Авария на взлёте
Разведывательный самолёт RF-101 ВВС Тайваня вылетел за пределы аэродрома. 1969 год
Разведывательный самолёт RF-101 ВВС Тайваня вылетел за пределы аэродрома. 1969 год
Автор: Даниил Ли.
Чё, котаны, техногенка?
Крупнейшей по количеству жертв авиакатастрофой считается столкновение на Тенерифе, случившееся 27 марта 1977 года. В тот раз в аэропорту Лос-Родеос столкнулись два семьсот сорок седьмых, единовременно отправив 583 пакса в страну вечной охоты. А как насчёт фарша из четырёх(!), набитых людьми лайнеров, три из которых ещё и с полными баками керосина? Не слышали? Это ведь была бы крупнейшая катастрофа в истории, больше тысячи трупов по самым скромным прикидкам. Как хорошо, что она не состоялась! Итак, рубрика «чуть было не было», Сан-Франциско, 2017 год.
Итак, ночью седьмого июля Airbus A320-200 авиакомпании AirCanada, со 140 паксами на борту и заёбанными вусмерть пилотами за штурвалом, летевший из Торонто, запросил разрешение на посадку, каковое благополучно получил. Диспетчер выдал ему ВПП 28 правую, экипаж подтвердил получение. Спустя какое-то время пилотам померещились огни на выданной им полосе, и они запросили подтверждений. Диспетчер подтвердил разрешение на посадку, заверив их, что полоса свободна. И, ЧСХ, был прав. Пилоты, пожав плечами, начали выполнять заход на посадку. На рулежную дорожку, принятую ими за полосу, см. пикчу ниже.
Первыми неладное заподозрили пилоты самолётов, стоявших на рулежной, охреневшие от вида лихо заходящего на них в лоб эйрбаса. Поскольку дело происходило в 2017, вряд ли кто-то из них словил флешбеки японских «Зеро» (ушло поколение!), но и без флешбеков ситуация выглядела, мягко говоря, беспокояще. Пилот стоявшего первым в этой очереди 787-го поинтересовался у диспетчера, какого, собссно, хрена тут происходит. Глянувший на монитор диспетчер поперхнулся кофе с пончиком и заорал канадцу уходить на второй круг. Пилоты на рулёжке тем временем врубили дальний свет, чтобы намекнуть триста двадцатому, что тут вообще-то очередь. Внезапно прозревший пилот канадского самолёта рванул штурвал на себя, уводя пепелац на второй круг. Он прошел над рулёжкой на высоте 18 метров над землёй (а это 1(!) метр над стоящими там самолётами, см. пикчу ниже) и ушел на второй круг, благополучно приземлившись на нужную ВПП со второй попытки..
Причиной такого залёта стала плохая освещенность выделенной канадцу полосы, усталость экипажа (20 часов на ногах), загруженность диспетчера и сама планировка аэропорта. На полосе не читалась разметка, а рулежка была освещена ярче ВПП.
Такие дела, котаны. До новых встреч!
P.S. Нашел реконструкцию событий от американских новостников. Реконструкция кривовата, но представление дает.
Автор: Даниил Ли.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_228721
Подпишись, чтобы не пропустить следующую техногенку!
Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045
Автор: Даниил Ли.
Сап, котаны!
В дополнение к гавайскому кабриолету от Димы Шумана.
История, как известно, имеет свойство повторяться. Так что вот вам гавайский кабриолет на минималках. 1 апреля 2011 года, рейс 812 Southwest Airlines, маршрут Феникс – Сакраменто.
Тот самый самолёт, фото 2007
Итак, в одиннадцатом году, на день дурака, летадла со 117 пассажирами и пятью членами экипажа взлетела из Финикс Скай-Харбор и начала набирать высоту. В 15:58 на эшелоне 340 раздался хлопок и произошла мгновенная разгерметизация салона. Причина – дыра в фюзеляже. Пилоты надели кислородные маски и, запросив экстренное снижение, заняли эшелон 110. К тому моменту бортпроводники доложили об обнаруженной дырке в крыше (хотя, конечно, не столь масштабной, как на гавайском 737-м, всего полтора метра на 20 см). В 16:23 самолёт благополучно совершил экстренную посадку в Юме.
В аварии пострадал бортпроводник, который не надел вовремя кислородную маску и, хлопнувшись в обморок от гипоксии, сломал нос о носовую перегородку, да летевший по своим делам сотрудник авиакомпании, бросившийся помогать упавшему проводнику без маски… ну вы поняли. На этом, хвала богам, цирк закончился, а то такими темпами за время, которое длилась авария, полсамолёта бы себе носы поразбивали.
