На ВДНХ пришельцы сделали селфи на фоне монумента “Покорителям космоса”
Шах и мат неверующие в НЛО =)
Президент рассказал детям, «когда Россия будет процветать»
Владимир Путин выступил перед участниками второго съезда «Движения первых», который проходит на ВДНХ. Глава государства призвал подрастающее поколение не просто мечтать, но и воплощать свои мечты в жизнь. Участники съезда смогли услышать, как поет президент, и получили на память дружеский шарж и автограф. Расписавшись на пластиковом медведе, Путин подрисовал ему нос и усы.
Владимир Путин приехал на ВДНХ в последний день работы съезда, когда содержательная повестка была уже исчерпана и «первые» могли позволить себе расслабиться. В ожидании президента участники пели песни и разучивали кричалки, вызывавшие у немногочисленных взрослых смутные воспоминания. Согласитесь: «Ни шагу назад, ни шагу на месте, «Движение первых» — движение вместе» мало чем отличается от девиза Всесоюзной пионерской организации, который в советские времена знал каждый школьник.
В такт музыке детям полагалось размахивать флагами, а также время от времени скандировать слово «Россия», однако ведущему постоянно казалось, что они недостаточно активны и счастливы. «Дайте шума, дайте эмоций, — требовал он от зала. — Молодой человек в третьем ряду даже не улыбается. Давай, соберись, от тебя должны заряжаться энергией остальные!» Ведущий постарался доходчиво объяснить, в чем заключается главное отличие детей от взрослых. Последним, по его словам, чтобы радоваться, нужны какие-то поводы. А детям они совершенно не нужны — можно смеяться просто так. «Поэтому покажите свои эмоции, покажите свои зубки! Скажите: ха-ха-ха!» — требовал мужчина.
Эмоции по команде получались у многих, но, понятное дело, не у всех. Тем более что за 4 часа ожидания дети заметно устали. Участников уже открыто благодарили за стойкость и предлагали обняться с соседом, который поддержит и не даст упасть, если что. Последовать совету решили в том числе первый замглавы АП Сергей Кириенко, вице-премьер Татьяна Голикова и помощник Путина Максим Орешкин, вместе с «первыми» ожидавшие прихода президента. Когда Владимир Путин вошел в зал, ведущий наконец-то мог быть доволен: участники изобразили настоящую, а главное — совершенно искреннюю «бурю эмоций».
Президент оглядел собравшихся и сказал, что всего за год своего существования «Движение первых» превратилось «в огромную армию», которая делает «интересные, красивые дела». Сажает деревья, отправляет письма на передовую, собирает книги для Донбасса и Новороссии. Путин подчеркнул, что съезд «первых» не случайно проводится на выставке «Россия», где показаны достижения страны за последние 20 лет. Когда-то представленные в экспозиции проекты были чьей-то мечтой — как например, мост во Владивостоке, изображавшийся на открытках начала XX века. «Теперь и этот мост есть, и другой, и еще много достижений, о чем даже мечтать в свое время не могли», — сказал Путин. Он призвал «первых» целенаправленно идти к своей цели и осуществлять свои мечты — тогда Россия будет процветать. После этого президент вместе с залом а капелла исполнил все три куплета национального гимна.
Сейчас участниками организации являются 4,7 млн детей, или почти 13% россиян в возрасте от 6 до 18 лет (всего эта возрастная группа, по данным Росстата, насчитывает 36,3 млн человек). Вроде немало, но в движении считают, что этого недостаточно. Поэтому на съезде было принято решение поднять верхнюю границу возраста участников с 18 до 25 лет. Это позволит на широкую ногу развернуть работу в вузах и колледжах, а также организовать «бесшовный» переход на следующую ступеньку иерархии. Как выяснилось, большинство детей сейчас входят в категорию «участник-обучающийся». По задумке организаторов, самые активные и перспективные из них, повзрослев, должны переходить в категорию «участник-наставник» и передавать полученные навыки следующему поколению «первых».
Источник:
На катке ВДНХ катается штурмовик
Видео из Телеграм канала: https://t.me/c/1052900431/14678
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Атомная «Волга»: главный фэйк советского автопрома
Наверное, никто не станет возражать, если будущая «Волга», производство которой готовит Горьковский автозавод, получит ядерную силовую установку. Главное, чтоб ездила! И при этом не фонила. Чем чёрт не шутит? В конце концов, любое изобретение когда-то начиналось с фантазии.
«Волга-Атом», макет М 1:2, экспонат раздела «Глава 2. Время первых», пользуется особым успехом у гостей павильона. Дверные ручки у макета уже оторвали.
