшего 3 этапа Кубка Москвы. ГоПро опять капризничала. Но большую часть записала отлично.
Если у вас есть вопросы по этому хобби, пишите, не стесняйтесь. Гонки на радиоуправляемых моделях - это весело.
Родниковая или из магазина?
На жарких летних этапах RDS атмосфера иногда так накаляется, что без воды не обойтись 😅
Вот только лучше родниковая или магазинная? 🤣
Озвучка от no_drift_n0_fun
Напоминаем про наш розыгрыш - участвуй, если еще не успел)
СТОИМОСТЬ АВАРИЙ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ СЕЗОНА-2022 В ФОРМУЛЕ 1
Гонщик Haas Мик Шумахер возглавил рейтинг стоимости аварий в первой половине сезона Формулы 1 2022 года, составленный пользователем сервиса Reddit. Согласно расчётам, аварии немца в Саудовской Аравии, Майами и Монако обошлись американской команде в $ 3 млн.
Вторую строчку с ущербом $ 2,9 млн занял пилот Williams Николас Латифи, попавший в серьёзные аварии в Саудовской Аравии и Австралии. На третьем месте единственный дебютант нынешнего сезона Чжоу Гуаньюй, угодивший в жуткое происшествие в Великобритании, которой обошлось Alfa Romeo в $ 1,8 млн и также разбивший машину в Имоле.
Дорого обошлась первая и пока единственная авария в сезоне Льюису Хэмилтону – в квалификации в Шпильберге семикратный чемпион мира Формулы 1 разложил машину на $ 1,5 млн.
Лидеры сезона Макс Ферстаппен и Шарль Леклер обошлись повреждения антикрыльев и днища.
СТОИМОСТЬ АВАРИЙ В ПЕРВЫХ 11 ГОНКАХ СЕЗОНА-2022
Мик Шумахер $ 3,2 млн
Николас Латифи $ 2,9 млн
Чжоу Гуаньюй $ 2,6 млн
Льюис Хэмилтон $ 2 млн
Эстебан Окон $ 1,9 млн
Себастьян Феттель $ 1,9 млн
Карлос Сайнс $ 1,6 млн
Лэнс Стролл $ 1,4 млн
Джордж Рассел $ 1,2 млн
Фернандо Алонсо $ 1 млн
Алекс Албон $ 1 млн
Серхио Перес $ 1 млн
Пьер Гасли $ 765 тыс.
Даниэль Риккардо $ 740 тыс.
Ландо Норрис $ 605 тыс.
Юки Цунода $ 380 тыс.
Шарль Леклер $ 375 тыс.
Макс Ферстаппен $ 225 тыс.
Валттери Боттас $ 192 тыс.
Кевин Магнуссен $ 125 тыс.
https://autosport.com.ru/f1/78207-stoimost-avariy-v-pervoy-p...
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037