Безвыходных ситуаций не бывает))
Или самый суровый жгут что я видел.
Или самый суровый жгут что я видел.
На рынке отзывов творится полный хаос. Раньше можно было ориентироваться на опыт других людей и тем самым сделать оптимальный выбор, но теперь отзывы - это площадка для пиара и побеждает тот, у кого больше ресурс. Кончено, реальные отзывы там по-прежнему есть, но отличить реальный отзыв от фейка уже практически невозможно. Также не стоит забывать и о черном пиаре. Негативные отзывы можно также заказать.
Но чему по-прежнему верят, так это видео-отзывам. Если вы читаете отзыв, он может быть написан кем угодно, чего не скажешь о видео. Тут реальные люди, они снимают себя на камеру и говорят о своем опыте. Верим?
Ответ - НЕТ 🤬
Уже существуют целые биржи любых отзывов, в том числе и видео.
Вы можете прописать все что угодно, и за определенную плату это будет сказано на камеру 🤑
Все что угодно, даже шикарный сервис от несуществующего шиномонтажа «Мятое колесо».
Что я и сделал 🤷
👍Отличным вариантом стал шиномонтаж «Мятое колесо» от дизайнера @logotipper по его проекту «Брендинг на грани». Это проекты, которые не существуют нигде, кроме как в голове автора, пока он не придумает дизайн для них.
Что думаете по этому поводу?
Гараж - это то место, в котором мы часто храним не только шины, но и всё, что связано с автомобилем. Практически в каждом гараже также есть остатки масла, которые мы оставляем на всякий случай. Главная задача любого автовладельца - не допускать контакта шин с маслами, да и с любыми другими жидкостями ГСМ.
Почему это важно?
Прежде всего потому, что резиновая смесь шины - это сложнейшее сочетание различных компонентов, которые гарантировано поменяют свои свойства при подобном контакте с ГСМ. Эксплуатировать такую шину после этого если и будет можно, то совсем недолго.
Вот наглядный пример того, как после непродолжительного контакта шины с моторным маслом в течении трёх дней твёрдость шины изменилась на 16 единиц по шору А. Что дальше? Читаем ниже.
В месте контакта изменилась жёсткость резиныТак как физико-химические свойства резины изменены только на конкретном участке шины, то и разрушение будет проходить локально.
На боковине это чревато опасными повреждениями и разрушением шины во время движения. На протекторе это гарантировано приведет неравномерному износу "пятном".
Компании иногда сильно заморачиваются с этим делом. Вот вам это важно? Лично мне все равно, но иногда смешно почитать). Давайте посмотрим, что до нас хотят донести производители шин)
Nokian - «От знатоков севера» (это пишут и на летних каталогах 🥶 )
Nokian - «Безопасность – это святое. Кем бы Вы ни были» (мне нравится)
Continental - Шины, разработанные в Германии. (скучно, по-немецки сдержано🤭)
Goodyear - Потому, что не все шины одинаковы (спасибо КЭП, а вы к кому себя причислите😳)
Goodyear - Победители выбирают Goodyear (победители чего???)
Toyo - Душа Японии (а Йоко и Бридж это какая часть тела?🤔)
Кама - Тишина и комфорт (🤣)
Кама - Кажется, российские дороги становятся лучше (Это только кажется🤣))
Michelin - Движение к совершенству (Понятно. Без эмоций😐)
Pirelli - Мощность ничто без контроля (Круто сказано. Однозначно ТОП👍)
Cordiant – Врожденное сцепление с дорогой (Эксплуатация «лапы». В принципе правильно)
Viatti - Сила в надежности ✊
Bridgestone - Ваше путешествие, наша страсть (Тоже сильно сказано)
Как вам слоганы?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Картинка ниже - это то, что в головах нашего, отечественного покупателя. Я с этим не согласен и борюсь с устоявшимся мнением среди автовладельцев уже давно.
Первый пост из длиииной серии постов на тему страны производства.
Не разных брендов, а именно разных стран, даже в рамках одного бренда
Сразу выскажусь. Я считаю что разницы в стране производства нет.
У меня есть ряд аргументов по этому поводу.
Но пока, уважаемые, хочу узнать Вашу точку зрения.