Самолёт после посадки. Жёлтая стрелка показывает на дырку
Расследование показало, что случившееся – родовая болячка Боинг 737-300. Подобный инцидент уже имел место в 2009, причины те же – усталостная трещина металла, возникшая из-за неправильной сборки панели фюзеляжа. Уже пятого апреля FAA выпустила директиву о проверке всех 737-х серий 300-500. Из восьми десятков 737-300, эксплуатировавшихся компанией Southwest Airlines, у пяти были обнаружены трещины.
Автор: Даниил Ли.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_242423
Подпишись, чтобы не пропустить следующую техногенку!
Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045
Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП в подмосковном аэропорту "Жуковский" в ходе испытаний, пострадавших нет, причины инцидента выясняются, сообщил РИА Новости представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
"В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются", - сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос о выкатывании самолета в "Жуковском".
Представитель "Жуковского" отметил, что "речь идёт о происшествии в рамках испытательной работы", на работу аэропорта оно не повлияло.
"К деятельности аэропорта событие отношения не имеет и не влияет на его работу - изменений в расписании не планируется", - сказал он РИА Новости.
https://www.google.com/amp/s/ria.ru/amp/20210118/samolet-159...
Embraer EMB-810D Seneca III
Самолет Neiva модели EMB-810D совершил вынужденную посадку на муниципальном аэродроме, расположенном недалеко от района Европа в Канаране (648 км от Куябы, в регионе Арагуайя). Эту информацию Só Notícias подтвердила военная полиция .
Четыре человека находились в самолете и не пострадали. Неизвестно, откуда он взлетел и в какой город направлялся.
24 декабря 1990 года был принят Закон "О собственности в РСФСР"
Советское законодательство регулировало только вопрос государственной собственности, собственности общественных и кооперативных организаций, в меньшей степени ‑ вопросы личной собственности граждан, а термин "частная собственность" в законодательстве фактически не использовался.
Закон РСФСР от 24 декабря 1990 года "О собственности в РСФСР" впервые ввел понятие "частная собственность" и провозгласил равноправие всех форм собственности.
🛩 В тот же день, Ил-86 с 351 пассажиром на борту выполнял рейс Москва — Сочи, когда пассажир Джугелия угрожая бомбой потребовал, чтобы после дозаправки в Сочи самолёт направился в Лондон. В Сочи самолёт был освобождён спецназом, а проверка показала, что бомбой оказались завёрнутые в пакет произведения Ленина
Позднее, об этом написали "Известия":
[Веро]ятно, мы с вами можем [попаст]ь в книгу рекордов Гин[неса] - по числу угонов самолетов.Начало статьи немного повреждено
За 1990 года в стране совер[шено] около трех дестков попы[то]к таких угонов, сообщили корреспонденту ТАСС в министерстве гражданской авиации.
- Небесный терроризм стал []е непопулярным в мире. []збежать наказания "искателям воздушных приключений" ныне не удается. Вместо призрачного "хеппи-энда" они, в конечном счёте, попадают на скамью подсудимых. Помимо Гаагской и Токийской конвенций по воздушному терроризму, их преследуют и межгосударственные соглашения по выдаче авиапреступников.
Недавняя, несостоявшаяся попытка угона самолета: уроженец Сухуми П. Джугелия решил из Москвы перелететь на ИЛ-86 в Лондон, не зная, что никому еще не удавалось угнать самолет из аэропорта Внуково. Наземные службы этого аэропорта, с которыми связался экиnаж, дали стопроцентную гарантию, что у пассажиров не может быть при себе ни взрывчатых веществ, ни оружия. В результате Паат Джугелия арестован в Сочи, и свое 22-летие отметил 29 декабря более чем скромно ...
«У нас работают подготовленные, опытные сотрудники - считает руководитель службы авиационной безопасности Внуковского производственного объединения Ю. В. Вальков - Они используют в работе совершенную аппаратуру и, как сквозь сито , отсеивают обладателей запрещенных грузов. Только за уходящий год мы изъяли при посадках на рейсы 18 единиц огнестрельного и около четырех тысяч - холодного оружия, более 173 тысяч всякого рода боеприпасов. Потерять свободу значительно легче , чем улететь за границу. Не угоняйте самолеты!».
Материал проекта "30 лет назад", в котором я рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад.