Ответ на пост «Жёсткое ДТП»
Так мне кажется слегка повеселее будет
Неудачно дал боком
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/204
БМВ е30 для зимы
Первый пост о е30 был скорее описательным, здесь мы рассмотрим поподробнее .
Такой кузов надо брать под зиму, только если хорошо владеешь сварочным аппаратом, поскольку цены сейчас на е30 нее предшественницу начинаются в среднем от 130к за что то что не до конца хорошо работает.
В общем. и целом если не берете машину из Краснодара или других теплых городов, готовьтесь переварить оба передних брызговика + полы ( как много придется переваривать это как повезет) и залезать в багажник на внутренние арки, почти все машины которые я посмотрел в пределах 500к были, либо там уже деланные( не всегда хорошо) ,либо нуждающиеся в сварке.
Моторы, тут скорее всего будут м10, м20 либо свап на м50. Свап не сложный, много кто его делал, единственная проблема с 12.5.1, и весом самого м50, если свапать самому лучше уходить в м54, тем более на круг не сильно будет дороже, а веса на 80 килограмм меньше, что позволяет остаться с хорошей управляемостью на морде. По поводу м10 скажу что на карбе я бы не брал.Родной не найдешь, а жигулевский солекс, не работает нормально.А на Л-джетронике, у меня сейчас машина, и в целом по мокрому он на м10 машину везет.Не говорю уже про серию м20 где паровозная тяга у немцев.Касательно м10, в него еще можно и дунуть, и он даже сразу не срыгнет, конструктив у него вполне хорош.
Подвеска и тормоза.
Самый нормальный кит тормозов по цене качеству, это на морду ставить тормоза 17z из жопы каена(я даже у кого-то покупал переходную пластину на это дело) а на жопу вентилируемые с морды жиги 10 или 08, тоже пластину покупал.Так же есть варианты от бмв е38 но там обычно ценник в 2 раза больше решения от каена. Минус тормозов от кана в том что не все 16е колеса на них налезают, а на 17 мне не очень нравятся кузова е30, но это вкусовщина.
По подвеске обычно широкие стойки амортизаторов там называемый 51 сапог(есть 45 сапог он в диаметре соответственно меньше), в него вваривается койловер от какой нить Сильвы или из ajs, и переходят на рычаги и рейку е36 или е46 с сайлентом от м3 которым можно смещать положение рычага и соответсвенно стойки, тк в е36 е46 немножко вроде как длиннее рычаги.
С жопой сложнее поскольку с завода там пружина отдельно от амморта, и ставить колы, значит укреплять задние стаканы.
Но можно пойти другим путем, просто ездить и кайфовать, по мокрому едет, а большего в целом и не надо на мой субъективный взгляд, врываться в соревнования это, вваливать каркас и ставить надутые двигатели.Хотя ребята ездят и на сток v8 моторах вполне уверенно.
По итогу:
Минусы: количество бобров и общая усталость металла.
Плюсы: Красивый кузов как по мне, и ощущение качественного жигуля.
Цена уже сравнима в кузовами е46 и е36, так что дешевле это не будет.
(оставлю ссылочку в телеграмме, там я выкладываю машины которые мне нравятся
https://t.me/oldCarValue)
Всех обнял.
Nissan для зимних развлечений
В этом посте освещу несколько заднепроходных моделей, которые пока доступны для зимних и осенне-весенних покатушек.
Начнем с мало известного cefiro поколение А31, он вроде единственный заднеприводный кефир.
если долго смотреть на морду начинает казаться что это сильвия на минималках
По стоку оснащался 6ти цилиндровыми моторами серии rb20, и турбо rb20det, и мкпп и акпп коробками. По подвеске та же Сильвия, что меня и радует в ниссанах, они все на одну подвязку почти встают.
Цены на них начинаются где то от 200-250 тр за атом моторы, обычно уже посватанные на 25де либо же на сток 20де. Стоит искать сразу же машину на механике, что бы не мучиться потом с заменой коробки, поскольку японские механические коробки уже стоят несоразмерно дорого. Та же тонкая Ниссан коробка уже выходит около 60к.
Далее в моем списке Лаурель(мой любимец сейчас на нем езжу)
первая картинка поколение с35 вторая с33.
Здесь в целом можно брать любое, поколение(самое недооцененное это с34)
они есть как и с атмосферными моторами от 1.8 до турбо 2.5 литровых, серии rb.
По подвязке все так же Сильвия подвеска, у 33 кузова с 13 сильвии, у 34 и 35 одинаковая с 14 и 15 Сильвии. Так же по большей части все на автомате , но встречаются машины на механике.
Их на рынке больше, и например 34 лауреля, самого нелюбимого народом можно взять от 150к за автомат и 2.0 на трамблере. Из приятного можно найти на него блокировку за 10-15к, хоть и мягкую но цена подарок просто.И просто ограмная куча кузовки которая стоит недорого. 33 и 35 будут подороже от 250 -300 в среднем начинаются цены на 2.0 автомат, но так же проскакивают варианты в этой категории на механике.
Скайлайн
красивое
Сразу оговорюсь что скайлайны в кузове купе нынче в цене и даже 2.0 и капп с в среднем нынче стоит от 400, и это за самый непопулярный 33 кузов.
Седаны чуть подешевле, так же наверное от 250 начинаются на 2.0 и акпп.В целом подвеска чуть отличается от Сильвии но тюнинга так же много и добиться от кузова нужных кондиций не сложно.
Турбо Скайлайн будет в среднем стоить от 500к за версию с автоматом.
Самая большая боль ниссанов это конечно бобры и при выборе машины стоит ориентироваться именно на состояние кузова.
Не рассмотренными остались сама собственно королева Сильвия, и 180-240sx кузова, но их скорее продают как штучные изделия и цена в среднем начинается от 1млн до бесконечности.
Ну и 350z это. тоже обычно не бюджетный вариант для зимы)
Ну а предложка авто, которые можно взять на зиму и не только стабильно в тг https://t.me/oldCarValue
Маркообразное для русской зимы(цены и моторы)
В данном посте хотелось бы очертить 3 модели от тавоты которые можно рассмотреть для покупки.
Все 4 машины модели марк 2 (1я слева модель марк 2 поколение 100 рестайлинг, следующие 2 дорестайлинг, и крайняя справа машина 90 поколение. Обратите внимание на задние фары у рестайлинг и дореста)
CRESTA CHASER MARK2
Это 3 машины построенные на одной платформе, отличающиеся эргономикой салона и вариациями исполнения кузовов
Что однозначно можно сказать про тойоты, то что они надежные это не миф, что бы поставить двигатель и акпп(а это самый распространенная тип коп) на колени, надо с машиной творить такое что и подумать страшно. Как пример могу привести свою поездку из Брянска в Москву на 80ом поколении на автомате без одной передачи (уже не помню какой не было) Для понимания эта была машина купленная за 45 тысяч рублей, году где то 19(тогда я был молод, и решителен)
у нее была оборвана проводка под крылом( косы проводов в этих машинах идут в салон идут по внутренней арке рядом с колесом).И я без проблем проехал 500км.
Касаемо двигателей, самые доступные на данные момент, это машины с 1G-FE объемом 2.0 литра и мощностью от 135 лс.( можно сказать что он не едет, но на механике по мокрому я добивался от него нужного результата)
Самый популярный нынче 1JZ--GE их важно различать на трамблерные и vvi без трамблера
Найдите трамблер(1я фотография он есть вторая его нет) Подсказка он находится на уровне крышки залива масла по горизонтали
Система vvti реально чувствуется, так что если цена одинаковая надо брать vvti +20лс
(vvti - система изменяемых фаз газо-распределения, типо ваноса на бмв и втека на хондах)
Ну и совсем редкий зверь 2JZ-GE, королевский трехлитровый мотор в котором много момента, а надежности еще больше.Они тоже есть на трамблере и ввти, и ним относится та же логика что и к 1JZ.
