Знаю перекупа авто, который "мастерски" умеет заебывать продавца авто с рыночной или чуть меньше рынка ценой. Делает он это: разными нудными вопросами об авто, просьбами снять больше фото, записать видео и т.д. А в конце общения он просит неадекватную скидку. И что главное: повторяет это с нескольких аккаунтов, зарегистрированных якобы в нескольких регионах.
А через некоторое время, просит адекватную скидку и зачастую покупает авто.
Дело в том, что моя машина стоит без дела во дворе будучи поломатой, и очень привлекает внимание перекупов, хотя ее моют иногда из ведра чтоб не выглядела совсем заброшенной.
Перекупы звонили мне дважды. В первый раз на телефон матери (оформленный на меня), второй раз на телефон отца (оформленный на меня же). По номеру авто пробили владельца, но... Но... Как они нашли мои контакты?....
Я никогда и нигде не светил эти номера как свои. Их можно узнать только через базу оператора, пробив по ФИО.
Отсюда вывод: или в билайне крысы с доступом к абонентской базе подрабатывают сливом персональных данных, или базы Билайна проданы или украдены.
Морали нет.
UPD: нашел вот это, 19й год.
Я вот задумался – а как часто вы слышали о перекупских движениях в области электрокаров? Все привыкли к стандартным осмотрам авто и «доработке» их по единому сценарию. Неужели рынок «перекупов» пока еще не готов к обновлениям и инновациям и совсем не говорит об электрокарах? Конечно, единичные случаи привоза Тесл из штатов мы знаем, но пока на этом все, хотя они уже все вокруг и рядом. Или это нежелание выше названых познавать новое и просто продолжать «шпатлевать бэушки»?
К сожалению, в нашей стране термин «перекуп» имеет негативный оттенок, справедливости ради, не без их же участия, потому, что многие продавцы автомобилей всеми силами пытаются максимизировать свою прибыль от продажи, и зачастую не совсем честными способами. Вот из-за таких «бизнесменов» и складывается общее мнение о перекупах. Поэтому я решил немного рассказать о себе, тем более что я занимаюсь продажей электрокаров – это направление еще относительно новое, и может кому-то будет интересно узнать об этом больше так сказать из первых уст.
Несмотря на новизну, уже сейчас все больше россиян покупают электромобили – по статистике в мае этого года продажи увеличились в два раза по сравнению с прошлым годом. И спрос на электрокары только растет. Пока такие транспортные средства занимают всего 1% в общем объеме российского авторынка, но в скором времени все может измениться.
Я купил гибридный Lexus еще в 2012 году, и с тех пор машины с обычным ДВС для меня, так сказать, умерли. Лучшее в электротяге то, что отклик на нажатие педали газа просто моментальный. На этой модели я отъездил 5 лет, затем возникла необходимость продать.
После этого пару лет была Infiniti, там с откликом на педаль дела обстоят более-менее приемлемо, но все же с электромобилем не сравнить. Потом жена вышла из декрета и захотела сама за руль, поэтому ей как раз отдал Infiniti, а себе взял Nissan Sylphy и снова ощутил удовольствие от езды на электромобиле.
Тогда я начал активно интересоваться этой темой, изучать актуальную информацию, и на одной из выставок познакомился с китайцем, который рассказал о том, что в КНР не так давно дали разрешение на экспорт электрокаров, хотя раньше это было запрещено. Вот тогда я и задумался, а не заняться ли мне продажей автомобилей на электротяге?
Раскручиваться пришлось с нуля, поэтому процесс был довольно долгим. Началось все в ноябре прошлого года. Партнер из Китая занимался изучением нюансов деятельности, так сказать, изнутри. Все оказалось далеко не так просто. Если заниматься всем самому, без посредников, то необходимо лететь в Китай и смотреть каждый автомобиль. И если сделка заключается, то необходимо зарегистрировать машину, снять с учета и пройти ТО, а также сделать специальные отметки.
У меня не было времени этим заниматься, так как, помимо этого, у меня есть своя IT-фирма, и бросать все дела там, чтобы постоянно мотаться в Китай, для меня не вариант. Поэтому было принято решение обратиться за помощью к компании-перевозчику.