Пример того, как благодаря возможностям современной техники рождаются нездоровые сенсации. Это — снимок «Волги» с мотором Mercedes-Benz и полным приводом.
… а это — фотожаба неизвестного автора на основе снимка «Волги» с мотором Mercedes-Benz и полным приводом: «Волга-Атом»! Многие верят.
А это — элемент декоративного оформления экспозиции раздела «Глава 2. Время первых», кульман с «как-бы» чертежами разработчиков «Волги-Атом». Причём, на фотографиях в качестве прототипа представлена ГАЗ-21 «Волга» выпуска после 1962 года, а макет изображает модель 1956 года.
Другое дело, когда выдумка и правда перемешаны, и не в лихом мосфильмовском блокбастере, а в ответственном образовательном проекте. Тем более, такой солидной фирмы, как «Росатом». Цитирую по сайту ВДНХ:
«Павильон «АТОМ» — самый крупный в России просветительский комплекс, посвященный истории ядерной эпохи»
Павильон «Атом» — новая точка притяжения на ВДНХ. Павильон спроектирован в бюро UNK Project (архитекторы Михаил Иванченко, Даниил Ситников, Анна Хохлатьева и др.).
Возле подиума с макетом «Волга-Атом» размещён пояснительный текст, взятый из научно-популярной книги П. Т. Асташенкова «Атомная промышленность» и схема из журнала «Популярная механика» за апрель 2015 года.
Статья Дмитрия Мамонтова в журнале «Популярная механика». Обращает на себя внимание месяц, когда вышел этот номер журнала (обведен красным).
Не убавить, ни прибавить. Впечатляет! Архитектура павильона, замысел, подача, обслуживание гостей. Увы, самую малость недосмотрели. Коль скоро эта «малость» связана с автомобилями, вставим своё веское «но» в поток елея. На минус втором этаже, в разделе экспозиции «Глава 2. Время первых» представлен экспонат «Волга-Атом». Макет М-21 «Волга» с 6‑ю колёсами, в масштабе 1:2. Табличка сообщает, что макет изготовлен на основе материалов ОАО «ГАЗ». Вокруг — масса умных текстов. Ещё бы! Помнится, в интервью НТВ советник генерального директора «Росатома» по информационным проектам Андрей Валерьевич Черемисинов заявлял, что «задача павильона, чтобы умных стало как можно больше!».
Создателям макета Ford Nucleon в масштабе 1:2 нельзя садиться за руль. Они не отличают красный цвет от зелёного.
Оригинальный макет футуристического «атомобиля» Ford Nucleon был красным! Макет построили в 1958 году в масштабе 3/8. Является собственностью Музея Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган (инв. № THF 37896). Сегодня выставлен в Национальном музее атомных испытаний в Лас-Вегасе (штат Невада).
Загвоздка в том, что атомной «Волги» не существовало даже в замыслах. Горьковский автозавод ничего об этом проекте не знает, хотя напрямую был связан с атомной отраслью вплоть до начала 1990‑х годов — выпускал газовые центрифуги для обогащения урана. О невозможности осуществления «атомобиля» журнал «5 колесо» уже писал. И ладно бы, в сопроводительной табличке (в музеях её зовут этикеткой) крупно написали: ФАНТАЗИЯ! Но нет, сказано только, что макет изготовлен на основе материалов ОАО «ГАЗ». Что подумает нормальный умный человек? Конечно, он решит, что в далёкие 1960‑е на Горьковском автозаводе построили 6‑колёсную атомную «Волгу». Тем более, ему всё так подробно расписали, изобразили схему двигателя, поместили фотографии автомобиля-прототипа.
И снова кульман! На этот раз — с информацией о Ford Nucleon. И этой информации больше просто потому, что Nucleon (назван в честь частиц-нуклонов, являющихся основной составляющей атомного ядра) существовал хотя бы в макете, а «Волга-Атом» — только на атомарном уровне.
По всей видимости, тот, кто готовил фотожабу про «Волга-Атом», подчерпнул идею парных передних колёс у другого макета «атомобиля» Ford — Seattle-ite XXI. Выдающийся дизайнер Алекс Тремюлус создал его для всемирной выставки в Сиэттле 1962 года. И тоже, был построен лишь макет.
После такого половина посетителей павильона уверуют, что атомная Волга» на самом деле была. И не переубедишь ведь: мнение толпы — штука мощная! Гуляет же по умам вредная байка о том, что «Победу» собирались назвать «Родиной», да быстро передумали, когда Сталин спросил: «И почём собираетесь Родину продавать?». Ох, нет, постараемся избегать слова «вредный».