Далее в линейке по мощности идет 1JZ-GTE(gte означает труба версию мотора) - турбо мотор на 280 лс, путем легкого бустапа и чуть лучшего впуска, можно не напрягаясь снять 320+.
Ну и наконец 2JZ-GTE - по моему по птс в нем все так же в стоке 280лс(конвенция японских производителей о максимальной мощности в 280 лс) но потенциала для наддува в нем больше и путем вливания денег 500лс этот мотор легко переживает.
Рынок
Ну и самое интересное, на момент ноября 2023, мы имеем в среднем по больнице 90-100
поколения стоят от 250-300 за что то не сильно убитое на моторе 1gfe( напомню объем 2.0 литра и 140лс) на автомате.Цена скажем прямо не может радовать, потому что за 250 рублей уже можно выловить бмв е36 на 2.5 и мехе, возможно с блокировкой(но это ловля) в среднем будет скорее 2.0 на мехе( чем конечно мне нравятся японцы больше - кузов в более лучшем состоянии в среднем по больнице, да пороги могут страдать, но то что ты вывалишься из машины вряд-ли, с бнв всегда надо быть осторожным особенно с е36, подрамнике в дрифте вырываются на изи)
300-350 тр средняя цена для машин на автомате и двигателях 1jz-ge, встречаются так же варианты на 2jz-ge, почти все из них будут на автоматах, поскольку коробки на мкпп нынче ценятся, их мало и многие уже давно пошли по пути установки мкпп из бмв.
ну и от 500 начинаются турбо машины на 1jz-gte, состояние "надо приложить руку", но иногда попадаются приятные машины.
90 поколение кузова mark 2
Ну и конечно не стоит забывать про кузова поколения gx70-80, тут цены стартуют пораньше от 150к и заиметь механику шансы больше, касательно gx80 , тут самый популярный мотор 1gfe, по кличке первый гоночный, надежный но клапана регулируются шайбами, вообщем вариант для тех кто не очень хочет морочиться с запчастями, и 70ые кузова вариант для хардкорных типов, двигатель там 1geu в целом куда то едет, вероятность мехи возрастает еще чуть чуть.
1я фоторафия 70ый кузов, 2я 80ый
По плюсам
Надежность, редкость в у нас в центральном округе, общность к культуре ждм
По минусам
Возраст, отсутствие запчастей на 70-80ые поколения до Челябинска, коса проводов над колесами
Все фотки машинок исключительно из России, гордость берет за такой стиль.
Спасибо кто дочитал , подписывайтесь на канал https://t.me/oldCarValue скидываю интересные объявление о продаже японцев и немцев
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
BMW e30 (40 лет с момента выпуска)
Американская машина в кузове рест, на 17-18 дисках
История модели
Первой публикацией хочется поделиться информацией о моей любимой машине. Не сказать что она сильно отличается от предшественницы(помимо доступности кузова седан, до этого можно было купить только купе), но именно в этой модели, на мой вкус, сочетается брутальность линий и вместе с этим их гармоничность. Начало разработки модели началась в июле 1976 года, знаменитым дизайнером Клаусом Люте(ответственен за бмв кузова е28, е30, е34, е32). В 1979 дизайн был принят и запущен в работу. До ноября 1982 проводились краш-тесты и полевые испытания. После машину представили публике в Великобритании. В 1983 начали принимать заказы на покупку. Всего было произведено 2,34 млн автомобилей, она стала самой успешной моделью на тот момент. В производстве она пробыла 12 лет, закончилось производство Седана в апреле 1991 года, и в 95 году продали последний туринг.