С выбором логистов у меня проблем не было – ранее я обращался в компанию Интер-фрейт, заказывал компьютеры и комплектующие, когда открывал свой офис. С тех пор прошло 7 лет, но впечатления от того сотрудничества остались самые положительные, поэтому решил довериться им еще раз.
После консультации было решено перевозить электромобили в контейнерах по прямому ЖД. Контейнерные поезда доставляют грузы быстрее, чем морские суда, и в сумме у нас доставка заняла порядка 40 дней.
Выбор транспорта был обусловлен еще и тем, что железнодорожные маршруты отличаются более тщательной организацией и надежной инфраструктурой, поэтому задержек в пути и непредвиденных обстоятельств по сравнению с другими типами перевозки будет меньше.
Что касается особенностей доставки, то есть несколько нюансов. В первую очередь надо подобрать тару – либо стандартный, либо специализированный автомобильный контейнер. В принципе, я обходился стандартными, все нормально пришло.
Много мороки с документацией – таможенное оформление, заполнение деклараций, счет-фактур и прочего. Благо всем этим занимались ребята из логистической компании.
В остальном все стандартно. Ну единственное, важно правильно загрузить и разгрузить электрокары и надежно их закрепить, но опять же, это в общем-то касается любого груза.
Доставка авто из Китая выполняется обычно от одного контейнера, который вмещает 2-3 автомобиля в зависимости от их размеров.
Еще до первой поставки я сделал сайт (благо второй бизнес позволяет), после приезда автомобилей снял несколько обзоров и выложил на YouTube. Стал размещать рекламу, давать объявления. Люди начали интересоваться – из первых трех электрокаров один был сразу привезен под заказ, покупатель согласился приобрести его, даже не увидев вживую.
Сейчас ситуация меняется – конкуренция в этой сфере растет, и приходится бороться за покупателей. Предлагать скидки, снижать отпускную стоимость. По статистике, предоставленной аналитическим агентством «Автостат», в прошлом году в России было продано на 33% больше электромобилей (2998), чем в 2021 году.
Штампованное выражение «индивидуальный подход к клиентам», как ни странно, в моем бизнесе не пустой звук. К примеру, некоторые покупатели сразу просят поставить в автомобиле порт быстрой зарядки. Но я обычно говорю, что сначала стоит немного поездить, чтобы определиться, нужен ли он вообще. Потому что люди, которые ездят только в пределах города и не выезжают далеко от него, в целом и не нуждаются в быстрой зарядке. Авто можно зарядить ночью и днем спокойно колесить по своим делам.
В целом, уже сейчас есть прогнозы, что машины с ДВС постепенно уйдут в прошлое. Спрос на электрокары увеличивается из-за инфраструктурной поддержки и развития сети зарядных станций. Понятно, что пока что основные покупатели электрокаров сосредоточены в Москве и Питере, но я думаю, что в дальнейшем это чудо техники будет доступно и жителям регионов.
Владельцы таких машин получают определенные выгоды – бесплатная парковка, отсутствие транспортного налога, бесплатная езда по некоторым магистралям. Да, первоначально придется выложить немаленькую сумму за электромобиль, но в дальнейшем эти траты окупятся.
Конечно, каждый сам принимает решение – продолжать ездить на машине с бензиновым двигателем или пересесть на современный электрокар. Я свой выбор сделал давно 😊
Заранее прошу прощения у тех, кто когда то подписался на меня, но то, зачем вы подписались расскажу ниже.
Теперь для мимокрокодилов расскажу, почему на меня из за одного комментария подписалось аж 99 человек. В общем я давно написал комментарий под постом на тему "чуйки", и написал, что на протяжении всей моей жизни и смены 3-х личных авто, я всегда (почти) менял авто, попадая в последний вагон, и после смены авто и финансовых затрат, происходили события, от чего смена авто для меня была выгодным вложением. Теперь немного раскрою тему того комментария.
