Когда водитель злой
http://www.cleveland.com/metro/index.ssf/2013/07/former_rta_...
Водителя автобуса уволили, приговорили к 3м дням тюрьмы и оштрафовали на 1000$ за то, что тот ответил на нападки пассажира, которая отказывалась платить за проезд, а так же обзывала и плевала в водителя, пока тот вёл автобус.
Шутки из маршрутки
Встретилось в автобусе в Серпухове, аж слюной подавился.
Автобус
Еле-еле на работу доехал. Сели как обычно в вахтовый автобус. Обычная такая Кароса. Как обычно все места заняты. Поехали на ДНС. Где-то на пол пути водила тормозит у обочины. Все такие: "Что случилось?" Водила: "Поломались немного. Сечас минут 5 и поедем." Берет монтировку и ключ гаечный и выходит из автобуса.
Заходит спереди, нагибается и че то там делать начинает. Ну мы сидим, слышим как водила стучит че то себе там. Все нормально, народ спокоен. Но вдруг, б*я.... Автобус на горке стоял, а водила ни на ручник не поставил, ни на передачи. Кароче, отъехал автобус немного назад. И что мы видим? Сидит, б*я водила на корточках спиной к автобусу, стучит монтировкой по гаечному ключу и срет... Сука, в Каросе чуть стекла не повылетали от взрыва смеха. Сука, х%й тебе знает как обратно поедем, кто домой повезет. 50 км все таки...
Сказ о том, как я работал водителем автобуса. Финал.
Пункт 9. График работы.
Специально для @Shadowwarz.
Это уж точно отдельная тема для беседы, у меня был график 4/2 (т.е. плавающий), у 5-6 водителей нашего гаража был график 5/2, но как они справлялись я не знаю, говорили, что у них там з/п больше на пару тысяч.
Бывало, что иногда приходилось работать 5/1, из-за большой текучки, людей не хватало. Но если вдруг ты откажешься можешь даже не рассчитывать на следующей смене б/к выехать, это считалось привилегией, и можно было ее легко лишиться, было своеобразным воспитательным и мотивирующим моментом.
Существовало несколько видов расписания, будние дни, суббота и воскресенье. В воскресенье самые поздние выезды на линию, народ то все равно спит, примерно с 06.35 до 10.00, но если ты выехал последним, то часов в 22.30 ты только и заедешь, а если тебе еще и завтра на работу, то вообще трындец.
Еще было в расписание «резервная машина», в будни их 2, в выходные 1, это значит, что приходить ты должен к самому первому выезду из гаража, а дальше как повезет, можешь уехать в 06.00 и заехать в 22.30, когда как.
Идем дальше, Новый Год. Лично я отдыхал 1 и 2 января, а 31 декабря работал почти до 22.00. Вплоть до 8 января катались по воскресному расписанию. Помню утро 3 января, холод никого на улицах не было, часов до 13.00, просто воздух возил туда-сюда.
Пункт 10. Загулы.
Встречалось конечно же и «загулы» коллег, там контингент разный был, но с судимостью никого не брали в АТП. Кто пил обычно долго не задерживался. Контроль за состоянием трезвости был еще с советских времен, и осуществлялся обычным граненным стаканом (как в поездах).
Выглядело это так, заходишь в диспетчерскую, берешь путевку, идешь к медику. Там тетя неопределенного возраста говорит: - Дыхни в стакашку; если учует что пил, то сразу алкотестер и составляет акт. Сам я лично «в стакан» не попадал, и ни одного опоздания на работу не было.
Были и алкоголики, для них самый загул сразу после зарплаты, их было всего двое или трое на 100 человек, так что общий вид они не портили.
Пункт 11. Итог.
Хотел бы добавить в концовке, что все мы люди и надо терпимее относиться друг к другу, не всегда за рулем сидят неприятные люди, второго сорта, порой которые только получили категорию «Д». Всех, кто был моими коллегами, по предприятию, с кем я общался, могу сказать следующее: все они люди с большой буквы, очень дисциплинированные, улыбчивые и добрые, бывало даже, что детей в кабине катали, просто так. И печально было наблюдать процесс как они из жизнерадостных, позитивных людей превращались в угрюмых, небритых мужиков. А про себя могу сказать, что за эту работу я очень располнел, потому что почти не двигался, но потом все скинул, а сейчас спокойно работаю в офисе, у меня прекрасная супруга, и я просто радуюсь жизни, и стараюсь, по возможности, пропустить тот или иной автобус. Всем добра и больше терпения!
Если будут вопросы пишите, отвечу!
Сказ о том, как я работал водителем автобуса, часть 4.
Очень рад, что кому то понравились мои посты)) Выкладываю продолжение))
Пункт 7. Пассажиры
Это больная и веселая тема одновременно, потому что все мы разные люди. Но общение происходило в основном когда ездил б/к, да и то через маааленькое окошко, и сводилось в основном к тому чтобы открыл дверь в неположенном месте. Вот это воистину БОЛЬНАЯ тема, тут два выхода:
А. открыть дверь, при этом за это штрафовали как ДПС (5к рублей), так и свои контролеры (-15% премии сразу), но ты остаешься «хорошим» для человека, которого видишь первый раз в жизни.
Б. не открывать дверь, а доехать до остановки. Ну тут конечно же реакция разная, в основном спокойная реакция типа: -Ну ок. А вот могут и мозги так вы…ать и обложить трех-девятиэтажным матом, что уши сворачивались, так же, как и настроение на весь день, причем я это очень редко слышал от мужчин, в основном, почему то, от женщин разного возраста, даже бабушка («божий одуван») обматерила так, что я увеличил свой матерный запас вдвое.
Пункт 8. Происшествия.
За 7 – 8 месяцев работы, случалось всякое. Но вот несколько особенно запоминающихся случаев.
1. Лопнуло колесо.
Слава богу внутренний баллон, и время было где-то 13.00, почти конечная пассажиров нет, кондуктора тоже. В нефазах, на задней площадке есть люк, с которого есть доступ к КПП, он как раз находится на задней оси. Так, громыхнуло так что этот люк опрокинуло! Взглянув в салон, я увидел ровным счетом ничего! Все в пыли, а в голове мысли неужели бомба? Сейчас то смешно это вспоминать, а тогда было страшно. Как говорится, никто не пострадал, а я отделался легким испугом и сходом с линии.
2. Драка.
Время где 21.00, зима, крайний рейс (я был почему-то был суеверным, и не говорил, последний). В салоне три МЧ, двое на заднем ряду, один в середине. Так вот, еду спокойно, слышу стук в свое окошко, а там парень, который один ехал с разбитым носом и испуганными глазами. При быстром выяснении оказалось, что они попросили у него телефон, а он им отказал. Стандарт с финалом в нос с ноги. Быстренько открываю передние двери, парня к себе в кабину, гашу в салоне свет и экспрессом к ППС-ному «стакану», благо почти центр, и они на каждом шагу. Салон разнести не успели, хотя попытки были. И отдельное описание этого «стакана», находится метрах в 10-15 от дороги, без бордюра.
И вот представьте ситуацию: Сидите вы, никого не трогаете и тут со стороны дороги с гудком паровоза и пылью из-под колес, вылетает многотонный автобус и несется на вас, реакция была логична, выбежать не успели, но к противоположной стене прижаться успели. Бежали ко мне так, что я думал прибьют, но нет взяли себя в руки и скрутили тех двоих.
Парня на заявление, меня как свидетеля, я никуда особо не торопился, следующий день – выходной. Выяснилось, что потерпевшему 16 лет, звонок родителям, прилетает батя этого парня, думал прибьет их… Потом с меня объяснения, оставил телефон и в гараж, затем домой.
Только приехав к себе, по пути бутылочку пива взял, успел глотка три сделать звонок от отца этого пацана, мол так вот и так, надо в РУВД по району приехать. Я такой: -Ну ок, я только пива попил.
В общем приехали меня забрали, отвезли, туда-сюда, потерял пол ночи, пытались отблагодарить деньгами, я отказался, в итоге бутылку коньяка таки всучили) + в карму. Дальнейшая судьбу тех двоих не знаю.
3. Первый гололед.
Есть у нас в городе затяжной, достаточно крутой спуск, а особенностью той дороги, является то, что в конце нее Т-образный перекресток и бетонный забор.
