Мытищинские высокие технологии
Нано-автобус
Вчера поздно освободилась с работы, когда вышла из метро было уже около 22.30. Мне до дома от метро еще ехать на автобусе. Огляделась и поняла, что нужного транспорта нет, посмотрела через Яндекс - транспорт, - ждать автобус не стоит. Уже хотела заказывать такси, как внимание привлекла маршрутка оранжевого цвета. Я ее и ранее замечала, но нужды узнавать куда и как едет не было. В общем, спрашиваю у водителя каким маршрутом следует, оказывается что проезжает мою остановку. Ну супер - подумала я. Захожу, мне говорят: 30 рублей стоимость, но деньги не принимаем, оплата только через приложение. Я оглядываюсь, пассажиры мне кивают, мол, да, мы в теме и плати приложением, мы люди будущего. Я настойчиво протягиваю водителю 50 рублей и говорю, мол, денежку возьмите, он повторяет: "через приложение оплата, деньги не принимаем". Спрашиваю про приложение. Устанавливаю. Водитель вставляет ремарку: "пока не оплатите приложением, не поедем". Пассажиры (четыре бабы) бросают нервные взгляды на меня. На телефоне 10 процентов, действовать нужно быстро. Установила, зарегистрировалась, авторизовалась. Нужно внести данные паспорта. Внесла. Прикрепить карту. Сделано. Перевести с карты на приложение деньги. Дождаться код подтверждения. Внести этот код. Оплата прошла. Просканировала QR код и наконец спокойно села. Тут влетает парень, повторяет мои вопросы про маршрут, протягивает водителю деньги и получает отказ - только через приложение. Парень не растерялся, суёт девушке 50 рублей и говорит: возьмите денежку, заплатите за меня через приложение. И я: " а что так можно было? "
Улицы города Хельсинки заполонят новые беспилотные автобусы
Данное транспортное средство не требует определенной инфраструктуры для работы в городе, так как EZ10 использует сочетание множества датчиков для обнаружения препятствий и перемещается по виртуальным маршрутам, чтобы определить возможные опасности.
Стоит отметить, что несмотря на то, что автобус имеет максимальную скорость 40 км/ч, на дорогах Хельсинки автобусу разрешат ездить только со средней скоростью 10 км/ч.
Первый беспилотный автобус может появиться в Москве через 5 лет
Молодцы, всё такое. Однако, пока они его до ума доведут кое где уже будут... Ну вы поняли...
Первый в России прототип беспилотного автобуса был представлен в Москве на «Форуме стратегических инициатив».
Электрический автобус полностью автоматизирован и управляется навигационной системой. Транспортное средство является разработкой команды «Avrora Robotics», основанной в Сколкове. Генеральный директор компании Виталий Савельев рассказал о работе транспорта:
Савельев: "С начала этого года автобус катается на территории Сколково в демонстрационно-тестовом режиме. Здесь используются лидары, которые строят 3D карту вокруг автомобиля , стерео-видеокамеры, ГЛОНАСС, GPS и инерциальные системы.
В перспективе пять-семь лет мы планируем использовать эту технологию на полноценные автобусы, которые могут выезжать на дороги общего пользования и быть интегрированы в городскую среду".
«Форум стратегических инициатив» завершился в выставочном центре ВДНХ 24 июля. Сотни ученых, экспертов и представителей власти обсуждали развитие и применение современных технологий в России. «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» создано в 2011 году по инициативе Владимира Путина. Среди задач АСИ – поддержка перспективных общественно значимых проектов среднего бизнеса, улучшение делового климата, содействие развитию молодых управленцев и профессионального менеджмента в социальной сфере. Президент участвовал в заседании экспертного совета АСИ. Там состоялась презентация проекта стратегии Национальной технологической инициативы до 2035 года.
Путин: «В рамках Национальной технологической инициативы стали воплощать в реальность самые смелые мысли, формировать условия для лидерства России на рынках будущего. И вы увлекли немало людей, которые думают над технологическим прорывом, – это, конечно, прежде всего молодые люди. Подчеркну: во многом успех России через 10–20–30 лет зависит от того, какие знания, навыки мы сегодня дадим нашему подрастающему поколению».
Беспилотный автобус от Mercedes-Benz успешно прошёл испытания
В рамках городской программы Амстердама CityPilot, в Голландии закончились испытания беспилотного смарт-автобуса Mercedes-Benz Future Bus. Автобус будущего без водителя преодолел сложный маршрут от аэропорта в Амстердаме до конечной в городе Харлем, длиной в 20 километров.
Во время езды «умный» автобус соблюдал все предписания и правила дорожного движения: пропускал людей на пешеходных переходах, останавливался на перекрёстках и светофорах и проезжал туннели. Система Future Bus подключена к городской базе. Это позволяет ей получать информацию со всех светофоров и веб-камер, обрабатывать знаки на асфальте и вовремя реагировать на внезапные ситуации.
Внутри необычный автобус делится на три зоны. Пассажиры в них размещаются в зависимости от длины своей поездки. Mercedes-Benz Future Bus может развивать скорость до 70 км/ч, но в будущем её планируют увеличить для сокращения времени маршрута
В Амстердаме представили беспилотный автобус Mercedes-Benz с системой автоматического вождения CityPilot
Сегодня, 18 июля, состоялась презентация беспилотного автобуса будущего Mercedes-Benz, разработанного в рамках программы CityPilot. Презентация прошла в Амстердаме — на самой длинной в Европе линии скоростного автобусного сообщения BRT. Длина маршрута – 20 км.
Как утверждается, в процессе движения система самостоятельно оценивает, подходит ли конкретный участок дороги для автономного управления, и уведомляет об этом водителя соответствующим сигналом. Окончательное решение о переводе транспортного средства в режим автоматического вождения принимает водитель. Активировать опцию можно, просто нажав на специальную кнопку на панели приборов.
После активации функции автопилота управление транспортным средством полностью берет на себя сложная система камер и датчиков (ближнего и дальнего радиуса действия). Она непрерывно отслеживает ситуацию на дороге, считает показания светофоров, а также анализирует данные GPS-навигации. Автобус самостоятельно притормаживает, чтобы забрать пассажиров на остановках, а затем плавно набирает ход. В случае возникновения помехи на дороге автоматически активируется тормозная система.
«Два года назад мы представили технологию автономного движения Highway Pilot на магистральном автопоезде. Главная цель была сделать грузоперевозки более безопасными и эффективными. Теперь мы внедряем эту технологию в наши городские автобусы – под названием CityPilot. Это позволит сделать транспорт более безопасным, экономичным и более продуктивным», – заявил глава подразделения Daimler Trucks доктор Вольфганг Бернхард.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Olli — напечатанный на 3D-принтере беспилотный автобус, наделённый интеллектом IBM Watson
Он вмещает 12 пассажиров и называется WALL•E Olli. За разработку автобуса ответственна компания Local Motors, о которой мы уже писали. Olli уже сегодня появился на дорогах Вашингтона, а к концу года должен попасть в Лас-Вегас и Майами. К сожалению, речи о полноценном общественном транспорте пока не идёт, так как это пилотный проект.
Между тем, Olli выделяется ещё одной особенностью. Он был создан совместно с IBM и использует возможности суперкомпьютера Watson. В данном случае Watson вовсе не отвечает за управление автомобилем, как можно было бы подумать. Он призван развлекать пассажиров. Детище IBM умеет отвечать на самые разнообразные вопросы, причём заданные в обычной разговорной форме. Также Watson обрабатывает данные с более чем 30 датчиков по всему автобусу.