Погиб Кобе Брайант ...
Но яндекс такой Яндекс.....
Но яндекс такой Яндекс.....
Коби Брайант, легендарный баскетболист, бывший атакующий защитник клуба “Лос-Анжелес Лэйкерс”, погиб в авиакатастрофе в Калифорнии.
По сообщениям американской прессы, со спорстменом погибла его 13-летняя дочь Джианна.
Вертолёт, в котором находился Брайант с дочерью и ещё три человека, разбился к северу от Лос-Анжелеса недалеко от города Калабаса
Брайанту был 41 год.
Легендарный баскетболист Коби Брайант погиб в результате крушения вертолёта. Об этом сообщает TMZ.
Брайант вместе с тремя спутниками и пилотом находился на своём частном вертолёте, который потерпел крушение. Спасатели подтвердили, что никто из тех, кто находился на борту, не выжил.
По информации источника, жена Коби Брайанта Ванесса не находилась на борту воздушного судна.
Коби передвигался на частном вертолёте ещё с тех времён, как он выступал в составе «Лос-Анджелес Лейкерс». У Брайанта осталось четверо детей — Джинна, Наталья, Бьянка и Капри, родившаяся в июне 2019 года.
Коби Брайант завершил карьеру в 2016 году. Он 18 раз участвовал в Матче звёзд НБА, из них 17 подряд. Пять раз становился чемпионом НБА и дважды MVP финальной серии. На протяжении всей карьеры с 1996 по 2016 годы он выступал за «Лос-Анджелес Лейкерс».
Экономия на жизнях
В ходе проверки казахстанской авиакомпании Bek Air, проведенной после крушения лайнера 27 декабря 2019 г, было обнаружено множество серьезных нарушений, как в технической части, так и в плане подготовки экипажей. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на представителей Авиационной администрации Казахстана.
Напомним, что 27 декабря Fokker-100, принадлежащий Bek Air, упал сразу после вылета из Алма-Аты в Нур-Султан. На его борту было 93 пассажира и 5 членов экипажа. В результате катастрофы погибло 12 человек, пострадали – 67. Основной причиной крушения считают обледенение самолета.
Как рассказала журналистам начальник безопасности полетов Авиационной администрации Казахстана Линда Орледи, инспекторы обнаружили утечку масла в самолетах авиакомпании: сотрудники просто подставляли под двигатели тазики, чтобы оно не протекало через фюзеляж.
В одном из самолетов в кабине пилотов отслоилось стекло, в другом обнаружили протечку неопределенной жидкости в пассажирском отделе и отверстия в половых панелях багажного отсека, которых по документам быть не должно. Также выявили несоблюдение лимитов по износу шин и использование обыкновенного металлического скотча вместо специального авиационного для скрепления сервисных люков со следами износа. У одного же из находящихся в эксплуатации самолетов проверяющие нашли вмятины на правой части фюзеляжа перед передним багажным отсеком, летать с которыми попросту запрещено.
Большинство из этих нарушений не были никак зафиксированы в летной документации. Авиационная администрация Казахстана предоставила фотографии обнаруженных нарушений.
Скотч и протечка масла у самолетов Bek Air
После крушения 27 декабря у Bek Air было приостановлено действие сертификата эксплуатанта. Помимо описанных выше нарушений, авиакомпании вменили некачественный предполетный осмотр лайнеров, а также плохую подготовку пилотов, в частности в плане соблюдения требований безопасности полетов. Комитет гражданской авиации Казахстана потребовал устранить нарушения в течение полугода под страхом окончательного лишения сертификата.
Эти вопиющие нарушения требований безопасности, вскрывшиеся только после трагедии, наглядно демонстрируют нам системность проблемы. Мы неоднократно писали о различных происшествиях в воздухе, связанных с техническими неполадками на борту. У них может быть разный исход, но, на наш взгляд, причина в большинстве случаев одна – стремление к наживе.
В попытках увеличить свою прибыль авиакомпании, как могут, экономят на трудоемком и дорогом ТО, а заодно и на повышении уровня подготовки летного состава. Страдают же от этого в конечном итоге пассажиры, рискующие своими жизнями при перелетах.
И пока во главу угла, вместо наживы, не будет поставлена забота о людях, небо для человека безопаснее не станет.
В Иране сделали заявление по поводу того, какое наказание понёс иранский военный, сбивший украинский Boeing. Сейчас он находится в тюрьме. При этом отмечается, что в США за подобный инцидент, произошедший 32 года назад, не наказали, а наоборот, наградили: "А американцу дали медаль".
Сбивший украинский Boeing военный попал в тюрьму. Об этом журналистам немецкого Der Spiegel заявил министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф.