Первый автомобиль я купил в 2010 году, и это был БМВ Е39, 10 лет, пробег 200 000, за 10 000 долларов (доллар по 30), тогда я стоял перед выбором, купить новую Приору, или старую БМВ, выбор я свой сделал. В 2014 году, у меня пропал сон, на моей машине пробег подходил к 300 000, и я мог продать её за те же 10 000 долларов (доллар по 40), б/у приора к слову тогда стоила 6-8, а в тот год, напомню, был просто бум на новые авто типа Поло, Солярис, Рио, и повёл я свою будущую супругу по автосалонам, и у нас с учётом продажи авто и накоплений, хватало денег на гольф, причём без кредитов, и стоил он тогда в районе 550-600 тысяч, правда в минималке. Супруга в итоге уговорила отложить покупку в связи с предстоящей свадьбой, я поддался на уговоры. Прошел год, свадьбу сыграли, поставили машину на продажу, а доллар уже 50, и весь б/у рынок забит Солярисами и поло, и старая БМВ уже не усралась никому, в итоге продал за 8000. Пошли в автосалоны, а с учётом того же бюджета, денег ни на Поло, ни на Джетту уже не хватает, потому что солярисы уже стоят столько, сколько год назад стоил гольф. Высказал конечно претензии жене, и после этого она теперь всегда молчит в тряпочку по поводу больших покупок, когда я говорю надо, значит надо! Ну в общем купили мы Солярис за 550 с допами, которые тогда были в подарок, а не как сейчас, и в наличии. Прошло 4 года, и у меня опять пропал сон, вот надо поменять машину, и всё тут, хотя на Солярисе проблем не было, пробег 70 000, на гарантии. В итоге продал машину за 600, и купил аутлендер за 950 с первых рук и пробегом 60 000, через год снова цены выросли и такой аутлендер за такие деньги уже было не купить, цены поднялись до 1,1-1,2.
Наше время, январь 2023, я читаю новости, слежу за курсом рубля, смотрю Ютюб, вижу за сколько пригоняют машины из Японии и Кореи, а на моей машине пробег уже перевалил за 170 000, и вроде хочется и вроде колется, потому, что смотрю, за сколько я смогу продать свою машину, и понимаю, что дороже миллиона нереально, сон не пропадет, но постоянно думаю об этом. При этом пугают сроки доставки авто, до полу года. Позже я общался с людьми, которые заказывали авто, когда доллар стоил 60, реально у них авто шло 6 месяцев, при этом авто не могло покинуть Корею пару месяцев из за очереди на корабль, и за стоянку на таможне они заплатили в районе 200 000 (5 000 в день), потому, что очередь.
Теперь расскажу, почему я извиняюсь перед подписчиками.
Я хотел написать, когда у меня снова сон пропадет, но не написал, потому, что боялся, что делаю ошибку, в итоге 1 мая 2023 года я выставил на продажу свой авто, по той причине, что сон пропал, доллар стоит по 80, цены на машины на вторичке улетели в космос, моя машина стоит уже 1500, ажиотажа на таможнях нет (потому что доллар уже не 60). Планировал продать машину за лето, т.к. вторая часть отпуска была в октябре, думал дорого продаю и пока продам, потом закажу, пока приедет, а потом самоходом заберу осенью. В итоге 9 мая приезжает первый покупатель, и сразу забирает авто за 1500, я в шоке, жена в шоке, вроде успеваем заказать авто до июньского отпуска и забрать, но не всё так просто, как оказалось.
Хотел я в этом абзаце рассказать про фирмы, которые занимаются привозом авто из Кореи и Японии, но воздержусь, потому, что те что торгуют ебалом на Ютубе не заслуживают внимания из за своего звёздного статуса, а все остальные всегда немного не договаривают, так что без рекламы.
В общем нашли мы фирму, без звёзд на погонах и во лбу, вроде порядочные ребята, отзывы хорошие, и подобрали они нам машину в Корее. Почему не в Японии, да потому, что мы не в Сибири живём и не на дальнем востоке, и пруль у нас вообще не в почёте, один парень из нашего города пригнал Субару леворг ещё в феврале, до сих пор в продаже висит, уже пол года, хотя состояние, пробег и цена нормальная.
Теперь проблемы, машина на момент подбора нам должна была стоить 2,2, на момент выставления нам инвойса (доллар стоил 80) но ебучие санкции, и грёбаный Свифт стоил нам 200 сука тысяч рублей. Банк, через который мы оплатили инвойс, 1 июня попал в санкционный список, а наши деньги в тот момент были на валютном контроле в китайском банке, и всё, зависли деньги хуй знает где, наш банк говорит, что статус по переводу в стоит исполнен, корейцы говорят, что бабки на счёт не поступили, пиздец.
