В 60–70-х весь мир жил с ощущением скорого прорыва. Космос, футуризм, мечты о городах будущего — всё это вдохновляло инженеров на смелые решения. Даже такие повседневные вещи, как автозаправки, становились полем для экспериментов.

Одна из таких идей — «японская» АЗС: колонка в виде летающей тарелки, откуда сверху опускался заправочный пистолет. Выглядело это как сцена из фильма о будущем. И было по-настоящему удобно: неважно, где находится горловина бака, — просто подъезжаешь, и всё под рукой.

Инженерная концепция была заимствована у японцев, где такие АЗС пользовались популярностью. В Союзе тоже построили несколько штук, и они действительно работали — до поры до времени.

Что пошло не так? Всё упёрлось в безопасность: бензин, подаваемый сверху, нередко подтекал — и это стало серьёзным риском.

Одна из таких станций до сих пор сохранилась. Уже без «летающей» подачи, но всё ещё напоминает о том, каким футуристичным и дерзким был подход к инфраструктуре несколько десятилетий назад.

Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

#АЗС #заправка #топливо #бензин

Правительство вводит запрет на экспорт бензина, а цены все равно растут каждый день. За первую неделю августа АИ-95 подорожал на 2,5%, и теперь торгуется по 78,8 тысяч рублей за тонну на бирже. Власти делают вид, что контролируют ситуацию. А рынок показывает им... кхм... не очень приличные жесты.

Новокуйбышевский НПЗ полностью остановился после одного "инцидента" 2 августа. Рязанский завод работает вполсилы по той же причине. Производство падает, а чиновники только разводят руками и засекречивают статистику. Логично же — если данных нет, то и проблемы вроде как тоже.

Когда запреты не работают

Власти пытались остановить рост цен радикально — ввели полный запрет на вывоз топлива из страны. Стандартный рефлекс российской бюрократии: проблема? Запретим! Не помогает? Запретим еще сильнее!

Результат предсказуем. Цены продолжили расти, АИ-95 обновляет исторические максимумы каждый день. Рынок живет по своим законам, а административные запреты работают примерно как заклинания от дождя.

Засекречивание данных о производстве топлива, как и сами проблемы с его производством, разворачивалось постепенно. Сначала в мае 2024 года убрали статистику по бензину. Потом в августе спрятали цифры по дизелю и мазуту. Мотивировка железная: «информационная безопасность» и защита от «манипулирования рынком».

Удобно получается. Нет данных — нет ответственности. Можно рассказывать любые сказки про стабильность и контроль ситуации. А то, что граждане платят за литр все больше, так это же происки капиталистов и спекулянтов.

Впрочем, даже из доступных крох официальных данных следует, что в прошлом году объемы переработки сократились в сравнении с 2023-м на 3.1%, а производство того же бензина упало на 6.2%

НПЗ работают с трудом

Всякие "инциденты" с нефтеперерабатывающими заводами давно стали регулярными и приводят к остановке производства. Частые ремонты естественно создают дополнительную нагрузку на оставшиеся мощности. Плюс низкие запасы у частных АЗС. Плюс проблемы с авиасообщением и поездами заставляют людей больше ездить на автомобилях. Да и про повышенный спрос на топливо со стороны аграриев в сезон тоже забывать не стоит.

Получается идеальный шторм для топливного рынка. Предложение падает, спрос растет, власти вводят бесполезные запреты. И цены летят вверх, несмотря на все административные усилия.

Оптовый рост давит на розницу

На бирже АИ-95 торгуется по 78,8 тысяч рублей за тонну, АИ-92 — по 67,6 тысяч. Это исторические максимумы, которые обновляются каждый день. Еще недавно такие цифры казались фантастикой.

Оптовый рост неизбежно переходит на розницу. Средняя цена в Москве на начало августа: АИ-92 - 58,9 рубля за литр, АИ-95 — 65 руб. И это явно не предел.

За год розничные цены выросли больше чем на 11%. Это официальные данные Росстата. Реальные цифры могут быть выше, особенно в регионах, где конкуренция между АЗС минимальна.

Эффект домино для экономики

Инфляционный механизм запущен. И работает он как отлаженные швейцарские часы — только в обратную сторону для кошельков граждан.

Первый удар — прямой. Цены на АЗС входят в расчет индекса потребительских цен. Каждый рубль роста бензина автоматически увеличивает официальную инфляцию. Статистики это знают, чиновники это знают, но делают вид, что рост цен на топливо — какая-то непредсказуемая стихия.

Второй удар — косвенный. И он больнее. Топливо пронизывает всю экономику как кровеносные сосуды организм. Растут цены на заправках — растет стоимость доставки хлеба в магазин. Дорожает дизель — увеличиваются тарифы на грузовые перевозки. А производители и ритейлеры эти расходы перекладывают на конечную цену товаров.

Получается инфляционная спираль. Дорогой бензин удорожает все остальное. От продуктов в супермаркете до бытовой техники. Логистические затраты закладываются в стоимость любого товара, который нужно откуда-то привезти. А привозить в России нужно практически все.

Власти это понимают и даже косвенно признают через заявления "независимых аналитиков" типа товарищей из Альфа-банка: рост топливных цен провоцирует «ускоренный рост цен на широкий круг товаров и услуг». Но кроме констатации факта ничего конструктивного предложить не могут. Административные запреты не работают, засекречивание статистики проблему не решает.

А между тем каждый процент роста цен на бензин оборачивается дополнительной инфляционной нагрузкой на всю экономику. При текущих темпах роста топливных цен можно ждать ускорения общей инфляции в ближайшие месяцы.

История с ценами на бензин показывает пределы административного воздействия на экономику. Можно запретить экспорт, можно засекретить статистику, можно вводить любые ограничения. Но если физически не хватает топлива, цены все равно будут расти, хоть как их регулируй.

Отечественные нефтяные компании получили почти 60 млрд рублей по механизму топливного демпфера в июле этого года. Это следует из материалов Министерства финансов Российской Федерации.

Механизм демпфера предназначен для стабилизации роста цен на топливо внутри России. Выплаты нефтяным компаниям производятся, когда цена на зарубежных рынках превышает внутрироссийские цены. Таким образом, власти компенсируют собственникам НПЗ упущенную выгоду, которую они могли получить от продажи топлива из российской нефти за границу. В случае обратной ситуации, когда внутренние цены превышают экспортные, нефтяные компании должны компенсировать разницу бюджету.

Высокие выплаты в июле свидетельствуют о значительном разрыве между экспортными и внутренними ценами на нефтепродукты. При этом обратной ситуации практически никогда не бывает. Всего с начала этого года нефтяники получили из бюджета более 504 млрд рублей.

В прошлом году по топливному демпферу нефтяники получили 1,815 трлн рублей, что серьезно превышает выплаты 2023 года. Тогда из бюджета было переведено 1,589 трлн рублей. Несмотря на значительные бюджетные вливания, цены на бензин в России продолжают расти. 4 августа биржевая цена за тонну премиального 95-го бензина превысила 77 тыс. рублей. В ответ на продолжающийся рост цен власти ввели эмбарго на вывоз топлива из страны. Оно будет действовать до конца этого месяца и распространится на всех крупных производителей.

Спешу напомнить руководству АЗС, что товар выкладывать на полки должен мерчендайзер, вести учет должен кладовщик, а чистоту на АЗС должен поддерживать уборщик, но никак не кассир!

Поправьте если я не прав.