Вечер, темнеет рано, днем тепло – ночью холодно. В общем трогаюсь со светофора и на спуск, скорость минимальна, увидел снежный накат, на горный тормоз - *уй, на пониженную – *уй, автобус потихоньку набирал скорость, ножной или ручной тормоза не пытался, потому что автобус потихоньку уходил в занос. А особенность той дороги, что в конце нее Т-образный перекресток и бетонный забор.
Итог. Когда автобус развернуло поперек дороги я крикнул в салон, чтоб крепче держались, в общем наехал я правыми колесами на мокрый участок дороги, автобус чуть по инерции не перевернулся, но устоял на колесах. Никто не пострадал, кондуктор и три пассажира очень крепко держались и глаза были О_О у всех. В тот подъем потом все стояли, я с разгона и пустой кое как поднялся по встречке.
4. Зима.
Конечно можно рассказать разное, но запомнился один случай, маршрут с отдаленного района в город через трассу, раннее утро, передо мной 4-5 машин сделали сход, по разным причинам, один поломался, остальные очканули ехать в сильный снегопад, то есть интервал минут 30 не меньше. Я решился думаю резина новая, автобус нормальный, и уже к третьей остановке я набился так что мама не горюй, а особенность того маршрута что частники (газели), выходят на параллельный маршрут только ближе к концу района, а там всего то 7-8 остановок, затем прямая в 8-10 км почти без остановок, и город. В общем конечно же, частники осилить тот поток народа на работу/учебу и тд, чисто физически не могли, и люди простояв на морозе, увидев большой автобус чуть ли не под колеса бросались, в итоге кильки в банке так не набивались, как я в то утро, пришлось даже пойти на грубое нарушение правил и пустить людей в кабину (поместилось 5-6 человек), просто чисто по человечески жалко стало… Выехал я на трассу почти на арках (подкрыльниках), даже на небольшой кочке чувствовалось как колеса трутся. Но ничего доехал нормально, некоторые люди даже обходили автобус и благодарили, приятно было).
Конфликты с моим участием были редкими, но случались. В основном без драк. Это споры, с частниками, которые прям перед носом идут, с пассажирами (иногда), ну и с другими участниками движения. До драки один единственный раз дошло, но про это я в первом посте писал.
На вопросы, постараюсь ответить в комментариях)
Добавлю ссылки на предыдущие посты:
https://pikabu.ru/story/skaz_o_tom_kak_ya_rabotal_voditelem_...
https://pikabu.ru/story/skaz_o_tom_kak_ya_rabotal_voditelem_...
https://pikabu.ru/story/pro_rabotu_na_avtobuse_5518555
Продолжение следует...
Сказ о том, как я работал водителем автобуса, часть 3.
Очень старался сегодня закончить 3ю часть, обещал подписчикам) Погнали дальше. На все вопросы постараюсь ответить в комментариях)
Пункт 4. Ремонт.
Этой теме я решил уделить особенное внимание.
Если вдруг произошла поломка, и ты сам не доедешь до гаража, то вызывалась «дежурка», это КАМАЗ 6х6 вахтовый, он цеплял на жесткую сцепку и в гараж.
Небольшой отступ, когда я проходил стажировку водитель-наставник говорил:
- Если хочешь, чтоб нормально отремонтировали, дай слесарям по 100 руб и все будет ок.
Как я писал в первом посте, изначально мне выдали убитый автобус, который сильно чадил, и тяги было как у пьяной черепахи, так что в подъем забирался на 2 передачи, примерно две-три недели я просто не вылезал с ремонта, поменяли ходовую, топливную и ряд других систем. То что мог поменял своими руками. Вроде стало получше, но не работала одна форсунка и двигатель «троил», через еще 1 месяц я наконец их все поменял, и получилось нечто похожее на нормальный автобус.
Немного приятного быта в кабину, это «шторки» на стекла, химчистка своими руками, магнитола с парой колонок – «блинов» (за свой счет конечно), пара ковриков на пол и все работать можно).
Пункт 5. Технические характеристики.
Специально добавил этот пункт для @mrparo.
