Полноценный автопилот Tesla подорожает на $1000 к июлю
Пакет программного обеспечения Full Self-Driving (FSD, полная автономность) для электромобилей Tesla подорожает к 1 июля на $1000. Об этом генеральный директор компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил во вторник в Twitter.
Точную стоимость программного обеспечения Маск не указал, но сейчас оно предлагается покупателям в виде опции по цене в $7000. Стоит напомнить, что на данный момент электромобили Tesla не могут обеспечить полностью беспилотное управление. Такая возможность появится в будущем благодаря внедрению в автомобили новых аппаратных и программных средств. Поэтому, покупатели пакета Full Self-Driving по сути вкладывают в будущее этой технологии. И получат её, как только она станет доступна.
В Twitter Маск также заявил, что стоимость программного пакета FSD со временем продолжит расти, поскольку ПО совершенствуется и приближает автомобили Tesla к уровню полной автоматизации. К тому моменту, когда это случится, оценочная стоимость ПО, по словам Маска, превысит $100 000. Остаётся лишь надеяться, что покупателям не придётся платить всю заявленную Маском стоимость.
Программный пакет FSD появился в виде опции по цене в $5000. За последний год его стоимость несколько раз повышалась, о чём Маск предупреждал всех заранее. В то же время генеральный директор Tesla пообещал разработать альтернативный вариант для тех, кто не готов сегодня отдавать почти $10 000 за программное обеспечение. На последней встрече акционеров Маск сообщил, пакет Full Self-Driving в этом году станет сервисом и будет предлагаться в виде ежемесячной подписки. О стоимости такой подписки Маск ничего не сказал.
Маск: «Автопилот Tesla — заработает к концу года»
На встрече с инвесторами глава Tesla заявил, что ИИ Autopilot, который разрабатывает его компания, намного опережает конкурентов. А электромобили Tesla смогут ездить без помощи водителя еще до конца этого года.
Аналитики и инвесторы, собравшиеся услышать от руководителя Tesla финансовый отчет за первый квартал 2020, узнали, что, по сравнению с автопилотами других производителей, технология Autopilot AI — как Google на фоне прочих поисковых систем.
Автопилот Tesla частично берет на себя рулевое управление, контроль скорости и, в некоторых случаях, торможение, но требует от водителя удерживать руки на руле и не отвлекаться от дороги, пишет BI. С начала года компания рассказывает о существенных изменениях, которые уже внесены в технологию командой разработчиков и которые пока не получили владельцы электрокаров Tesla. К примеру, недавно машины научились самостоятельно останавливаться перед запрещающим сигналом светофора.
«Я полагаю, у нас есть преимущество, какого нет ни у кого другого, и мы буквально на несколько порядков лучше всех остальных вместе взятых, — заявил Маск без ложной скромности. — Думаю, это сложно полностью осознать».
Он пояснил, что сейчас машины Tesla ежемесячно собирают данные с миллиона перекрестков, но когда введенный из-за пандемии карантин будет снят, эти значения вырастут до миллиарда. И еще до конца этого года Autopilot покажет, что способен доставить владельца от дома до офиса без вмешательства человека. «Мы уже почти добились этого», — добавил Маск.
Превосходство ПО Tesla над другими производителями признают даже конкуренты. Так, глава VW Герберт Дисс согласился, что его компания не может конкурировать с Маском, поскольку 500 тысяч уже проданных Tesla машин, действуя как единая нейронная сеть, буквально с каждым днем увеличивают отрыв компании от конкурентов в области автомобильного ИИ.
Дрифтующий автопилот
Возможности автопилота нового поколения разработчики наглядно продемонстрировали в формате видеоролика на примере спорткара DeLorean DMC-12, знакомого всем поклонникам фильма «Назад в будущее».
Автомобиль, получивший название MARTY (по имени главного героя фильма) получил два электродвигателя с суммарным крутящим моментом в 7000 Н·м и автономную систему управления с предварительно запрограммированными GPS-координатами. С первой попытки машина сумела преодолеть все препятствия на испытательном полигоне, не зацепив ни одного конуса или ограждения. После этого электрокару поставили более сложную задачу — войти в управляемый занос в беспилотном режиме.
Авторы проекта уверены, что дрифт может быть не только экстремальным развлечением, но и ключом к безопасному вождению. Исследователи стремятся разработать такую систему управления, которая бы могла самостоятельно избежать аварии в критической ситуации, отправив автомобиль в занос.
Предполагаемая дата начала коммерческих поставок «дрифтующего» автопилота неизвестна.
Еще интересной особенностью может быть то что электродвигатели имеют на порядки меньшее время запаздывания в отличии от ДВС. Что характеризуется меньшим временем между командой от автопилота и фактичискем исполнением команды дивгателем, что весьма вероято сильно упрощает выполнение задачи автоматического управления транспортным средством.
А учитывая что задача стоит "дрифт", а не спокойная езда по шоссе, то система управления сильно ограничена во времени на генерацию управляющего сигнала. Так же весьма вероятно что автопилот на машине с ДВС был бы гораздо более сложным так как приъодилось бы учитывать в модели динамические характеристики двигателя.
Так что можно сказать что Автопилот позволяет дрифтовать, а электродвигатели позволяют создать автопилот незапредельной сложности.
Грузовик с автопилотом автономно перевез груз на дистанцию в 4500 км
Калифорнийский стартап Plus.ai испытал коммерческий грузовик, способный перевозить груз в автономном режиме вождения. В течении трех дней, грузовик, загруженный 18 тоннами сливочного масла, проехал от Калифорнии до Пенсильвании дистанцию в 4500 км.
В кабине грузовика присутствовали водитель и инженер-тестировщик, но они на протяжении всего маршрута не прикасались к управлению. Грузовик, оснащенный камерами, радаром, и лазерными приборами, успешно функционировал в разное время суток, дожде, тумане, тоннелях, горных дорогах, заездов и съездов с автомагистралей, платных дорогах со шлагбаумами, и участков с дорожными работами.
По мнению компании, вопрос о полностью автономных грузовиках без водителей сегодня больше юридический, чем технический, и будет решен в течении нескольких лет. Грузоперевозчики станут одними из первых пользователей автономных автомобилей, как средство повышения эффективности и снижения затрат.
На данный момент более 15 американских компаний разрабатывают различные проекты автономного вождения.
Tesla на автопилоте протаранила полицейский автомобиль
В американском городке Норулок, что в штате Коннектикут, очень современный и самостоятельный электромобиль Tesla Model 3 не поделил дорогу сразу с двумя другими машинами. Двигаясь на автопилоте, седан протаранил две машины, причём одна из них была полицейской, сообщает ABC News.
Утром 7 декабря на междугородном шоссе №95 у самого обыкновенного автовладельца сломалась машина и ему пришлось остановиться прямо на полосе. На помощь приехали полицейские, которые припарковали свой автомобиль позади сломанного, включили "мигалку" и вызвали эвакуатор. Но раньше эвакуатора в них, в прямом смысле слова, приехала Tesla.
По словам владельца электрокара, он поставил машину в режим автопилота, потому что отвлёкся на сидящую на заднем сидении собаку. Tesla врезалась в заднюю часть полицейской машины и продолжила движение в результате чего достала и до впереди стоящего сломанного автомобиля. К счастью, в ДТП никто серьёзно не пострадал. Водителю предъявили обвинение за "безрассудное вождение".
Полиция отметила, что современные автопилоты далеки от совершенства и им нельзя полностью доверять управление автомобилем. В то же время автопроизводители также заявляют, что руки водителя всегда должны оставаться на руле.