Напомним, речь идёт о трагедии, которая произошла по ошибке иранского военного 8 января. Зариф тут же напомнил, что в США за подобный инцидент, который произошёл 32 года назад, своего военного не наказали, а, напротив, наградили.
"Почти 32 года назад США сбили иранский пассажирский самолёт. На сегодняшний день они до сих пор не принесли официальных извинений, - цитирует издание Зарифа. - Американский офицер, который был ответственен за его уничтожение, даже получил медаль".
https://tsargrad.tv/news/a-amerikancu-dali-medal-v-irane-ras...
Катастрофа A300 над Персидским заливом
Ккрупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 июля 1988 года. Авиалайнер Airbus A300B2-203 авиакомпании Iran Air совершал коммерческий пассажирский рейс IR655 по маршруту Тегеран—Бендер-Аббас—Дубай, но через 7 минут после вылета из Бендер-Аббаса, пролетая над Персидским заливом, был сбит ракетой «земля-воздух», выпущенной с ракетного крейсера ВМС США «Vincennes». Погибли все находившиеся на борту самолёта 290 человек — 16 членов экипажа и 274 пассажира (в том числе 65 детей)
В 10:24 IRST крейсер выпустил ракету «SM-2MR» «земля-воздух» по находящейся в этот момент на расстоянии около 20 километров неопознанной воздушной цели. Ракета попала в самолёт, в результате чего он разрушился как минимум на две части и рухнул в море. Только после попадания самолёт был опознан командой крейсера как иранский авиалайнер.
Эта версия была изложена в рапорте адмирала Уильяма Фогарти (англ. Willian Fogarty), который возглавлял официальное расследование этого инцидента. Рапорт был рассекречен и опубликован только частично: часть первая — в 1988 году, а вторая — в 1993 году. Выводы, изложенные в рапорте, встретили большую волну критики.
Основной причиной инцидента в официальном рапорте названо психологическое состояние команды «Vincennes», действовавшей в боевой обстановке под большим давлением, а также схожесть полётного профиля лайнера с предполагаемым профилем атаки иранского истребителя.
В целом американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами. Позже командир крейсера был награждён орденом «Легион почёта» за успешную службу в период с 1987 по 1989 годы.
11 июля 1988 года президент США Рональд Рейган заявил, что США предложит семьям погибших (но не правительству Ирана) компенсацию на добровольном основании без признания юридической ответственности (ex gratia). При этом Рейган назвал действия экипажа «Vincennes» оправданной обороной, подчеркнув, что США не считают себя виновными в случившемся, и частично возложил вину на правительство Ирана.
Ex gratia (иногда ex-gratia) — латинское выражение (буквально — по милости), используемое чаще всего в юридическом контексте. Когда что-то сделано ex gratia, это сделано добровольно, из милости, от доброты побуждений. Юридическое или физическое лицо, осуществляющее такие выплаты, не признает за собой никакой юридической ответственности.
Некоторые примеры выплат ex gratia со стороны государств:
В 1988 году США предложила компенсацию родственникам пассажиров авиалайнера, сбитого над персидским заливом. Общий размер компенсации в 1996 году составил 61.8 миллиона долларов.
В конце 2003 года Украина выплатила родственникам пассажиров, погибших над Чёрным морем в 2001 году, 15.3 миллиона долларов.
Лаишевский суд Татарстана в ходе предварительного судебного заседания закрыл уголовное дело о крушении самолета Boeing 737-500 в аэропорту Казани в 2013 году в связи с истечением срока давности уголовного преследования.
Взято из ТГ
Ну и уже во многих СМИ https://ria.ru/20200124/1563825379.html
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
По данным Организации гражданской авиации Ирана, украинский лайнер в Тегеране был сбит двумя ракетами «земля-воздух» малого радиуса действия, пишет во вторник, 21 января, Bloomberg со ссылкой на второй предварительный отчет о расследовании трагедии.
По данным агентства, ракеты были выпущены из зенитного комплекса «Тор-M1» с северного направления.
Boeing 737 «Международных авиалиний Украины» разбился 8 января через две минуты после вылета из аэропорта Тегерана. На борту находились девять членов экипажа и 167 пассажиров, все они погибли.
Сразу после трагедии Иран отрицал свою причастность к инциденту, но 11 января признал, что лайнер был непреднамеренно сбит ракетой из-за «человеческой ошибки».
В Корпусе стражей исламской революции объяснили, что система ПВО страны приняла лайнер за крылатую ракету, а у оператора связи было пять секунд на принятие решения и он сделал неправильный выбор.
Президент Ирана Хасан Роухани в телефонном разговоре с украинским лидером Владимиром Зеленским принес извинения, выразил соболезнования и пообещал наказать виновных. 14 января стало известно об аресте нескольких человек по данному делу.