Хотел ближе к концу закинуть, но на этом месте более логично. Итак, работал я на, не совсем новом Нефазе 5299, 2008 года выпуска, дизельный, с двигателем CUMMINS мощностью 270 л.с и объемом 6,7 литра, на автоматической КПП. Вообще все городские автобусы, у нас, на автомате. Автомат 4х ступенчатый, переключается с кнопок их несколько: 1, 2, 3, D, N, R. P не было, когда стояли просто на N и на ручник.
Топливо в гараже, сразу скажу, не совсем качественное (честно сказать какашка совсем), поэтому первым делом летела топливная аппаратура и засорялись форсунки, сломалась форсунка – все прощай тяга, в любую гору как улитка на 2й принудительной подниматься будешь.
У меня после полной замены всех форсунок и капиталки аппаратуры дела пошли намного лучше, мог спокойно помериться в скорости с «маленькими» (газелями), а про ПАЗики я вообще молчу, в них я конкурентов не видел. В общем, когда катался на пригород мог 70-80 км/ч спокойно идти.
И еще момент, при неисправной топливной, у водителя начинался пережог горючего, и он мог легко встать на любом подъеме, это обычно происходило на крайнем рейсе, и этот самый пережог в конце месяца вычитался из заработной платы. Вот так примерно и работал.
В конечном итоге моих мучений получилось что-то вроде такого (честно стибрил с интернета), только шторы в кабине немного ниже висели, и автобус в целом приобрел цивильный вид.
Пункт 6. Зарплата.
А этот пункт не до конца доработан, выложил по многочисленным просьбам, прошу строго не судить.
При принятии решения об устройстве туда, я был мотивирован рассказами что з/п 28к-45к (ХА ХА ХА), по факту выходило 23к-28к, и то при работе на «диком» маршруте. Расчет з/п производился с учетом накатанных часов, и % выполнения «плана» по прибыли (сколько общего выполнения плана в месяц, такую премию и получишь).
Затем я узнал, что есть возможность работать б/к (без кондуктора), но надо дать немного на «лапу», или начальнику колонны или старшему диспетчеру. Окей сказано-сделано, стал работать так: 1-2 дня б/к, 2-3 дня с кондуктором. Все зависело как к тебе относятся, «неугодных» водителей мотали только по «диким» маршрутам, и б/к не ставили вообще.
Картина веселее, стало немного оставаться себе, примерно 1,5к - 2к за смену (неплохая такая прибавка к з/п). Но зарплата ощутимо убивалась, потому что % выручки упал.
И вот под закат моей «карьеры», руководство решило купить новые автобусы, порядка 150 штук, в несколько этапов, в лизинг, и тут начался просто ТРЭШ!
Сначала меня сняли с моего, к тому времени, очень хорошего и ухоженного автобуса, и сажают на новый, вроде бы катайся и радуйся, но *уй там плавал. Это означало что обкатываешь автобус на спокойном маршруте, и затем тебя ставят на самый «дикий» (прощай б/к), и одновременно самый прибыльный, для предприятия маршрут. На нем нереально сохранить нервную систему и спокойствие, что отражалось на моих друзьях и родных, попросту говоря потихоньку, я начал превращаться в неуравновешенного человека.
И финальной каплей стало, то что зарплата задерживалась, но выплачивалась с разбитием на 3-4, а зачастую и 5 частей. Плюнув я написал заявление об увольнении.
Еще продолжение будет в 2-3 поста.
Продолжение следует....
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Город Серпухов в Bus Driver Simulator 2018
Всем привет! Мы уже рассказывали о нашем проекте на просторах Пикабу
Поэтому кратко - это симулятор водителя автобуса с русскими автобусами и в реальном городе.
Мы давно хотели сделать игру, в которой бы карта представляла собой смоделированный родной город Серпухов (юг Московской области).
И вот, что у нас получилось спустя год разработки.
Недавно мы создали страницу игры в Steam. Приятно было обнаружить сообщение от одного из жителей города:
Мы планируем опубликовать игры в конце декабря в раннем доступе.
Если вам будет интересно, следующим постом расскажем про систему пассажиропотока или трафика.
Ну и напоследок ещё немного свежих скриншотов. Обратите внимание: мы добавили планшет, на котором отображается расписание (ближайшие три остановки), заработанные деньги, а также информация о штрафах.
На некоторых маршрутах вас ждёт действительно много людей:
На улицах, пока что, большинство машин - российские.