Товарный знак ГАЗ — летящий олень — на макете «Волга-Атом» воспроизведён весьма точно. Увы, в бюро Lorem Ipsum, отвечавшем за оформление и наполнение павильона «Атом», не смогли назвать авторов макета.
Видимо, чтобы подкрепить значимость проекта атомной «Волги», устроители экспозиции добавили в неё макет атомного автомобиля Ford Nucleon. Мол, и в США пытались, да и мы не лыком шиты. Если так, то странная у устроителей логика. Nucleon не вышел из стадии макета, он — чистой воды фантазия. Кстати, и об этом на стенде тоже не сказано! Оставим за рамками вопрос о том, насколько уместно такое внимание к американским проектам на выставке «Росатома».
Плохо другое. В одном зале перемешаны и действительно воплощённые в жизнь проекты, и выдумки. И посетитель выходит из зала с горящими глазами, как в старом фильме «Праздник святого Йоргена»: «Было! Всё было!»
Хорошо. Попробуем докопаться до первоисточников. Ссылка на П. Т. Асташенкова, «Атомная промышленность», 1956 год ничего мне не говорила, пока не увидел на стене мартиролог (много букв!) с перечислением «авторов и правообладателей материалов, использованных для создания мультимедийного контента в экспозиционной зоне «Время первых»». Нашёл там «Волгу-Атом». К словам «Атомная промышленность» добавилось важное: «Воениздат». Книгу инженер-подполковника Петра Тимофеевича Асташенкова, вышедшую в «Воениздате» в 1956 году удалось найти. Чистейший научпоп! Судите сами: «На 200 тыс. километров пути при мощности, одинаковой с двигателем «Победа», он расходовал бы всего 12 г урана, в то время как «Победа» требует свыше 20 т бензина». Первое, о чём думаешь, а как на таком двигателе проводить регламентные работы? В переиздании своей книги, на этот раз в Государственном издательстве литературы в области атомной науки и техники (было и такое!) в 1962 году Пётр Тимофеевич был куда сдержаннее в прогнозах. Прикрылся американским опытом, и то — в единственном коротеньком абзаце. Видимо, получил звание полковника.
В разделе «Глава 2. Время первых» наряду с макетами вымышленных проектов представлены прекрасные макеты осуществлённых проектов, например, звено транспортабельной атомной электростанции ТЭС-3, поступившей в опытную эксплуатацию в 1961 году. Этот и другие макеты изготовлены по заказу бюро Lorem Ipsum, отвечавшего за оформление и наполнение павильона «Атом».
Однако ссылка оказалась недействительна: у Асташенкова про «Волгу» ни слова! И тут помог поиск «Яндекса» через изображения. Рисунок на стенде оказался один-в-один как в журнале «Популярная механика» за 2015 год, где была помещена обширная статья Дмитрия Мамонтова об «атомобилях». Она опубликована в апрельском номере журнала. То есть, является не более чем первоапрельской шуткой. Неслучайно главред «Популярной механики» Сергей Апресов во вступительном слове заявил: «Вы держите в руках номер, который войдёт в историю!»
С 1956 года на ВДНХ в павильоне № 62 «Атомная энергия в мирных целях» действовал настоящий ядерный реактор. Сквозь защитную толщу бассейна посетители могли наблюдать свечение, вызванное делением ядер (эффект Черенкова). Реактор показывали до 1964 года, потом демонтировали. Сегодня павильон называется «Охрана природы». Странно, что работники павильона «Атом» об этом не знают, и в экспозиции павильона этот интереснейший факт, похоже, никак не отражён.
И вошёл ведь! Хотя устроители выставки почему-то забыли упомянуть про журнал «Популярная механика» в списке источников информации. Так вопрос исторической правды (или неправды?) понемногу переходит в правовую плоскость. Как, скажем, трактовать слова о «материалах ОАО «ГАЗ»», использованных при создании макета? ГАЗ их предоставлял или сами раздобыли? Напомню, что Горьковский автозавод зарегистрировал торговые марки «Волга» (№ 814626) и отдельно — оленя (№ 874523). Оба торговых знака на макете присутствуют, иначе попросту «Волга» не была бы «Волгой». И в этом случае достоверность может стать предметом спора уже не историков, а юристов.
Одно бесспорно: реклама будущей «Волге» сделана шикарная. Дело за малым — начать её производство!