Так как наши корейские менеджеры уже оплатили залог за машину, дважды, а третий раз уже не продлевают бронь, а прошло уже больше 2 недель с момента перевода денег, им пришлось за свои деньги выкупили мою машину, чтобы не пропал залог и машина, красавчики.
20 июня, идём в 3 или 4 раз в банк с вопросом, где наши деньги... И они нам радостно сообщают, что деньги вернулись обратно нам на счёт, "охуеть радостная новость", курс то блядь вырос, а нам снова платить, только по новому курсу. Нам выставляют новый инвойс, потому, что курс вырос, мы его оплачиваем через другой банк, и деньги уже на следующий день у корейцев, УРА.
В итоге с учётом повышения курса, выросла не только цена машины в Корее, но и цена расстаможки, и всё в круг нам вышло на 200 тысяч дороже, чем мы планировали, последние деньги, которые мы заплатили, были за услуги таможенного брокера и стоимость хранения авто на таможне, и было это 17.07.2023 года.
На сегодняшний день курс доллара 90+, 28.07.2023 года Япония объявила об 11 пакете санкций, теперь нельзя вывозить в Россию авто с объемом двигателя больше 1,9 литра, гибриды и электромобили. А с сентября в России новые стоимости утилизационного сбора.
30.07.2023 я полечу во Владивосток, и если вам будет интересна история перегона авто через всю страну, то буду снимать все тяготы и невзгоды, а также красоты нашей необъятной.
Спасибо всем кто прочитал, на последок фото моей "новой" красавицы.
Я вижу много постов о том, как вы все ненавидите риэлторов (агентов по недвижимости). Я и сам с ними сталкивался, и я их тоже недолюбливаю (вторых, не первых). Я в этой заметке попробую описать разницу между ними, и попробую призвать вторых стать первыми, и призвать вас всех перестать ненавидеть группу людей выделенных по признаку "профессия". Заодно упомяну про "перекупов" автомобилей - ведь в чем-то они схожи.
Согласно английской википедии, риелтор это человек (или организация), который представляет интересы продавца или покупателя, занимается подготовкой документов для сделок (не скачать из интернета, а подготовить), консультирует клиентов по вопросам ипотеки, налогов, материалов стен, орущих детей и прочего. Он должен обладать некоторыми компетенциями. За это получает комиссию. Звучит неплохо.
Опять же по википедии, агент — посредник между принципалом и конечным потребителем продукции, не являющийся её владельцем. То есть, агент по недвижимости — посредник. Его услуга заключается в том, что он продает контакты продавца/покупателя (хотя, к сожалению, иногда вторые не против, видимо потому, что не могут отличить агента от риелтора). Так почему же их не любят?
«Этично ли продавать что-то кому-то, зная, что цена в итоге упадет?» вставал и в древности, но ответ на него не очевиден. Спор уходит корнями в разногласия между философами-стоиками Диогеном Вавилонским и его учеником Антипатром из Тарса. От обоих авторов не сохранилось ни единого текста, однако многое нам известно по вторичным источникам, а также, в случае Цицерона, третичным. Проблема, как ее излагает Цицерон в сочинении «Об обязанностях», такова. Пусть некий человек привез большой груз зерна из Александрии в Родос в момент, когда зерно в Родосе дорого из-за дефицита и недорода. Предположим, этот человек знает, что с тем же товаром в Родос плывет из Александрии еще много кораблей. Должен ли он известить об этом родосцев? Какое действие в данных обстоятельствах будет означать поступить благородно, а какое нет?
Кажется, современный взгляд такой: должен
Кант говорил примерно следующее: Поступай так, чтобы максима твоего поступка посредством твоей воли могла стать принципом всеобщего законодательства (то есть мы бы хотели, чтобы нам про будущую цену сказали, значит и нам стоит делать также).
Пикабу говорит: да если он не сказал, но знал, то он мудила.
К чему эта цитата про зерно? К тому, что речь идет не про цену как таковую, а о том, что в сделке присутствует асимметрия информации. С точки зрения этики, её надо устранять. Агент по недвижимости, это эпицентр асимметрии: «Я знаю хозяина квартиры, его телефон, условия, на которых он хочет её сдать, но вам я этого не скажу. С Вас 20000р комиссии за то, что я сам с ним договорюсь».