Моторы
С завода ставились на эти машины рядные 4 и 6 цилиндровые двигатели. Надежные как не в себя, конкретно у меня на седане м10б18 на инжекторе непонятно сколько он проехал, но помимо поджирания масла и залегания колпачков у меня к нему нареканий нет. 4ех цилиндровые моторы серий м10 и м40. После серии мотора м10(м40) идет индекс объема мотора б16, б18(1.6, и 1.8 соответственно)Отдельно надо сказать про 4 цилиндра от м3 s14, с небольшими по нашим меркам лошадиными силами от 192лс(привет мотору м50)) до 235 лс. И шести цилиндровыми м20 с объемом от 2.0 до 2.7. Часто шутят что в мотор в москвиче 2141 очень похож на м10 и, мол, наши инженеры просто скопировали немецкий мотор, но это утверждение не очень соответствует истине, но то что советские инженеры видели м10 при разработке своего это 100%.
Характерная особенность моторов м10-20 серии если они не на карбюраторе, серебристый паук сверху.
Подвеска
Здесь не буду много писать, спереди стоит Макферсон вместе с Л-образными рычагами, дешево и сердито, сзади независимая подвязка на косых рычагах, ничего супер навороченного и продвинутого, но функции свои выполняет.
Внимание стоит уделить задним пружинам которые находятся отдельно от стойки, так же можно посмотреть на рулевую колонку которая ломается при ударе, вместо того что лететь в водителя
Тюнинг
За 40 лет было опробовано множество решений, которые были призваны сделать машину быстрее и резче при езде по городу, и езде боком когда надоедает прямо. Если по подвеске все в целом понятно ставят комплект с небольшими доработками от внучки в кузове е46( в интернете есть пошаговые инструкции по установке), это позволяет увеличить выворот, а так же добиться более четких реакций руля. То с моторами существует много вариантов. Рассмотрим самые распространенные:
Серия м50-м54 - хороша тем что экспертизы накопилось море, стоили они относительно недорого, м50 без ваноса еще можно и турбануть( чем успешно занимаются ребята в Самаре вроде, видел несколько машин их работы которые стабильно ездят без детонации.) м54 хорош весом на 40 лошадиных сил больше чем в м50 и на 80 килограмм легче чем м50.
м42: хорош тем что повесив на него турбину можно очень весело рулится при это получать удовольствие от наддува.
м60: 8 цилиндровый монстр на котором можно скользить с места до 5 передачи, плата за такую историю очень тяжелая морда которая не хочет никуда влезать, и отсутствие места + сложность свапа.
Японские моторы: здесь ничего удивительного турбо jz в основном, так же мощности через край.
Покупка
На ноябрь 2023 цена за что-то чуть живое начинается от 200 за седан (я помню когда за эти деньги можно было купить хорошее рестайлинговое купе)
но как есть так есть, и становится их все меньше, т.е дешеветь они уже вряд-ли будут.
Так же не стоит ожидать от машины за 200 -300 тысяч рублей что она не будет есть масло или не будет гнилой к сожалению сейчас это уже данность.
В целом если меня спрашивать в каком диапазоне я бы посоветовал покупать машину на которой можно бы было ездить без особых проблем это скорее категория от 500.
При этом если вы готовы овладеть сваркой и не против закупить запчасти на разборках то вполне можно найти машину и за 100 рублей. Главный недостаток сейчас этих машин что на сварку уходит прям очень много времени.
Вариант за 140к рублей в Самаре, вместо бмв мотора jz. Ну и кузов жеванный, но задние арки как будто есть, и доверия реагентам в Самаре сильно больше чем Московским
Итоги
В целом как хобби это отличная машина, она хорошо рулится на нее больше технических решений и экспертизы чем на w201. Кузов мне нравится больше чем кузов е36, 46 и 90, но это чисто мое мнение. И сейчас важно понимать что для того что бы построить такую машину не нужно много сил, именно из-за того что процесс переварки займет неприлично много времени, и хорошие запчасти уже будешь искать прям очень долго, либо покупать очень дорого. Но мне как машина на которой можно побаловаться и в целом надежно доезжать до работы она очень импонирует, но я люблю этот кузов и готов провести пару месяцев со сваркой.
мой тг с машинками: https://t.me/oldCarValue