Утечка топлива на Скания: разбираем новый случай неисправности
Привет, друзья! Сегодня в Worktruck приехал тягач Скания с топливной системой HPI, который, мягко говоря, не совсем адекватно себя ведет: обороты плавают, машина дергается как на ходу, так и на стоянке. Нам предстоит выяснить, в чем причина, и устранить её.
Начинаем диагностировать на улице: сделаем здесь все возможные тесты, а потом заедем в бокс и поставим окончательный диагноз. Погнали.
Нда, послушали, как звучит мотор. Не фонтан звучит, прямо скажем.
В боксе подняли кабину. При визуальном осмотре – явно выраженная утечка топлива. Выясним, где она, устраним, и посмотрим, что будет дальше.
Сразу вешаем манометр, обезжириваем всё очистителем тормозов, продуваем, запускаем диагностическую программу и двигатель. Посмотрим и сравним давление топлива по показаниям манометра и датчика давления топлива.
При очищении сразу видим несколько неоригинальных деталей, в том числе шланг. По актуаторам видно, что они уже то ли регулировались, то ли что – в общем, вмешательство имело место быть.
Манометром замеряем давление на нескольких участках топливной системы, давление топлива по манометру в рампе совпадает с давлением, которое показывает компьютер. Утечка происходит, как мы полагаем, с конкретного места – оно в процессе работы двигателя то текло, то нет. Надо заменить.
Также на этом автомобиле неправильно установлены фильтра грубой очистки. Вообще он должен быть один, а их тут два. Понятно, что два фильтра снижают давление топлива. Особенно нелегко будет в зимнее время: так бы мерз один фильтр, а будет мерзнуть два.
Еще складывается ощущение, что где-то подвоздушивает: надо заменить фильтры, поставить то, что должно стоять, и уже работать дальше.
Ага, при более тщательном осмотре увидели течь топлива из-под четвертого актуатора – и что самое интересное, течет не из-под прокладок, а прямо из-под корпуса, где находится клапан. Снимаем, смотрим на предмет некорректных вмешательств, ну и оцениваем общее состояние.
Хе-хе, от руки открутился плохо закрученный болт – кто-то приложил не оттуда растущую ручку. На разобранный актуатор можете посмотреть в видеоролике. Обнаружили в нем клапан не первой свежести, приняли решение его заменить.
Итак: заменили клапан актуатора, нормально закрутили сам актуатор, поставили. Завяли тягач, и вуаля, ни дерганий, ни плаваний – мотор работает, как надо.
Однако, видимо, перепугавшись, хозяин тягача принял решение приобрести у нас на разборке комплект хороших актуаторов, так что меняем все. Также в принципе «причешем» топливную систему: поменяем фильтр грубой очистки, проведем топливную магистраль так, как она должна проходить, и проблемы для клиента закончатся. Работаем.
В специально снятом для вас видеоролике можно посмотреть на новые актуаторы, которые будем ставить клиенту, и на все производимые нами работы по их замене.
Ну и как это обычно бывает, на пути нам встречались дополнительные проблемы: некоторые проводки рвутся от дуновения ветра, меняем. В итоге заменили все актуаторы, клапан отсечки топлива. Обработали опять всё, обезжирили, делаем контрольный пуск – будем ещё раз смотреть возможные утечки.
Ну, красота же, послушайте сами, как благодарно зазвучал двигатель. Убедились, что сделали всё четко, теперь собираем тягач окончательно.
Так прошел еще один день в компании Worktruck. Если у вас тоже плавают обороты, машина дергается или вы подозреваете, что топлива уходит как-то много – обращайтесь, мы на таких проблемах, как говорится, последнюю собаку доедаем.