С перекупами та же история: «Я знаю, что у этой тачки накроется движок через 10000км, но этому я лоху я этого не скажу». Осуждаем?
Если до этого я излагал идею Нассима Талеба, положенную на риеторов, то тут наконец-то подходим к другой идеи: симметрии риска.
Но сначала история: как я страховку у агента страхования купил, а потом перестал это делать. Шел, скажем, 2015 год. Я решаю, какую страховку мне купить, и потонув в куче вариантов, я иду к страховому агенту. Он продает мне страховку некой компании РС. Через полгода случается ДТП, и тут опять варианты: моя страховая вроде норм, а страховая виновника почти банкрот, но идти надо вроде туда. Я звоню своему агенту, и спрашиваю как лучше поступить. Как думаете, что я услышал в ответ? Верно: «я только продаю страховки, а что делать вообще не знаю, я не юрист». Теперь я покупаю страховки на сайте страховой, напрямую.
Что произойдет, если агент по недвижимости взял с вас комиссии за аренду квартиры, а через неделю вас выгоняют "настоящие" жильцы? В 99% случае — ничего. Потому что агент продал вам номер телефона хозяина квартиры за 20000 рублей, и не несет никаких рисков.
А что делает хороший риелтор? Верно, он несет риски, он дает гарантию. Есть ли такие в России? Наверное, есть. В качестве примера приведу две истории:
История 1. Индонезийская: я бронирую отель в Индонезии через booking.com, приезжаю на место, а там никого. Все закрыто! Я звоню в booking, и получаю такой ответ: «мы очень сожалеем, что не можем выполнить свои обязательства». Найдите пожалуйста другой отель, и мы компенсируем разницу в цене. То есть, я иду в соседний отель, плачу на 10$ больше, booking возвращает мне 10$ на карту. То есть booking, по сути организация-риелтор, взяла на себя риск меня устроить в отеле, что-то пошло не так, они уладили проблему.
История 2. Итальянская. Я бронирую дом на три дня через airbnb, приезжаю, а там другие жильцы. "Ничего не знаем, идите на". Что делает airbnb? Дает мне возможность выбора другого жилья с компенсацией разницы в стоимости.
То есть когда я плачу комиссию хорошему риелтору (в моем примере airbnb, а букингу я плачу косвенно, за меня заплатит отель), у нас есть симметрия риска: ели что-то пойдет не так, я несу ответственность (в данном случае, правда, я сразу заплатил не риском, а деньгами) или её несет риелтор. Если в сделку не заложен риск, то есть ответственность риелтора, то говно агент по недвижимости это, а не риелтор.
Дают ли гарантию перекупы автомобилей?..
Думаю, можно не упоминать, что агенты по недвижимости не несут никаких рисков. В большинстве случаев, если вы покупаете или снимаете квартиру, вы работаете с человеком который:
Скрывает информацию (как минимум контакты хозяина жилья)
Не несет никакой ответственности
Вообще не знает что такое налоговый вычет
Не может отличить дом из газобетона от каркасного.
Осуждаем?
Негативное отношение к страховым агентам и перекупам сформировалось именно по тем причинам, которые изложены в предыдущем пункте.
На самом деле, да. Если рассматривать не частные сделки (и страдания от покупки автомобиля), а рынок, то перекупы осуществляю очень, очень важную функцию: они наводняют рынок, то есть создают ликвидность. То есть, благодаря перекупам, я могу свой автомобиль продать за один день, если цена на него не завышена (ну или ниже средней по рынку). Впрочем, благодаря перекупам, я могу автомобиль купить всего за один день, если цена на него завышена.
Наверное можно описать промежуточный вариант между агентом по недвижимости и риелтором: человек, которые может и не несет рисков и ответственности (хотя это уже плохо), но который консультирует и оказывает услуги без сокрытия информации. То есть ключевой признак хорошего консультанта — полное открытие информации.
Если Вы, читатель, продаете, сдаете квартиру, уточните, с кем вы имеете дело. Будет ли агент скрывать Ваш номер телефона (то есть по сути, продавать его) или, реально искать клиентов на Ваши условия? Несет он ответственность, если приведет арендатора-наркомана?
Действительно ли он делает работу, которую Вы не можете сделать, и обладает знаниями, которых нет у Вас? Может, стоит поискать не агента, а риелтора, который за умеренную комиссию будет консультировать, готовить документы, то есть проведет за Вас некоторую работу?
Если Вы, читатель, занимаетесь посредничеством на рынке жилья и при этом скрываете хотя бы частичку информации от покупателя/арендатора/продавца, то я прошу Вас перестать это делать. Видно же, что спрос на хороших риелторов огромный (потому что хороших-то нет, ха-ха-ха). Учитесь, изучите налоговые вопросы, ипотеки, судебную практику, научитесь отличать рекуператор от репродуктора, ламинат от ламинарии, вытяжку от затяжки; научитесь составлять договоры, подавать декларации, и вы станете специалистом совсем иного уровня. А главное — с точки зрения этики — перестаньте продавать номера телефонов. Продавайте квартиры.
Кто читал ранее Куда я и как заказывал, вот скрин с приложения:
Дано: 1.7-2.5 км расстояние до дачи.
Исходные: 1 человек
Заказ: эконом/эконом+ без кондиционера
Такси: ап-такси
Количество поездок: 100+
Такое предложение от ап такси на данный момент.
3 записи в документах, но по факту в одной семье
Последняя запись - замена термопасты
Сразу спойлер - жести не будет, аферистов не будет. Пост навеян текстом другого пикабушника, который описал рецепт продажи авто через Госуслуги и заодно уравнял всех автоподборщиков с инфоцыганами, порадовавшись, что сам их услугами не пользовался. Я же предлагаю другой взгляд на эту непростую (наверное) процедуру обновления своего автомобиля.
Итак, дано - машину я покупал во второй раз, продавал в первый. Я не автослесарь от слова совсем, меня не тянет копаться в ее внутренностях, поэтому я плохо разбираюсь в автомобилях. Нет, конечно, можно было озадачиться и погрузиться в тему. Но это потребует определенного количества человеко-часов, которые пришлось бы отнимать от семьи, детей или тех вещей, что мне нравятся. Я не стал.
Что в результате вышло. Первый шаг - продажа. Я не стал заморачиваться и выложил объявление на Дром. Всем покупателям четко озвучивал несколько условий. 1) Торга нет (цену поставил среднюю на эту модель этого года на Дроме, хотя состояние машины позволяло немного завысить). И не будет. Потому что я так хочу. 2) Брони нет. Кто первый приехал и взял - того и "тапки". Десяток звонков. Первый же приехавший посмотреть захотел взять и начал торговаться. Я к тому времени понял, что это человек из серии "надо обязательно торговаться, а то ездить плохо будет", а не перекуп, поскольку его бы устроила любая скидка. Сошлись на скидке в 1,5 % от изначальной стоимости. На второй день машина была продана. Может мне повезло.
Второй шаг - покупка. С этим тянуть не хотелось. Поэтому сначала (еще до продажи) с женой определились с моделью, примерным возрастом новой машины (брали вторичку) и предельной суммой. Потом, в тот же день, когда стараямашина была продана, я составил список из присутствовавших кандидатов на Дроме и за небольшую сумму получил на них справки (от Дрома же). Список сократился до пяти, причем относительно легко удлось выстроить для себя рейтинг их популярности. А дальше я обратился к автоподборщику. Потому что я в машинах не разбираюсь. ЕГо условия - то ли две, то ли полторы тысячи за просмотр одной машины (точно не помню, по-моему, там зависело от расстояния до места просмотра). Выслал ему ссылки на заинтересовавшие меня. Он мне позже перезвонил и высказал свои рекомендации по каждой (это было бесплатно). Его рейтинг почти совпал с моим, но одну машину мы из него выкинули (как оказалось физически ее не было).
Потом просмотр "первого пункта" из списка. Подборщик озвучил мне все ее потенциально слабые места, но ничего критичного не было. Вот ее продавал перекуп на авторынке (привез беспробеговую японку на автовозе). И тут подборщик мне подсказал - на какую сумму тот подвинется без напряга. Так что купил я ее на 25 тысяч дешевле, а учитывая, что я торговаться не люблю и не умею, то считаю, что этой скидкой подборщик не только отбил мне все затраты на свои услуги, но еще и сэкономил деньги, потраченные затем на установку сигнализации.
Так что при определенных условиях - автоподборщики все же полезнее риэлторов.
